CN112722092A - 一种多功能汽车背挂式备胎保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能汽车背挂式备胎保护装置，包括导气管，导气管的中部设有侧壁将其分成两个区域，导气管的一端连通固定连接有Z型管。通过L型管和L型杆的设置，可有效的将该装置牢固的固定在车后方，避免背挂式备胎由于固定不牢靠或者支撑力不够，在驾驶中颠簸使得备胎就会拉扯后车门导致形变，而且此时L型管与后车门铰接合页在同一竖线上，这样在打开后车门时，第二箱体在L型管上旋转便于将后车门打开，当备胎放置好后行驶中车子被追尾的时候，通过第二弹簧和第一弹簧的设置，可有效的起到缓冲作用，进而有效的避免撞击导致尾门凹陷变形；而且在汽车行驶的过程中，通过多孔陶瓷材料的设置，可有效的对尾气起到净化的作用。

Description

一种多功能汽车背挂式备胎保护装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种多功能汽车背挂式备胎保护装置。

背景技术

目前所见的SUV车的背部都设有一个背挂式备胎挂在后车门上，背挂式备胎虽有不言而喻的功用，但会增加后车门的重量，使后车门打开时更费力，而且现有的背挂式备胎由于支撑力不够，使得备胎在平时的驾驶中，汽车有不同程度的上下颠簸，备胎就会拉扯后车门，增加后车门的形变。另外，车子被追尾的时候，最先受力的是备胎，现有的背挂式备胎没有设置缓冲结构，这样会导致尾门凹陷变形，维修成本升高。而且现有的背挂式备胎占据了空间，却没有充分利用，仅仅只有一个包裹备胎的作用，使得实用性较低。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明提供一种多功能汽车背挂式备胎保护装置。

本发明是通过以下技术方案实现：

一种多功能汽车背挂式备胎保护装置，包括导气管，所述导气管的中部设有侧壁将其分成两个区域，所述导气管的一端连通固定连接有Z型管，所述导气管的另一端设有L型管，所述L型管的一端固定连接有L型连接管并与其连通，所述L型管的顶端封闭状态，所述L型管上对称固定连接有两个安装板，所述L型管上对称设有两个第二通孔，所述L型管的竖管套有一个第二箱体并与其旋转连接，所述第二箱体与L型管接触处设有密封橡胶圈，所述第二通孔设置在第二箱体内，所述第二箱体的顶面和底面均贴合连接有固定环，所述固定环套在L型管上并与其固定连接，所述第二箱体一侧与导气管另一端固定连接并与其连通，所述导气管的正上方设有L型杆，所述L型杆的竖杆上设有多个螺纹孔，所述L型杆上对称套有两个滑板并与其贴合滑动连接，两个滑板的底端套在导气管上并与其贴合滑动连接，两个滑板相对一侧均固定连接有弹簧筒，所述弹簧筒内设有滑块并与其贴合滑动连接，所述滑块一侧与弹簧筒一内侧壁之间固定连接有第二弹簧，所述滑块另一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的一端穿出弹簧筒外并与其固定连接，所述弹簧筒一侧与滑板一侧相平齐，所述L型杆与导气管相对一侧均固定连接有固定板，两个固定板相对设置，并且其相对一侧均固定连接有第一箱体，所述第一箱体的一侧设有第三通孔，每个第一箱体内均对称设有两个梯形滑块并与其贴合滑动连接，两个梯形滑块之间设有梯形插块并与其贴合连接，所述梯形插块设置在第三通孔内，两个梯形滑块相背一侧与第一箱体内侧壁之间固定连接有第一弹簧，两个梯形插块一侧均固定连接有L型固定杆，两个L型固定杆竖杆之间固定连接有同一个圆盘，所述圆盘的一侧固定连接有定位杆，所述定位杆的两侧对称设有半圆罩体，两根滑杆的一端分别伸入到两个半圆罩体内并与其固定连接，所述定位杆的两侧对称固定连接有电动伸缩杆，两根电动伸缩杆的伸长端分别与两个半圆罩体内的滑杆固定连接，两个半圆罩体的弧形侧壁内设有第二空腔，所述第二空腔上方的半圆罩体的弧形侧壁内设有第三空腔，两个第三空腔相对一侧没有设置侧壁，所述第二空腔下方的半圆罩体的弧形侧壁内设有第一空腔，所述第一空腔底面设有第一通孔，所述第二空腔内固定设有多孔陶瓷材料，所述第二空腔与相邻的第一空腔和第三空腔通过连通管连通设置，两个第三空腔内的两根连通管之间固定连接有同一个第二伸缩软管，两个第一空腔内的连通管一端均固定连接有第一伸缩软管，所述第一伸缩软管一端通过第一通孔伸出第一空腔外，所述第一空腔外的第一伸缩软管一端固定连接有连接管，两根连接管分别伸入到导气管内部的两个区域内，所述连接管与导气管固定连接。

