CN112629476B - 一种道路减速带的平整度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路减速带的平整度检测装置，包括水平仪、设置于所述水平仪上的校正气泡瓶以及设置于所述水平仪表面的角度传感器，所述水平仪底端设置有用于检测减速带触控组件，所述水平仪两侧转动设置有转接轴，所述转接轴一端转动连接有承载架，且所述水平仪于所述承载架内侧转动设置，所述承载架底端设置有升降装置，所述触控组件包括固定于所述水平仪底端的两组铰接座。本发明通过摇杆手动控制升降装置下降，使水平仪上的两组触控组件内的插杆一起触碰到减速带表面，通过观察水平仪有没有倾斜和校正气泡瓶内部的气泡有没有校正，以此判断减速带是否平整，然后观看角度传感器可以查看减速带倾斜角度。
Description
技术领域
本发明涉及一种检测装置，具体为一种道路减速带的平整度检测装置。
背景技术
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。
减速带安装平整对形式过往车辆安全起到一定的作用，同时对减速带使用寿命有一定的影响，一般的平整度检测装置通过人工目测检测，结果有一定的误差，也无法观看倾斜角度，同时操作繁琐，造成工作效率低。
发明内容
基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本发明提供了一种道路减速带的平整度检测装置。
本发明通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
一种道路减速带的平整度检测装置，包括包括水平仪、设置于所述水平仪上的校正气泡瓶以及设置于所述水平仪表面的角度传感器，所述水平仪底端设置有用于检测减速带触控组件，所述水平仪两侧转动设置有转接轴，所述转接轴一端转动连接有承载架，且所述水平仪于所述承载架内侧转动设置，所述承载架底端设置有升降装置。
作为本发明进一步的方案：所述触控组件包括固定于所述水平仪底端的两组铰接座，所述铰接座上铰接有套接铜，所述套接铜内部套接有插杆，所述插杆于所述套接铜内部的一端与所述套接铜内壁之间设置有弹簧。
作为本发明再进一步的方案：所述升降装置包括转动设置于所述承载架底端的螺纹杆，所述螺纹杆表面套接有螺纹套，所述螺纹套底端固定有底座，所述螺纹杆于所述承载架内部的一端连接有传动组件。
作为本发明再进一步的方案：所述传动组件包括转动设置于所述承载架内部的第一转轴，所述第一转轴一端固定有第一锥形齿轮，所述螺纹杆于所述承载架内部的一端固定有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮相啮合，所述第一转轴上远离所述第二锥形齿轮的一端固定第三锥形齿轮，所述承载架内部转动设置有第二转轴，所述第二转轴一端固定有第四锥形齿轮，所述第四锥形齿轮与所述第三锥形齿轮相啮合，所述第二转轴上远离所述第三锥形齿轮的一端固定有第五锥形齿轮，所述承载架内部转动设置有第三转轴，所述第三转轴一端固定有第六锥形齿轮，所述第六锥形齿轮与所述第五锥形齿轮相啮合。
作为本发明再进一步的方案：所述第三转轴于所述承载架外部一端固定连接有摇杆。
作为本发明再进一步的方案：所述承载架外侧固定有滑套，所述滑套内部套接有滑杆，且所述滑杆底端与所述底座表面固定连接。
采用以上结构后，本发明相较于现有技术，具备以下优点：通过摇杆手动控制升降装置下降，使水平仪上的两组触控组件内的插杆一起触碰到减速带表面，通过观察水平仪有没有倾斜和校正气泡瓶内部的气泡有没有校正，以此判断减速带是否平整，然后观看角度传感器可以查看减速带倾斜角度。
附图说明
图1为本发明的结构正视示意图。
图2为本发明的结构侧视示意图。
图3为本发明的结构俯视示意图。
图4为本发明图1中A处放大示意图。
图5为本发明图1中B处放大示意图。
图6为本发明的套接铜和插杆三维图。
图中：1、水平仪；2、校正气泡瓶；3、角度传感器；4、转接轴；5、承载架；6、铰接座；7、套接铜；8、插杆；9、弹簧；10、螺纹杆；11、螺纹套；12、底座；13、第一转轴；14、第一锥形齿轮；15、第二锥形齿轮；16、第三锥形齿轮；17、第二转轴；18、第四锥形齿轮；19、第五锥形齿轮；20、第三转轴；21、第六锥形齿轮；22、摇杆；23、滑套；24、滑杆。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
请参阅图1～6，本发明实施例中，一种道路减速带的平整度检测装置，包括包括水平仪1、设置于所述水平仪1上的校正气泡瓶2以及设置于所述水平仪1表面的角度传感器3，所述水平仪1底端设置有用于检测减速带触控组件，所述水平仪1两侧转动设置有转接轴4，所述转接轴4一端转动连接有承载架5，且所述水平仪1于所述承载架5内侧转动设置，所述承载架5底端设置有升降装置；
本发明平整度检测装置通过升降组件带动5下降，然后由承载架5带动水平仪1下降，水平仪1上的两组触控组件则与减速带表面的接触，然后观察校正气泡瓶2内部的气泡有没有校正，如果没有说明减速带不平整，同时通过角度传感器3可以观察倾斜角度。
在本发明的一个实施例中，所述触控组件包括固定于所述水平仪1底端的两组铰接座 6，所述铰接座6上铰接有套接铜7，所述套接铜7内部套接有插杆8，所述插杆8于所述套接铜7内部的一端与所述套接铜7内壁之间设置有弹簧9；
