CN112649138A - 一种方向盘的扭矩检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种方向盘的扭矩检测装置，包括台体，所述台体上端面上安装设置有扭矩传感器，所述扭矩传感器设置在台体中部，所述扭矩传感器周向设置有环形导轨，所述环形导轨安装在台体上，所述环形导轨以扭矩传感器为圆心，环形导轨上滑移设置有多组固定组件，所述固定组件包括滑移块、安装台和夹持机构，所述滑移块滑移设置在环形导轨上，所述安装台设置在滑移块上，所述夹持机构设置于安装台上。本申请具有扭矩传感器用于检测方向盘的扭矩，环形导轨配合多组固定组件能够方向盘的周向进行固定，从而降低检测时方向盘发生偏移抖动的概率，从而提升检测结果的精准度的效果。

Description

一种方向盘的扭矩检测装置

技术领域

本申请涉及扭矩检测设备的领域，尤其是涉及一种方向盘的扭矩检测装置。

背景技术

转向盘即方向盘，是汽车、工程机械、农用车辆等的操纵行驶方向的轮状装置，转向盘一般通过花键与转向轴相连；通过转动转向盘使转向轴转动，从而通过调整车辆车轮的方向调整车辆方向；扭矩是使物体发生转动效应或扭转变形的力矩，方向盘在转动时当受到大于方向盘扭转变形的力矩时，方向盘容易出现损坏从而会影响车辆的正常行驶且容易引发安全事故，因此需要对方向盘进行检测。

现有的公开号为CN211347380U的中国实用新型专利公开了一种谐波减速器扭矩检测装置，包括：驱动装置：所述驱动装置用于输入扭矩，并能够调节所输入的扭矩的大小；第一连接件：所述第一连接件包含第一端和第二端，所述第一端与所述驱动装置的输出端相连接；扭矩检测装置：所述扭矩检测装置的输入端与所述第二端之间具有用于安装待测试装置的间隙；通过钢轮配合凸起对被测物件进行夹持之后通过扭矩检测装置检测被测物的扭矩。

针对上述中的相关技术，发明人认为现有扭矩检测装置对如方向盘这类大型的被测物夹持效果不佳容易出现偏移，从而导致检测结果不精准。

发明内容

为了提升检测结果的精准度，本申请提供一种方向盘的扭矩检测装置。

本申请提供的一种方向盘的扭矩检测装置采用如下的技术方案：

一种方向盘的扭矩检测装置，包括台体，所述台体上端面上安装设置有扭矩传感器，所述扭矩传感器设置在台体中部，所述扭矩传感器周向设置有环形导轨，所述环形导轨安装在台体上，所述环形导轨以扭矩传感器为圆心，环形导轨上滑移设置有多组固定组件，所述固定组件包括滑移块、安装台和夹持机构，所述滑移块滑移设置在环形导轨上，所述安装台设置在滑移块上，所述夹持机构设置于安装台上。

通过采用上述技术方案，扭矩传感器用于检测方向盘的扭矩，环形导轨配合多组固定组件能够方向盘的周向进行固定，从而降低检测时方向盘发生偏移抖动的概率，从而提升检测结果的精准度。

可选的，滑移块和安装台之间设置有调节机构，所述调节机构包括调节导轨和调节滑块，所述调节导轨固定安装在滑移块上，所述调节导轨朝向靠近或远离扭矩传感器方向延伸，所述调节滑块滑移设置在调节导轨上，调节滑块朝向靠近或远离扭矩传感器方向滑移，所述安装台固设在调节滑块上。

通过采用上述技术方案，调节机构的设置能够调节固定组件的位置，从而使固定组件固定不同尺寸的方向盘，从而增加检测装置的适用范围。

可选的，安装台背离环形导轨一侧固设有导向杆，所述导向杆竖直设置，所述夹持机构竖直滑移设置在导向杆上。

通过采用上述技术方案，导向杆的设置能够调节固定组件在高度方向上的位置，从而使检测装置能够对高度不同的方向盘进行检测，进一步增加检测装置的适用范围。

可选的，夹持机构包括夹持台、滑移件和抵接块，所述夹持台竖直滑移设置在导向杆上，所述滑移件滑移设置在夹持台上，滑移件朝向靠近或远离扭矩传感器方向滑移，所述抵接块固设在滑移件朝向扭矩传感器一侧。

通过采用上述技术方案，夹持台用于定位滑移件，滑移件滑移带动抵接块，使抵接块抵接在方向盘内侧，从而对方向盘进行固定。

可选的，扭矩传感器朝向台体一侧连接设置有驱动机构，所述驱动机构设置于台体内，驱动机构包括驱动电机和减速器，所述驱动电机安装在台体上，所述减速器安装在驱动电机的转轴上，所述扭矩传感器连接设置在减速器的输出轴上。