优选的，所述电动伸缩杆与电源电性连接。

优选的，所述L型杆的竖杆伸入到现有把手内并与其贴合滑动连接，所述现有把手与车后门固定连接，所述现有把手上设有与其螺纹孔相对应的固定螺栓，所述固定螺栓伸入到相对应的螺纹孔内，所述L型杆与现有把手通过固定螺栓固定连接。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧均为压簧。

优选的，所述滑块的截面为方形。

优选的，所述多孔陶瓷材料上面覆盖着一层铂、铑、钯贵重金属材料 。

优选的，所述第一伸缩软管和第二伸缩软管为耐高温PVC材料制作。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：通过L型管和L型杆的设置，可有效的将该装置牢固的固定在车后方，避免背挂式备胎由于固定不牢靠或者支撑力不够，在驾驶中由于汽车有不同程度的上下颠簸，使得备胎就会拉扯后车门导致形变，而且此时L型管与后车门铰接合页在同一竖线上，这样在打开后车门时，第二箱体在L型管上旋转便于将后车门打开，同时本装置这样设置即可有效的起到支撑力，又避免给后车门增加重量，使得后车门打开时更费力，当备胎放置好后行驶中车子被追尾的时候，通过第二弹簧和第一弹簧的设置，可有效的起到缓冲作用，进而有效的避免撞击导致尾门凹陷变形；而且在汽车行驶的过程中，通过多孔陶瓷材料的设置，可有效的对尾气起到净化的作用，避免尾气中包含的有毒气体HC、CO直接排入大气中，人们过多吸入会导致死亡，而且NOX也会直接导致光化学烟雾的发生，而且本装置这样设计，可有效的利用了背挂式备胎所占据的空间和生产的成本，使得背挂式备胎实用性提高。

