CN216786765U - 一种道路桥梁修补整平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，且公开了一种道路桥梁修补整平装置，解决了目前用于道路桥梁修补整平的磨刀对混凝土的覆盖范围小，整平速度慢的技术问题；包括配重壳和整平辊，配重壳的内部转动连接有正反牙丝杆，正反牙丝杆的两侧均螺纹连接有移动机构，两个移动机构的底端均通过轮座转动连接有辅助轮，配重壳的底端固定设有辊座，辊座转动连接有整平辊；本实用新型通过推杆推动配重壳，可使两个辅助轮和整平辊同时转动，能够减少与地面之间的摩擦力，通过使两个辅助轮位于道路桥梁的原路面，并使整平辊位于道路桥梁的修补区域，两个辅助轮能够支撑整平辊，整平辊经过修补区域的混凝土时，能够对混凝土整平。

Description

一种道路桥梁修补整平装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其涉及一种道路桥梁修补整平装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，用于承载上部结构物的下部承重物，桥墩柱截面多为圆形，也有椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异性墩柱，在公路桥、铁路桥、人行道等桥梁、立交桥、匝道桥、天桥等工程中是重要的组成部分，道路桥梁修补过程中，经常需要通过抹刀对修补处的混凝土整平；

目前用于道路桥梁修补整平的磨刀对混凝土的覆盖范围小，整平速度慢，且需要工作人员频繁蹲起，劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型提供一种道路桥梁修补整平装置，解决了目前用于道路桥梁修补整平的磨刀对混凝土的覆盖范围小，整平速度慢的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种道路桥梁修补整平装置，包括配重壳和整平辊，所述配重壳的内部转动连接有正反牙丝杆，所述正反牙丝杆的两侧均螺纹连接有移动机构，两个所述移动机构的底端均通过轮座转动连接有辅助轮，所述配重壳的底端固定设有辊座，所述辊座转动连接有整平辊，所述整平辊的底端与两个辅助轮的底端位于同一高度，所述配重壳顶端的中部设有主轴，所述主轴的顶端固定设有手轮，配重壳顶端的两侧均固定设有推杆。

优选的，两个所述移动机构均包括矩形框、螺纹套和立板，两个所述矩形框一侧的中部均固定设有螺纹套，两个所述螺纹套分别与正反牙丝杆的两侧螺纹连接，两个所述矩形框的另一侧均固定设有立板，两个所述立板的顶端分别与两个轮座顶端的中部固定连接，所述配重壳的两侧均开设有两个板槽，四个所述板槽分别与两个矩形框的顶部和底部滑动连接。

优选的，所述配重壳的底端通过螺栓固定设有挡泥板，所述挡泥板的表面开设有辊槽。

优选的，所述正反牙丝杆的中部固定设有从动轮，所述主轴的底端固定设有主动轮，所述主动轮与从动轮啮合连接，所述配重壳顶端的中部和顶端中部的内壁均通过带座轴承与主轴转动连接。

优选的，两个所述推杆的顶端均套设有防滑套，两个所述防滑套的顶端和底端均固定设有挡片，两个所述推杆一侧的顶部通过水平杆固定连接。

优选的，所述配重壳的正面设有检修盖，所述检修盖的背面通过若干个螺丝与配重壳的正面固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种道路桥梁修补整平装置具有如下有益效果：

本实用新型提供道路桥梁修补整平装置，通过推杆推动配重壳，可使两个辅助轮和整平辊同时转动，能够减少与地面之间的摩擦力，通过使两个辅助轮位于道路桥梁的原路面，并使整平辊位于道路桥梁的修补区域，两个辅助轮能够支撑整平辊，整平辊经过修补区域的混凝土时，能够对混凝土整平，增加了对混凝土的覆盖范围，提高了整平速度，且不需要工作人员频繁蹲起，降低了劳动强度，整平辊受到混凝土的阻力能够自转，可起到提浆的效果，由于整平辊的底端与两个辅助轮的底端位于同一高度，可使整平后的混凝土与原道路桥梁的标高一致，通过挡泥板能够刮除附着于整平辊表面的混凝土，可避免混凝土随挡泥板进入辊座内部。

