CN112854397A - 一种地下车库防洪水装置 - Google Patents

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CN112854397A CN202110016691.4A CN202110016691A CN112854397A CN 112854397 A CN112854397 A CN 112854397A CN 202110016691 A CN202110016691 A CN 202110016691A CN 112854397 A CN112854397 A CN 112854397A
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Abstract

本发明涉及一种地下车库防洪水装置，包括多个位于不同高度的水位感应器、连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统、伸缩板、第一挡水板、第二挡水板、底板和第一驱动装置，地下车库入库斜坡上端设有漏水板，漏水板下端连接排水管道，地下车库入库斜坡后连接车库内水平面路段，伸缩板嵌合在地下车库入库斜坡上的第一凹槽内。其优点在于：水位感应器和单片机将水位情况实时转化为电信号，来控制第一驱动装置和第二驱动装置的运动，从而实现第一挡水板和第二挡水板的自动升降。

Description

一种地下车库防洪水装置
技术领域
本发明涉及一种地下车库防洪水装置。
背景技术
城市社区的地下停车场、地下车库等设施由于地势较低，往往是积水易发区域，近年来每逢汛期或偶尔的暴雨，就会有许多地下停车场、地下车库由于排水系统超负荷而无法及时将雨水排出，导致车辆及设施被淹，造成严重的财产损失和人身伤害。
目前，由于地下的排水系统无法达到快速排水的效果，国内的地下车库防水措施主要通过地上的防汛沙袋和防汛挡水板两种途径。其中，防汛沙袋需要人工搬运到地下停车场入口完成防水部署，且每年都需要更换新的沙袋，需要一定的人力物力支持，且沙袋的占地面积较大，空间利用率低。相较于防汛沙袋，防汛挡水板只需要少量人力就能完成安装，大大节省了在汛期到来时防汛人力的投入，也节约了每年更换沙袋的成本开支。但是，现有技术中的防汛挡水板仍存在很多缺陷：一是当遇到突发性的暴雨天气、洪涝灾害时，容易出现人手不足或时间不够手动安装挡水板的问题；二是在这类恶劣环境下进行安装工作存在很大的安全隐患；三是防汛挡水板虽然可以重复利用，但是还需要占用仓库进行存储，空间利用率不理想；四是挡水板的设立阻碍了车辆的正常通行和人员出入，不利于低水位情况下地下车库的正常运行；五是当遇到特大暴雨、洪涝灾害等恶劣天气时，水位过高，挡水板无法阻挡水流进入地下车库。
因此，如何提供一种新型地下车库防洪水装置，能够自动升降挡水板实现防水效果，节省人力物力，空间利用率高，且既能应对高水位情况，又能在低水位时不影响车辆和人员的正常通行，就成为了本领域亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地下车库防洪水装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种地下车库防洪水装置，包括多个位于不同高度的水位感应器、连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统、伸缩板、第一挡水板、第二挡水板、底板和第一驱动装置，地下车库入库斜坡上端设有漏水板，漏水板下端连接排水管道，地下车库入库斜坡后连接车库内水平面路段，伸缩板嵌合在地下车库入库斜坡上的第一凹槽内，伸缩板一端与第一凹槽的上侧壁轴连接，伸缩板另一端与第一挡水板的一侧顶部轴连接，伸缩板下侧设有排水管道，位于地下车库入库斜坡与车库内水平面路段交界处设有竖直的间隙，位于地下车库入库斜坡与车库内水平面路段交界处的两侧墙壁内分别设有第二凹槽，竖直的间隙内设有第一挡水板，第一挡水板的两侧嵌合在对应的第二凹槽内与第二凹槽壁滑动密封连接，竖直的间隙的前后内壁与第一挡水板滑动密封连接；第一挡水板上设有驱动第一挡水板由竖直的间隙处上升的第一驱动装置，第三凹槽开设在第一挡水板的上端面上，第三凹槽内设有第二挡水板，第二挡水板上还设有驱动第二挡水板在第三