CN208102168U - 直立式自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

直立式自行车停车装置，其特征在于：这个装置由卡位和提升两个分装置组成。所述卡位装置的上下左右四块锁车板组成一弧形槽，自行车前轮卡入弧形槽中，限制其左右摆动；左右锁车夹板随锁车滑块在卡位箱体内腔的滑动向内夹紧，于前轮靠锁车滑块端夹住前轮，限制其前后移动。所述提升装置借由卷簧轴、收绳卷筒释放上紧状态的卷簧所储存的弹性势能，通过提升绳的牵引为卡位装置沿滑轨上升提供牵引力，从而实现自行车前轮的提升。本实用新型将自行车立式停放，能节约50％的空间利用率；装置借由卷簧弹性势能与自行车重力势能的相互转化有效地减少人力的投入；自行车停、取车操作简单、安全；装置结构简单，安装、拆卸、后期维修方便。

Description

直立式自行车停车装置

技术领域

本实用新型属于自行车停车领域，专为实现自行车规范、有序停车，解决自行车在小区内、道路旁停车空间不足等问题的一种立式自行车停车装置。

背景技术

自行车交通在我国城市系统中占有重要地位，是一种绿色交通方式。自行车的发展，给人们的出行带来了方便、节省了能源、减少了交通对城市环境的污染。同时，也给城市道路交通带来了一些问题。自行车停车问题由来已久，一直没有很好的予以解决，停车问题主要体现在三个方面，一是缺乏空间引导，二是设施不佳，三是建筑停车配建不科学。

针对这些问题，已经有多种自行车停车装置正在使用，许多装置优点突出，也其局限性也很大。例如双层自行车停放装置需要人力停车，且其上车轨道过长导致占地面积大；智能自行车停车库的智能化程度高但成本高；简易停车架的成本较低但占地面积大；电动立式自行车停车装置能耗大等等。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种直立式自行车停车装置，该直立式自行车停车装置可以安全的、省力的将自行车竖直停放，减小占地面积，且该装置结构简单，拆装方便，停车、取车操作简单，适用于不同种类自行车。

直立式自行车停车装置，其特征在于：包括卡位装置、提升装置。卡位装置包括锁车钩1、左滑块2、左连接减震板3、卡位箱体4、锁钩弹簧5、锁钩6、滑块弹簧7、右滑块8、右连接减震板9、锁车滑块10、左锁车夹板11、右锁车夹板12、左锁车板13、右锁车板14、上锁车板15、下锁车板16、销轴17、螺栓18、弹簧套棒19、扭簧20；提升装置包括左下支撑座21、右下支撑座22、连接螺栓23、紧固螺栓24、底板25、后板26、心形槽板27、槽板螺栓28、左侧板29、中间隔板30、右侧板31、顶板32、前板33、停车触板34、卡扣35、卷簧36、卷簧轴承37、收绳卷筒38、卷簧轴39、左轴承支撑座40、滚轴轴承41、上方滚轴42、右轴承支撑座43、滑轨44、提升绳索45。本立式自行车停车装置通过卡位装置将自行车前轮锁住后，再由提升装置将车从水平提升至竖直操作过程简单、安全。

底板25、后板26、心形槽板27、槽板螺栓28、左侧板29、中间隔板30、右侧板31、顶板32、前板33、停车触板34、卡扣35、卷簧36、卷簧轴承37、收绳卷筒38、卷簧轴39能组装成一个独立的收绳整体-收绳盒。安装时，左侧板29、中间隔板30、右侧板31上的圆孔同轴线，卷簧轴承37、收绳卷筒38、卷簧36通过卡扣35按照“卡扣35-收绳卷筒38-卡扣35-卷簧轴承37-卷簧36-卡扣35-中间隔板30-卡扣35-卷簧36-卷簧轴承37-卡扣35-收绳卷筒38-卡扣35”的顺序与卷簧轴39安装。再通过榫卯连接将底板25、左侧板29、中间隔板30、右侧板31、前板33、后板26、顶板32拼接成收绳盒壳体，通过螺纹连接将心形槽板27安装于后板26中央，将停车触板34与前板33、顶板32垂直连接即可完成收绳盒的组装。在收绳盒内，卷簧36一端固定于卷簧轴39，由前板33、后板26、顶板32限制其最大形变恢复，保证其正常工作。卷簧36形变恢复时，卷簧轴39转动，带动收绳卷筒38将提升绳索45卷入，继而提升卡位箱体4与卡住的自行车前轮；停车触板34待自行车后轮达到指定位置时使其稳定。收绳盒体积小但能实现较大提升力的输出。

