CN112683084A - 一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺，一种轻量化新型铝基合金汽车散热器，包括壳体，壳体上端设置有上座槽，下端设置有下座槽，中部设置有散热槽，上座槽内安装有进水室，下座槽内安装有出水室，进水室底部上间隔设置有若干组出水管，出水室顶部间隔设置有若干组进水管，出水管和进水管一一对应，出水管远离进水室的一端外壁和进水管远离出水室的一端外壁上均设置有外螺纹，上座槽和下座槽内均设置有若干组定位通槽，定位通槽与出水管和进水管相匹配，本发明散热效果好，制造安装简单方便，生产效率高。

Description

一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺

技术领域

本发明涉及汽车散热器技术领域，具体为一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺。

背景技术

汽车散热器一般包括进水箱、出水箱、以及连接进水箱和出水箱的散热体；从进水箱进入的热水经过散热体散热后再流向出水箱，从而达到散热的功能。

现有的汽车散热器散热效果较差，且散热器的零部件多、焊缝多、制造工艺复杂，生产效率较低，制造成本偏高，为此，本发明提出能够解决上述问题的一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化新型铝基合金汽车散热器，包括壳体，所述壳体上端设置有上座槽，下端设置有下座槽，中部设置有散热槽，所述上座槽内安装有进水室，所述下座槽内安装有出水室，所述进水室底部上间隔设置有若干组出水管，所述出水室顶部间隔设置有若干组进水管，所述出水管和进水管一一对应，所述出水管远离进水室的一端外壁和进水管远离出水室的一端外壁上均设置有外螺纹，所述上座槽和下座槽内均设置有若干组定位通槽，所述定位通槽与出水管和进水管相匹配；

所述散热槽内间隔设置有若干组散热管，所述散热管顶部活动套接有上连接套，底部活动套接有下连套，所述上连接套和下连接套内壁设置有内螺纹，所述散热管两端设置有用于限制上连接套和下连接套的沿边，所述散热管上端通过上连接套与出水管连通，所述散热管下端通过下连接套与进水管连通，所述散热管中部缠绕有导热丝，所述导热丝一端与上连接套连接，另一端与下连接套连接。

作为本发明一种优选的技术方案，所述上座槽和下座槽内设置有移位机构，所述移位机构包括弹簧和移位板，所述上座槽内底壁和下座槽内顶壁设置有若干组弹簧，所述弹簧连接有移位板，所述上座槽内的移位板顶壁与进水室底壁相抵紧，所述下座槽内的移位板底壁与出水室顶壁相抵紧。

作为本发明一种优选的技术方案，所述移位板两侧设置有导热板，所述导热板分别延伸至上座槽外部和下座槽外部，所述导热板远离移位板一端连接有散热板，所述散热板上设置有设置有若干组通风孔。

作为本发明一种优选的技术方案，所述上活套和下活动套内设置有密封胶圈。

一种轻量化新型铝基合金汽车散热器的制造工艺，步骤如下：

(1)制造出水室和进水室：选择铝合金型材作为原料，将铝合金型材放入高温炉中进行高温熔化，高温的温度控制在800℃-1000℃，除去铝合金溶液中的杂质将净化后的铝合金溶液分别倒入成型模具中，冷却成型，制成进水室和出水室，对进水室和出水室进行剖光处理；

(2)螺纹加工，采用滚压机对出水室底部的出水管和出水室顶部的进水管进行外螺纹加工；

(3)散热管加工，将导热丝缠绕在散热管上，再将上连接套和下连接套分别套接在散热管两端，采用点焊机对导热丝一端与上连接套焊接，另一端与下连接套焊接，采用压边机对散热管两端进行压边，使上连接套和下连套沿散热管移动不会掉落；

