CN112644609A - 一种站立式自行车停放装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于自行车停放技术领域，涉及一种站立式自行车停放装置，包括立板、滑动壳体、提升装置、夹紧装置、锁紧装置及固定装置。提升装置固定在立板上，立板固定于墙面，立板正面中间设有竖直滑槽，在滑槽上设有滑动壳体，夹紧装置、锁紧装置及固定装置均安装于滑动壳体上。夹紧装置用于：夹紧自行车的轮辋。锁紧装置用于：使自行车保持夹紧状态。提升装置用于：升降滑动壳体，使得滑动壳体在滑槽内上下滑动。固定装置用于：当未放置自行车时，将滑动壳体约束在地面位置处；当放置自行车时，解除对滑动壳体的约束。本发明装置具有存取方便、经济实用的特点，大大提高自行车停放效率，改善由于停放问题对市容和交通造成的不良影响。
Description
技术领域
本发明属于自行车停放技术领域，涉及一种站立式自行车停放装置。
背景技术
随着城市人口的快速增长，环境污染、能源消耗以及交通堵塞等严重问题受到了公众的关注，同时这也是全球城市发展所面临的问题。为了有效解决这些问题，世界卫生组织早在1987年就提出了“智慧城市”的概念，利用各种信息技术和概念将城市的系统和服务集成融合，提升资源利用率，优化管理和服务，实现信息化、工业化，提高城镇化质量，从而缓解“大城市病”。作为智慧城市建设过程中重要的一环，智能交通系统有效地改善交通机动性和安全性，不仅能减少环境污染、优化城市资源配置、提高自行车的利用率，还能锻炼身体。自2015年共享自行车概念提出，其便利、经济和灵活的使用模式已经在一定程度上改变了我们的生活方式。
但是，随着共享模式的爆发式发展，行业间的激烈竞争以及对应管理制度的滞后性等问题，自行车的数量急剧上升，但是停放混乱，使得现有的自行车停放装置难以满足停放需求，自行车占用人行道和地铁口等重要交通要道，给人们的日常出行造成出行困扰。进而，抑制了智慧城市的发展。本发明的主要目的是，针对当前自行车停放空间不足的问题，设计一款安全可靠、存放整洁、运行维护成本低、不用专人看、易于拆装和方便搭建组合式车库的自行车停放装置，旨在规范自行车停放，缓解交通拥堵，促进智能交通发展，促进智慧城市的建设。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种占地面积小、安全可靠、存取方便、维护成本低且方便搭建的站立式自行车停放装置具体技术方案如下：
一种站立式自行车停放装置，包括：夹紧装置1、提升装置3、固定装置4、滑动壳体5和立板6；
所述立板6安装于墙面，在所述立板6的正面中间设有竖直的滑槽7；
所述滑动壳体5位于所述滑槽7中，并能够沿所述滑槽7上下滑动；
所述提升装置3固定安装在所述立板6上；
所述提升装置3与滑动壳体5连接；
所述夹紧装置1和固定装置4固定安装于滑动壳体5上；
所述夹紧装置1用于：当放置自行车时，夹紧自行车的轮辋；
所述提升装置3用于：升降滑动壳体5，使得滑动壳体5在滑槽7内上下滑动，当滑动壳体5上升时，使自行车站立；
所述固定装置4用于：当未放置自行车时，将滑动壳体5约束在地面位置处；当放置自行车时，解除对滑动壳体5的约束。
在上述技术方案的基础上，所述滑动壳体5包括：底板17，所述底板17水平放置；
所述夹紧装置1和锁紧装置2均固定安装于所述底板17上。
在上述技术方案的基础上，所述夹紧装置1包括：四连杆机构、曲柄滑块机构和两个夹紧臂11；
所述四连杆机构位于所述曲柄滑块机构的左右，并关于曲柄滑块机构左右对称；
所述曲柄滑块机构包括：驱动滑块14、托板滑块长连杆15和自行车前轮托板16(相当于曲柄)；
在所述底板17的后部中间上表面固定设有凸台一；
所述自行车前轮托板16的后端与所述凸台一通过销轴铰接，所述自行车前轮托板16的前端与托板长连杆15的一端通过销轴铰接；
在所述驱动滑块14的后中部上表面固定设有凸台二；
