CN108657322A - 一种超省力自行车竖直停放装置 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H3/04—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving forked supports of brackets for holding a wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/14—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing wheel rotation

Abstract

本发明公开了一种超省力自行车竖直停放装置，包括导轨架，导轨架安装在墙面，导轨架内设有滑轨；停车时，将自行车推入提升架，自行车前轮撞击刹车板，刹车片二与导轨架分离，解除刹车状态；同时刹车板推动连接板转动，连接板的上端带动锁夹转动，锁夹夹紧自行车前轮，连接板的下端绕销轴二转动，滚子下落，带动滚子架绕连接板转动，并使转舌锁的锁芯旋转，实现上锁；本发明为纯机械机构，结构简单，设计精巧，无能耗，无用电隐患；导轨架上安装有提升架和拉簧，在拉簧的拉力作用下，可实现提升架和自行车沿导轨架向上滑动，实现对自行车的竖直停放，操作便捷省力，并且可以充分利用竖直方向的空间，提高自行车停放空间利用率。

Description

一种超省力自行车竖直停放装置
技术领域
本发明涉及自行车停放装置技术领域，具体涉及一种超省力自行车竖直停放装置。
背景技术
近年来由于受到日益恶化的交通拥堵问题和社会大力推广“低碳环保、绿色出行”方式的影响，自行车成为越来越多城市居民的出行首选。中国有着深厚的自行车骑行传统，自行车使用群体非常广泛，出行目的多种多样，如通勤、上学、休闲、健身等。我国作为自行车生产和消费大国，每年自行车持有量呈现逐年上升趋势。
但是由于缺乏高效便捷的自行车停放装置，导致大量的自行车乱停乱放，给人们的出行带来了极大的不便。所以如果能够设计一种纯机械式且省力省空间的自行车竖直停放装置，将可以大大缩短横向占地空间，充分利用竖直方向的空间，提高自行车停放空间利用率。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种超省力自行车竖直停放装置，可以实现自行车竖直停放，并且操作便捷省力，无能耗，无用电隐患。
本发明的技术解决方案为：
所述超省力自行车竖直停放装置包括导轨架1，导轨架1安装在墙面，导轨架1内设有滑轨，上限位板2通过螺栓与导轨架1连接，下限位板7与导轨架1固定连接；提升架29由刹车板3、安装架4、支撑板5、防护壳6、转舌锁8、锁架9、螺钉10、刹车片一11、锁夹12、固定板13、滚轮14、U型架15、双扭簧16、销轴一17、销轴二18、连接板19、销轴三20、滚子架21、滚子22、销轴四23、销轴五24、扭簧25、钥匙27、刹车片二28组成；拉簧26上端与上限位板2连接，拉簧26下端与提升架29连接，在拉簧26的作用下，可以实现提升架29沿导轨架1向上滑动；滚轮14与U型架15铰链连接，滚轮14与导轨架1的滑轨配合，滚轮14可以沿导轨架1上下滑动；安装架4与U型架15固定连接，固定板13与U型架15固定连接，防护壳6通过螺栓与U型架15连接；支撑板5与安装架4铰链连接，支撑板5相对安装架4可以旋转，安装架4上设置有安装架凸台4A，当支撑板5旋转至水平状态时，支撑板5与安装架凸台4A接触，并形成限位；刹车板3通过双扭簧16、销轴一17与固定板13形成铰链连接，刹车片二28与刹车板3固定连接，在双扭簧16的作用下，刹车板3保持翘起状态，刹车片二28与导轨架1接触，保持刹车状态；锁夹12通过扭簧25、销轴五24与固定板13形成铰链连接，在扭簧25的作用下，锁夹12保持张开状态，刹车片一11通过螺钉10与锁夹12固定连接；连接板19通过销轴二18与固定板13形成铰链连接，锁架9与连接板19固定连接；转舌锁8与锁架9固定连接，滚子架21与销轴三20固定连接，销轴三20与转舌锁8的锁芯固定连接；滚子22通过销轴四23与滚子架21形成铰链连接；钥匙27与转舌锁8连接。
工作原理：停车时，将自行车推入提升架29，自行车前轮撞击刹车板3，刹车片二28与导轨架1分离，解除刹车状态；同时刹车板3推动连接板19转动，连接板19的上端带动锁夹12转动，锁夹12夹紧自行车前轮，连接板19的下端绕销轴二18转动，滚子22下落，带动滚子架21绕连接板19转动，并使转舌锁8的锁芯旋转，实现上锁；同时连接板19的下端离开下限位板7，在拉簧26的作用下，提升架29和自行车沿导轨架1向上滑动，实现自行车的竖直停放；取车时，下压自行车车把，提升架29沿导轨架1向下滑动至限位板7，滚子22撞击下限位板7，滚子架21绕连接板19转动，进而连接板19绕销轴二18转动，连接板19下端卡入下限位板7，锁夹12在扭簧25的作用下恢复张开状态，自行车退出提升架29，完成取车。
本发明可以达到的技术效果是：
本发明为纯机械机构，结构简单，设计精巧，无能耗，无用电隐患；导轨架上安装有提升架和拉簧，在拉簧的拉力作用下，可实现提升架和自行车沿导轨架向上滑动，实现对自行车的竖直停放，操作便捷省力，并且可以充分利用竖直方向的空间，提高自行车停放空间利用率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的内部结构示意图。
图3为本发明的提升架结构示意图。
图4为本发明的提升架核心结构示意图。
图5为本发明的提升架结构爆炸图。
图6为本发明的提升架核心结构爆炸图。
图7为本发明的连接板与下限位板卡紧状态示意图。
图8为本发明的连接板与下限位板分离状态示意图。
图9为本发明的自行车停放初始状态示意图。
图10为本发明的自行车停放完成状态示意图。
图中附图标记说明：1.导轨架；2.上限位板；3.刹车板；4.安装架；4A.安装架凸台；5.支撑板；6.防护壳；7.下限位板；8.转舌锁；9.锁架；10.螺钉；11.刹车片一；12.锁夹；13.固定板；14.滚轮；15.U型架；16.双扭簧；17.销轴一；18.销轴二；19.连接板；20.销轴三；21.滚子架；22.滚子；23.销轴四；24.销轴五；25.扭簧；26.拉簧；27.钥匙；28.刹车片二；29.提升架。
具体实施方式
图中，本发明超省力自行车竖直停放装置包括导轨架1，导轨架1安装在墙面，导轨架1内设有滑轨，上限位板2通过螺栓与导轨架1连接，下限位板7与导轨架1固定连接；提升架29由刹车板3、安装架4、支撑板5、防护壳6、转舌锁8、锁架9、螺钉10、刹车片一11、锁夹12、固定板13、滚轮14、U型架15、双扭簧16、销轴一17、销轴二18、连接板19、销轴三20、滚子架21、滚子22、销轴四23、销轴五24、扭簧25、钥匙27、刹车片二28组成；拉簧26上端与上限位板2连接，拉簧26下端与提升架29连接，在拉簧26的作用下，可以实现提升架29沿导轨架1向上滑动；滚轮14与U型架15铰链连接，滚轮14与导轨架1的滑轨配合，滚轮14可以沿导轨架1上下滑动；安装架4与U型架15固定连接，固定板13与U型架15固定连接，防护壳6通过螺栓与U型架15连接；支撑板5与安装架4铰链连接，支撑板5相对安装架4可以旋转，安装架4上设置有安装架凸台4A，当支撑板5旋转至水平状态时，支撑板5与安装架凸台4A接触，并形成限位；刹车板3通过双扭簧16、销轴一17与固定板13形成铰链连接，刹车片二28与刹车板3固定连接，在双扭簧16的作用下，刹车板3保持翘起状态，刹车片二28与导轨架1接触，保持刹车状态；锁夹12通过扭簧25、销轴五24与固定板13形成铰链连接，在扭簧25的作用下，锁夹12保持张开状态，刹车片一11通过螺钉10与锁夹12固定连接；连接板19通过销轴二18与固定板13形成铰链连接，锁架9与连接板19固定连接；转舌锁8与锁架9固定连接，滚子架21与销轴三20固定连接，销轴三20与转舌锁8的锁芯固定连接；滚子22通过销轴四23与滚子架21形成铰链连接；钥匙27与转舌锁8连接。
工作原理：停车时，将自行车推入提升架29，自行车前轮撞击刹车板3，刹车片二28与导轨架1分离，解除刹车状态；同时刹车板3推动连接板19转动，连接板19的上端带动锁夹12转动，锁夹12夹紧自行车前轮，连接板19的下端绕销轴二18转动，滚子22下落，带动滚子架21绕连接板19转动，并使转舌锁8的锁芯旋转，实现上锁；同时连接板19的下端离开下限位板7，在拉簧26的作用下，提升架29和自行车沿导轨架1向上滑动，实现自行车的竖直停放；取车时，下压自行车车把，提升架29沿导轨架1向下滑动至限位板7，滚子22撞击下限位板7，滚子架21绕连接板19转动，进而连接板19绕销轴二18转动，连接板19下端卡入下限位板7，锁夹12在扭簧25的作用下恢复张开状态，自行车退出提升架29，完成取车。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本发明的保护范围内。