(4)装配，将出水室安装在壳体上座槽内，使出水管穿过定位通槽延伸至散热槽内，将进水室安装在壳体下座槽内，使进水管穿过定位通槽延伸至散热槽内，将散热管放置在散热槽内，使散热管与出水管和进水管对齐，转动上连接套，使上连接套与出水管连接，导热丝上半部随上连接套转动缠紧在散热管上，转动下连接套，使下连接套与进水管连接，导热丝下半部随下连接套转动缠紧在散热管上，使导热丝在散热管进行多次缠绕并与导热管外壁紧密贴合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明一种轻量化新型铝基合金汽车散热器，热的冷却液在由进水口进入进水室内，在循环泵的作用下通过出水室底部的出水管进入散热管内，冷却液在散热管内流动，将热量传递至散热管上，热量在散热管进一步传递至导热丝上，汽车移动产生的气流经过散热管和导热丝，将热量带走，降温后的冷却液通过进水管进入出水室内，通过出水口排出，实现冷却液的快速降温冷却，冷却效果好；

2.本发明一种轻量化新型铝基合金汽车散热器，进水室安装在上座槽内，通过底部的出水管与上连接套螺纹连接，出水室出水室安装在下座槽内，通过顶部的进水管与下连接套螺纹连接，实现了进水室、散热管和出水室的连通，进水室在上座槽内，出水室在下座槽内，放置稳定，不易脱落，不易变形，结构稳定性好，安装简单方便，制造该散热器时，无需进行多次焊接，工艺简单，生产成本低。

3.本发明一种轻量化新型铝基合金汽车散热器，装配散热管时，先分别将进水室放置在上座槽内，出水室放置在下座槽内，在弹簧的弹力作用下，出水管和进水管之间的安装长度大于散热管的长度，通过转动上连接套与出水管连接，转动下连接套与进水管连接，使进水室在上座槽内挤压移位板向下移动，出水室在下座槽内挤压移动板向上移动，无需手动调节出水管和进水管之间的间距，安装简单方便，生产效率高；

4.本发明一种轻量化新型铝基合金汽车散热器，上座槽内的移位板顶壁与进水室底壁相抵紧，下座槽内的移位板底壁与出水室顶壁相抵紧，使进水室内的冷却液含有的部分热量通过移位板传递至导热板上，使出水室内的冷却液残留的热量通过移位板传递至导热板上，气流经过导热板上通过孔，将导热板上的热量带走，进一步提高冷却液的降温冷却效果，实现了冷却液的快速降温。

5.本发明一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺，制造该散热器工艺简单，无需进行多次焊接操作，生产效率高，生产成本低，且各部件的连接强度高，使用寿命长，装配散热管时，导热丝在散热管上进一步缠绕，与导热管外壁紧密贴合，可有效吸收散热管上热量，散热效果好。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明壳体结构示意图；

图3为本发明进水室结构示意图；

图4为本发明出水室结构示意图；

图5为本发明壳体与进水室和出水室连接关系示意图；

图6为本发明散热管结构示意图；

图7为本发明散热管、导热丝、上连接套和下连接套连接关系示意图；

图中：10、壳体；11、上座槽；12、下座槽；13、散热槽；14、定位通槽；20、进水室；21、进水口；22、出水管；30、出水室；31、出水口；32、进水管；40、散热管；41、沿边；42、导热丝；43、上连接套；44、下连套；50、移位机构；51、弹簧；52、移位板；53、导热板；54、散热板；55、通风孔；60、外螺纹。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：

实施例1

一种轻量化新型铝基合金汽车散热器，包括壳体10，壳体10上端设置有上座槽11，下端设置有下座槽12，中部设置有散热槽13，上座槽11内安装有进水室20，下座槽12内安装有出水室30，进水室20底部上间隔设置有若干组出水管22，出水室30顶部间隔设置有若干组进水管32，出水管22和进水管32一一对应，出水管22远离进水室20的一端外壁和进水管32远离出水室30的一端外壁上均设置有外螺纹60，上座槽11和下座槽12内均设置有若干组定位通槽14，定位通槽14与出水管22和进水管32相匹配；

