CN217808173U - 一种浅底坑电梯轿底 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种浅底坑电梯轿底，包括：轿底托架，轿底托架上开设有轿底撞梁，轿底撞梁内设有缓冲加强件；位于轿底托架上方的轿底；以及，设置在电梯底坑内与轿底撞梁相对设置的缓冲器。电梯向下墩底时，轿底撞梁碰撞在缓冲器缓冲头上，由于缓冲器长度恒定，且缓冲口朝下设置，缩小轿底到底坑之间的距离，获得更小底坑深度，从而适用于浅底坑电梯加装。通过采用C型轿底撞梁设置，减少轿底到底坑之间距离，使电梯获得更小底坑，从而满足浅底坑电梯安装。

Description

一种浅底坑电梯轿底

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别涉及一种浅底坑电梯轿底。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。既有多层建筑加装电梯或特殊建筑用电梯，由于一些特殊因素，需配置浅底坑电梯，但电梯技术规范规定电梯轿厢底到电梯井道底坑地面要有安全检修空间。

现有浅底坑电梯采用单一轿底结构向下冲击形式，形成浅底坑；此种方式获得底坑仍然比较深，无法满足部分电梯需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种浅底坑电梯轿底，克服了背景技术中缺陷，具有结构简单、底坑更浅的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种浅底坑电梯轿底，包括：轿底托架，所述轿底托架上开设有轿底撞梁，所述轿底撞梁内设有缓冲加强件；位于所述轿底托架上方的轿底；以及，设置在电梯底坑内与所述轿底撞梁相对设置的缓冲器。

作为本实用新型一种优选方案，所述轿底撞梁呈C型设置，且C型开口朝下形成缓冲口；所述缓冲器设置在所述缓冲口中心位置处。

作为本实用新型一种优选方案，所述缓冲加强件包括：碰撞加强板、设置在所述碰撞加强板两侧的轿底撞板。

作为本实用新型一种优选方案，所述碰撞加强板固定安装在所述缓冲口内，所述轿底撞板贴合在所述缓冲口两侧。

作为本实用新型一种优选方案，所述轿底上方设有轿底加强件，所述轿底加强件安装在所述轿底两侧开设的轿底加强槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过采用轿底撞梁设置，并在其上开设缓冲口形式，使缓冲口碰撞缓冲器，从而减少轿底到底坑之间距离，获得更小底坑深度；

2、结构简单，便于对浅底坑电梯加装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

图1为本实用实施例的结构示意图。

1、轿底托架；2、轿底；3、轿底撞板；4、碰撞加强板；5、缓冲器；6、缓冲口；7、加强筋；8、轿底撞梁。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用。

实施例

一种浅底坑电梯轿底，如图1所示，包括：轿底2托架1，轿底2托架1上开设有轿底2撞梁，轿底2撞梁内设有缓冲加强件；位于轿底2托架1上方的轿底2；以及，设置在电梯底坑内与轿底2撞梁相对设置的缓冲器5。

具体的，轿底2撞梁呈C型设置，且C型开口朝下形成缓冲口6；缓冲器5设置在缓冲口6中心位置处。电梯在下行过程中，使缓冲口6能够运动至缓冲器5上，减少轿底2与底坑之间距离，适用于对浅底坑电梯安装。

缓冲加强件包括：碰撞加强板4、设置在碰撞加强板4两侧的轿底2撞板。碰撞加强板4固定安装在缓冲口6内，轿底2撞板贴合在缓冲口6两侧。通过碰撞加强板4和轿底2撞板相互配合，提高缓冲口6处结构强度，从而提高电梯在向下墩底过程中的稳定性；同时，也能避免缓冲器5对轿底2撞梁产生损坏，进而延长轿底2撞梁使用寿命。

进一步的，轿底2上方设有轿底2加强件，轿底2加强件安装在轿底2两侧开设的轿底2加强槽内。在本实用新型实施例中，轿底2加强件采用加强筋7形式设置，加强筋7提高了轿底2的结构强度，从而使整个电梯具有更好的稳定性。

电梯向下墩底时，轿底2撞梁碰撞在缓冲器5缓冲头上，由于缓冲器5长度恒定，且缓冲口6朝下设置，缩小轿底2到底坑之间的距离，获得更小底坑深度，从而适用于浅底坑电梯加装。通过采用C型轿底2撞梁设置，减少轿底2到底坑之间距离，使电梯获得更小底坑，从而满足浅底坑电梯安装。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种浅底坑电梯轿底，其特征在于，包括：

轿底托架，所述轿底托架上开设有轿底撞梁，所述轿底撞梁内设有缓冲加强件；

位于所述轿底托架上方的轿底；以及，

设置在电梯底坑内与所述轿底撞梁相对设置的缓冲器。

2.根据权利要求1所述的一种浅底坑电梯轿底,其特征在于：所述轿底撞梁呈C型设置，且C型开口朝下形成缓冲口；所述缓冲器设置在所述缓冲口中心位置处。

3.根据权利要求2所述的一种浅底坑电梯轿底,其特征在于：所述缓冲加强件包括：碰撞加强板、设置在所述碰撞加强板两侧的轿底撞板。

4.根据权利要求3所述的一种浅底坑电梯轿底,其特征在于：所述碰撞加强板固定安装在所述缓冲口内，所述轿底撞板贴合在所述缓冲口两侧。

5.根据权利要求1所述的一种浅底坑电梯轿底,其特征在于：所述轿底上方设有轿底加强件，所述轿底加强件安装在所述轿底两侧开设的轿底加强槽内。

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