CN110936142A - 用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构 - Google Patents

Abstract

本发明的用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构，包括固定板、支撑件、工装板、用于带动座椅滑轨的齿轮箱转动的旋转结构、移动结构以及用于控制座椅滑轨内丝杆移动距离的检测结构。旋转结构包括安装板、软轴以及转动电机，转动电机带动软轴转动以带动齿轮箱转动；移动结构包括轨道、握持杆以及连接件，工装板可滑动的设置于轨道，握持杆绕着与轨道的铰接点摆动时能够带动工装板沿着轨道移动；检测结构包括动力气缸、限位件以及位置传感器，动力气缸带动限位件移动以推动丝杆移动。本方案通过上述的设计，通过动力气缸的位置传感器，进行对丝杆拧动距离的控制，同时配置转动电机作为旋转动力，可快速启停，保证丝杆拧动的位置精度。

Description

用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构

技术领域

本发明属于汽车座椅滑轨加工设备领域，具体涉及用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构。

背景技术

汽车座椅滑轨是乘用汽车座椅的重要机械部件，不仅是作为整椅连接着车身的部件，起着连接和支撑的作用，同时还发挥着根据乘坐人员的不同调节汽车座椅前后位置的调节作用。综上所述，汽车座椅滑轨的加工成型对于汽车座椅的应用极其重要。

其中汽车座椅在上导轨沿着下导轨滑动主要的传动结构是靠汽车座椅导轨丝杆与齿轮箱共同配合实现的。为了让座椅能够实现顺畅的滑动调节，在进行两者装配的时候需要把丝杆精确拧入至导轨的特定位置。现有技术中丝杆的装配定位常用测量传感器作为测定，但传感器价格昂贵，还有一种方式是通过计算齿轮箱转动圈数来间接定位丝杆，但准确度不高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构，包括固定板、固定于固定板且用于支撑放置座椅滑轨的支撑件、设于支撑件一侧的工装板、固定于工装板且用于带动座椅滑轨的齿轮箱转动的旋转结构、用于推动工装板移动的移动结构以及用于控制座椅滑轨内丝杆移动距离的检测结构。本方案通过上述的设计，通过动力气缸的位置传感器，进行对丝杆拧动距离的控制，同时配置转动电机作为旋转动力，可快速启停，保证丝杆拧动的位置精度。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构，包括固定板、固定于所述固定板且用于支撑放置座椅滑轨的支撑件、设于所述支撑件一侧的工装板、固定于所述工装板且用于带动座椅滑轨的齿轮箱转动的旋转结构、用于推动所述工装板移动的移动结构以及用于控制座椅滑轨内丝杆移动距离的检测结构；

所述旋转结构包括垂直且固定于所述工装板的安装板、固定于所述安装板且用于带动齿轮箱转动的软轴以及用于驱动所述软轴转动的转动电机，所述转动电机带动所述软轴转动以带动齿轮箱转动；

所述移动结构包括垂直于座椅滑轨滑动方向设置的轨道、一端铰接于所述轨道，另一端为自由端的握持杆以及一端与所述工装板铰接，一端与所述握持杆铰接的连接件，所述工装板可滑动的设置于所述轨道，所述握持杆绕着与所述轨道的铰接点摆动时能够带动所述工装板沿着所述轨道移动；

所述检测结构包括提供动力的动力气缸、一端固定于所述动力气缸的推杆，另一端用于与丝杆直接接触的限位件以及用于检测所述限位件移动距离的位置传感器，所述动力气缸带动所述限位件移动以推动丝杆移动。

进一步地，所述移动结构还设有用于带动所述握持杆收缩的收缩气缸，所述收缩气缸固定于所述固定板，所述握持杆一端固定于所述收缩气缸的推杆，另一端为自由端，所述收缩气缸收缩时，推杆带动所述握持杆摆动。