散热槽13内间隔设置有若干组散热管40，散热管40顶部活动套接有上连接套43，底部活动套接有下连套，上连接套43和下连接套44内壁设置有内螺纹，散热管40两端设置有用于限制上连接套43和下连接套44的沿边41，散热管40上端通过上连接套43与出水管22连通，散热管40下端通过下连接套44与进水管32连通，散热管40中部缠绕有导热丝42，导热丝42一端与上连接套43连接，另一端与下连接套44连接；

出水室30上设置有进水口21，进水室20上设置出水口31；

上活套和下活动套内设置有密封胶圈。

具体的，热的冷却液在由进水口21进入进水室20内，在循环泵的作用下通过出水室30底部的出水管22进入散热管40内，冷却液在散热管40内流动，将热量传递至散热管40上，热量在散热管40进一步传递至导热丝42上，汽车移动产生的气流经过散热管40和导热丝42，将热量带走，降温后的冷却液通过进水管32进入出水室30内，通过出水口31排出，实现冷却液的快速降温冷却，冷却效果好；

进水室20安装在上座槽11内，通过底部的出水管22与上连接套43螺纹连接，出水室30出水室30安装在下座槽12内，通过顶部的进水管32与下连接套44螺纹连接，实现了进水室20、散热管40和出水室30的连通，进水室20在上座槽11内，出水室30在下座槽12内，放置稳定，不易脱落，不易变形，结构稳定性好，安装简单方便，制造该散热器时，无需进行多次焊接，工艺简单，生产成本低。

实施例2

在实施例1的基础上，上座槽11和下座槽12内设置有移位机构50，移位机构50包括弹簧51和移位板52，上座槽11内底壁和下座槽12内顶壁设置有若干组弹簧51，弹簧51连接有移位板52，上座槽11内的移位板52顶壁与进水室20底壁相抵紧，下座槽12内的移位板52底壁与出水室30顶壁相抵紧；

移位板52两侧设置有导热板53，导热板53分别延伸至上座槽11外部和下座槽12外部，导热板53远离移位板52一端连接有散热板54，散热板54上设置有设置有若干组通风孔55。

具体的，装配散热管40时，先分别将进水室20放置在上座槽11内，出水室30放置在下座槽12内，在弹簧51的弹力作用下，出水管22和进水管32之间的安装长度大于散热管40的长度，通过转动上连接套43与出水管22连接，转动下连接套44与进水管32连接，使进水室20在上座槽11内挤压移位板52向下移动，出水室30在下座槽12内挤压移动板向上移动，无需手动调节出水管22和进水管32之间的间距，安装简单方便，生产效率高；

上座槽11内的移位板52顶壁与进水室20底壁相抵紧，下座槽12内的移位板52底壁与出水室30顶壁相抵紧，使进水室20内的冷却液含有的部分热量通过移位板52传递至导热板53上，使出水室30内的冷却液残留的热量通过移位板52传递至导热板53上，气流经过导热板53上通过孔，将导热板53上的热量带走，进一步提高冷却液的降温冷却效果，实现了冷却液的快速降温。

实施例3

本发明还提供一种轻量化新型铝基合金汽车散热器的制造工艺，其应用上述实施例1中，步骤如下：

(1)制造出水室和进水室：选择铝合金型材作为原料，将铝合金型材放入高温炉中进行高温熔化，高温的温度控制在800℃-1000℃，除去铝合金溶液中的杂质将净化后的铝合金溶液分别倒入成型模具中，冷却成型，制成进水室和出水室，对进水室和出水室进行剖光处理；

(2)螺纹加工，采用滚压机对出水室底部的出水管和出水室顶部的进水管进行外螺纹加工；

(3)散热管加工，将导热丝缠绕在散热管上，再将上连接套和下连接套分别套接在散热管两端，采用点焊机对导热丝一端与上连接套焊接，另一端与下连接套焊接，采用压边机对散热管两端进行压边，使上连接套和下连套沿散热管移动不会掉落；