滑轨44为卡位机构的滑轨，左滑块2、右滑块8在其上滑动。滑轨与滑块的配合简单、省材且摩擦力小，装置使用流畅，后期维修、更换方便。

左连接减震板3、右连接减震板9分别与左滑块2、右滑块8螺纹相连，另一端与卡位箱体4螺纹相连。左连接减震板3、右连接减震板9将提升装置和卡位装置有机的结合起来，并在装置受一定冲击时有一定的减震效果。

左锁车板13、右锁车板14似扇形，与卡位箱体4螺纹连接，上锁板车板15、下锁车板16为长方形，与左锁车板13、右锁车板通过销轴17连接，锁车钩1固定于上锁车板15上。左锁车板13、右锁车板14覆盖自行车车轮多余四分之一的圆周长，紧密接触车轮，限制了自行车前车轮在卡位装置中的自由度，让停、取车过程更加安全；下锁车板16用于承载自行车的重量，实际有效又省材料；锁车钩1的弯钩部分能在心形槽板27心形槽中滑动，锁车钩1下端在心形槽板27的008段心形凹点时，卡位装置处于锁定状态，不被提升，通过按动卡位装置，弯钩经过007段、，从006段心形凸点滑出心形槽板，卡位装置被提升。

左锁车夹板11、右锁车夹板12分别套于锁车滑块10左立柱011、右立柱012上，滑块弹簧7套设于定位柱19上，锁车滑块10置于卡位箱体4中，锁钩6一端置于心形槽中，一端卡入卡位箱体尾部圆孔中，锁钩弹簧5安置于卡位箱体中的压紧锁钩6。自行车前车锁车、解锁过程为：自行车前轮挤压锁车滑块10，完成车轮卡位；自行车前轮再次挤压锁车滑块10，完成解锁。卡位装置应用简单，用户操作方便。

滚轴轴承41套在上端滚轴42上，同时分别安装在固定于左、右滑轨44上的左轴承支撑座40、右轴承支撑座43中。

左下支撑座21、右下支撑座22分别固定于左、右滑轨上，收绳盒底板25螺纹连接于左下支撑座21、右下支撑座22上。

提升绳索45绕过上端滚轴42上左、右定滑轮，一端固定于收绳卷筒38，一端固定于左连建减震板3、右连接减震板9。定滑轮改变力的方向且力大小不变，收绳盒安装于装置下部将便于安装。

装置提供的提升力来自于卷簧的形变恢复力。本装置将自行车由水平方向提升至竖直方向不需人力提升，也无需电力等高成本能源消耗，属于低成本、高功效的自行车停车装置。

本实用新型的优点：

1.停车时由装置中的卷簧提供自行车竖直停放的提升力，只需使用者将前轮推入卡位装置，打开卡位装置的锁定装置，即可完成前轮的自动提升；取车时，只需将自行车向后拖动，自行车会缓慢下降，打开车轮的锁定装置取出自行车，停、取车过程安全，简便。

2.尺寸、结构自行设计的左、右锁车板能有效的将前轮轮毂和辐条稳定住，防止车前轮摆动而造成的不安全因素，并且适用于各类不同尺寸的车前轮。

3.直立式自行车停车装置下端装有锁定装置，能将卡位装置锁定，待使用者按使用规则，将车推入装置后轻压车身，锁定机构解锁；取车时，由自行车自身重力按压，锁住卡位装置。