进一步地，所述安装板的截面形状为L型，所述安装板包括底板和侧板，所述安装板的底板固定于所述工装板，所述软轴固定于所述安装板的侧板。

进一步地，所述底板设有条形安装孔，所述工装板对应的设有与所述条形安装孔适配的固定孔，所述条形安装孔沿着座椅滑轨的轴线方向开设，螺栓穿过所述条形安装孔以及定位孔将所述安装板固定于所述工装板。

进一步地，所述用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构还包括用于调节所述旋转结构的软轴对准齿轮箱的调节结构，所述调节结构包括固定于所述工装板上的L型件以及设置于所述L型件和底板之间的垫片，所述调节结构通过改变垫片的厚度来调节所述底板和L型件之间的距离以实现调节所述软轴沿着座椅滑轨轴线方向移动。

进一步地，所述握持杆中部弯折形成两弯折杆，两所述弯折杆之间的角度为钝角，所述连接件铰接于所述握持杆的弯折处。

进一步地，所述握持杆的上端套设有便于人手抓持的胶套。

进一步地，动力气缸采用双导杆气缸。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明的用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构，包括固定板、固定于固定板且用于支撑放置座椅滑轨的支撑件、设于支撑件一侧的工装板、固定于工装板且用于带动座椅滑轨的齿轮箱转动的旋转结构、用于推动工装板移动的移动结构以及用于控制座椅滑轨内丝杆移动距离的检测结构；旋转结构包括垂直且固定于工装板的安装板、固定于安装板且用于带动齿轮箱转动的软轴以及用于驱动软轴转动的转动电机，转动电机带动软轴转动以带动齿轮箱转动；移动结构包括垂直于座椅滑轨滑动方向设置的轨道、一端铰接于轨道，另一端为自由端的握持杆以及一端与工装板铰接，一端与握持杆铰接的连接件，工装板可滑动的设置于轨道，握持杆绕着与轨道的铰接点摆动时能够带动工装板沿着轨道移动；检测结构包括提供动力的动力气缸、一端固定于动力气缸的推杆，另一端用于与丝杆直接接触的限位件以及用于检测限位件移动距离的位置传感器，动力气缸带动限位件移动以推动丝杆移动。本方案通过上述的设计，通过动力气缸的位置传感器，进行对丝杆拧动距离的控制，同时配置转动电机作为旋转动力，可快速启停，保证丝杆拧动的位置精度。

附图说明

图1是本发明用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构优选实施方式的结构示意图；

图2是本发明用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构另一视角的结构示意图。

图中：1、用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构；2、工装板；3、旋转结构；31、安装板；32、软轴；33、转动电机；4、移动结构；41、轨道；42、握持杆；43、连接件；44、收缩气缸；5、检测结构；51、动力气缸；52、限位件；6、调节结构；61、L型件；62、垫片；7、座椅滑轨；8、丝杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

本发明用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构1如图1-2所示，包括固定板、固定于固定板且用于支撑放置座椅滑轨7的支撑件、设于支撑件一侧的工装板2、固定于工装板2且用于带动座椅滑轨7的齿轮箱转动的旋转结构3、用于推动工装板2移动的移动结构4以及用于控制座椅滑轨7内丝杆8移动距离的检测结构5。本方案通过上述的设计配合设置，通过动力气缸51的位置传感器，进行对丝杆8拧动距离的控制，同时配置转动电机33作为旋转动力，可快速启停，保证丝杆8拧动的位置精度。

本实施例中的旋转结构3包括垂直且固定于工装板2的安装板31、固定于安装板31且用于带动齿轮箱转动的软轴32以及用于驱动软轴32转动的转动电机33；转动时通过将软轴32对准齿轮箱插入，然后启动转动电机33转动，通过内部的皮带带动软轴32转动，最后实现齿轮箱转动。其中软轴32是刚性很小具有弹性可自由弯曲传动的轴，由用途而得名。在机械设计中它作为一种非直线传动或非同一平面间的传动部件使用，它可简化传动机械，同时传动精度高，使用部门广泛。本实施例中的转动电机33采用伺服电机，响应迅速且时间短，能够及时停止转动，保证拧动丝杆8移动的距离。