附图说明

图1是本发明所述结构的示意图。

图2是本发明所述结构的安装俯视图。

图3是本发明所述结构的工作安装图。

图4是本发明所述结构的工作示意图。

图中：导气管1、连接管2、第一伸缩软管3、固定板4、第一通孔5、滑板6、第一空腔7、第三通孔8、现有把手9、螺纹孔10、L型杆11、多孔陶瓷材料12、第二伸缩软管13、第一箱体14、弹簧筒15、第一弹簧16、梯形滑块17、梯形插块18、L型固定杆19、圆盘20、电动伸缩杆21、定位杆22、滑杆23、第二空腔24、L型管25、固定环26、第二箱体27、L型连接管28、第二通孔29、安装板30、固定螺栓31、Z型管32、连通管33、半圆罩体34、第三空腔35、第二弹簧36、滑块37。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1、图2、图3、图4所示，一种多功能汽车背挂式备胎保护装置，包括导气管1，所述导气管1的中部设有侧壁将其分成两个区域，所述导气管1的一端连通固定连接有Z型管32，所述导气管1的另一端设有L型管25，所述L型管25的一端固定连接有L型连接管28并与其连通，所述L型管25的顶端封闭状态，所述L型管25上对称固定连接有两个安装板30，所述L型管25上对称设有两个第二通孔29，所述L型管25的竖管套有一个第二箱体27并与其旋转连接，所述第二箱体27与L型管25接触处设有密封橡胶圈，所述第二通孔29设置在第二箱体27内，所述第二箱体27的顶面和底面均贴合连接有固定环26，所述固定环26套在L型管25上并与其固定连接，所述第二箱体27一侧与导气管1另一端固定连接并与其连通，所述导气管1的正上方设有L型杆11，所述L型杆11的竖杆上设有多个螺纹孔10，所述L型杆11上对称套有两个滑板6并与其贴合滑动连接，两个滑板6的底端套在导气管1上并与其贴合滑动连接，两个滑板6相对一侧均固定连接有弹簧筒15，所述弹簧筒15内设有滑块37并与其贴合滑动连接，所述滑块37一侧与弹簧筒15一内侧壁之间固定连接有第二弹簧36，所述滑块37另一侧固定连接有滑杆23，所述滑杆23的一端穿出弹簧筒15外并与其固定连接，所述弹簧筒15一侧与滑板6一侧相平齐，所述L型杆11与导气管1相对一侧均固定连接有固定板4，两个固定板4相对设置，并且其相对一侧均固定连接有第一箱体14，所述第一箱体14的一侧设有第三通孔8，每个第一箱体14内均对称设有两个梯形滑块17并与其贴合滑动连接，两个梯形滑块17之间设有梯形插块18并与其贴合连接，所述梯形插块18设置在第三通孔8内，两个梯形滑块17相背一侧与第一箱体14内侧壁之间固定连接有第一弹簧16，两个梯形插块18一侧均固定连接有L型固定杆19，两个L型固定杆19竖杆之间固定连接有同一个圆盘20，所述圆盘20的一侧固定连接有定位杆22，所述定位杆22的两侧对称设有半圆罩体34，两根滑杆23的一端分别伸入到两个半圆罩体34内并与其固定连接，所述定位杆22的两侧对称固定连接有电动伸缩杆21，两根电动伸缩杆21的伸长端分别与两个半圆罩体34内的滑杆23固定连接，两个半圆罩体34的弧形侧壁内设有第二空腔24，所述第二空腔24上方的半圆罩体34的弧形侧壁内设有第三空腔35，两个第三空腔35相对一侧没有设置侧壁，所述第二空腔24下方的半圆罩体34的弧形侧壁内设有第一空腔7，所述第一空腔7底面设有第一通孔5，所述第二空腔24内固定设有多孔陶瓷材料12，所述第二空腔24与相邻的第一空腔7和第三空腔35通过连通管33连通设置，两个第三空腔35内的两根连通管33之间固定连接有同一个第二伸缩软管13，两个第一空腔7内的连通管33一端均固定连接有第一伸缩软管3，所述第一伸缩软管3一端通过第一通孔5伸出第一空腔7外，所述第一空腔7外的第一伸缩软管3一端固定连接有连接管2，两根连接管2分别伸入到导气管1内部的两个区域内，所述连接管2与导气管1固定连接。

所述电动伸缩杆21与电源电性连接。

所述L型杆11的竖杆伸入到现有把手9内并与其贴合滑动连接，所述现有把手9与车后门固定连接，所述现有把手9上设有与其螺纹孔10相对应的固定螺栓31，所述固定螺栓31伸入到相对应的螺纹孔10内，所述L型杆11与现有把手9通过固定螺栓31固定连接。

