CN203266068U - 汽车座椅卡簧压装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅卡簧压装设备，其包括支架；用于实现将卡簧压入汽车座椅的高调转轴上的压装装置；用于给该压装装置提供浮动支撑的浮动装置；用于检测该卡簧压入该高调转轴上的位置的检测装置；控制装置，用于接收该检测装置传输来的该位置，将该位置与该控制装置中存储有的设定阈值进行比较，并在该位置达到该设定阈值时提示卡簧压入高调转轴上的设定位置；该浮动装置、该压装装置和该检测装置均固定在该支架上。本实用新型实现了卡簧与汽车座椅的高调转轴的自动装配，具有自动安装卡簧、自动检测卡簧装配位置以及适应不同尺寸高调转轴的装配的功能，具有降低了生产成本，降低了设计和操作难度，提高了装配精度和生产效率等优点。

Description

汽车座椅卡簧压装设备

技术领域

本实用新型涉及一种装配设备，特别涉及一种汽车座椅卡簧压装设备。

背景技术

汽车座椅是汽车中不可缺少的部件，保证座椅的良好性能在汽车生产制造中尤为重要，而在汽车座椅生产制造过程中的一个重要零件之一就是卡簧。在汽车座椅的组装中，一个必须的装配步骤就是对汽车座椅的卡簧的装配，具体的是要将卡簧装配到汽车6向自动/手动座椅高调转轴上。而由于此卡簧的装配要求规定装配位置必须准确，又由于座椅的高调转轴的尺寸偏差较大，这些给装配带来了更高的要求。

目前传统的压装方式很难达到卡簧准确压装到位的要求，而针对不同尺寸的高调转轴，还需要人工参与调整，影响汽车座椅的生产效率，增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中压装方式很难达到卡簧准确压装到位的要求，且针对不同尺寸的高调转轴还需人工参与调整，影响汽车座椅的生产效率的缺陷，提供一种汽车座椅卡簧压装设备，具有自动安装卡簧、自动检测卡簧装配位置以及适应不同尺寸高调转轴的装配的功能。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种汽车座椅卡簧压装设备，其特点在于，其包括一支架，该汽车座椅卡簧压装设备还包括：

一用于实现将一卡簧压入一汽车座椅的高调转轴上的压装装置；

一用于给该压装装置提供浮动支撑的浮动装置；

一用于检测该卡簧压入该高调转轴上的位置的检测装置；

一控制装置，用于接收该检测装置传输来的该位置，将该位置与该控制装置中存储有的一设定阈值进行比较，并在该位置达到该设定阈值时提示该卡簧压入该高调转轴上的设定位置；

该浮动装置、该压装装置以及该检测装置均固定在该支架上。

本方案通过压装装置、浮动装置、检测装置以及控制装置的配合使用，最终实现了卡簧与汽车座椅的高调转轴的自动装配，具有自动安装卡簧、自动检测卡簧装配位置以及适应不同尺寸高调转轴的装配的功能。

较佳地，该汽车座椅卡簧压装设备还包括一底板和一移载装置，该移载装置设在该底板上，该支架固定在该移载装置上，该移载装置用于移动该支架以使得该支架上的该浮动装置、该压装装置以及该检测装置移动至该高调转轴的压装位置处。

较佳地，该支架的两端各设有一第一支座，其中的一个第一支座活动设在该支架的一端、另一个第一支座固设在该支架的另一端；

该压装装置包括两个分别固定在每一第一支座上的压头，该压装装置还包括驱动两个压头中的一用于套设该卡簧的压头沿两个压头中心连线方向移动的驱动部件。这两个压头分别与高调转轴的两端的轴心对齐，在该驱动部件沿着两个压头中心连线方向移动时，驱动这两个压头中的一用于套设该卡簧的压头沿两个压头中心连线方向移动运动。

较佳地，每一第一支座包括一第一底座和一第一支撑座，每一第一支撑座上固设有一第二支座，每一压头分别固定在每一第二支座内；

该支架的一端固设有一第二支撑座，该驱动部件为一气液增压缸，该气液增压缸固定在该第二支撑座的一侧面上，且该气液增压缸中的活塞杆依次贯穿该第二支撑座和该第一支撑座并穿设在该第二支座内。