4.直立式自行车停车装置的卡位装置优点：只需用自行车前轮挤压锁车滑块，卡位装置锁定车轮；在锁定状态下再次挤压锁车滑块，卡位装置解锁，释放车轮。

5.本实用新型采用的滑动装置为滑轨与滑块相配合的滑动机构，两滑轨之间间距为该直立式自行车停车装置的最大宽度，装置结构稳定，占地面积小，且滑动阻力小，停、取车快捷。

附图说明

下面结合附图详细描述本实用新型的实施方式：

图1为本实用新型直立式自行车停放装置停车效果图，示出卡位装置夹紧自行车前轮(左)及提升装置提升已夹紧自行车前轮的卡位装置，自行车后轮停靠在停车触板(右)的停车状态。

图2为卡位装置爆炸图，示出卡位装置零件组成。

图3为提升装置爆炸图，示出提升装置零件组成。

图4为卡位装置装配图，示出卡位装置各零件装配关系。

图5为提升装置装配图，示出提升装置各零件装配关系。

图6为锁车滑块10(左)和心形槽板27(右)各自的心形槽槽段命名及锁车滑块左右立柱命名示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步具体说明。

立式自行车停车装置包括卡位装置、提升装置。卡位装置用于卡住自行车的前轮，提升装置将卡位装置与自行车一同提升。卡位装置由提升45绳索提升，同时在滑轨44上滑动。

卡位装置包括锁车钩1、左滑块2、左连接减震板3、卡位箱体4、锁钩弹簧5、锁钩6、滑块弹簧7、右滑块8、右连接减震板9、锁车滑块10、左锁车夹板11、右锁车夹板12、左锁车板13、右锁车板14、上锁车板15、下锁车板16、销轴17、螺栓18、弹簧套棒19、扭簧20。左滑块2、右滑块8分别与左滑轨44轴孔配合。左连接减震板3、右连接减震板9一端和卡位箱体4螺纹连接，一端与左滑块2、右滑块8螺纹连接。卡位箱体4、锁钩弹簧5、锁钩6、滑块弹簧7、锁车滑块10、左锁车夹板11、右锁车夹板12组成的组合体能完成自行车车轮的锁定和释放，装配过程：左锁车夹板11、右锁车夹板12分别套设于锁车滑块10的左立柱011、右立柱012上，滑块弹簧7套设于弹簧套棒19上，将锁车滑块10压入卡位箱体4，再从卡位箱体后端通孔放入锁钩6，使锁钩6一端弯钩嵌入锁车滑块10的心形槽，另一端弯钩嵌入卡位箱体尾部圆孔中，最后，将锁钩弹簧5放入卡位箱体4压紧锁钩6。

心形槽在不同槽段的槽深深度不一，锁钩6的一端弯钩固定在箱体内，另一端弯钩可在心形槽内滑动，锁车滑块10进入卡位箱体4内的深度决定锁钩6滑动端在心形槽中的位置；锁车滑块10进入箱体时会挤压处于箱体内壁和锁车滑块之间的滑块弹簧7，受到向外的排斥力。心形槽按深度不同分为五段，005段为斜面，一端连接最深001段，一端连接深度最浅004段，001段、002段、003段、004段都为平面，按004-003-002-001顺序，槽深深度逐渐增加。

第一次挤压锁车滑块进入卡位箱体4，随着锁车滑块10的不断深入，滑块弹簧7被逐渐压紧，同时，锁钩6的可动弯钩在心形槽内由001段、005段、004段滑动至心形槽的心形凹陷点，完成锁钩6对锁车滑块10的锁定，此时滑块弹簧7处于压紧状态，左锁车夹板11、右锁车夹板12随锁车滑块10进入卡位箱体4后收拢至最大程度，将自行车车前轮夹紧；第二次挤压锁车滑块10，锁钩6的可动弯钩由心形槽的心形凹陷点通过003段、002段滑动至心形槽的心形凸点处，并伴随着滑块弹簧7快速释放，从而推动锁车滑块10向卡位箱体4外滑出，带动左锁车夹板11、右锁车夹板12张开，将自行车前轮释放。