所述第一弹簧16和第二弹簧36均为压簧。

所述滑块37的截面为方形。

所述多孔陶瓷材料12上面覆盖着一层铂、铑、钯贵重金属材料 。

所述第一伸缩软管3和第二伸缩软管13为耐高温PVC材料制作。

工作原理：本发明在使用时，首先如图1所示的状态，然后将该结构安装在车后箱门上，安装时，将L型杆11竖杆一端插入到后箱门的现有把手9内，通过固定螺栓31将L型杆11和现有把手9固定在一起，然后再将L型连接管28一端与现有的汽车排气筒连接，并且通过将安装板30与早先在汽车后背固定设置好的结构固定连接在一起，这样有效的将该装置上的L型管25固定在车后，而且此时L型管25与后车门铰接合页在同一竖线上，这样在打开后车门时，通过导气管1带动着第二箱体27在L型管25上旋转，可方便将后车门打开，同时本装置这样设置即可有效的起到支撑力，又避免给后车门增加重量，使得后车门打开时更费力，并且通过L型管25和L型杆11的设置，可有效的将该装置牢固的固定在车后方，避免背挂式备胎由于固定不牢靠或者支撑力不够，在驾驶中由于汽车有不同程度的上下颠簸，使得备胎就会拉扯后车门导致形变，连接好后将备胎套在定位杆22上，此时如图3所述的状态，然后启动电动伸缩杆21运作，通过输出端带动着滑杆23和半圆罩体34向着备胎运作，直到两个半圆罩体34靠近贴合停止电动伸缩杆21运作，此时在两个半圆罩体34相互靠近的过程中，带动着滑板6同步在L型杆11上滑动，而第一伸缩软管3和第二伸缩软管13分别收缩到第一空腔7和第三空腔35内，此时如图4所示的状态，然后在汽车行驶的过程中车子被追尾的时候，最先受力的是包裹备胎的半圆罩体34，此时半圆罩体34受力推动着滑杆23向着弹簧筒15内滑动，进而对弹簧筒15内的第二弹簧36产生挤压，此时第二弹簧36的设置可有效的起到缓冲作用，与此同时半圆罩体34带动着L型固定杆19、圆盘20和电动伸缩杆21同步移动，进而使得梯形插块18向着第一箱体14内滑动，对两个梯形滑块17产生挤压，同时使得梯形滑块17对第一弹簧16产生挤压，通过第一弹簧16的设置可进一步有效的起到缓冲作用，这样设置缓冲结构，可有效的避免撞击导致尾门凹陷变形；而且在汽车行驶的过程中，尾气通过一侧导气管1和第一伸缩软管3的设置，输送到第二空腔24内，此时第二空腔24内设有多孔陶瓷材料12，而且多孔陶瓷材料12上面覆盖着一层铂、铑、钯等金属，这样在高温的汽车尾气通过时，这些金属可以把废气中的HC、CO变成水和CO2，同时把Nox分解成氮气和氧气，有效的起到净化的作用，避免尾气中包含的有毒气体HC、CO直接排入大气中，人们过多吸入会导致死亡，而且NOX也会直接导致光化学烟雾的发生，然后净化后的尾气通过第二伸缩软管13输送到另一侧的半圆罩体34内，然后再次通过另一侧的多孔陶瓷材料12以相同的原理对尾气再次充分的进行净化，再通过另一侧的导气管1和第一伸缩软管3输送到导气管1另一端内，通过Z型管32排出外界，而且在尾气处理的过程中，Z型管32、导气管1和半圆罩体34的外部均设有隔热层，避免高温烫伤人员，而且本装置这样设计，可有效的利用了背挂式备胎所占据的空间和生产的成本，使得背挂式备胎实用性提高。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种多功能汽车背挂式备胎保护装置，其特征在于：包括导气管(1)，所述导气管(1)的中部设有侧壁将其分成两个区域，所述导气管(1)的一端连通固定连接有Z型管(32)，所述导气管(1)的另一端设有L型管(25)，所述L型管(25)的一端固定连接有L型连接管(28)并与其连通，所述L型管(25)的顶端封闭状态，所述L型管(25)上对称固定连接有两个安装板(30)，所述L型管(25)上对称设有两个第二通孔(29)，所述L型管(25)的竖管套有一个第二箱体(27)并与其旋转连接，所述第二箱体(27)与L型管(25)接触处设有密封橡胶圈，所述第二通孔(29)设置在第二箱体(27)内，所述第二箱体(27)的顶面和底面均贴合连接有固定环(26)，所述固定环(26)套在L型管(25)上并与其固定连接，所述第二箱体(27)一侧与导气管(1)另一端固定连接并与其连通，所述导气管(1)的正上方设有L型杆(11)，所述L