所述托板滑块长连杆15的另一端与所述凸台二通过销轴铰接；
在所述底板17的前部中间沿纵向设置驱动滑块槽43；
所述驱动滑块14位于所述驱动滑块槽43中，并能够沿所述驱动滑块槽43前后滑动；
所述四连杆机构包括：两个夹紧短连杆12和两个夹紧长连杆13；
四连杆机构位于曲柄滑块机构左侧的部分包括：夹紧短连杆12和夹紧长连杆13；
所述夹紧短连杆12外侧的一端通过销轴与底板17铰接；
所述夹紧短连杆12内侧的一端通过销轴与夹紧长连杆13外侧的一端铰接；
在所述驱动滑块14的中间上表面固定设有圆柱凸台；
所述夹紧长连杆13内侧的一端通过销轴与所述圆柱凸台铰接；
所述两个夹紧臂11的后端分别与位于曲柄滑块机构左右两侧的夹紧长连杆13靠近外侧的部位固定连接；
所述两个夹紧臂11的前端均向曲柄滑块机构的方向倾斜(即均向中间靠拢的方向倾斜)；
所述两个夹紧臂11用于：当放置自行车时，夹紧自行车的轮辋；
所述自行车前轮托板16用于：放置自行车。
在上述技术方案的基础上，所述站立式自行车停放装置还包括：锁紧装置2；
所述锁紧装置2固定安装于所述底板17上；
所述锁紧装置2用于：当放置自行车时，使自行车保持夹紧状态；
所述锁紧装置2包括：前限位装置21、后限位装置22、后限位装置限位件23、锁紧长连杆24、锁紧顶柱25、锁紧短连杆26、复位弹簧27和锁紧装配板28；
所述前限位装置21为：焊接在底板17上表面的凸台三，所述凸台三位于所述夹紧长连杆13的前方；
所述凸台三用于：限制所述夹紧长连杆13向前的运动；
所述复位弹簧27位于所述自行车前轮托板16与底板17之间，复位弹簧27的上端与所述自行车前轮托板16的下表面固定连接，复位弹簧的下端与底板17的上表面固定连接；
所述锁紧装配板28竖直放置，锁紧装配板与所述曲柄滑块运动的平面平行；
所述锁紧装配板28的上端与底板17的下表面固定连接；
所述后限位装置22为连杆形式；
所述后限位装置22的中间通过销轴与锁紧装配板28侧面的前上部铰接，所述后限位装置22的后端与锁紧长连杆24的前端铰接；
所述锁紧顶柱25竖直放置，锁紧顶柱25的上端与锁紧长连杆24的后端、锁紧短连杆26的前端均为铰接；
所述锁紧短连杆26的后端通过销轴与锁紧装配板28侧面的后下部铰接；
在所述后限位装置22、锁紧长连杆24、锁紧顶柱25和锁紧短连杆26的上方，对应底板17的位置上设有连通的开槽；
所述后限位装置22的前端能够转动，且位于所述夹紧长连杆13的后方；
所述后限位装置限位件23为固定在锁紧装配板28侧面的销；
所述后限位装置限位件23位于所述后限位装置22下端的前方；
所述后限位装置限位件23用于：限制后限位装置22的转动角度；
所述后限位装置22的前端用于：
①当将自行车放置于自行车前轮托板16上时，后限位装置22的前端卡住夹紧长连杆13的后部，使得夹紧长连杆13不能向后运动；
②当自行车未放置于自行车前轮托板16上时，后限位装置22的前端对夹紧长连杆13的后部不限制，夹紧长连杆13能够自由向后运动；
所述锁紧短连杆26用于：当将自行车从所述站立式自行车停放装置取下时，脚踩锁紧短连杆26，使得后限位装置22的前端转动，对夹紧长连杆13的后部不限制；
所述复位弹簧27用于：
①当将自行车放置于自行车前轮托板16上时，自行车前轮托板16被压，复位弹簧27处于压缩状态；
②当将自行车从所述站立式自行车停放装置取下时，后限位装置22的前端对夹紧长连杆13的后部不限制，复位弹簧27的回复力使得自行车前轮托板16恢复至最初状态(即未放置自行车时，自行车前轮托板16所处的状态)。
在上述技术方案的基础上，所述固定装置4包括：钩锁41和钩锁连杆42；
在所述驱动滑块14的前部中间上表面固定设有凸台四；
所述钩锁连杆42的下端与所述凸台四铰接；
所述钩锁连杆42的上端与钩锁41的上端铰接；
所述钩锁41位于底板17和立板6之间；
在所述底板17的前端中间固定设有凸台五；
