CN112701853B - 一种新能源汽车电驱机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种新能源汽车电驱机构，包括有电机和变速系统，所述电机和变速系统传动连接，所述电机包括有前端开口的电机壳，在所述电机壳的前端设有端盖，在所述电机壳内设有定子，在所述定子内设有转子，所述转子上连接有转轴，在所述端盖上设有第一轴承，所述转轴穿过第一轴承向前延伸，所述端盖内部设有能存储冷却液的环型空腔，在所述电机壳外壁上沿其圆周均布有散热凸起部，所述电机壳外壁上设有环型凸起部，每个所述散热凸起部内均设有第一散热腔，每个所述的第一散热腔均与环型空腔互相连通，所述环型凸起部内设有第二散热腔，每个所述第一散热腔均与第二散热腔互相连通，在所述电机壳的后端面上设有风力散热组件。

Description

一种新能源汽车电驱机构
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车电驱机构。
背景技术
随着科技发展，新能源的应用的普及也得到很大程度的提高，新能源汽车无疑是新能源项目中最备受关注的产品，而现有的新能源汽车电驱系统中的最重要部件，电机为最核心的部件。
但现有的传统电机的长时间使用过程中，电机转子的转动会产生大量的热量，现有的电机壳体往往不具备自主散热的功能，热量的大量堆积会对电机的性能产生大量的影响，电机很容易会出现故障，对电机本身的内部结构和使用性能以及电机的使用寿命带来极大的影响。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种散热性能好的新能源汽车电驱机构
按此目的设计的一种新能源汽车电驱机构，包括有电机和变速系统，所述电机和变速系统传动连接，所述电机包括有前端开口的电机壳，在所述电机壳的前端设有端盖，在所述电机壳内设有定子，在所述定子内设有转子，所述转子上连接有转轴，在所述端盖上设有第一轴承，所述转轴穿过第一轴承向前延伸，所述端盖内部设有能存储冷却液的环型空腔，在所述电机壳外壁上沿其圆周均布有散热凸起部，所述电机壳外壁上设有环型凸起部，每个所述散热凸起部内均设有第一散热腔，每个所述的第一散热腔均与环型空腔互相连通，所述环型凸起部内设有第二散热腔，每个所述第一散热腔均与第二散热腔互相连通，在所述电机壳的后端面上设有风力散热组件，在所述电机壳的外壁上设有导风组件，所述导风组件能将空气导流到电机壳表面上。
进一步的，所述风力散热组件包括设置在电机壳后端面上的第二轴承，在所述第二轴承的外圈上设有转动环，在所述转动环上沿其圆周均布有涡轮叶片，在所述电机壳的后端面上安装有驱动装置，所述驱动装置用于驱动转动环转动。
进一步的，所述驱动装置包括设置在所述电机壳后端面上的第一电机，在所述第一电机的电机轴上设有第一齿轮，所述转动环上设有环型齿轮，所述第一齿轮与所述环型齿轮互相啮合。
进一步的，所述导风组件包括设置在散热凸起部上的连接柱，所述连接柱上连接有环型导风片，所述环型导风片呈不规则曲线型、其由后向前逐渐向下延伸。
进一步的，所述连接柱内部中空且与散热凸起部内部连通，所述环型导风片、连接柱和散热凸起部的材质均为铝。
进一步的，所述散热凸起部上还均布有导热片，所述导热片由第一散热腔内向两侧延伸至散热凸起部外侧，所述导热片的材质均为铝。
进一步的，所述导热片呈不规则曲线型、其由后向前逐渐向上延伸。
进一步的，还包括有存储箱，在所述存储箱的输出端通过第一导管连接第一微型泵，所述第一微型泵的输出端通过第二导管与环型空腔连通，所述存储箱的输入端通过第三导管连接有第二微型泵，所述第二微型泵的输入端通过第四导管与第二散热腔连通。