本实用新型提供道路桥梁修补整平装置，采用手轮转动主轴，主轴通过主动轮能够带动从动轮转动，继而可使正反牙丝杆转动，方便控制正反牙丝杆的旋转工作，通过转动正反牙丝杆，正反牙丝杆转动过程中通过两个螺纹套能够带动两个矩形框对向运动、将两个矩形框收纳至配重壳内，可缩短两个辅助轮之间的距离，比较节省空间，通过板槽能够对矩形框导向，稳定性好，道路桥梁的修补面积较大时，通过手轮反向转动正反牙丝杆，正反牙丝杆转动过程中通过两个螺纹套能够带动两个矩形框反向运动，可增加两个辅助轮之间的距离，能够保证两个辅助轮位于道路桥梁的原路面。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型配重壳的结构示意图；

图3为本实用新型移动机构的剖面结构示意图；

图4为本实用新型挡泥板底端的结构示意图。

图中标号：1、配重壳；2、正反牙丝杆；3、从动轮；4、移动机构；41、矩形框；42、螺纹套；43、立板；5、轮座；6、辅助轮；7、辊座；8、整平辊；9、挡泥板；10、辊槽；11、主轴；12、带座轴承；13、主动轮；14、手轮；15、推杆；16、防滑套；17、水平杆；18、检修盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1-4给出，本实用新型包括配重壳1和整平辊8，配重壳1的内部转动连接有正反牙丝杆2，正反牙丝杆2的两侧均螺纹连接有移动机构4，两个移动机构4的底端均通过轮座5转动连接有辅助轮6，配重壳1的底端固定设有辊座7，辊座7转动连接有整平辊8，整平辊8的底端与两个辅助轮6的底端位于同一高度，配重壳1顶端的中部设有主轴11，主轴11的顶端固定设有手轮14，配重壳1顶端的两侧均固定设有推杆15。

实施例二，在实施例一的基础上，两个移动机构4均包括矩形框41、螺纹套42和立板43，两个矩形框41一侧的中部均固定设有螺纹套42，两个螺纹套42分别与正反牙丝杆2的两侧螺纹连接，两个矩形框41的另一侧均固定设有立板43，两个立板43的顶端分别与两个轮座5顶端的中部固定连接，配重壳1的两侧均开设有两个板槽，四个板槽分别与两个矩形框41的顶部和底部滑动连接，通过转动正反牙丝杆2，正反牙丝杆2转动过程中通过两个螺纹套42能够带动两个矩形框41对向运动、将两个矩形框41收纳至配重壳1内，可缩短两个辅助轮6之间的距离，比较节省空间，道路桥梁的修补面积较大时，反向转动正反牙丝杆2，正反牙丝杆2转动过程中通过两个螺纹套42能够带动两个矩形框41反向运动，可增加两个辅助轮6之间的距离，能够保证两个辅助轮6位于道路桥梁的原路面。

实施例三，在实施例一的基础上，配重壳1的底端通过螺栓固定设有挡泥板9，挡泥板9的表面开设有辊槽10，通过挡泥板9能够刮除附着于整平辊8表面的混凝土，可避免混凝土随挡泥板9进入辊座7内部。

实施例四，在实施例一的基础上，正反牙丝杆2的中部固定设有从动轮3，主轴11的底端固定设有主动轮13，主动轮13与从动轮3啮合连接，配重壳1顶端的中部和顶端中部的内壁均通过带座轴承12与主轴11转动连接，通过手轮14转动主轴11，主轴11通过主动轮13能够带动从动轮3转动，继而可使正反牙丝杆2转动，方便控制正反牙丝杆2的旋转工作。

实施例五，在实施例一的基础上，两个推杆15的顶端均套设有防滑套16，两个防滑套16的顶端和底端均固定设有挡片，两个推杆15一侧的顶部通过水平杆17固定连接，工作人员握住防滑套16，推杆15不易从手中脱落，通过水平杆17能够提高两个推杆15之间的整体性和牢固性。