该气液增压缸沿两个压头中心连线方向移动时，带动该气液增压缸的活塞杆沿两个压头中心连线方向移动，进而带动套设有该卡簧的压头沿两个压头中心连线方向运动。另外，该驱动部件并不局限于本方案中的气液增压缸，还可以为其它的可驱动压头移动的驱动部件。

较佳地，穿设有该气液增压缸中的活塞杆的第二支座内设置有一第一弹簧，以使得穿设有该气液增压缸中的活塞杆的第二支座内的压头伸缩。

较佳地，该支架上设有至少一第一滑轨和一第一限位挡块，该第一限位挡块设在该些第一滑轨的一端，每一第一滑轨上嵌设有一第一滑块，与该第二支撑座设在同一端的该第一底座与该第一滑块相固定。第一限位挡块的作用在于当第一滑块在第一滑轨上发生滑动时，防止第一滑块滑出第一滑轨外去，保证第一滑块始终在第一滑轨上滑动。

较佳地，与该第二支撑座设在同一端的该第一底座上固定有一第三支座；

该检测装置包括一检测气缸、一位移传感器和一用于触发该位移传感器的触发头，该检测气缸固定于该第三支座，该触发头通过一连接臂固定于该第三支座，且该触发头的一端与该检测气缸的活塞杆的端部相连接。

较佳地，该控制装置为一控制器，该位移传感器用于检测该卡簧压入该高调转轴上的位置并将该位置传输至该控制器。

在上述的技术方案中，该检测装置和该压装装置固定为一体，该检测装置随着该压装装置一起移动。该压装动作结束后，该检测气缸中的活塞杆带动该触发头伸出至高调转轴的用来检测的基准面，当该触发头的一端接触到高调转轴的基准面时，该触发头的另一端将触发该位移传感器，该位移传感器检测该卡簧压入该高调转轴上的位置并将该位置传输至该控制器，该控制器判断出该卡簧压入该高调转轴上的位置达到设定阈值时即获得合格的产品。

较佳地，该浮动装置包括一基板、一设在该基板上的第一滑动机构和两个移动机构，该支架与该第一滑动机构相固定，该基板的两端各设有一个移动机构。

较佳地，该第一滑动机构包括至少一浮动滑轨，每一浮动滑轨均嵌设有一浮动滑块，该支架与每一浮动滑块相固定。

较佳地，该基板的两端各设有两个浮动滑轨，且每一端的两个浮动滑轨平行固设。

较佳地，每一移动机构包括一固定块、一贯穿该固定块的顶杆、一套设在该顶杆上的第二弹簧和一与该顶杆的一端相固定的随动块，该固定块固定于该基板，该随动块与该支架相固定。

汽车座椅的高调转轴的尺寸不同，所以在自动装配卡簧至高调转轴上时，需要根据高调转轴的尺寸调整高调转轴与该支架的相对位置，使得两个压头分别与高调转轴的两端的轴心迅速对齐且相接触。在将卡簧压入到高调转轴的规定位置时，取下安装有卡簧的高调转轴，由于该浮动装置的作用，使得该支架恢复至原始位置。

较佳地，该移载装置包括一移载气缸和一第二滑动机构，该移载气缸通过一凸块与该底板固定，且该移载气缸的活塞杆与该基板相连接，该第二滑动机构固定在该底板上，且该第二滑动机构与该基板固定。

较佳地，该第二滑动机构包括两个第二滑轨，每一第二滑轨均嵌设有一第二滑块，每一第二滑块均与该基板相固定。

较佳地，该移载装置还包括一第二限位挡块和一穿设在该第二限位挡块上的缓冲器，该第二限位挡块固定在该底板上，该缓冲器用于缓冲和限制该移载气缸移动的最终位置。

由于该压装装置上对应放置高调转轴的位置与高调转轴的实际放置位置之间有一定的距离，所以，本方案设有该移载装置，通过该移载气缸的移动，使得该移载气缸的活塞杆带动该基板以及该基板上的所有装置一起移动，最终使得该压装装置移动至高调转轴的实际放置处，即使得该压装装置上对应放置高调转轴的位置与高调转轴的实际放置重合。