凹槽内上升的第二驱动装置，第一挡水板的另一侧顶部与底板的一侧轴连接，底板嵌合在车库内水平面路段上的第四凹槽内，且底板另一侧与第四凹槽轴连接；地下车库入库斜坡底部的侧壁上设有多个位于不同高度的水位感应器感应水位，侧壁内设有连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统，连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统控制第一驱动装置和第二驱动装置工作，伸缩板上设有漏水槽，第一挡水板的第三凹槽宽度大于地下车库的宽度；第三凹槽的两端还设有位于第二凹槽内的延长段。
进一步的，第一挡水板另一侧位于间隙内部分设有竖直的若干第一齿条，位于底板下端的车库空腔内设有第一驱动装置，第一驱动装置包括转动轴、驱动电机和第一齿轮；驱动电机轴啮合第一齿轮，第一齿轮一端侧啮合在转动轴一端的第二齿轮上，转动轴上设有对应第一齿条的若干第三齿轮与第一齿条啮合，第三齿轮驱动第一齿条，使第一挡水板在间隙内沿着第二凹槽上下移动，第一齿条和第一挡水板一体设置，驱动电机外侧设有防水装置。
进一步的，第一挡水板一侧开设有开口，第二挡水板一侧设有位于开口内第二齿条，位于伸缩板下端的车库空腔内设有第二驱动装置，且第二驱动装置固定在第一挡水板一侧，第二驱动装置的驱动轴啮合第四齿轮，第四齿轮啮合第二齿条，驱动第二挡水板上下移动，第二驱动装置外侧设有防水装置。
进一步的，地下车库的车库空腔内还设有排水水泵，多个位于不同高度的水位感应器还设在车库空腔内，感应车库空腔水位，车库空腔为蓄水池还连接排水管道。
进一步的，第一挡水板顶端的前后两侧分别设有两个用于轴连接伸缩板和底板的凸起。
进一步的，伸缩板包括伸缩主板和伸缩副板，伸缩主板一端与第一凹槽的上侧壁轴连接，伸缩主板上设有两道伸缩副板滑槽，伸缩副板下端设有两个对应伸缩副板滑槽的第一滑块，第一滑块嵌合在伸缩副板滑槽内，伸缩副板另一端与第一挡水板的一侧顶部轴连接，第一挡水板上下移动，带动伸缩副板在伸缩主板上移动。
进一步的，底板包括底板主板和底板副板，底板主板一端与第四凹槽轴连接，底板主板上设有两道底板副板滑槽，底板副板下端设有两个对应底板副板滑槽的第二滑块，第二滑块嵌合在底板副板滑槽内，底板副板另一端与第一挡水板的另一侧顶部轴连接，第一挡水板上下移动，带动底板副板在底板主板上移动。
进一步的，所述第一挡水板下方设有限位块，当所述限位块抵持在所述第一挡水板底端时，所述第一挡水板的顶端与车库内水平面路段平齐，限位块上设有第一传感器，第一传感器传递信息给连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统，停止第一驱动装置工作；第三凹槽底部设有第二传感器，第二挡水板下端接触第二传感器，第二挡水板顶端与车库内水平面路段平齐，第二传感器传递信息给连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统，停止第二驱动装置工作。
进一步的，传递信息给连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统包括水位感应器连接的单片机，所述单片机将水位信息转化为电信号传递给第一驱动装置和第二驱动装置，从而控制第一驱动装置和第二驱动装置的工作。
进一步的，所述第一滑块为倒T字型,倒T字型的竖直段设在伸缩副板滑槽内，横向段位于伸缩副板滑槽下端外侧，并支撑伸缩主板。
本发明的有益效果是：
1、水位感应器和单片机将水位情况实时转化为电信号，来控制第一驱动装置和第二驱动装置的运动，从而实现第一挡水板和第二挡水板的自动升降。可以有效解决地下车库过度进水产生内涝的问题，而且大大节省了防涝抗洪所需的人力物力，实现了地下车库的自动化防水功能，且装置不会占用多余的存储空间，有效提高了空间利用率。
2、第一挡水板升起时，第一挡水板顶端两侧铰接相连的伸缩板和底板也随之升起，由于伸缩板一端连接在入库斜坡上，底板一端连接了车库内平面，因此，当第一挡水板升起时，所述伸缩板和底板在入库斜坡、升起的第一挡水板顶端以及车库内平面之间形成了可供汽车通行出入的通道。这一技术方案在利用第一挡水板有效阻碍了水流进入车库的同时，保证了汽车的正常出入和通行。