由于旋转结构3的软轴32垂直于座椅滑轨7，当进行工作时，座椅滑轨7被放置在支撑件上，由于座椅滑轨7的规格不同或者放置位置发生偏移，旋转结构3的软轴32都会沿着座椅滑轨7轴线方向前后偏移，不能直接对准齿轮箱，所以当每次加工不同规格的座椅滑轨7时，都需要调节旋转结构3的前后位置以实现定位。对此本实施例中将安装板31的截面形状为L型，所述安装板31包括底板和侧板，所述安装板31的底板固定于所述工装板2，所述软轴32固定于所述安装板31的侧板。所述底板设有条形安装孔，所述工装板2对应的设有与所述条形安装孔适配的固定孔，所述条形安装孔沿着座椅滑轨7的轴线方向开设，所述螺栓穿过所述条形安装孔以及定位孔将所述安装板31固定于所述工装板2。通过条形安装孔的设置，条形安装孔可相对螺栓进行移动，改变整个安装板31的位置，调节实现安装板31上的软轴32对上齿轮箱。

优选的，所述用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构1还包括用于调节所述旋转结构3的软轴32对准齿轮箱的调节结构6，所述调节结构6包括固定于所述工装板2上的L型件61以及设置于所述L型件61和底板之间的垫片62，所述调节结构6通过改变垫片62的厚度来调节所述底板和L型件61之间的距离以实现调节所述软轴32沿着座椅滑轨7轴线方向移动。调节时，同时通过抽取更换不同厚度的垫片62，在松动条形安装孔内的螺栓，但是不完全拧出，此时条形安装孔便能够向L型件61的方向移动，且移动的距离便为更换垫片62与原始垫片62的厚度差，使安装板31的调节距离更加精确可控，软轴32可准确地插入齿轮箱内，完成后续的转动步骤。

本实施例中的移动结构4包括垂直于座椅滑轨7滑动方向设置的轨道41、一端铰接于轨道41，另一端为自由端的握持杆42以及一端与工装板2铰接，一端与握持杆42铰接的连接件43，工装板2可滑动的设置于轨道41，握持杆42绕着与轨道41的铰接点摆动时能够带动工装板2沿着轨道41移动；通过上述的设计，使握持杆42通过连接件43与工装板2连接在一起，实现握持杆42在绕铰接点转动的过程中，同时带动工装板2移动，实现软轴32于齿轮箱的对准，同时方便加工完成后工件的取出。

其中由于移动结构4在使旋转结构3靠近座椅滑轨7时，需软轴32和齿轮箱进行定位，所以此时通过手动握持杆42带动工装板2移动可较好的控制移动速度，保证软轴32和齿轮箱的对位精确，但是在定位完成后，旋转结构3的工作以及检测结构5都是自动化完成，无需人工再次参与，所以当拧紧丝杆8后，需使移动结构4退出，使旋转结构3原来滑轨，此时再通过人工来完成便会影响加工的效率，同时也存在一些安全隐患，对此所述移动结构4还设有用于带动所述握持杆42收缩的收缩气缸44，所述收缩气缸44固定于所述固定板，所述握持杆42一端固定于所述收缩气缸44的推杆，另一端为自由端，所述收缩气缸44收缩时，收缩气缸44推杆带动所述握持杆42向收缩气缸44靠近，此时工装板2想后移动，远离座椅滑轨7，旋转结构3的软轴32也退出齿轮箱，此时等待检测结构5退出后便可取出拧紧丝杆8的滑轨。

优选的，所述握持杆42中部弯折形成两弯折杆，两所述弯折杆之间的角度为钝角，所述连接件43铰接于所述握持杆42的弯折处。通过将握持杆42采用上述形状设计，可使握持杆42在摆动过程中，工装板2的移动更加明显，操作更加省力，效果更佳。且所述握持杆42的上端套设有便于人手抓持的胶套。人手在抓持时受力更加且更加安全。