另外，该移载装置还有一个作用，在该移载装置移动后，方便操作人员将卡簧套在压头上。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的汽车座椅卡簧压装设备，通过压装装置、浮动装置、检测装置以及控制装置的配合使用，最终实现了卡簧与汽车座椅的高调转轴的自动装配，具有自动安装卡簧、自动检测卡簧装配位置以及适应不同尺寸高调转轴的装配的功能，具有降低了生产成本，降低了设计和操作难度，提高了装配精度和生产效率等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的汽车座椅卡簧压装设备中的压装装置的立体图。

图2为本实用新型实施例1的汽车座椅卡簧压装设备中的浮动装置的立体图。

图3为本实用新型实施例1的汽车座椅卡簧压装设备中的检测装置的立体图。

图4为本实用新型实施例1的汽车座椅卡簧压装设备的整体立体图。

图5为本实用新型实施例2的汽车座椅卡簧压装设备中的移载装置的结构图。

图6为本实用新型实施例2的汽车座椅卡簧压装设备的整体立体图。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供一种汽车座椅卡簧压装设备，其包括一支架1、一压装装置2（见图1）、一检测装置3（见图3）、一控制器（图中未示出）和一浮动装置4（见图2），该控制器中存储有一设定阈值。

其中，该压装装置2用于实现将一卡簧压入一汽车座椅的高调转轴上；

该检测装置3用于检测该卡簧压入该高调转轴上的位置；

该控制器用于接收该检测装置传输来的该位置，将该位置与该设定阈值进行比较，并在该位置达到该设定阈值时提示该卡簧压入该高调转轴上的设定位置；

该浮动装置4用于给该压装装置2提供浮动支撑；

而且，该压装装置2、该检测装置3以及该浮动装置4均固定在该支架1上。

结合图1-3所示，下面具体介绍该支架1、该压装装置2、该检测装置3以及该浮动装置4包括的部件、结构以及部件间的连接关系：

如图1所示，该支架1的一端固设有一第二支撑座11，该支架1上还设有两个第一滑轨12和一第一限位挡块14，该第一限位挡块14设在两个第一滑轨12的一端，每一第一滑轨12上嵌设有一第一滑块13，该支架1的两端各设有一包括一第一底座151和一第一支撑座152的第一支座15，其中，与该第二支撑座11设在同一端的第一底座151与该第一滑块13相固定。

该压装装置2包括一气液增加缸21和两个压头22，该气液增压缸21固定在该第二支撑座11的一侧面上，每一第一支撑座152上固设有一第二支座153，每一压头22分别固定在每一第二支座153内，两个压头22中的一个压头22用于套设卡簧，且该气液增压缸21中的活塞杆依次贯穿该第二支撑座11和该第一支撑座152并穿设在该第二支座153内，使得该气液增压缸21中的活塞杆与用于套设卡簧的压头22共线。当该气液增加缸21发生移动时，会带动该气液增压缸21中的活塞杆移动，该气液增压缸21中的活塞杆就会推动与其共线的压头22发生移动，最终实现将该卡簧压入高调转轴内。

另外，穿设有该气液增压缸21中的活塞杆的第二支座153内设置有一第一弹簧（图中未示出），以使得穿设有该气液增压缸21中的活塞杆的第二支座153内的压头22伸缩。

接着见图3，与该第二支撑座11设在同一端的该第一底座151上固定有一第三支座154，该第三支座154用于固定该检测装置，使得该检测装置3和该压装装置2实现联动。

该检测装置3包括一检测气缸31、一位移传感器（图中未示出）和一用于触发该位移传感器的触发头32，该检测气缸31固定于该第三支座154，该触发头32通过一连接臂33固定于该第三支座154，且该触发头32的一端与该检测气缸31的活塞杆的端部相连接；该位移传感器用于检测该卡簧压入该高调转轴上的位置并将该位置传输至该控制器。

继续见图2，该浮动装置4包括一基板41、四个浮动滑轨42和两个移动机构，该基板41的两端各设有两个浮动滑轨42，且每一端的两个浮动滑轨42平行固设，每一浮动滑轨42均嵌设有一浮动滑块，每一浮动滑块均与该支架1相固定；

两个移动机构分别设在该基板41的两端，每一移动机构包括一固定块43、一贯穿该固定块43的顶杆44、一套设在该顶杆44上的第二弹簧45和一与该顶杆44的一端相固定的随动块46，该固定块43固定于该基板41，该随动块46与该支架1相固定。