3、充分考虑了地下车库的建筑构造，巧妙地与地形相结合进行设置，在入库斜坡上采用轴连接的伸缩板进行连接，能够使得伸缩板升起时与入库斜坡之间不会产生空隙，给车辆通行带来顿挫感。
4、在第一挡水板的基础上还设置了用于应对高水位的第二挡水板。所述第二挡水板完全升起时与两端的墙体密封配合，将地下车库的出入口完全封闭，直到水位降低。这一技术方案可以有效应对台风、洪涝灾害等极端天气情况下的高水位问题，尽可能保障车库内的财物、人员安全。
防洪水装置在不工作时与地下车库入口的地面平齐，既不会影响车辆的正常出入和通行，又没有占据多余的存储空间，有效提高了空间利用率，且装置的制造成本低，所需的零部件种类和数量少、容易获得、经济实惠。
伸缩板和底板的可延长设计，有效提高了装置的实用性。
附图说明
图1是截面图。
图2是结构示意图。
图3是第一挡水板结构示意图一。
图4是第一挡水板结构示意图二。
图5是使用状态示意图。
1为伸缩板、2为第一挡水板、3为第二挡水板、4为底板、5为第一驱动装置、6为漏水板、7为地下车库入库斜坡、8为地下车库、9为车库内水平面路段、10为第一凹槽、11为间隙、12为第二凹槽、13为第三凹槽、14为第二驱动装置、15为第四凹槽、16为延长段、17为第一齿条、18为车库空腔、19为转动轴、20为驱动电机、21为第一齿轮、22为第二齿轮、23为第三齿轮、24为开口、25为第二齿条、26为第四齿轮、27为排水水泵、28为凸起、29为伸缩主板、30为伸缩副板、31为伸缩副板滑槽、32为第一滑块、33为底板主板、34为底板副板、35为底板副板滑槽、36为第二滑块、内凹为37。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图1-5，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1参照图1-5，一种地下车库防洪水装置，包括多个位于不同高度的水位感应器、连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统、伸缩板1、第一挡水板2、第二挡水板3、底板4和第一驱动装置5，地下车库入库斜坡7上端设有漏水板6，漏水板6下端连接排水管道，地下车库入库斜坡7后连接车库内水平面路段9，伸缩板1嵌合在地下车库入库斜坡7上的第一凹槽10内，伸缩板1一端与第一凹槽10的上侧壁轴连接，伸缩板1另一端与第一挡水板2的一侧顶部轴连接，伸缩板1下侧设有排水管道，位于地下车库入库斜坡7与车库内水平面路段9交界处设有竖直的间隙11，位于地下车库入库斜坡7与车库内水平面路段9交界处的两侧墙壁内分别设有第二凹槽12，竖直的间隙11内设有第一挡水板2，第一挡水板2的两侧嵌合在对应的第二凹槽12内与第二凹槽壁滑动密封连接，竖直的间隙11的前后内壁与第一挡水板2滑动密封连接；第一挡水板2上设有驱动第一挡水板2由竖直的间隙处上升的第一驱动装置5，第三凹槽13开设在第一挡水板2的上端面上，并朝下设有容纳第二挡水板3的内凹37，第三凹槽13内设有第二挡水板3，第二挡水板3上还设有驱动第二挡水板3在第三凹槽13内上升的第二驱动装置14，第一挡水板2的另一侧顶部与底板4的一侧轴连接，底板4嵌合在车库内水平面路段9上的第四凹槽15内，且底板4另一侧与第四凹槽15轴连接；地下车库入库斜坡7底部的侧壁上设有多个位于不同高度的水位感应器感应水位，侧壁内设有连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统，连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统控制第一驱动装置5和第二驱动装置14工作，伸缩板1上设有漏水槽，第一挡水板2的第三凹槽13宽度大于地下车库8的宽度；第三凹槽13的两端还设有位于第二凹槽内的延长段16。
一种地下车库防洪水装置，第一挡水板上升可继续通行车辆；第二挡水板上升密封车库避免水进入。
一种地下车库防洪水装置，第一挡水板2另一侧位于间隙11内部分设有竖直的若干第一齿条17，位于底板4下端的车库空腔18内设有第一驱动装置5，第一驱动装置5包括转动轴19、驱动电机20和第一齿轮21；驱动电机20轴啮合第一齿轮21，第一齿轮21一端侧啮合在转动轴19一端的第二齿轮22上，转动轴29上设有对应第一齿条的若干第三齿轮23与第一齿条17啮合，第三齿轮23驱动第一齿条17，使第一挡水板2在间隙11内沿着第二凹槽12上下移动，第一齿条17和第一挡水板2一体设置，驱动电机20外侧设有防水装置。根据水位高低自动调节，节约空间。
