CN112707269A - 一种地坑缓冲电梯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种地坑缓冲电梯，涉及电梯技术领域。本发明包括电梯坑壁和轿厢，电梯坑壁内底壁安装有支撑柱，电梯坑壁内侧壁安装有转轴和转杆，转轴下表面安装有弯折挡板，转杆下表面安装有侧边挡板，弯折挡板和侧边挡板下表面焊接有线性弹簧，轿厢下表面安装有基底垫板。本发明通过在电梯坑壁内底壁安装支撑柱，同时在电梯坑壁内侧壁安装弯折挡板和侧边挡板，能够在电梯从高层下降到最后一层的时候，减轻轿厢和底部装置的冲击，避免造成乘客晃动，提升乘客乘坐电梯的体验；通过在轿厢下表面安装基底垫板，增加轿厢的缓冲，避免轿厢和底部装置产生强力冲击，满足乘客乘坐使用舒适感。

Description

一种地坑缓冲电梯
技术领域
本发明属于电梯技术领域，特别是涉及一种地坑缓冲电梯。
背景技术
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(4米/秒以下)、快速电梯4～12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。
但是现在的电梯最底层的防缓冲效果很差，当电梯从高层下降到最后一层的时候，轿厢和底部装置会产生比较大的冲击，经常会造成乘客晃动，甚至摔倒，使乘客对乘坐电梯的体验感很差。为解决上述问题，本发明提出一种地坑缓冲电梯。
发明内容
本发明的目的在于提供一种地坑缓冲电梯，解决现有的电梯最底层的防缓冲效果很差，当电梯从高层下降到最后一层的时候，轿厢和底部装置会产生比较大的冲击，经常会造成乘客晃动，甚至摔倒，使乘客对乘坐电梯的体验感很差问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种地坑缓冲电梯，包括电梯坑壁和轿厢，所述电梯坑壁内底壁固定安装有支撑柱，支撑柱位于电梯坑壁的内底壁中心位置，电梯坑壁两个内侧壁固定安装有转轴，转轴下表面固定安装有弯折挡板，弯折挡板一端放置于支撑柱上表面，电梯坑壁的内部前端面和后端面固定安装有转杆，转杆下表面固定安装有侧边挡板，弯折挡板和侧边挡板下表面焊接有线性弹簧，线性弹簧一端与电梯坑壁的内侧壁相连接，通过在电梯坑壁内底壁安装支撑柱，同时在电梯坑壁内侧壁安装弯折挡板和侧边挡板，能够在电梯从高层下降到最后一层的时候，减轻轿厢和底部装置的冲击，避免造成乘客晃动，提升乘客乘坐电梯的体验。
轿厢上表面固定安装有吊顶块，吊顶块上表面固定安装有曳引绳，轿厢下表面固定安装有基底垫板，基底垫板位于支撑柱上表面，通过在轿厢下表面安装基底垫板，增加轿厢的缓冲，避免轿厢和底部装置产生强力冲击，满足乘客乘坐使用舒适感。
优选地，所述电梯坑壁包括防水层、钢板层和水泥砂浆层，防水层位于钢板层上表面，钢板层位于水泥砂浆层上表面，防水层上表面设置有电梯坑道，水泥砂浆层下表面和周侧面包裹有泥土层，通过设置防水层，避免雨水等进入电梯坑道侵蚀，通过设置钢板层，防止电梯对坑道的冲击造成破坏，通过设置水泥砂浆层，增强电梯坑壁的外部结构强度，从而延长电梯坑道的使用寿命。
优选地，所述弯折挡板有两块，侧边挡板有两块，弯折挡板上表面嵌入有凹槽。
优选地，所述电梯坑壁周侧面四角处焊接有圆形缝边，圆形缝边贯穿电梯坑壁。
优选地，所述基底垫板周侧面与下表面的连接处焊接有环形缝边，弯折挡板和侧边挡板与环形缝边通过滑动配合。
优选地，所述基底垫板下表面固定安装有减震柱，减震柱下表面固定安装有大吸盘，大吸盘为PVC塑胶制成，通过在减震柱下表面安装大吸盘，吸收电梯碰撞的噪音，提升乘客乘坐舒适度。
优选地，所述轿厢上表面固定安装有进风机，进风机贯穿轿厢内顶壁，通过在轿厢上表面安装进风机，为轿厢内部输送新鲜空气，提升乘客乘坐体验。
优选地，所述轿厢内顶壁嵌入有通风孔，通风孔贯穿轿厢内顶壁。
优选地，所述支撑柱包括支撑块和钢块，支撑块上表面焊接有大弹簧，大弹簧上表面焊接钢块。