由于汽车座椅的高调转轴的尺寸不同，在自动装配卡簧至高调转轴上时，需要根据高调转轴的尺寸调整高调转轴与该支架1的相对位置，使得两个压头22分别与高调转轴的两端的轴心迅速对齐且相接触。所以，在本实施例中加入了该浮动装置4。

另外，在将卡簧压入到高调转轴的规定位置时，取下安装有卡簧的高调转轴，由于该浮动装置的作用，使得该支架恢复至原始位置。

下面详细说明通过该汽车座椅卡簧压装设备将卡簧装配至高调转轴内的具体过程：

先进行准备工作，将卡簧装在用于套设卡簧的压头22上，再将高调转轴固定放置在两个压头22之间并使高调转轴的轴心与两个压头22中心连线重合。

然后，启动该压装装置2和该浮动装置4，即开启该气液增压缸21，该气液增压缸21沿着两个压头中心连线方向移动，该气液增压缸21中的活塞杆带动套设有卡簧5（如图1所示）的压头22也沿着两个压头中心连线方向移动，当套设有卡簧5的压头22接触到高调转轴的一端部轴心时，与该气液增压缸21位于同一端的移动机构受到阻力，致使该支架1和位于该支架1上的该压装装置2和该检测装置3通过该些浮动滑轨42沿与该气液增压缸21移动的方向相反的方向移动，这样未套设有卡簧5的压头22就缩短了与高调转轴的另一端部轴心的距离。随着该气液增压缸21沿着两个压头中心连线方向的不断移动以及该支架1沿与该气液增压缸21移动的方向相反的方向移动，逐渐缩短两个压头22与高调转轴之间的距离，最终使得两个压头22分别与高调转轴的两端的轴心对齐且相接触。

在两个压头22分别与高调转轴的两端的轴心相接触后，该气液增压缸21通过增压行程将卡簧5压入高调转轴上，在这过程中该检测装置3随着该压装装置2一起联动，压入动作结束后，该检测气缸31中的活塞杆带动该触发头32伸出至高调转轴的用来检测的基准面，当该触发头32的一端接触到高调转轴的基准面时，该触发头32的另一端将触发该位移传感器，该位移传感器检测该卡簧压入该高调转轴上的位置并将该位置传输至该控制器，该控制器判断卡簧5压入该高调转轴上的位置是否达到该设定阈值，若是继而判断出卡簧5压入高调转轴上的位置合格。

最后，取下安装有卡簧5的高调转轴，由于该浮动装置4的作用，使得该支架1恢复至原始位置。

本实施例通过压装装置、浮动装置、检测装置以及控制装置的配合使用，最终实现了卡簧与汽车座椅的高调转轴的自动装配，具有自动安装卡簧、自动检测卡簧装配位置以及适应不同尺寸高调转轴的装配的功能。

在本实施例中，该气液增加缸21的作用是驱动用于套设卡簧的压头22沿两个压头中心连线方向移动，当然，本实用新型并不局限于本实施例中的该气液增加缸21，还可以采用其它具有驱动用于套设卡簧的压头22移动的功能的其它驱动部件实现。

实施例2

在实施例1中是直接将高调转轴固定放置在两个压头22之间，并使高调转轴的轴心与两个压头22中心连线重合。而本实施例是针对当该压装装置2上对应放置高调转轴的位置与高调转轴的实际放置位置之间有一定的距离的情况，所以，本实施例在实施例1的基础上增设一移载装置6，如图5所示。

参考图5和图6，该移载装置6设在一底板7上，该移载装置6包括一移载气缸61、两个第二滑轨62、一第二限位挡块63和一穿设在该第二限位挡块63上的缓冲器64，该移载气缸61通过一凸块65与该底板7固定，且该移载气缸61的活塞杆与该基板41相连接，两个第二滑轨62固定在该底板7上，每一第二滑轨62均嵌设有一第二滑块66，每一第二滑块66均与该基板41相固定。该第二限位挡块63固定在该底板7上，该缓冲器64用于缓冲和限制该移载气缸61移动的最终位置。

该移载装置用于移动该基板41以使得该基板41上的该浮动装置4、该压装装置2以及该检测装置3移动至高调转轴的压装位置处。

下面具体说明该移载装置6的运动过程：

该移载气缸61发生移动，该移载气缸61中的活塞杆带动该基板41以及该基板41上的所有装置一起移动，最终使得该压装装置2移动至高调转轴的实际放置处，即使得该压装装置2上对应放置高调转轴的位置与高调转轴的实际放置重合。