一种地下车库防洪水装置，第一挡水板2一侧开设有开口24，第二挡水板3一侧设有位于开口24内的第二齿条25，位于伸缩板1下端的车库空腔18内设有第二驱动装置14，且第二驱动装置14固定在第一挡水板2一侧，第二驱动装置14的驱动轴啮合第四齿轮26，第四齿轮26啮合第二齿条25，驱动第二挡水板3在第三凹槽13和延长段16内上下移动，第二驱动装置14外侧设有防水装置。
一种地下车库防洪水装置，地下车库8的车库空腔18内还设有排水水泵27，多个位于不同高度的水位感应器还设在车库空腔18内，感应车库空腔水位，车库空腔为蓄水池还连接排水管道。有效提高了排水效率，加快装置的恢复速度，尽可能避免对地下车库正常工作通行的干扰和影响。可以提高水位感应系统的准确性和及时性，提高装置的灵敏度，且蓄水池内收集的积水还可以循环利用。
一种地下车库防洪水装置，第一挡水板2顶端的前后两侧分别设有两个用于轴连接伸缩板1和底板4的凸起28。
一种地下车库防洪水装置，伸缩板1包括伸缩主板29和伸缩副板30，伸缩主板29一端与第一凹槽10的上侧壁轴连接，伸缩主板29上设有两道伸缩副板滑槽31，伸缩副板30下端设有两个对应伸缩副板滑槽31的第一滑块32，第一滑块32嵌合在伸缩副板滑槽31内，伸缩副板30另一端与第一挡水板2的一侧顶部轴连接，第一挡水板2上下移动，带动伸缩副板30在伸缩主板29上移动。
一种地下车库防洪水装置，底板4包括底板主板33和底板副板34，底板主板33一端与第四凹槽15轴连接，底板主板33上设有两道底板副板滑槽35，底板副板下端设有两个对应底板副板滑槽的第二滑块36，第二滑块嵌合在底板副板滑槽内，底板副板另一端与第一挡水板的另一侧顶部轴连接，第一挡水板上下移动，带动底板副板在底板主板上移动。
一种地下车库防洪水装置，所述第一挡水板2下方设有限位块，当所述限位块抵持在所述第一挡水板底端时，所述第一挡水板的顶端与车库内水平面路段平齐，限位块上设有第一传感器，第一传感器传递信息给连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统，停止第一驱动装置工作；第三凹槽底部设有第二传感器，第二挡水板下端接触第二传感器，第二挡水板顶端与车库内水平面路段平齐，第二传感器传递信息给连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统，停止第二驱动装置工作。保证在不工作的情况下，挡水板与地面处于平齐状态，不会影响车辆的正常通行和人员出入。
一种地下车库防洪水装置，传递信息给连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统包括水位感应器连接的单片机，所述单片机将水位信息转化为电信号传递给第一驱动装置和第二驱动装置，从而控制第一驱动装置和第二驱动装置的工作。
一种地下车库防洪水装置，所述第一滑块为倒T字型,倒T字型的竖直段设在伸缩副板滑槽内，横向段位于伸缩副板滑槽下端外侧，并支撑伸缩主板。
一种地下车库防洪水装置，所述第二滑块为倒T字型,倒T字型的竖直段设在底板副板滑槽内，横向段位于底板副板滑槽下端外侧，并支撑底板主板。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地下车库防洪水装置，包括多个位于不同高度的水位感应器、连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统、伸缩板、第一挡水板、第二挡水板、底板和第一驱动装置，地下车库入库斜坡上端设有漏水板，漏水板下端连接排水管道，地下车库入库斜坡后连接车库内水平面路段，其特征在于：伸缩板嵌合在地下车库入库斜坡上的第一凹槽内，伸缩板一端与第一凹槽的上侧壁轴连接，伸缩板另一端与第一挡水板的一侧顶部轴连接，伸缩板下侧设有排水管道，位于地下车库入库斜坡与车库内水平面路段交界处设有竖直的间隙，位于地下车库入库斜坡与车库内水平面路段交界处的两侧墙壁内分别设有第二凹槽，竖直的间隙内设有第一挡水板，第一挡水板的两侧嵌合在对应的第二凹槽内与第二凹槽壁滑动