本实施例中的检测结构5包括提供动力的动力气缸51、一端固定于动力气缸51的推杆，另一端用于与丝杆8直接接触的限位件52以及用于检测限位件52移动距离的位置传感器，动力气缸51带动限位件52移动以推动丝杆8移动，其中动力气缸51采用双导杆气缸。加工时，操作者先把导轨放在支撑件上并固定好，然后把丝杆8放入齿轮箱并拉动手柄结构，使旋转结构3的转轴对准滑轨的齿轮箱进行预拧。此时根据加工的滑轨规格设定检测结构5预设值，当双导轨气缸推杆移动改距离之后便停止运行，之后启动设备，丝杆8在旋转结构3带动的齿轮箱带动下往前移动，同时双导杆气缸的限位件52也紧贴着丝杆8移动，直到双导杆气缸上的位置传感器识别到预设位置后旋转结构3停止，丝杆8已移动至指定位置，此时将移动结构4和双导杆气缸的推杆返回原位置，软轴32推出齿轮箱，限位件52推出滑轨，拧入工序完成，可取出拧好丝杆8的滑轨。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

Claims (8)

1.用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构，其特征在于：包括固定板、固定于所述固定板且用于支撑放置座椅滑轨的支撑件、设于所述支撑件一侧的工装板、固定于所述工装板且用于带动座椅滑轨的齿轮箱转动的旋转结构、用于推动所述工装板移动的移动结构以及用于控制座椅滑轨内丝杆移动距离的检测结构；

所述旋转结构包括垂直且固定于所述工装板的安装板、固定于所述安装板且用于带动齿轮箱转动的软轴以及用于驱动所述软轴转动的转动电机，所述转动电机带动所述软轴转动以带动齿轮箱转动；

所述移动结构包括垂直于座椅滑轨滑动方向设置的轨道、一端铰接于所述轨道，另一端为自由端的握持杆以及一端与所述工装板铰接，一端与所述握持杆铰接的连接件，所述工装板可滑动的设置于所述轨道，所述握持杆绕着与所述轨道的铰接点摆动时能够带动所述工装板沿着所述轨道移动；

所述检测结构包括提供动力的动力气缸、一端固定于所述动力气缸的推杆，另一端用于与丝杆直接接触的限位件以及用于检测所述限位件移动距离的位置传感器，所述动力气缸带动所述限位件移动以推动丝杆移动。

2.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构，其特征在于：所述移动结构还设有用于带动所述握持杆收缩的收缩气缸，所述收缩气缸固定于所述固定板，所述握持杆一端固定于所述收缩气缸的推杆，另一端为自由端，所述收缩气缸收缩时，推杆带动所述握持杆摆动。

3.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构，其特征在于：所述安装板的截面形状为L型，所述安装板包括底板和侧板，所述安装板的底板固定于所述工装板，所述软轴固定于所述安装板的侧板。

4.如权利要求3所述的用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构，其特征在于：所述底板设有条形安装孔，所述工装板对应的设有与所述条形安装孔适配的固定孔，所述条形安装孔沿着座椅滑轨的轴线方向开设，螺栓穿过所述条形安装孔以及定位孔将所述安装板固定于所述工装板。

5.如权利要求4所述的用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构，其特征在于：所述用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构还包括用于调节所述旋转结构的软轴对准齿轮箱的调节结构，所述调节结构包括固定于所述工装板上的L型件以及设置于所述L型件和底板之间的垫片，所述调节结构通过改变垫片的厚度来调节所述底板和L型件之间的距离以实现调节所述软轴沿着座椅滑轨轴线方向移动。

6.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构，其特征在于：所述握持杆中部弯折形成两弯折杆，两所述弯折杆之间的角度为钝角，所述连接件铰接于所述握持杆的弯折处。

7.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构，其特征在于：所述握持杆的上端套设有便于人手抓持的胶套。

8.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨丝杆与齿轮箱装配的辅助结构，其特征在于：动力气缸采用双导杆气缸。

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