在使高调转轴的固定放置在两个压头22之间并使高调转轴的轴心与两个压头22中心连线重合时，重复实施例1中的具体实现过程，完成卡簧5与高调转轴的自动装配，这里就不再赘述。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (14)

1.一种汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，其包括一支架，该汽车座椅卡簧压装设备还包括： 

一用于实现将一卡簧压入一汽车座椅的高调转轴上的压装装置； 

一用于给该压装装置提供浮动支撑的浮动装置； 

一用于检测该卡簧压入该高调转轴上的位置的检测装置； 

一控制装置； 

该浮动装置、该压装装置以及该检测装置均固定在该支架上。 

2.如权利要求1所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，该汽车座椅卡簧压装设备还包括一底板和一移载装置，该移载装置设在该底板上，该支架固定在该移载装置上，该移载装置用于移动该支架以使得该支架上的该浮动装置、该压装装置以及该检测装置移动至该高调转轴的压装位置处。 

3.如权利要求2所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，该支架的两端各设有一第一支座，其中，一第一支座活动设在该支架的一端、另一第一支座固设在该支架的另一端； 

该压装装置包括两个分别固定在每一第一支座上的压头，该压装装置还包括驱动两个压头中的一用于套设该卡簧的压头沿两个压头中心连线方向移动的驱动部件。 

4.如权利要求3所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，每一第一支座包括一第一底座和一第一支撑座，每一第一支撑座上固设有一第二支座，每一压头分别固定在每一第二支座内； 

该支架的一端固设有一第二支撑座，该驱动部件为一气液增压缸，该气液增压缸固定在该第二支撑座的一侧面上，且该气液增压缸中的活塞杆依次贯穿该第二支撑座和该第一支撑座并穿设在该第二支座内。 

5.如权利要求4所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，穿设有该气液增压缸中的活塞杆的第二支座内设置有一第一弹簧，以使得穿设有该 气液增压缸中的活塞杆的第二支座内的压头伸缩。 

6.如权利要求4所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，该支架上设有至少一第一滑轨和一第一限位挡块，该第一限位挡块设在该些第一滑轨的一端，每一第一滑轨上嵌设有一第一滑块，与该第二支撑座设在同一端的该第一底座与该第一滑块相固定。 

7.如权利要求6所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，与该第二支撑座设在同一端的该第一底座上固定有一第三支座； 

该检测装置包括一检测气缸、一位移传感器和一用于触发该位移传感器的触发头，该检测气缸固定于该第三支座，该触发头通过一连接臂固定于该第三支座，且该触发头的一端与该检测气缸的活塞杆的端部相连接。 

8.如权利要求2所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，该浮动装置包括一基板、一设在该基板上的第一滑动机构和两个移动机构，该支架与该第一滑动机构相固定，该基板的两端各设有一个移动机构。 

9.如权利要求8所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，该第一滑动机构包括至少一浮动滑轨，每一浮动滑轨均嵌设有一浮动滑块，该支架与每一浮动滑块相固定。 

10.如权利要求9所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，该基板的两端各设有两个浮动滑轨，且每一端的两个浮动滑轨平行固设。 

11.如权利要求10所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，每一移动机构包括一固定块、一贯穿该固定块的顶杆、一套设在该顶杆上的第二弹簧和一与该顶杆的一端相固定的随动块，该固定块固定于该基板，该随动块与该支架相固定。 

12.如权利要求11所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，该移载装置包括一移载气缸和一第二滑动机构，该移载气缸通过一凸块与该底板固定，且该移载气缸的活塞杆与该基板相连接，该第二滑动机构固定在该底板上，且该第二滑动机构与该基板固定。 

13.如权利要求12所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，该第二滑动机构包括两个第二滑轨，每一第二滑轨均嵌设有一第二滑块，每一第二滑块均与该基板相固定。 

14.如权利要求13所述的汽车座椅卡簧压装设备，其特征在于，该移载装置还包括一第二限位挡块和一穿设在该第二限位挡块上的缓冲器，该第二限位挡块固定在该底板上，该缓冲器用于缓冲和限制该移载气缸移动的最终位置。 

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