密封连接，竖直的间隙的前后内壁与第一挡水板滑动密封连接；第一挡水板上设有驱动第一挡水板由竖直的间隙处上升的第一驱动装置，第三凹槽开设在第一挡水板的上端面上，第三凹槽内设有第二挡水板，第二挡水板上还设有驱动第二挡水板在第三凹槽内上升的第二驱动装置，第一挡水板的另一侧顶部与底板的一侧轴连接，底板嵌合在车库内水平面路段上的第四凹槽内，且底板另一侧与第四凹槽轴连接；地下车库入库斜坡底部的侧壁上设有多个位于不同高度的水位感应器感应水位，侧壁内设有连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统，连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统控制第一驱动装置和第二驱动装置工作，伸缩板上设有漏水槽，第一挡水板的第三凹槽宽度大于地下车库的宽度；第三凹槽的两端还设有位于第二凹槽内的延长段。
2.根据权利要求1所述的一种地下车库防洪水装置，其特征在于：第一挡水板另一侧位于间隙内部分设有竖直的若干第一齿条，位于底板下端的车库空腔内设有第一驱动装置，第一驱动装置包括转动轴、驱动电机和第一齿轮；驱动电机轴啮合第一齿轮，第一齿轮一端侧啮合在转动轴一端的第二齿轮上，转动轴上设有对应第一齿条的若干第三齿轮与第一齿条啮合，第三齿轮驱动第一齿条，使第一挡水板在间隙内沿着第二凹槽上下移动，第一齿条和第一挡水板一体设置，驱动电机外侧设有防水装置。
3.根据权利要求1所述的一种地下车库防洪水装置，其特征在于：第一挡水板一侧开设有开口，第二挡水板一侧设有位于开口内第二齿条，位于伸缩板下端的车库空腔内设有第二驱动装置，且第二驱动装置固定在第一挡水板一侧，第二驱动装置的驱动轴啮合第四齿轮，第四齿轮啮合第二齿条，驱动第二挡水板上下移动，第二驱动装置外侧设有防水装置。
4.根据权利要求1所述的一种地下车库防洪水装置，其特征在于：地下车库的车库空腔内还设有排水水泵，多个位于不同高度的水位感应器还设在车库空腔内，感应车库空腔水位，车库空腔为蓄水池还连接排水管道。
5.根据权利要求1所述的一种地下车库防洪水装置，其特征在于：第一挡水板顶端的前后两侧分别设有两个用于轴连接伸缩板和底板的凸起。
6.根据权利要求1所述的一种地下车库防洪水装置，其特征在于：伸缩板包括伸缩主板和伸缩副板，伸缩主板一端与第一凹槽的上侧壁轴连接，伸缩主板上设有两道伸缩副板滑槽，伸缩副板下端设有两个对应伸缩副板滑槽的第一滑块，第一滑块嵌合在伸缩副板滑槽内，伸缩副板另一端与第一挡水板的一侧顶部轴连接，第一挡水板上下移动，带动伸缩副板在伸缩主板上移动。
7.根据权利要求1所述的一种地下车库防洪水装置，其特征在于：底板包括底板主板和底板副板，底板主板一端与第四凹槽轴连接，底板主板上设有两道底板副板滑槽，底板副板下端设有两个对应底板副板滑槽的第二滑块，第二滑块嵌合在底板副板滑槽内，底板副板另一端与第一挡水板的另一侧顶部轴连接，第一挡水板上下移动，带动底板副板在底板主板上移动。
8.根据权利要求4所述的一种地下车库防洪水装置，其特征在于：
所述第一挡水板下方设有限位块，当所述限位块抵持在所述第一挡水板底端时，所述第一挡水板的顶端与车库内水平面路段平齐，限位块上设有第一传感器，第一传感器传递信息给连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统，停止第一驱动装置工作；第三凹槽底部设有第二传感器，第二挡水板下端接触第二传感器，第二挡水板顶端与车库内水平面路段平齐，第二传感器传递信息给连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统，停止第二驱动装置工作。
9.根据权利要求1所得的一种地下车库防洪水装置，其特征在于：传递信息给连接水位感应器并接收其传递信号的中控系统包括水位感应器连接的单片机，所述单片机将水位信息转化为电信号传递给第一驱动装置和第二驱动装置，从而控制第一驱动装置和第二驱动装置的工作。
10.根据权利要求6所述的一种地下车库防洪水装置，其特征在于：所述第一滑块为倒T字型,倒T字型的竖直段设在伸缩副板滑槽内，横向段位于伸缩副板滑槽下端外侧，并支撑伸缩主板。
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