型杆(11)的竖杆上设有多个螺纹孔(10)，所述L型杆(11)上对称套有两个滑板(6)并与其贴合滑动连接，两个滑板(6)的底端套在导气管(1)上并与其贴合滑动连接，两个滑板(6)相对一侧均固定连接有弹簧筒(15)，所述弹簧筒(15)内设有滑块(37)并与其贴合滑动连接，所述滑块(37)一侧与弹簧筒(15)一内侧壁之间固定连接有第二弹簧(36)，所述滑块(37)另一侧固定连接有滑杆(23)，所述滑杆(23)的一端穿出弹簧筒(15)外并与其固定连接，所述弹簧筒(15)一侧与滑板(6)一侧相平齐，所述L型杆(11)与导气管(1)相对一侧均固定连接有固定板(4)，两个固定板(4)相对设置，并且其相对一侧均固定连接有第一箱体(14)，所述第一箱体(14)的一侧设有第三通孔(8)，每个第一箱体(14)内均对称设有两个梯形滑块(17)并与其贴合滑动连接，两个梯形滑块(17)之间设有梯形插块(18)并与其贴合连接，所述梯形插块(18)设置在第三通孔(8)内，两个梯形滑块(17)相背一侧与第一箱体(14)内侧壁之间固定连接有第一弹簧(16)，两个梯形插块(18)一侧均固定连接有L型固定杆(19)，两个L型固定杆(19)竖杆之间固定连接有同一个圆盘(20)，所述圆盘(20)的一侧固定连接有定位杆(22)，所述定位杆(22)的两侧对称设有半圆罩体(34)，两根滑杆(23)的一端分别伸入到两个半圆罩体(34)内并与其固定连接，所述定位杆(22)的两侧对称固定连接有电动伸缩杆(21)，两根电动伸缩杆(21)的伸长端分别与两个半圆罩体(34)内的滑杆(23)固定连接，两个半圆罩体(34)的弧形侧壁内设有第二空腔(24)，所述第二空腔(24)上方的半圆罩体(34)的弧形侧壁内设有第三空腔(35)，两个第三空腔(35)相对一侧没有设置侧壁，所述第二空腔(24)下方的半圆罩体(34)的弧形侧壁内设有第一空腔(7)，所述第一空腔(7)底面设有第一通孔(5)，所述第二空腔(24)内固定设有多孔陶瓷材料(12)，所述第二空腔(24)与相邻的第一空腔(7)和第三空腔(35)通过连通管(33)连通设置，两个第三空腔(35)内的两根连通管(33)之间固定连接有同一个第二伸缩软管(13)，两个第一空腔(7)内的连通管(33)一端均固定连接有第一伸缩软管(3)，所述第一伸缩软管(3)一端通过第一通孔(5)伸出第一空腔(7)外，所述第一空腔(7)外的第一伸缩软管(3)一端固定连接有连接管(2)，两根连接管(2)分别伸入到导气管(1)内部的两个区域内，所述连接管(2)与导气管(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车背挂式备胎保护装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(21)与电源电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车背挂式备胎保护装置，其特征在于：所述L型杆(11)的竖杆伸入到现有把手(9)内并与其贴合滑动连接，所述现有把手(9)与车后门固定连接，所述现有把手(9)上设有与其螺纹孔(10)相对应的固定螺栓(31)，所述固定螺栓(31)伸入到相对应的螺纹孔(10)内，所述L型杆(11)与现有把手(9)通过固定螺栓(31)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能汽车背挂式备胎保护装置，其特征在于：所述第一弹簧(16)和第二弹簧(36)均为压簧。

5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车背挂式备胎保护装置，其特征在于：所述滑块(37)的截面为方形。

6.根据权利要求1所述的一种多功能汽车背挂式备胎保护装置，其特征在于：所述多孔陶瓷材料(12)上面覆盖着一层铂、铑、钯贵重金属材料 。

7.根据权利要求1所述的一种多功能汽车背挂式备胎保护装置，其特征在于：所述第一伸缩软管(3)和第二伸缩软管(13)为耐高温PVC材料制作。

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