优选地，所述钢块上表面焊接有三块橡胶块，橡胶块互相之间有一定距离，通过在钢块上表面焊接三块橡胶块，避免轿厢对支撑柱产生冲击过大，保证轿厢的正常使用。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过在电梯坑壁内底壁安装支撑柱，同时在电梯坑壁内侧壁安装弯折挡板和侧边挡板，能够在电梯从高层下降到最后一层的时候，减轻轿厢和底部装置的冲击，避免造成乘客晃动，提升乘客乘坐电梯的体验；通过在轿厢下表面安装基底垫板，增加轿厢的缓冲，避免轿厢和底部装置产生强力冲击，满足乘客乘坐使用舒适感。
2、本发明通过设置防水层，避免雨水等进入电梯坑道侵蚀，通过设置钢板层，防止电梯对坑道的冲击造成破坏，通过设置水泥砂浆层，增强电梯坑壁的外部结构强度，从而延长电梯坑道的使用寿命。
3、本发明通过在减震柱下表面安装大吸盘，吸收电梯碰撞的噪音，提升乘客乘坐舒适度；通过在钢块上表面焊接三块橡胶块，避免轿厢对支撑柱产生冲击过大，保证轿厢的正常使用。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为轿厢的立体结构示意图；
图3为电梯坑壁的立体结构示意图；
图4为电梯坑壁的内部结构示意图；
图5为支撑柱的立体结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、电梯坑壁；2、圆形缝边；3、转轴；4、弯折挡板；5、转杆；6、侧边挡板；7、支撑柱；8、轿厢；9、基底垫板；10、环形缝边；11、减震柱；12、大吸盘；13、进风机；14、吊顶块；15、曳引绳；16、通风孔；17、凹槽；18、线性弹簧；19、防水层；20、钢板层；21、水泥砂浆层；22、泥土层；23、电梯坑道；24、支撑块；25、大弹簧；26、钢块；27、橡胶块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1-5所示，本发明为一种地坑缓冲电梯，包括电梯坑壁1和轿厢8，所述电梯坑壁1内底壁固定安装有支撑柱7，支撑柱7位于电梯坑壁1的内底壁中心位置，电梯坑壁1两个内侧壁固定安装有转轴3，转轴3下表面固定安装有弯折挡板4，弯折挡板4一端放置于支撑柱7上表面，电梯坑壁1的内部前端面和后端面固定安装有转杆5，转杆5下表面固定安装有侧边挡板6，弯折挡板4和侧边挡板6下表面焊接有线性弹簧18，线性弹簧18一端与电梯坑壁1的内侧壁相连接，通过在电梯坑壁1内底壁安装支撑柱7，同时在电梯坑壁1内侧壁安装弯折挡板4和侧边挡板6，能够在电梯从高层下降到最后一层的时候，减轻轿厢8和底部装置的冲击，避免造成乘客晃动，提升乘客乘坐电梯的体验。
轿厢8上表面固定安装有吊顶块14，吊顶块14上表面固定安装有曳引绳15，轿厢8下表面固定安装有基底垫板9，基底垫板9位于支撑柱7上表面，通过在轿厢8下表面安装基底垫板9，增加轿厢8的缓冲，避免轿厢8和底部装置产生强力冲击，满足乘客乘坐使用舒适感。
进一步地，电梯坑壁1包括防水层19、钢板层20和水泥砂浆层21，防水层19位于钢板层20上表面，钢板层20位于水泥砂浆层21上表面，防水层19上表面设置有电梯坑道23，水泥砂浆层21下表面和周侧面包裹有泥土层22，通过设置防水层19，避免雨水等进入电梯坑道23侵蚀，通过设置钢板层20，防止电梯对坑道的冲击造成破坏，通过设置水泥砂浆层21，增强电梯坑壁1的外部结构强度，从而延长电梯坑道的使用寿命。
进一步地，弯折挡板4有两块，侧边挡板6有两块，弯折挡板4上表面嵌入有凹槽17。
进一步地，电梯坑壁1周侧面四角处焊接有圆形缝边2，圆形缝边2贯穿电梯坑壁1。
进一步地，基底垫板9周侧面与下表面的连接处焊接有环形缝边10，弯折挡板4和侧边挡板6与环形缝边10通过滑动配合。
进一步地，基底垫板9下表面固定安装有减震柱11，减震柱11下表面固定安装有大吸盘12，大吸盘12为PVC塑胶制成，通过在减震柱11下表面安装大吸盘12，吸收电梯碰撞的噪音，提升乘客乘坐舒适度。
进一步地，轿厢8上表面固定安装有进风机13，进风机13贯穿轿厢8内顶壁，通过在轿厢8上表面安装进风机13，为轿厢8内部输送新鲜空气，提升乘客乘坐体验。
进一步地，轿厢8内顶壁嵌入有通风孔16，通风孔16贯穿轿厢8内顶壁。