(4)装配，将出水室安装在壳体上座槽内，使出水管穿过定位通槽延伸至散热槽内，将进水室安装在壳体下座槽内，使进水管穿过定位通槽延伸至散热槽内，将散热管放置在散热槽内，使散热管与出水管和进水管对齐，转动上连接套，使上连接套与出水管连接，导热丝上半部随上连接套转动缠紧在散热管上，转动下连接套，使下连接套与进水管连接，导热丝下半部随下连接套转动缠紧在散热管上，使导热丝在散热管进行多次缠绕并与导热管外壁紧密贴合。

制造该散热器工艺简单，无需进行多次焊接操作，生产效率高，生产成本低，且各部件的连接强度高，使用寿命长，装配散热管时，导热丝在散热管上进一步缠绕，与导热管外壁紧密贴合，可有效吸收散热管上热量，散热效果好。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轻量化新型铝基合金汽车散热器，包括壳体，其特征在于：

所述壳体上端设置有上座槽，下端设置有下座槽，中部设置有散热槽，所述上座槽内安装有进水室，所述下座槽内安装有出水室，所述进水室底部上间隔设置有若干组出水管，所述出水室顶部间隔设置有若干组进水管，所述出水管和进水管一一对应，所述出水管远离进水室的一端外壁和进水管远离出水室的一端外壁上均设置有外螺纹，所述上座槽和下座槽内均设置有若干组定位通槽，所述定位通槽与出水管和进水管相匹配；

所述散热槽内间隔设置有若干组散热管，所述散热管顶部活动套接有上连接套，底部活动套接有下连套，所述上连接套和下连接套内壁设置有内螺纹，所述散热管两端设置有用于限制上连接套和下连接套的沿边，所述散热管上端通过上连接套与出水管连通，所述散热管下端通过下连接套与进水管连通，所述散热管中部缠绕有导热丝，所述导热丝一端与上连接套连接，另一端与下连接套连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺，其特征在于，所述上座槽和下座槽内设置有移位机构，所述移位机构包括弹簧和移位板，所述上座槽内底壁和下座槽内顶壁设置有若干组弹簧，所述弹簧连接有移位板，所述上座槽内的移位板顶壁与进水室底壁相抵紧，所述下座槽内的移位板底壁与出水室顶壁相抵紧。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺，其特征在于，所述移位板两侧设置有导热板，所述导热板分别延伸至上座槽外部和下座槽外部，所述导热板远离移位板一端连接有散热板，所述散热板上设置有设置有若干组通风孔。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化新型铝基合金汽车散热器及制造工艺，其特征在于，所述上活套和下活动套内设置有密封胶圈。

5.一种根据权利要求1的轻量化新型铝基合金汽车散热器的制造工艺，其特征在于，步骤如下：

(1)制造出水室和进水室：选择铝合金型材作为原料，将铝合金型材放入高温炉中进行高温熔化，高温的温度控制在800℃-1000℃，除去铝合金溶液中的杂质将净化后的铝合金溶液分别倒入成型模具中，冷却成型，制成进水室和出水室，对进水室和出水室进行剖光处理；

(2)螺纹加工，采用滚压机对出水室底部的出水管和出水室顶部的进水管进行外螺纹加工；

(3)散热管加工，将导热丝缠绕在散热管上，再将上连接套和下连接套分别套接在散热管两端，采用点焊机对导热丝一端与上连接套焊接，另一端与下连接套焊接，采用压边机对散热管两端进行压边，使上连接套和下连套沿散热管移动不会掉落；

(4)装配，将出水室安装在壳体上座槽内，使出水管穿过定位通槽延伸至散热槽内，将进水室安装在壳体下座槽内，使进水管穿过定位通槽延伸至散热槽内，将散热管放置在散热槽内，使散热管与出水管和进水管对齐，转动上连接套，使上连接套与出水管连接，导热丝上半部随上连接套转动缠紧在散热管上，转动下连接套，使下连接套与进水管连接，导热丝下半部随下连接套转动缠紧在散热管上，使导热丝在散热管进行多次缠绕并与导热管外壁紧密贴合。

Images