通过水平仪1降落带动两组控制组件降落，使插杆8可以触碰到减速带表面，如果减速带不平整，那么其中一组插杆8会先触碰到减速带表面，先碰到减速带的插杆8受到弹簧9的抵动，在继续下降的过程中水平仪1就会产生转动，而另一组的插杆8没有受到抵力也会逐渐碰到减速带表面，此时水平仪1停止转动，而两组插杆8就会产生一高一低位置差，水平仪1就会产生倾斜，通过水平仪1倾斜判断减速带平整度。
在本发明的另一个实施例中，所述升降装置包括转动设置于所述承载架5底端的螺纹杆10，所述螺纹杆10表面套接有螺纹套11，所述螺纹套11底端固定有底座12，所述螺纹杆10于所述承载架5内部的一端连接有传动组件；
通过螺纹杆10转动在螺纹套11内部进行升降运行，然后由螺纹杆10带动承载架5进行升降运动。
在本发明的又一个实施例中，所述传动组件包括转动设置于所述承载架5内部的第一转轴13，所述第一转轴13一端固定有第一锥形齿轮14，所述螺纹杆10于所述承载架5内部的一端固定有第二锥形齿轮15，所述第二锥形齿轮15与所述第一锥形齿轮14相啮合，所述第一转轴13上远离所述第二锥形齿轮15的一端固定第三锥形齿轮16，所述承载架5 内部转动设置有第二转轴17，所述第二转轴17一端固定有第四锥形齿轮18，所述第四锥形齿轮18与所述第三锥形齿轮16相啮合，所述第二转轴17上远离所述第三锥形齿轮16 的一端固定有第五锥形齿轮19，所述承载架5内部转动设置有第三转轴20，所述第三转轴20一端固定有第六锥形齿轮21，所述第六锥形齿轮21与所述第五锥形齿轮19相啮合；
通过第三转轴20转动带动第六锥形齿轮21转动，与第六锥形齿轮21啮合的第五锥形齿轮19一同转动，再由第五锥形齿轮19带动第二转轴17转动，固定在第二转轴17一端的第四锥形齿轮18一起转动，与第四锥形齿轮18啮合的第三锥形齿轮16一同转动，然后由第三锥形齿轮16带动第一转轴13转动，固定在第一转轴13一端的第一锥形齿轮 14一起转动，与第一锥形齿轮14啮合的第二锥形齿轮15也一同转动，再由第二锥形齿轮 15带动螺纹杆10转动。
在本发明的又一个实施例中，所述第三转轴20于所述承载架5外部一端固定连接有摇杆22；
通过手动转动摇杆22，由摇杆22转动产生动力效果，以此进行动力传递。
在本发明的又一个实施例中，所述承载架5外侧固定有滑套23，所述滑套23内部套接有滑杆24，且所述滑杆24底端与所述底座12表面固定连接；
承载架5升降过程中通过滑套23在滑杆24表面滑动，可以稳定承载架5升降过程中产生的晃动。
以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
Claims (3)
1.一种道路减速带的平整度检测装置，包括水平仪（1）、设置于所述水平仪（1）上的校正气泡瓶（2）以及设置于所述水平仪（1）表面的角度传感器（3），其特征在于，所述水平仪（1）底端设置有用于检测减速带触控组件，所述水平仪（1）两侧转动设置有转接轴（4），所述转接轴（4）一端转动连接有承载架（5），且所述水平仪（1）于所述承载架（5）内侧转动设置，所述承载架（5）底端设置有升降装置；
所述触控组件包括固定于所述水平仪（1）底端的两组铰接座（6），所述铰接座（6）上铰接有套接铜（7），所述套接铜（7）内部套接有插杆（8），所述插杆（8）于所述套接铜（7）内部的一端与所述套接铜（7）内壁之间设置有弹簧（9）；
所述升降装置包括转动设置于所述承载架（5）底端的螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）表面套接有螺纹套（11），所述螺纹套（11）底端固定有底座（12），所述螺纹杆（10）于所述承载架（5）内部的一端连接有传动组件；
所述传动组件包括转动设置于所述承载架（5）内部的第一转轴（13），所述第一转轴（13）一端固定有第一锥形齿轮（14），所述螺纹杆（10）于所述承载架（5）内部的一端固定有第二锥形齿轮（15），所述第二锥形齿轮（15）与所述第一锥形齿轮（14）相啮合，所述第一转轴（13）上远离所述第二锥形齿轮（15）的一端固定第三锥形齿轮（16），所述承载架（5）内部转动设置有第二转轴（17），所述第二转轴（17）一端固定有第四锥形齿轮（18），所述第四锥形齿轮（18）与所述第三锥形齿轮（16）相啮合，所述第二转轴（17）上远离所述第三锥形齿轮（16）的一端固定有第五锥形齿轮（19），所述承载架（5）内部转动设置有第三转轴（20），所述第三转轴（20）一端固定有第六锥形齿轮（21），所述第六锥形齿轮（21）与所述第五锥形齿轮（19）相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种道路减速带的平整度检测装置，其特征在于，所述第三转轴（20）于所述承载架（5）外部一端固定连接有摇杆（22）。
3.根据权利要求1所述的一种道路减速带的平整度检测装置，其特征在于，所述承载架（5）外侧固定有滑套（23），所述滑套（23）内部套接有滑杆（24），且所述滑杆（24）底端与所述底座（12）表面固定连接。
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