本发明具有结构简单、合理、能通过风力散热组件配合导风组件高效的空气流动带动电机壳表面的热量，以实现高效散热的优点，与现有的技术相比，所述端盖内部设有能存储冷却液的环型空腔，在所述电机壳外壁上沿其圆周均布有散热凸起部，所述电机壳外壁上设有环型凸起部，每个所述散热凸起部内均设有第一散热腔，所述环型凸起部内设有第二散热腔，每个所述第一散热腔均与第二散热腔互相连通，在所述电机壳的后端面上设有风力散热组件，在所述电机壳的外壁上设有导风组件，所述导风组件能将空气导流到电机壳表面上，通过环型空腔、第一散热腔和第二散热腔互相连通存储冷却液，通过冷却液能带走一部分热量，同时通过风力散热组件配合导风组件高效的空气流动带动电机壳表面的热量，导风组件能更好的利用空气，将空气导流时空气充分经过电机壳外壁从而带走热量，以实现高效散热。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图之一；
图2为本发明的剖面结构示意图之一；
图3为本发明的剖面结构示意图之二；
图4为本发明的立体结构示意图之二；
图5为本发明的剖面结构示意图之三。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
参见图1-图5，一种新能源汽车电驱机构，包括有电机和变速系统，所述电机和变速系统传动连接，所述电机包括有前端开口的电机壳1，在所述电机壳1的前端设有端盖11，在所述电机壳1内设有定子16，在所述定子16内设有转子15，所述转子15上连接有转轴12，在所述端盖11上设有第一轴承13，所述转轴12穿过第一轴承13向前延伸，所述端盖11内部设有能存储冷却液的环型空腔110，在所述电机壳1外壁上沿其圆周均布有散热凸起部14，所述电机壳1外壁上设有环型凸起部17，每个所述散热凸起部14内均设有第一散热腔，每个所述的第一散热腔均与环型空腔110互相连通，所述环型凸起部17内设有第二散热腔，每个所述第一散热腔均与第二散热腔互相连通，在所述电机壳1的后端面上设有风力散热组件3，在所述电机壳1的外壁上设有导风组件2，所述导风组件2能将空气导流到电机壳1表面上，通过环型空腔、第一散热腔和第二散热腔互相连通存储冷却液，通过冷却液能带走一部分热量，同时通过风力散热组件配合导风组件高效的空气流动带动电机壳表面的热量，导风组件能更好的利用空气，将空气导流时空气充分经过电机壳外壁从而带走热量，以实现高效散热。
参见图1-图5，所述风力散热组件3包括设置在电机壳1后端面上的第二轴承31，在所述第二轴承31的外圈上设有转动环32，在所述转动环32上沿其圆周均布有涡轮叶片33，在所述电机壳1的后端面上安装有驱动装置5，所述驱动装置5用于驱动转动环32转动，从而带动涡轮叶片转动，即可带动空气快速流动起到通过快速流通的空气带走热量的作用，结构简单，驱动方便，符合使用所需。
参见图1-图5，所述驱动装置5包括设置在所述电机壳1后端面上的第一电机36，在所述第一电机36的电机轴上设有第一齿轮35，所述转动环32上设有环型齿轮34，所述第一齿轮35与所述环型齿轮34互相啮合，通过第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮转动驱使环型齿轮转动，即可驱动转动环32转动，从而带动涡轮叶片转动，即可带动空气快速流动起到通过快速流通的空气带走热量的作用，结构简单，驱动方便，符合使用所需。
参见图1-图5，所述导风组件2包括设置在散热凸起部14上的连接柱21，所述连接柱21上连接有环型导风片22，所述环型导风片22呈不规则曲线型、其由后向前逐渐向下延伸，所述连接柱21内部中空且与散热凸起部14内部连通，所述环型导风片22、连接柱21和散热凸起部14的材质均为铝；
连接柱能吸收散热凸起部传递的热量，同时将热量散发到环型导风片22上，因此环型导风片22不仅能起到将空气向下导流到电机壳上而且能起到进一步散发热量的作用，从而能保证高效散热，符合使用所需。
参见图1-图5，所述散热凸起部14上还均布有导热片20，所述导热片20由第一散热腔内向两侧延伸至散热凸起部14外侧，所述导热片20的材质均为铝，所述导热片20呈不规则曲线型、其由后向前逐渐向上延伸，导热片能有效的将第一散热腔的热量向外散发，同时能利用其形成将环型导风片22向下导流的空气再次向上导流到下一个环型导风片22上，实现连续导风，充分利用空气流通带走热量。