所述钩锁41的中间与所述凸台五铰接；
在与钩锁41对应位置的立板6上设有钩锁卡槽44；
所述钩锁41的前端能够卡入或脱开钩锁卡槽44。
未停放自行车时，钩锁41钩在(即卡入)钩锁卡槽44内，使滑动壳体5保持在自行车取走后的状态。当停放自行车时，由于驱动滑块14向前运动，带动钩锁连杆42向前运动，中间与底板17前端中间固定设有的凸台五铰接的钩锁41逆时针转动，钩锁41脱离钩锁卡槽44，滑动壳体5解除约束。
在上述技术方案的基础上，所述钩锁卡槽44为：凸台结构。
在上述技术方案的基础上，所述提升装置3包括：配重块31、定滑轮32和绳索33，所述定滑轮32固定在立板6的顶端，所述绳索33的中间段绕过所述定滑轮32的外圆周，所述绳索33的一端位于所述立板6的正面一侧，并与滑动壳体5连接；所述绳索33的另一端位于所述立板6的背面一侧，并与位于立板6背面一侧的配重块31连接；
自行车被夹紧，且滑动壳体5解除约束后，绳索33通过定滑轮32和配重块33拉起滑动壳体5，从而使自行车呈现站立式停放状态。
本发明的有益技术效果如下：
本发明的优点在于：停放自行车时能实现夹紧轮辋、锁紧(即保持夹紧)、解除固定同时进行，能够通过提升装置3拉起自行车，巧妙的结构方便了自行车的存取，节省了自行车的停放空间，有效提高了自行车停放效率，同时改善了由于自行车停放对市容和交通产生的不良影响。
附图说明
本发明有如下附图：
图1为本发明站立式自行车停车装置的整体立体结构示意图；
图2为本发明站立式自行车夹紧装置1的俯视立体结构示意图。
图3为本发明站立式自行车锁紧装置2的侧视立体结构示意图。
图4为本发明站立式自行车提升装置3的正面立体结构示意图。
图5为本发明站立式自行车提升装置3的背面结构示意图。
图6为本发明站立式自行车固定装置4的立体结构示意图。
附图标记：
1、夹紧装置 2、锁紧装置 3、提升装置 4、固定装置 5、滑动壳体 6、立板 7、滑槽11、夹紧臂 12、夹紧短连杆 13、夹紧长连杆 14、驱动滑块 15、托板滑块长连杆 16、自行车前轮托板 17、底板 21、前限位装置 22、后限位装置 23、后限位装置限位件 24、锁紧长连杆 25、锁紧顶柱 26、锁紧短连杆 27、复位弹簧 28、锁紧装配板 31、配重块 32、定滑轮33、绳索 41、钩锁 42、钩锁连杆 43、驱动滑块槽 44、钩锁卡槽
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式做进一步详细描述。
如图1所示，本发明所述站立式自行车停放装置包括：夹紧装置1、锁紧装置2、提升装置3、固定装置4、滑动壳体5和立板6。立板6固定于墙面上，提升装置3包括：配重块31、定滑轮32和绳索33；定滑轮32固定于立板6的顶部，滑槽7设置于立板6的正面中间，滑动壳体5能够通过提升装置3沿着滑槽7上下滑动，夹紧装置1、锁紧装置2及固定装置4均固定在滑动壳体5上。
如图2所示，所述滑动壳体包括：底板17，所述底板17水平放置；所述夹紧装置1、锁紧装置2和固定装置4均固定安装于所述底板17上。
本发明的夹紧装置1包括：夹紧臂11、夹紧短连杆12、夹紧长连杆13、驱动滑块14、托板滑块长连杆15和自行车前轮托板16。需要停放自行车时，将自行车前轮放在自行车前轮托板16上，轻轻压下自行车，使自行车前轮托板16逆时针转动(结合图3所示)，带动托板滑块长连杆15向前运动，托板滑块长连杆15带动驱动滑块14向前运动，通过驱动滑块14及两侧与底板17铰接的夹紧短连杆12带动两侧的夹紧长连杆13向中间转动，从而带动与夹紧长连杆13固定连接的两个夹紧臂11向内夹紧自行车车轮。
