CN213988987U - 一种电动汽车用散热液冷板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车用散热液冷板，包括散热外壳、散热条、衔接管和安装底座，所述散热外壳的上侧安装有散热条，所述上散热管的右侧下端连接有衔接管，且衔接管的左端下侧连接有下散热管，所述散热外壳的内侧安装有换热板，所述散热外壳的后侧设置有热液口，所述安装底座的外侧开设有散热孔，所述散热外壳的内侧设置有限位板，所述定位杆的上侧安装有限位弹簧，且定位杆的内侧设置有换热块。本实用新型提供的一种电动汽车用散热液冷板，能够提供更好的散热效果，避免电动汽车的车载电源处于不适宜的工作环境，从而增加使用寿命，且能够提供加热和散热的不同功能，增加使用的灵活性。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车用散热液冷板。
背景技术
电动汽车是一种新能源汽车，具有良好的使用前景，其使用车载电源作为动力，不过电动汽车的车载电源在使用过程中，会产生一定的热量，需要使用散热液冷板加速散热，但市面上大多数电动汽车用散热液冷板仍存在一些问题，比如：
不便于提供更好的散热效果，导致电动汽车的车载电源处于不适宜的工作环境中，影响使用寿命，且不便于提供冷热替换的工作温度，因此，本实用新型提供一种电动汽车用散热液冷板，以解决上述提出的问题
实用新型内容
本实用新型提供一种电动汽车用散热液冷板，旨在解决市面上大多数电动汽车用散热液冷板不便于提供更好的散热效果，导致电动汽车的车载电源处于不适宜的工作环境中，影响使用寿命，且不便于提供冷热替换的工作温度的问题。
本实用新型是这样实现的，一种电动汽车用散热液冷板，包括散热外壳、散热条、衔接管和安装底座，所述散热外壳的上侧安装有散热条，且散热条的下侧设置有上散热管，所述上散热管的右侧下端连接有衔接管，且衔接管的左端下侧连接有下散热管，所述散热外壳的内侧安装有换热板，且散热外壳的外侧设置有散热翅，并且散热翅的内侧安装有换热管，所述散热外壳的后侧设置有热液口，且散热外壳的下侧设置有安装底座，所述安装底座的外侧开设有散热孔，且安装底座的外侧安装有定位板，所述散热外壳的内侧设置有限位板，且限位板的上侧固定有定位杆，所述定位杆的上侧安装有限位弹簧，且定位杆的内侧设置有换热块。
优选的，所述散热条在散热外壳的上侧呈等间距设置，且散热条的内侧与上散热管呈连通设置。
优选的，所述换热板在散热外壳的内侧呈等间距交错设置，且换热板单体之间的空隙与衔接管呈对应卡合设置。
优选的，所述换热管与散热翅呈贴合设置，且换热管与散热外壳的内侧呈连通设置，并且散热翅在散热外壳的左右两侧呈等间距设置。
优选的，所述散热孔在安装底座的外侧呈均匀设置，且安装底座通过焊接与定位板构成一体化结构。
优选的，所述定位杆通过限位弹簧与散热外壳构成弹性滑动结构，且定位杆关于限位板的中心呈左右对称设置，并且定位杆的纵截面呈“T”型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种电动汽车用散热液冷板，能够提供更好的散热效果，避免电动汽车的车载电源处于不适宜的工作环境，从而增加使用寿命，且能够提供加热和散热的不同功能，增加使用的灵活性；
1、通过散热条在散热外壳外侧的等间距设置和上散热管与衔接管和散热条内侧的连通设置，能够增加散热能力，且通过散热翅与换热管的贴合设置以及衔接管与下散热管的连通设置以及散热孔在安装底座外侧的均匀设置，能够进一步增加对安装底座内的车载电源的散热效果，避免电动汽车的车载电源处于不适宜的工作环境，从而增加使用寿命；
2、通过热液口能够内侧进行加热液体的填充，增加散热外壳内侧的温度变更模式，同时需停止对衔接管内进行冷却液循环，使得装置能够提供加热和散热的不同功能，增加使用的灵活性；
3、通过定位板与安装底座的焊接固定，能够增加安装底座与电动汽车结构的安装稳定性，且通过定位杆与散热外壳之间的弹性连接，能够增加限位板与电源的贴合，同时通过换热块增加与车载电源外部的换热能力，提高散热效果。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型衔接管整体结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1-散热外壳、2-散热条、3-上散热管、4-衔接管、5-换热板、6-散热翅、7-换热管、8-下散热管、9-安装底座、10-定位板、11-散热孔、12-限位板、13-换热块、14-定位杆、15-限位弹簧、16-热液口。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种电动汽车用散热液冷板技术方案：包括散热外壳1、散热条2、上散热管3、衔接管4、换热板5、散热翅6、换热管7、下散热管8、安装底座9、定位板10、散热孔11、限位板12、换热块13、定位杆14、限位弹簧15和热液口16，散热外壳1的上侧安装有散热条2，且散热条2的下侧设置有上散热管3，上散热管3的右侧下端连接有衔接管4，且衔接管4的左端下侧连接有下散热管8，散热外壳1的内侧安装有换热板5，且散热外壳1的外侧设置有散热翅6，并且散热翅6的内侧安装有换热管7，散热外壳1的后侧设置有热液口16，且散热外壳1的下侧设置有安装底座9，安装底座9的外侧开设有散热孔11，且安装底座9的外侧安装有定位板10，散热外壳1的内侧设置有限位板12，且限位板12的上侧固定有定位杆14，定位杆14的上侧安装有限位弹簧15，且定位杆14的内侧设置有换热块13；
在本实施方式中，如图1和图2中，散热条2在散热外壳1的上侧呈等间距设置，且散热条2的内侧与上散热管3呈连通设置；
