CN111835125A - 一种新能源汽车电机壳 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种新能源汽车电机壳，包括有外壳，在所述外壳前后两端分别设有前端盖和后端盖，在所述前端盖上设有轴孔，在所述外壳内壁是设有吸热环，所述前端盖和后端盖的直径比外壳的直径大，在所述前端盖和后端盖之间设有转动散热环，所述转动散热环前后分别活动连接在前端盖和后端盖上，所述转动散热环、前端盖、后端盖和外壳形成环型散热腔，在所述吸热环的外壁上均布有散热柱，在所述外壳上均布有散热孔，所述散热柱穿过散热柱延伸至环型散热腔内，在所述后端盖上设有能向环型散热腔内输送冷却液的循环冷却组件，在所述转动散热环上均布有向外凸起的散热凸起部，在所述散热凸起部内设有散热腔。

Description

一种新能源汽车电机壳
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车电机壳。
背景技术
新能源汽车指的就是采用非常规的汽车燃料来作为车的能源，再结合车的动力控制系统和驱动系统方面的先进技术，从而形成技术原理先进、具有高新技术的新结构汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。新能源汽车也被被称为低公害汽车，代用燃料汽车。
传统电机在长时间使用过程中，电机转子的转动会产生大量的热量，现有的电机壳体往往不具备自主散热的功能，热量的大量堆积会对电机的性能产生大量的影响且严重影响电机的寿命。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种散热效果好的新能源汽车电机壳。
按此目的设计的一种新能源汽车电机壳，包括有外壳，在所述外壳前后两端分别设有前端盖和后端盖，在所述前端盖上设有轴孔，在所述外壳内壁是设有吸热环，所述前端盖和后端盖的直径比外壳的直径大，在所述前端盖和后端盖之间设有转动散热环，所述转动散热环前后分别活动连接在前端盖和后端盖上，所述转动散热环、前端盖、后端盖和外壳形成环型散热腔，在所述吸热环的外壁上均布有散热柱，在所述外壳上均布有散热孔，所述散热柱穿过散热柱延伸至环型散热腔内，在所述后端盖上设有能向环型散热腔内输送冷却液的循环冷却组件，在所述转动散热环上均布有向外凸起的散热凸起部，在所述散热凸起部内设有散热腔，所述散热腔与环型散热腔连通，在所述散热凸起部上设有多个散热棒，所述散热棒插接在散热腔内且延伸至散热凸起部外部，在所述散热凸起部下方的转动散热环上设有散热组件，在所述后端盖上设有转动组件，所述转动组件用于带动转动散热环转动，所述散热组件在转动散热环转动时工作。
进一步的，在所述转动散热环的内壁上前后分别设有插接环，所述前端盖和后端盖分别插接在插接环与转动散热环之间，在所述前端盖和后端盖的外壁上分别设有第一安装环槽，在所述第一安装环槽内设有第一密封条，在所述前端盖和后端盖的内壁上分别设有第二安装环槽，在所述第二安装环槽内设有第二密封条。
进一步的，所述散热组件包括设置在每个散热凸起部下方的转动散热环上的环型插槽，所述环型插槽与散热凸起部的轴心重合，在所述环型插槽内活动插接有旋转盘，在所述旋转盘上安装有第一齿轮，在所述第一齿轮上固定设有安装盘，在所述安装盘上沿圆周均布有散热叶片，在每一排的散热组件的后侧设有第二齿轮，所述第二齿轮上安装有第一转轴，在所述转动散热环上设有安装孔，所述第一转轴插接在安装孔内，在所述第二齿轮与同一排的第一齿轮上套设有齿带，在所述第一转轴上设有第一锥齿轮，在所述后端盖上设有环型锥齿轮，所述第一锥齿轮与环型锥齿轮互相啮合。
进一步的，所述转动组件包括设置在后端盖上的第一电机，在所述第一电机的电机轴上安装有第三齿轮，在所述转动散热环的后端设有环型齿轮，所述第三齿轮与环型齿轮互相啮合。