Claims (1)

1.一种超省力自行车竖直停放装置，其特征在于：包括导轨架，导轨架安装在墙面，导轨架内设有滑轨，上限位板通过螺栓与导轨架连接，下限位板与导轨架固定连接；提升架由刹车板、安装架、支撑板、防护壳、转舌锁、锁架、螺钉、刹车片一、锁夹、固定板、滚轮、U型架、双扭簧、销轴一、销轴二、连接板、销轴三、滚子架、滚子、销轴四、销轴五、扭簧、钥匙、刹车片二组成；拉簧上端与上限位板连接，拉簧下端与提升架连接，在拉簧的作用下，可以实现提升架沿导轨架向上滑动；滚轮与U型架铰链连接，滚轮与导轨架的滑轨配合，滚轮可以沿导轨架上下滑动；安装架与U型架固定连接，固定板与U型架固定连接，防护壳通过螺栓与U型架连接；支撑板与安装架铰链连接，支撑板相对安装架可以旋转，安装架上设置有安装架凸台，当支撑板旋转至水平状态时，支撑板与安装架凸台接触，并形成限位；刹车板通过双扭簧、销轴一与固定板形成铰链连接，刹车片二与刹车板固定连接，在双扭簧的作用下，刹车板保持翘起状态，刹车片二与导轨架接触，保持刹车状态；锁夹通过扭簧、销轴五与固定板形成铰链连接，在扭簧的作用下，锁夹保持张开状态，刹车片一通过螺钉与锁夹固定连接；连接板通过销轴二与固定板形成铰链连接，锁架与连接板固定连接；转舌锁与锁架固定连接，滚子架与销轴三固定连接，销轴三与转舌锁的锁芯固定连接；滚子通过销轴四与滚子架形成铰链连接；钥匙与转舌锁连接。
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