进一步的，能够增加散热能力；
在本实施方式中，如图1和图3中，换热板5在散热外壳1的内侧呈等间距交错设置，且换热板5单体之间的空隙与衔接管4呈对应卡合设置；
进一步的，提高换热板5与衔接管4之间的换热能力；
在本实施方式中，如图1和图4中，换热管7与散热翅6呈贴合设置，且换热管7与散热外壳1的内侧呈连通设置，并且散热翅6在散热外壳1的左右两侧呈等间距设置；
进一步的，增加对散热外壳1外侧的换热能力；
在本实施方式中，如图1和图2中，散热孔11在安装底座9的外侧呈均匀设置，且安装底座9通过焊接与定位板10构成一体化结构；
进一步的，能够增加安装底座9与电动汽车结构的安装稳定性；
在本实施方式中，如图1中，定位杆14通过限位弹簧15与散热外壳1构成弹性滑动结构，且定位杆14关于限位板12的中心呈左右对称设置，并且定位杆14的纵截面呈“T”型；
进一步的，能够增加限位板12与电源的贴合，同时通过换热块13增加与车载电源外部的换热能力，提高散热效果。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，如图1、图2和图4中，通过散热条2在散热外壳1外侧的等间距设置和上散热管3与衔接管4和散热条2内侧的连通设置，能够增加散热能力，且通过散热翅6与换热管7的贴合设置以及衔接管4与下散热管8的连通设置以及散热孔11在安装底座9外侧的均匀设置，能够进一步增加对安装底座9内的车载电源的散热效果，同时通过安装底座9内侧设置的下散热管8与衔接管4的连通，增加散热能力，且如图1和图3中通过换热板5单体之间的空隙与衔接管4呈对应卡合设置，增加换热板5与衔接管4之间的换热能力，而通过定位杆14与散热外壳1之间的弹性连接，能够增加限位板12与电源的贴合，同时通过换热块13增加与车载电源外部的换热能力，而当需要对车载电源进行一定的温度加热时，需停止对衔接管4内进行冷却液循环，再通过热液口16能够内侧进行加热液体的填充，增加散热外壳1内侧的温度变更模式，这就是该电动汽车用散热液冷板的使用方法。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动汽车用散热液冷板，其特征在于：包括散热外壳(1)、散热条(2)、衔接管(4)和安装底座(9)，所述散热外壳(1)的上侧安装有散热条(2)，且散热条(2)的下侧设置有上散热管(3)，所述上散热管(3)的右侧下端连接有衔接管(4)，且衔接管(4)的左端下侧连接有下散热管(8)，所述散热外壳(1)的内侧安装有换热板(5)，且散热外壳(1)的外侧设置有散热翅(6)，并且散热翅(6)的内侧安装有换热管(7)，所述散热外壳(1)的后侧设置有热液口(16)，且散热外壳(1)的下侧设置有安装底座(9)，所述安装底座(9)的外侧开设有散热孔(11)，且安装底座(9)的外侧安装有定位板(10)，所述散热外壳(1)的内侧设置有限位板(12)，且限位板(12)的上侧固定有定位杆(14)，所述定位杆(14)的上侧安装有限位弹簧(15)，且定位杆(14)的内侧设置有换热块(13)。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车用散热液冷板，其特征在于：所述散热条(2)在散热外壳(1)的上侧呈等间距设置，且散热条(2)的内侧与上散热管(3)呈连通设置。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车用散热液冷板，其特征在于：所述换热板(5)在散热外壳(1)的内侧呈等间距交错设置，且换热板(5)单体之间的空隙与衔接管(4)呈对应卡合设置。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车用散热液冷板，其特征在于：所述换热管(7)与散热翅(6)呈贴合设置，且换热管(7)与散热外壳(1)的内侧呈连通设置，并且散热翅(6)在散热外壳(1)的左右两侧呈等间距设置。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车用散热液冷板，其特征在于：所述散热孔(11)在安装底座(9)的外侧呈均匀设置，且安装底座(9)通过焊接与定位板(10)构成一体化结构。
6.如权利要求1所述的一种电动汽车用散热液冷板，其特征在于：所述定位杆(14)通过限位弹簧(15)与散热外壳(1)构成弹性滑动结构，且定位杆(14)关于限位板(12)的中心呈左右对称设置，并且定位杆(14)的纵截面呈“T”型。
Priority Applications (1)
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| CN202023098178.4U CN213988987U (zh) | 2020-12-21 | 2020-12-21 | 一种电动汽车用散热液冷板 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202023098178.4U Active CN213988987U (zh) | 2020-12-21 | 2020-12-21 | 一种电动汽车用散热液冷板 |
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2020
- 2020-12-21 CN CN202023098178.4U patent/CN213988987U/zh active Active
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