进一步的，所述循环冷却组件包括设置在后端盖内的安装腔，在所述安装腔内设有储蓄箱，在所述安装腔左右分别设有水泵，在所述水泵与储蓄箱之间连接有第一管道，在所述水泵的另一端还连接第二管道，在所述后端盖的前端面上设有通孔，所述第二管道穿过通孔延伸至环型散热腔内，在所述后端盖的后壁面上还设有降温装置。
进一步的，所述降温装置包括设置在后端盖后壁面上的通槽，在所述通槽内设有支撑环，在所述支撑环内安装有风扇，在所述储蓄箱的后端面上安装有半导体制冷片，所述储蓄箱为金属材质，在所述风扇与半导体制冷片之间的支撑环上还均布有通风槽。
进一步的，所述散热柱的材质和散热棒的材质均为铝。
本发明具有结构简单合理、快速散热以及多重散热的特点，与现有的技术相比，先通过吸热环和散热柱将外壳内的热量传递到环型散热腔内，环型散热腔内通过循环冷却组件输送冷却液进行散热，而且进一步通过转动散热环上的散热凸起部，在所述散热凸起部内设有散热腔，所述散热腔与环型散热腔连通，在所述散热凸起部上设有多个散热棒，能吸收环型散热腔内热量，从而散发到外部，再通过散热凸起部下方的转动散热环上设有散热组件，在所述后端盖上设有转动组件，所述转动组件用于带动转动散热环转动，所述散热组件在转动散热环转动时工作，能够加快散热棒散发热量，起到多重散热的作用，能实现快速散热，保证电机的正常运转。
附图说明
图1为本发明的立体示意图之一；
图2为本发明的剖面示意图；
图3为本发明的图2中A处放大示意图；
图4为本发明的图2中B处放大示意图；
图5为本发明的立体示意图之二。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
参见图1-图5，一种新能源汽车电机壳，包括有外壳23，在所述外壳23前后两端分别设有前端盖12和后端盖13，在所述前端盖12上设有轴孔121，在所述外壳23内壁是设有吸热环23，所述前端盖12和后端盖13的直径比外壳23的直径大，在所述前端盖12和后端盖13之间设有转动散热环11，所述转动散热环11前后分别活动连接在前端盖12和后端盖13上，所述转动散热环11、前端盖12、后端盖13和外壳23形成环型散热腔100，在所述吸热环23的外壁上均布有散热柱25，在所述外壳23上均布有散热孔，所述散热柱25穿过散热柱25延伸至环型散热腔100内，在所述散热柱与散热孔之间套设有密封套，在所述后端盖13上设有能向环型散热腔100内输送冷却液的循环冷却组件5，在所述转动散热环11上均布有向外凸起的散热凸起部21，在所述散热凸起部21内设有散热腔，所述散热腔与环型散热腔100连通，在所述散热凸起部21上设有多个散热棒22，所述散热棒22插接在散热腔内且延伸至散热凸起部21外部，在所述散热凸起部21下方的转动散热环11上设有散热组件4，在所述后端盖13上设有转动组件6，所述转动组件6用于带动转动散热环11转动，所述散热组件4在转动散热环11转动时工作，结构简单合理、快速散热以及多重散热的特点，与现有的技术相比，先通过吸热环和散热柱将外壳内的热量传递到环型散热腔内，环型散热腔内通过循环冷却组件输送冷却液进行散热，而且进一步通过转动散热环上的散热凸起部，在所述散热凸起部内设有散热腔，所述散热腔与环型散热腔连通，在所述散热凸起部上设有多个散热棒，能吸收环型散热腔内热量，从而散发到外部，再通过散热凸起部下方的转动散热环上设有散热组件，在所述后端盖上设有转动组件，所述转动组件用于带动转动散热环转动，所述散热组件在转动散热环转动时工作，能够加快散热棒散发热量，起到多重散热的作用，能实现快速散热，保证电机的正常运转。
参见图1-图5，在所述转动散热环11的内壁上前后分别设有插接环93，所述前端盖12和后端盖13分别插接在插接环93与转动散热环11之间，在所述前端盖12和后端盖13的外壁上分别设有第一安装环槽，在所述第一安装环槽内设有第一密封条91，在所述前端盖12和后端盖13的内壁上分别设有第二安装环槽，在所述第二安装环槽内设有第二密封条92，能实现转动散热环相对于前后端盖进行转动的同时保证密封性，密封性效果好，符合实用需求。