如图3所示，本发明的锁紧装置2包括：前限位装置21、后限位装置22、后限位装置限位件23、锁紧长连杆24、锁紧顶柱25、锁紧短连杆26、复位弹簧27和锁紧装配板28。锁紧装置2的主要作用是：保证夹紧可靠，在将自行车压下的同时，复位弹簧27产生力的作用，底板17往下运动，此时锁紧顶柱25顶住地面，锁紧装配板28与底板17固定，与锁紧装配板28铰接的锁紧短连杆26顺时针转动，由于锁紧顶柱25、锁紧长连杆24和锁紧短连杆26铰接，带动锁紧长连杆24向后运动，与锁紧长连杆24铰接的后限位装置22逆时针转动，转动后的后限位装置22的上端卡住夹紧长连杆13的后部，使夹紧长连杆13不能向后运动，复位弹簧27处于压缩状态，后限位装置限位件23限制后限位装置22的转动角度，前限位装置21卡住夹紧长连杆13，使夹紧长连杆13不能向前运动，从而达到了锁紧效果。
如图4和图5所示，本发明的提升装置3包括：配重块31、定滑轮32和绳索33。自行车被夹紧，且滑动壳体5解除锁定状态(即解除约束后)后，绳索33通过定滑轮32和配重块33拉起滑动壳体5，从而使自行车呈现站立式停放状态。
如图6所示，本发明的固定装置4包括：钩锁41和钩锁连杆42。未停放自行车时，钩锁41钩在(即卡入)钩锁卡槽44内，使滑动壳体5保持在自行车取走后的状态。当停放自行车时，由于驱动滑块14向前运动，带动钩锁连杆42向前运动，中间与底板17前端中间固定设有凸台五铰接的钩锁41逆时针转动，钩锁41脱离钩锁卡槽44，滑动壳体5解除固定状态(即解除约束)，提升装置3使得自行车呈现站立式停放状态。
当需要取走自行车时，用户需用手握住自行车手柄拉下自行车，此时滑动壳体5随着自行车的下降而下降，在锁紧顶柱25还没有顶在地面时，用户可以用脚轻踩锁紧短连杆26，使锁紧短连杆26逆时针转动，此时锁紧长连杆24向前运动，后限位装置22顺时针转动解除锁紧状态(即解除对锁紧长连杆24向后运动的限制)；复位弹簧27的回复力起作用，在复位弹簧27的作用下，自行车前轮托板16顺时针转动回升，带动托板滑块长连杆15向后运动，此时托板滑块长连杆15带动夹紧长连杆13向后运动，与夹紧长连杆13固定连接的两个夹紧臂11向外张开，解除夹紧状态；同时，由于驱动滑块14与托板滑块长连杆15通过凸台二用销轴铰接，托板滑块长连杆15向后运动会带动驱动滑块14向后运动，由于钩锁连杆42与驱动滑块14通过凸台四用销轴铰接，驱动滑块14带动钩锁连杆42向后运动，此时一端与钩锁连杆42铰接并且中间与底板17前端中间的凸台五用销轴铰接的钩锁41顺时针转动，钩锁41末端钩在(即卡入)在钩锁卡槽44中，用户可以取走自行车，且所述站立式自行车停放装置处于未夹紧、未锁紧状态。
显然，本发明上述实施例的原理阐述仅仅是为清楚地说明本发明所做的举例，而并非是对本发明实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里没有对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。
本说明书中未做详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (7)
1.一种站立式自行车停放装置，其特征在于，包括：夹紧装置(1)、提升装置(3)、固定装置(4)、滑动壳体(5)和立板(6)；
所述立板(6)安装于墙面，在所述立板(6)的正面中间设有竖直的滑槽(7)；
所述滑动壳体(5)位于所述滑槽(7)中，并能够沿所述滑槽(7)上下滑动；
所述提升装置(3)固定安装在所述立板(6)上；
所述提升装置(3)与滑动壳体(5)连接；
所述夹紧装置(1)和固定装置(4)固定安装于滑动壳体(5)上；
所述夹紧装置(1)用于：当放置自行车时，夹紧自行车的轮辋；
所述提升装置(3)用于：升降滑动壳体(5)，使得滑动壳体(5)在滑槽(7)内上下滑动，当滑动壳体(5)上升时，使自行车站立；
所述固定装置(4)用于：当未放置自行车时，将滑动壳体(5)约束在地面位置处；当放置自行车时，解除对滑动壳体(5)的约束。
2.如权利要求1所述的站立式自行车停放装置，其特征在于：所述滑动壳体(5)包括：底板(17)，所述底板(17)水平放置；