通过采用上述技术方案，驱动机构为扭矩传感器提供动力，实现了自动化的检测。

可选的，减速器和扭矩传感器之间设置有角度传感器，所述角度传感器设置在减速器输出轴上。

通过采用上述技术方案，角度传感器能够检测方向盘的转动角度，通过转动角度进一步对扭矩进行分析，提升检测的精准度。

可选的，台体上铰接设置有罩体。

通过采用上述技术方案，罩体通过转动罩设在扭矩传感器和固定组件，以降低检测时方向盘断裂导致碎屑飞溅造成安全事故的概率。

可选的，罩体上安装有透明玻璃。

通过采用上述技术方案，透明玻璃的设置能够方便观测罩体内检测情况。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

扭矩传感器用于检测方向盘的扭矩，环形导轨配合多组固定组件能够方向盘的周向进行固定，从而降低检测时方向盘发生偏移抖动的概率，从而提升检测结果的精准度；

调节机构的设置能够调节固定组件的位置，从而使固定组件固定不同尺寸的方向盘，从而增加检测装置的适用范围；

导向杆的设置能够调节固定组件在高度方向上的位置，从而使检测装置能够对高度不同的方向盘进行检测，进一步增加检测装置的适用范围；

角度传感器能够检测方向盘的转动角度，通过转动角度进一步对扭矩进行分析，提升检测的精准度；

罩体通过转动罩设在扭矩传感器和固定组件，以降低检测时方向盘断裂导致碎屑飞溅造成安全事故的概率。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是图1中A部的放大视图。

附图标记说明：1、台体；2、扭矩传感器；3、环形导轨；4、固定组件；41、滑移块；42、安装台；43、夹持机构；431、夹持台；432、滑移件；433、抵接块；5、调节机构；51、调节导轨；52、调节滑块；6、导向杆；7、驱动机构；71、驱动电机；72、减速器；8、角度传感器；9、罩体；10、透明玻璃。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种方向盘的扭矩检测装置，参照图1，包括台体1，台体1为长方体柜体，台体1上端面上安装设置有扭矩传感器2，扭矩传感器2设置在台体1中部，扭矩传感器2周向设置有环形导轨3，环形导轨3截面呈T字型，环形导轨3安装在台体1上，环形导轨3以扭矩传感器2为圆心，环形导轨3上滑移设置有多组固定组件4，方向盘安装在扭矩传感器2上，之后通过多组固定组件4对方向盘进行固定，固定组件4包括滑移设置在环形导轨3上的滑移块41、设置在滑移块41上的安装台42和设置于安装台42上的夹持机构43；扭矩传感器2用于检测方向盘的扭矩，环形导轨3配合多组固定组件4能够方向盘的周向进行固定，从而降低检测时方向盘发生偏移抖动的概率，从而提升检测结果的精准度；滑移块41上螺纹连接有沉头螺栓，沉头螺栓贯穿滑移块41抵接台环形导轨3上，拧紧沉头螺栓滑移块41固定在环形导轨3上，拧松沉头螺栓滑移块41能够在环形导轨3上滑移。

参照图1和图2，滑移块41和安装台42之间设置有调节机构5，调节机构5包括固定安装在滑移块41上的调节导轨51和滑移设置在调节导轨51上的调节滑块52，调节轨道为长方体轨道，调节轨道长度方向朝向靠近或远离扭矩传感器2方向延伸设置，调节滑块52朝向靠近或远离扭矩传感器2方向滑移，安装台42固设在调节滑块52上，调节机构5的设置能够调节固定组件4的位置，从而使固定组件4固定不同尺寸的方向盘，从而增加检测装置的适用范围；调节滑块52上螺纹连接有螺栓，螺栓贯穿调节滑块52抵接在调节导轨51上，拧紧螺栓调节滑块52被固定，拧松螺栓调节滑块52能够在调节滑轨上滑移；安装台42背离环形导轨3一侧固设有导向杆6，导向杆6竖直设置，夹持机构43竖直滑移设置在导向杆6上；导向杆6的设置能够调节固定组件4在高度方向上的位置，从而使检测装置能够对高度不同的方向盘进行检测，进一步增加检测装置的适用范围。