参见图1-图5，所述散热组件4包括设置在每个散热凸起部21下方的转动散热环11上的环型插槽110，所述环型插槽110与散热凸起部21的轴心重合，在所述环型插槽110内活动插接有旋转盘41，在所述旋转盘41上安装有第一齿轮42，在所述第一齿轮42上固定设有安装盘43，在所述安装盘43上沿圆周均布有散热叶片44，在每一排的散热组件4的后侧设有第二齿轮46，所述第二齿轮46上安装有第一转轴47，在所述转动散热环11上设有安装孔，所述第一转轴47插接在安装孔内，在所述第二齿轮46与同一排的第一齿轮42上套设有齿带45，在所述第一转轴47上设有第一锥齿轮48，在所述后端盖13上设有环型锥齿轮49，所述第一锥齿轮48与环型锥齿轮49互相啮合，通过在转动散热环转动过程轴，第一锥齿轮与环型锥齿轮啮合传动，驱使第一锥齿轮转动，从而带动第二齿轮转动，第二齿轮通过齿带与第一齿轮传动，驱使安装盘转动，从而带动散热叶片转动，实现向上吹风，能快速带动散热棒的热量，从而实现快速散热，结构简单，符合实用需求，保证电机正常运转且延长其使用寿命。
参见图1-图5，所述转动组件6包括设置在后端盖13上的第一电机61，在所述第一电机61的电机轴上安装有第三齿轮62，在所述转动散热环11的后端设有环型齿轮63，所述第三齿轮62与环型齿轮63互相啮合，通过第一电机带动第三齿轮转动，第三齿轮驱使环型齿轮转动，即可带动转动散热环转动，结构简单，驱动方便，符合使用需求。
参见图1-图5，所述循环冷却组件5包括设置在后端盖13内的安装腔，在所述安装腔内设有储蓄箱51，在所述安装腔左右分别设有水泵53，在所述水泵53与储蓄箱51之间连接有第一管道52，在所述水泵53的另一端还连接第二管道54，在所述后端盖13的前端面上设有通孔，所述第二管道54穿过通孔延伸至环型散热腔100内，在所述后端盖13的后壁面上还设有降温装置7，通过两个水泵，一个从储蓄箱抽水到环型散热腔内，一个从环型散热腔内抽会会到储蓄箱内，结构简单，分工合作，实现高效循环，保证散热效果，降温装置能对储蓄箱内的液体进行降温，高效散热。
参见图1-图5，所述降温装置7包括设置在后端盖13后壁面上的通槽，在所述通槽内设有支撑环70，在所述支撑环70内安装有风扇71，在所述储蓄箱51的后端面上安装有半导体制冷片73，所述储蓄箱51为金属材质，在所述风扇71与半导体制冷片73之间的支撑环70上还均布有通风槽72，通过风扇半导体制冷片进行降温，结构简单，成本低，降温速度快，符合使用需求。
参见图1-图5，所述散热柱25的材质和散热棒22的材质均为铝，铝热量散发效果好，符合使用需求。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电机壳，包括有外壳(23)，在所述外壳(23)前后两端分别设有前端盖(12)和后端盖(13)，在所述前端盖(12)上设有轴孔(121)，在所述外壳(23)内壁是设有吸热环(23)，其特征在于：所述前端盖(12)和后端盖(13)的直径比外壳(23)的直径大，在所述前端盖(12)和后端盖(13)之间设有转动散热环(11)，所述转动散热环(11)前后分别活动连接在前端盖(12)和后端盖(13)上，所述转动散热环(11)、前端盖(12)、后端盖(13)和外壳(23)形成环型散热腔(100)，在所述吸热环(23)的外壁上均布有散热柱(25)，在所述外壳(23)上均布有散热孔，所述散热柱(25)穿过散热柱(25)延伸至环型散热腔(100)内，在所述后端盖(13)上设有能向环型散热腔(100)内输送冷却液的循环冷却组件(5)，在所述转动散热环(11)上均布有向外凸起的散热凸起部(21)，在所述散热凸起部(21)内设有散热腔，所述散热腔与环型散热腔(100)连通，在所述散热凸起部(21)上设有多个散热棒(22)，所述散热棒(22)插接在散热腔内且延伸至散热凸起部(21)外部，在所述散热凸起部(21)下方的转动散热环(11)上设有散热组件(4)，在所述后端盖(13)上设有转动组件(6)，所述转动组件(6)用于带动转动散热环(11)转动，所述散热组件(4)在转动散热环(11)转动时工作。