所述夹紧装置(1)和锁紧装置(2)均固定安装于所述底板(17)上。
3.如权利要求2所述的站立式自行车停放装置，其特征在于：所述夹紧装置(1)包括：四连杆机构、曲柄滑块机构和两个夹紧臂(11)；
所述四连杆机构位于所述曲柄滑块机构的左右，并关于曲柄滑块机构左右对称；
所述曲柄滑块机构包括：驱动滑块(14)、托板滑块长连杆(15)和自行车前轮托板(16)；
在所述底板(17)的后部中间上表面固定设有凸台一；
所述自行车前轮托板(16)的后端与所述凸台一通过销轴铰接，所述自行车前轮托板(16)的前端与托板长连杆(15)的一端通过销轴铰接；
在所述驱动滑块(14)的后中部上表面固定设有凸台二；
所述托板滑块长连杆(15)的另一端与所述凸台二通过销轴铰接；
在所述底板(17)的前部中间沿纵向设置驱动滑块槽(43)；
所述驱动滑块(14)位于所述驱动滑块槽(43)中，并能够沿所述驱动滑块槽(43)前后滑动；
所述四连杆机构包括：两个夹紧短连杆(12)和两个夹紧长连杆(13)；
四连杆机构位于曲柄滑块机构左侧的部分包括：夹紧短连杆(12)和夹紧长连杆(13)；
所述夹紧短连杆(12)外侧的一端通过销轴与底板(17)铰接；
所述夹紧短连杆(12)内侧的一端通过销轴与夹紧长连杆(13)外侧的一端铰接；
在所述驱动滑块(14)的中间上表面固定设有圆柱凸台；
所述夹紧长连杆(13)内侧的一端通过销轴与所述圆柱凸台铰接；
所述两个夹紧臂(11)的后端分别与位于曲柄滑块机构左右两侧的夹紧长连杆(13)靠近外侧的部位固定连接；
所述两个夹紧臂(11)的前端均向曲柄滑块机构的方向倾斜；
所述两个夹紧臂(11)用于：当放置自行车时，夹紧自行车的轮辋；
所述自行车前轮托板(16)用于：放置自行车。
4.如权利要求3所述的站立式自行车停放装置，其特征在于：所述站立式自行车停放装置还包括：锁紧装置(2)；
所述锁紧装置(2)固定安装于所述底板(17)上；
所述锁紧装置(2)用于：当放置自行车时，使自行车保持夹紧状态；
所述锁紧装置(2)包括：前限位装置(21)、后限位装置(22)、后限位装置限位件(23)、锁紧长连杆(24)、锁紧顶柱(25)、锁紧短连杆(26)、复位弹簧(27)和锁紧装配板(28)；
所述前限位装置(21)为：焊接在底板(17)上表面的凸台三，所述凸台三位于所述夹紧长连杆(13)的前方；
所述凸台三用于：限制所述夹紧长连杆(13)向前的运动；
所述复位弹簧(27)位于所述自行车前轮托板(16)与底板(17)之间，复位弹簧(27)的上端与所述自行车前轮托板(16)的下表面固定连接，复位弹簧的下端与底板(17)的上表面固定连接；
所述锁紧装配板(28)竖直放置，锁紧装配板与所述曲柄滑块运动的平面平行；
所述锁紧装配板(28)的上端与底板(17)的下表面固定连接；
所述后限位装置(22)为连杆形式；
所述后限位装置(22)的中间通过销轴与锁紧装配板(28)侧面的前上部铰接，所述后限位装置(22)的后端与锁紧长连杆(24)的前端铰接；
所述锁紧顶柱(25)竖直放置，锁紧顶柱(25)的上端与锁紧长连杆(24)的后端、锁紧短连杆(26)的前端均为铰接；
所述锁紧短连杆(26)的后端通过销轴与锁紧装配板(28)侧面的后下部铰接；
在所述后限位装置(22)、锁紧长连杆(24)、锁紧顶柱(25)和锁紧短连杆(26)的上方，对应底板(17)的位置上设有连通的开槽；
所述后限位装置(22)的前端能够转动，且位于所述夹紧长连杆(13)的后方；
所述后限位装置限位件(23)为固定在锁紧装配板(28)侧面的销；
所述后限位装置限位件(23)位于所述后限位装置(22)下端的前方；
所述后限位装置限位件(23)用于：限制后限位装置(22)的转动角度；
所述后限位装置(22)的前端用于：
①当将自行车放置于自行车前轮托板(16)上时，后限位装置(22)的前端卡住夹紧长连杆(13)的后部，使得夹紧长连杆(13)不能向后运动；