本发明中，所述导热片20位于两个所述的环型导风片22之间。
参见图1-图5，还包括有用于储蓄冷却液的存储箱42，在所述存储箱42的输出端通过第一导管连接第一微型泵41，所述第一微型泵41的输出端通过第二导管与环型空腔110连通，所述存储箱42的输入端通过第三导管连接有第二微型泵43，所述第二微型泵43的输入端通过第四导管与第二散热腔连通，通过第一微型泵41、第二微型泵43和存储箱42能实现冷却液在环型空腔、第一散热腔和第二散热腔流动，能更好的保证散热效果。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。

Claims (4)

1.一种新能源汽车电驱机构，包括有电机和变速系统，所述电机和变速系统传动连接，所述电机包括有前端开口的电机壳(1)，在所述电机壳(1)的前端设有端盖(11)，在所述电机壳(1)内设有定子(16)，在所述定子(16)内设有转子(15)，所述转子(15)上连接有转轴(12)，在所述端盖(11)上设有第一轴承(13)，所述转轴(12)穿过第一轴承(13)向前延伸，其特征在于：所述端盖(11)内部设有能存储冷却液的环型空腔(110)，在所述电机壳(1)外壁上沿其圆周均布有散热凸起部(14)，所述电机壳(1)外壁上设有环型凸起部(17)，每个所述散热凸起部(14)内均设有第一散热腔，每个所述的第一散热腔均与环型空腔(110)互相连通，所述环型凸起部(17)内设有第二散热腔，每个所述第一散热腔均与第二散热腔互相连通，在所述电机壳(1)的后端面上设有风力散热组件(3)，在所述电机壳(1)的外壁上设有导风组件(2)，所述导风组件(2)能将空气导流到电机壳(1)表面上；
所述风力散热组件(3)包括设置在电机壳(1)后端面上的第二轴承(31)，在所述第二轴承(31)的外圈上设有转动环(32)，在所述转动环(32)上沿其圆周均布有涡轮叶片(33)，在所述电机壳(1)的后端面上安装有驱动装置(5)，所述驱动装置(5)用于驱动转动环(32)转动；
所述驱动装置(5)包括设置在所述电机壳(1)后端面上的第一电机(36)，在所述第一电机(36)的电机轴上设有第一齿轮(35)，所述转动环(32)上设有环型齿轮(34)，所述第一齿轮(35)与所述环型齿轮(34)互相啮合；
所述导风组件(2)包括设置在散热凸起部(14)上的连接柱(21)，所述连接柱(21)上连接有环型导风片(22)，所述环型导风片(22)呈不规则曲线型、其由后向前逐渐向下延伸；
所述连接柱(21)内部中空且与散热凸起部(14)内部连通，所述环型导风片(22)、连接柱(21)和散热凸起部(14)的材质均为铝。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱机构，其特征在于：所述散热凸起部(14)上还均布有导热片(20)，所述导热片(20)由第一散热腔内向两侧延伸至散热凸起部(14)外侧，所述导热片(20)的材质均为铝。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电驱机构，其特征在于：所述导热片(20)呈不规则曲线型、其由后向前逐渐向上延伸。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电驱机构，其特征在于：还包括有存储箱(42)，在所述存储箱(42)的输出端通过第一导管连接第一微型泵(41)，所述第一微型泵(41)的输出端通过第二导管与环型空腔(110)连通，所述存储箱(42)的输入端通过第三导管连接有第二微型泵(43)，所述第二微型泵(43)的输入端通过第四导管与第二散热腔连通。
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