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳，其特征在于：在所述转动散热环(11)的内壁上前后分别设有插接环(93)，所述前端盖(12)和后端盖(13)分别插接在插接环(93)与转动散热环(11)之间，在所述前端盖(12)和后端盖(13)的外壁上分别设有第一安装环槽，在所述第一安装环槽内设有第一密封条(91)，在所述前端盖(12)和后端盖(13)的内壁上分别设有第二安装环槽，在所述第二安装环槽内设有第二密封条(92)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳，其特征在于：所述散热组件(4)包括设置在每个散热凸起部(21)下方的转动散热环(11)上的环型插槽(110)，所述环型插槽(110)与散热凸起部(21)的轴心重合，在所述环型插槽(110)内活动插接有旋转盘(41)，在所述旋转盘(41)上安装有第一齿轮(42)，在所述第一齿轮(42)上固定设有安装盘(43)，在所述安装盘(43)上沿圆周均布有散热叶片(44)，在每一排的散热组件(4)的后侧设有第二齿轮(46)，所述第二齿轮(46)上安装有第一转轴(47)，在所述转动散热环(11)上设有安装孔，所述第一转轴(47)插接在安装孔内，在所述第二齿轮(46)与同一排的第一齿轮(42)上套设有齿带(45)，在所述第一转轴(47)上设有第一锥齿轮(48)，在所述后端盖(13)上设有环型锥齿轮(49)，所述第一锥齿轮(48)与环型锥齿轮(49)互相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳，其特征在于：所述转动组件(6)包括设置在后端盖(13)上的第一电机(61)，在所述第一电机(61)的电机轴上安装有第三齿轮(62)，在所述转动散热环(11)的后端设有环型齿轮(63)，所述第三齿轮(62)与环型齿轮(63)互相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳，其特征在于：所述循环冷却组件(5)包括设置在后端盖(13)内的安装腔，在所述安装腔内设有储蓄箱(51)，在所述安装腔左右分别设有水泵(53)，在所述水泵(53)与储蓄箱(51)之间连接有第一管道(52)，在所述水泵(53)的另一端还连接第二管道(54)，在所述后端盖(13)的前端面上设有通孔，所述第二管道(54)穿过通孔延伸至环型散热腔(100)内，在所述后端盖(13)的后壁面上还设有降温装置(7)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机壳，其特征在于：所述降温装置(7)包括设置在后端盖(13)后壁面上的通槽，在所述通槽内设有支撑环(70)，在所述支撑环(70)内安装有风扇(71)，在所述储蓄箱(51)的后端面上安装有半导体制冷片(73)，所述储蓄箱(51)为金属材质，在所述风扇(71)与半导体制冷片(73)之间的支撑环(70)上还均布有通风槽(72)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的一种新能源汽车电机壳，其特征在于：所述散热柱(25)的材质和散热棒(22)的材质均为铝。
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