②当自行车未放置于自行车前轮托板(16)上时，后限位装置(22)的前端对夹紧长连杆(13)的后部不限制，夹紧长连杆(13)能够自由向后运动；
所述锁紧短连杆(26)用于：当将自行车从所述站立式自行车停放装置取下时，脚踩锁紧短连杆(26)，使得后限位装置(22)的前端转动，对夹紧长连杆(13)的后部不限制；
所述复位弹簧(27)用于：
①当将自行车放置于自行车前轮托板(16)上时，自行车前轮托板(16)被压，复位弹簧(27)处于压缩状态；
②当将自行车从所述站立式自行车停放装置取下时，后限位装置(22)的前端对夹紧长连杆(13)的后部不限制，复位弹簧(27)的回复力使得自行车前轮托板(16)恢复至最初状态。
5.如权利要求3所述的站立式自行车停放装置，其特征在于：所述固定装置(4)包括：钩锁(41)和钩锁连杆(42)；
在所述驱动滑块(14)的前部中间上表面固定设有凸台四；
所述钩锁连杆(42)的下端与所述凸台四铰接；
所述钩锁连杆(42)的上端与钩锁(41)的上端铰接；
所述钩锁(41)位于底板(17)和立板(6)之间；
在所述底板(17)的前端中间固定设有凸台五；
所述钩锁(41)的中间与所述凸台五铰接；
在与钩锁(41)对应位置的立板(6)上设有钩锁卡槽(44)；
所述钩锁(41)的前端能够卡入或脱开钩锁卡槽(44)。
6.如权利要求5所述的站立式自行车停放装置，其特征在于：所述钩锁卡槽(44)为：凸台结构。
7.如权利要求1所述的站立式自行车停放装置，其特征在于：所述提升装置(3)包括：配重块(31)、定滑轮(32)和绳索(33)，所述定滑轮(32)固定在立板(6)的顶端，所述绳索(33)的中间段绕过所述定滑轮(32)的外圆周，所述绳索(33)的一端位于所述立板(6)的正面一侧，并与滑动壳体(5)连接；所述绳索(33)的另一端位于所述立板(6)的背面一侧，并与位于立板(6)背面一侧的配重块(31)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202110011063.7A CN112644609A (zh) | 2021-01-06 | 2021-01-06 | 一种站立式自行车停放装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202110011063.7A CN112644609A (zh) | 2021-01-06 | 2021-01-06 | 一种站立式自行车停放装置 |
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| CN112644609A true CN112644609A (zh) | 2021-04-13 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108193910A (zh) * | 2018-03-06 | 2018-06-22 | 衢州学院 | 停车设备和自行车立式储存装置 |
-
2021
- 2021-01-06 CN CN202110011063.7A patent/CN112644609A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
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| CN108193910A (zh) * | 2018-03-06 | 2018-06-22 | 衢州学院 | 停车设备和自行车立式储存装置 |
| CN108193910B (zh) * | 2018-03-06 | 2024-02-23 | 衢州学院 | 停车设备和自行车立式储存装置 |
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