参照图1和图2，夹持机构43包括竖直滑移设置在导向杆6上的夹持台431、滑移设置在夹持台431上的滑移件432和固设在滑移件432朝向扭矩传感器2一侧的抵接块433，滑移件432包括贯穿夹持台431且滑移设置在夹持台431上杆体，杆体长度方向两端均固设有安装块，抵接块433安装在朝向扭矩传感器2一侧的安装块上，远离扭矩传感器2一侧的安装块上螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓抵接台夹持台431背离扭矩传感器2一侧，通过转动调节螺栓调节杆体使抵接块433跟着滑移杆朝向靠近或远离扭矩传感器2方向滑移；通过转动了解螺栓使抵接块433滑移抵接在方向盘的内侧，通过三组夹持机构43的抵接块433对方向盘进行固定。

参照图1，扭矩传感器2朝向台体1一侧连接设置有驱动机构7，驱动机构7设置于台体1内，驱动机构7包括安装在台体1的柜体内的驱动电机71和安装在驱动电机71的转轴上的减速器72，扭矩传感器2连接设置在减速器72的输出轴上；减速器72和扭矩传感器2之间设置有角度传感器8，角度传感器8设置在减速器72输出轴上，角度传感器8能够检测方向盘的转动角度，通过转动角度进一步对扭矩进行分析，提升检测的精准度。

参照图1，台体1上铰接设置有罩体9，罩体9通过转动罩设在扭矩传感器2和固定组件4，以降低检测时方向盘断裂导致碎屑飞溅造成安全事故的概率；罩体9上安装有透明玻璃10，透明玻璃10的设置能够方便观测罩体9内检测情况。

本申请实施例的实施原理为：开启罩体9，将方向盘安装在扭矩传感器2上，并调节夹持机构43使抵接块433地接固定方向盘，关闭罩体9，之后启动驱动电机71，通过角度传感器8和扭矩传感器2检测方向盘的扭矩和扭转角度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种方向盘的扭矩检测装置，包括台体（1），所述台体（1）上端面上安装设置有扭矩传感器（2），所述扭矩传感器（2）设置在台体（1）中部，其特征在于：所述扭矩传感器（2）周向设置有环形导轨（3），所述环形导轨（3）安装在台体（1）上，所述环形导轨（3）以扭矩传感器（2）为圆心，环形导轨（3）上滑移设置有多组固定组件（4），所述固定组件（4）包括滑移块（41）、安装台（42）和夹持机构（43），所述滑移块（41）滑移设置在环形导轨（3）上，所述安装台（42）设置在滑移块（41）上，所述夹持机构（43）设置于安装台（42）上。

2.根据权利要求1所述的一种方向盘的扭矩检测装置，其特征在于：所述滑移块（41）和安装台（42）之间设置有调节机构（5），所述调节机构（5）包括调节导轨（51）和调节滑块（52），所述调节导轨（51）固定安装在滑移块（41）上，所述调节导轨（51）朝向靠近或远离扭矩传感器（2）方向延伸，所述调节滑块（52）滑移设置在调节导轨（51）上，调节滑块（52）朝向靠近或远离扭矩传感器（2）方向滑移，所述安装台（42）固设在调节滑块（52）上。

3.根据权利要求2所述的一种方向盘的扭矩检测装置，其特征在于：所述安装台（42）背离环形导轨（3）一侧固设有导向杆（6），所述导向杆（6）竖直设置，所述夹持机构（43）竖直滑移设置在导向杆（6）上。

4.根据权利要求3所述的一种方向盘的扭矩检测装置，其特征在于：所述夹持机构（43）包括夹持台（431）、滑移件（432）和抵接块（433），所述夹持台（431）竖直滑移设置在导向杆（6）上，所述滑移件（432）滑移设置在夹持台（431）上，滑移件（432）朝向靠近或远离扭矩传感器（2）方向滑移，所述抵接块（433）固设在滑移件（432）朝向扭矩传感器（2）一侧。

5.根据权利要求1所述的一种方向盘的扭矩检测装置，其特征在于：所述扭矩传感器（2）朝向台体（1）一侧连接设置有驱动机构（7），所述驱动机构（7）设置于台体（1）内，驱动机构（7）包括驱动电机（71）和减速器（72），所述驱动电机（71）安装在台体（1）上，所述减速器（72）安装在驱动电机（71）的转轴上，所述扭矩传感器（2）连接设置在减速器（72）的输出轴上。

6.根据权利要求5所述的一种方向盘的扭矩检测装置，其特征在于：所述减速器（72）和扭矩传感器（2）之间设置有角度传感器（8），所述角度传感器（8）设置在减速器（72）输出轴上。

7.根据权利要求1所述的一种方向盘的扭矩检测装置，其特征在于：所述台体（1）上铰接设置有罩体（9）。

8.根据权利要求7所述的一种方向盘的扭矩检测装置，其特征在于：所述罩体（9）上安装有透明玻璃（10）。

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