进一步地，支撑柱7包括支撑块24和钢块26，支撑块24上表面焊接有大弹簧25，大弹簧25上表面焊接钢块26。
进一步地，钢块26上表面焊接有三块橡胶块27，橡胶块27互相之间有一定距离，通过在钢块26上表面焊接三块橡胶块27，避免轿厢8对支撑柱7产生冲击过大，保证轿厢8的正常使用。
如图1-5所示为本实施例为一种地坑缓冲电梯的使用方法：在使用本发明时，通过在电梯坑壁1内底壁安装支撑柱7，同时在电梯坑壁1内侧壁安装弯折挡板4和侧边挡板6，能够在电梯从高层下降到最后一层的时候，减轻轿厢8和底部装置的冲击，避免造成乘客晃动，提升乘客乘坐电梯的体验；通过在轿厢8下表面安装基底垫板9，增加轿厢8的缓冲，避免轿厢8和底部装置产生强力冲击，满足乘客乘坐使用舒适感。
如图1-5所示为本实施例为一种地坑缓冲电梯的使用方法：在使用本发明时，通过设置防水层19，避免雨水等进入电梯坑道23侵蚀，通过设置钢板层20，防止电梯对坑道的冲击造成破坏，通过设置水泥砂浆层21，增强电梯坑壁1的外部结构强度，从而延长电梯坑道的使用寿命；通过在减震柱11下表面安装大吸盘12，吸收电梯碰撞的噪音，提升乘客乘坐舒适度；通过在钢块26上表面焊接三块橡胶块27，避免轿厢8对支撑柱7产生冲击过大，保证轿厢8的正常使用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种地坑缓冲电梯，包括电梯坑壁(1)和轿厢(8)，其特征在于：所述电梯坑壁(1)内底壁固定安装有支撑柱(7)，支撑柱(7)位于电梯坑壁(1)的内底壁中心位置，电梯坑壁(1)两个内侧壁固定安装有转轴(3)，转轴(3)下表面固定安装有弯折挡板(4)，弯折挡板(4)一端放置于支撑柱(7)上表面，电梯坑壁(1)的内部前端面和后端面固定安装有转杆(5)，转杆(5)下表面固定安装有侧边挡板(6)，弯折挡板(4)和侧边挡板(6)下表面焊接有线性弹簧(18)，线性弹簧(18)一端与电梯坑壁(1)的内侧壁相连接。
轿厢(8)上表面固定安装有吊顶块(14)，吊顶块(14)上表面固定安装有曳引绳(15)，轿厢(8)下表面固定安装有基底垫板(9)，基底垫板(9)位于支撑柱(7)上表面。
2.根据权利要求1所述的一种地坑缓冲电梯，其特征在于，所述电梯坑壁(1)包括防水层(19)、钢板层(20)和水泥砂浆层(21)，防水层(19)位于钢板层(20)上表面，钢板层(20)位于水泥砂浆层(21)上表面，防水层(19)上表面设置有电梯坑道(23)，水泥砂浆层(21)下表面和周侧面包裹有泥土层(22)。
3.根据权利要求1所述的一种地坑缓冲电梯，其特征在于，所述弯折挡板(4)有两块，侧边挡板(6)有两块，弯折挡板(4)上表面嵌入有凹槽(17)。
4.根据权利要求1所述的一种地坑缓冲电梯，其特征在于，所述电梯坑壁(1)周侧面四角处焊接有圆形缝边(2)，圆形缝边(2)贯穿电梯坑壁(1)。
5.根据权利要求1所述的一种地坑缓冲电梯，其特征在于，所述基底垫板(9)周侧面与下表面的连接处焊接有环形缝边(10)，弯折挡板(4)和侧边挡板(6)与环形缝边(10)通过滑动配合。
6.根据权利要求1所述的一种地坑缓冲电梯，其特征在于，所述基底垫板(9)下表面固定安装有减震柱(11)，减震柱(11)下表面固定安装有大吸盘(12)，大吸盘(12)为PVC塑胶制成。
7.根据权利要求1所述的一种地坑缓冲电梯，其特征在于，所述轿厢(8)上表面固定安装有进风机(13)，进风机(13)贯穿轿厢(8)内顶壁。
8.根据权利要求1所述的一种地坑缓冲电梯，其特征在于，所述轿厢(8)内顶壁嵌入有通风孔(16)，通风孔(16)贯穿轿厢(8)内顶壁。
9.根据权利要求1所述的一种地坑缓冲电梯，其特征在于，所述支撑柱(7)包括支撑块(24)和钢块(26)，支撑块(24)上表面焊接有大弹簧(25)，大弹簧(25)上表面焊接钢块(26)。
10.根据权利要求9所述的一种地坑缓冲电梯，其特征在于，所述钢块(26)上表面焊接有三块橡胶块(27)，橡胶块(27)互相之间有一定距离。
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