提升装置包括左下支撑座21、右下支撑座22、连接螺栓23、紧固螺栓24、底板25、后板26、心形槽板27、槽板螺栓28、左侧板29、中间隔板30、右侧板31、顶板32、前板33、停车触板34、卡扣35、卷簧36、卷簧轴承37、收绳卷筒38、卷簧轴39、左轴承支撑座40、滚轴轴承41、上方滚轴42、右轴承支撑座43、滑轨44、提升绳索45。左下支撑座21、右下支撑座22通过螺栓连接分别夹紧在左、右滑轨上。收绳盒位于左、右滑轨44下端中间，与左下支撑座21、右下支撑座22螺纹连接。上端滚轴42上有左、右两个定滑轮，分别与滚轴轴承41轴孔配合。左轴承支撑座40、右轴承支撑座43通过螺栓连接夹紧于左、右滑轨上端，两轴承与轴承孔过盈配合。提升绳索45绕过上端滚轴42上的两个定滑轮。

底板25、后板26、心形槽板27、槽板螺栓28、左侧板29、中间隔板30、右侧板31、顶板32、前板33、停车触板34、卡扣35、卷簧36、卷簧轴承37、收绳卷筒38、卷簧轴39能组装成一个独立的收绳整体-收绳盒。安装时，左侧板29、中间隔板30、右侧板31上的圆孔同轴线，卷簧轴承37、收绳卷筒38、卷簧36通过卡扣35按照“卡扣35-收绳卷筒38-卡扣35-卷簧轴承37-卷簧36-卡扣35-中间隔板30-卡扣35-卷簧36-卷簧轴承37-卡扣35-收绳卷筒38-卡扣35”的顺序与卷簧轴39安装。再通过榫卯连接将底板25、左侧板29、中间隔板30、右侧板31、前板33、后板26、顶板32拼接成收绳盒壳体，通过螺纹连接将心形槽板27安装于后板26中央，将停车触板34与前板33、顶板32垂直连接即可完成收绳盒的组装。在收绳盒内，卷簧36一端固定于卷簧轴39，由前板33、后板26、顶板32限制其最大形变恢复，保证其正常工作。卷簧36形变恢复时，卷簧轴39转动，带动收绳卷筒38将提升绳索45卷入，继而提升卡位箱体4与卡住的自行车前轮；停车触板34待自行车后轮达到指定位置时使其稳定。

本立式自行车停车装置的安装过程：将左下支撑座21、右下支撑座22安装于地面，将收绳盒安装于其上，再将左、右滑轨44夹紧于支撑座中；左滑块2、右滑块8套在滑轨上，通过左连接减震板3和右连接减震板9连接卡位箱体4；将左轴承支撑座40、左滚轴轴承43、上端滚轴42、滚轴轴承41、右轴承支撑座43按顺序依次安装在左、右滑轨44上端；提升绳索45绕过上端滚轴42上定滑轮，一端固定于收绳盒，一端固定于左连接减震板、右连接减震板9。

本实用新型停放自行车的过程：将自行车前轮推入卡位装置左锁车板13、右锁车板14中，挤压锁车滑块10，自行车前轮被卡住，按压车身即打开卡位装置的锁定，自信车前轮随卡位装置一同上升，直至自行车后轮抵住停车触板34，完成自行车立式停车。

本实用新型取出自行车的过程：在自行车立式停放的基础上，拖动自行车车后座，自行车会缓慢后退同时下降，当自行车水平时，按压车身使卡位装置锁定，自行车前轮挤压锁车滑块10，车轮被释放，完成自行车取车过程。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.直立式自行车停车装置，其特征在于：包括卡位装置、提升装置；卡位装置包括锁车钩(1)、左滑块(2)、左连接减震板(3)、卡位箱体(4)、锁钩弹簧(5)、锁钩(6)、滑块弹簧(7)、右滑块(8)、右连接减震板(9)、锁车滑块(10)、左锁车夹板(11)、右锁车夹板(12)、左锁车板(13)、右锁车板(14)、上锁车板(15)、下锁车板(16)、销轴(17)、螺栓(18)、弹簧套棒(19)、扭簧(20)；提升装置包括左下支撑座(21)、右下支撑座(22)、连接螺栓(23)、紧固螺栓(24)、底板(25)、后板(26)、心形槽板(27)、槽板螺栓(28)、左侧板(29)、中间隔板(30)、右侧板(31)、顶板(32)、前板(33)、停车触板(34)、卡扣(35)、卷簧(36)、卷簧轴承(37)、收绳卷筒(38)、卷簧轴(39)、左轴承支撑座(40)、滚轴轴承(41)、上方滚轴(42)、右轴承支撑座(43)、滑轨(44)、提升绳索(45)。