实施例六，在实施例一的基础上，配重壳1的正面设有检修盖18，检修盖18的背面通过若干个螺丝与配重壳1的正面固定连接，通过打开检修盖18，便于维修配重壳1的内部。

工作原理：

第一创新点实施步骤：

第一步：工作人员通过推杆15推动配重壳1，两个辅助轮6与整平辊8同时转动，能够减少与地面之间的摩擦力，工作人员使两个辅助轮6位于道路桥梁的原路面，并使整平辊8位于道路桥梁的修补区域，两个辅助轮6能够支撑整平辊8；

第二步：整平辊8经过修补区域的混凝土时，能够对混凝土整平，可增加对混凝土的覆盖范围，能够提高整平速度，且不需要工作人员频繁蹲起，降低了劳动强度，整平辊8受到混凝土的阻力能够自转，可起到提浆的效果；

第三步：由于整平辊8的底端与两个辅助轮6的底端位于同一高度，可使整平后的混凝土与原道路桥梁的标高一致，通过挡泥板9能够刮除附着于整平辊8表面的混凝土，可避免混凝土随挡泥板9进入辊座7内部。

第二创新点实施步骤：

第一步：工作人员采用手轮14转动主轴11，主轴11通过主动轮13能够带动从动轮3转动，继而可使正反牙丝杆2转动，方便控制正反牙丝杆2的旋转工作；

第二步：工作人员通过手轮14转动正反牙丝杆2，正反牙丝杆2转动过程中通过两个螺纹套42能够带动两个矩形框41对向运动、将两个矩形框41收纳至配重壳1内，可缩短两个辅助轮6之间的距离，比较节省空间，在此过程中，板槽能够对矩形框41导向，具有良好的稳定性；

第三步：道路桥梁的修补面积较大时，通过手轮14反向转动正反牙丝杆2，正反牙丝杆2转动过程中通过两个螺纹套42能够带动两个矩形框41反向运动，可增加两个辅助轮6之间的距离，能够保证两个辅助轮6位于道路桥梁的原路面。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路桥梁修补整平装置，包括配重壳(1)和整平辊(8)，其特征在于：所述配重壳(1)的内部转动连接有正反牙丝杆(2)，所述正反牙丝杆(2)的两侧均螺纹连接有移动机构(4)，两个所述移动机构(4)的底端均通过轮座(5)转动连接有辅助轮(6)，所述配重壳(1)的底端固定设有辊座(7)，所述辊座(7)转动连接有整平辊(8)，所述整平辊(8)的底端与两个辅助轮(6)的底端位于同一高度，所述配重壳(1)顶端的中部设有主轴(11)，所述主轴(11)的顶端固定设有手轮(14)，配重壳(1)顶端的两侧均固定设有推杆(15)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁修补整平装置，其特征在于，两个所述移动机构(4)均包括矩形框(41)、螺纹套(42)和立板(43)，两个所述矩形框(41)一侧的中部均固定设有螺纹套(42)，两个所述螺纹套(42)分别与正反牙丝杆(2)的两侧螺纹连接，两个所述矩形框(41)的另一侧均固定设有立板(43)，两个所述立板(43)的顶端分别与两个轮座(5)顶端的中部固定连接，所述配重壳(1)的两侧均开设有两个板槽，四个所述板槽分别与两个矩形框(41)的顶部和底部滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁修补整平装置，其特征在于，所述配重壳(1)的底端通过螺栓固定设有挡泥板(9)，所述挡泥板(9)的表面开设有辊槽(10)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁修补整平装置，其特征在于，所述正反牙丝杆(2)的中部固定设有从动轮(3)，所述主轴(11)的底端固定设有主动轮(13)，所述主动轮(13)与从动轮(3)啮合连接，所述配重壳(1)顶端的中部和顶端中部的内壁均通过带座轴承(12)与主轴(11)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁修补整平装置，其特征在于，两个所述推杆(15)的顶端均套设有防滑套(16)，两个所述防滑套(16)的顶端和底端均固定设有挡片，两个所述推杆(15)一侧的顶部通过水平杆(17)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁修补整平装置，其特征在于，所述配重壳(1)的正面设有检修盖(18)，所述检修盖(18)的背面通过若干个螺丝与配重壳(1)的正面固定连接。

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