2.根据权利要求1所述的直立式自行车停车装置，其特征在于：底板(25)、后板(26)、心形槽板(27)、槽板螺栓(28)、左侧板(29)、中间隔板(30)、右侧板(31)、顶板(32)、前板(33)、停车触板(34)、卡扣(35)、卷簧(36)、卷簧轴承(37)、收绳卷筒(38)、卷簧轴(39)能组装成一个独立的收绳整体-收绳盒；安装时，左侧板(29)、中间隔板(30)、右侧板(31)上的圆孔同轴线，卷簧轴承(37)、收绳卷筒(38)、卷簧(36)通过卡扣(35)按照“卡扣(35)-收绳卷筒(38)-卡扣(35)-卷簧轴承(37)-卷簧(36)-卡扣(35)-中间隔板(30)-卡扣(35)-卷簧(36)-卷簧轴承(37)-卡扣(35)-收绳卷筒(38)-卡扣(35)”的顺序与卷簧轴(39)安装；底板(25)、左侧板(29)、中间隔板(30)、右侧板(31)、前板(33)、后板(26)、顶板(32)榫卯连接拼接成收绳盒壳体，通过螺纹连接将心形槽板(27)安装于后板(26)中央，将停车触板(34)与前板(33)、顶板(32)垂直连接即可完成收绳盒的组装。

3.根据权利要求1所述直立式自行车停车装置，其特征在于：滑轨(44)为卡位机构的滑轨，左滑块(2)、右滑块(8)在其上滑动。

4.根据权利要求1所述的直立式自行车停车装置，其特征在于：左连接减震板(3)、右连接减震板(9)分别与左滑块(2)、右滑块(8)螺纹相连，另一端与卡位箱体(4)螺纹相连。

5.根据权利要求1所述的直立式自行车停车装置，其特征在于：左锁车板(13)、右锁车板(14)似扇形，与卡位箱体(4)螺纹连接，上锁车板(15)、下锁车板(16)为长方形，与左锁车板(13)、右锁车板通过销轴(17)连接，锁车钩(1)固定于上锁车板(15)上。

6.根据权利要求1所述的直立式自行车停车装置，其特征在于：左锁车夹板(11)、右锁车夹板(12)套于锁车滑块(10)上的左立柱(011)、右立柱(012)上，滑块弹簧(7)套设于弹簧套棒(19)上，锁车滑块(10)置于卡位箱体(4)中，锁钩(6)一端置于心形槽中，一端卡入卡位箱体尾部圆孔中，锁钩弹簧(5)安置于卡位箱体中的压紧锁钩(6)。

7.根据权利要求1所述的直立式自行车停车装置，其特征在于：滚轴轴承(41)套在上端滚轴(42)上，同时分别安装在固定于左、右滑轨(44)上的左轴承支撑座(40)、右轴承支撑座(43)中。

8.根据权利要求1所述的直立式自行车停车装置，其特征在于：左下支撑座(21)、右下支撑座(22)分别固定于左、右滑轨上，收绳盒底板(25)螺纹连接于左下支撑座(21)、右下支撑座(22)上。

9.根据权利要求1所述的直立式自行车停车装置，其特征在于：提升绳索(45)绕过上端滚轴(42)上左、右定滑轮，一端固定于收绳卷筒(38)，一端固定于左连接减震板(3)、右连接减震板(9)。

10.根据权利要求1所述的直立式自行车停车装置，其特征在于：卡位装置提升所需的提升力来自于卷簧的形变恢复力。