CN112609614A - 一种可控制停车场车流量的升降柱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种可控制停车场车流量的升降柱，包括箱体，所述箱体内设有开口朝下的传动腔，所述箱体内设有开口朝上的工作腔，所述传动腔位于所述工作腔上侧，所述传动腔与所述工作腔连通，所述工作腔上侧壁设有上下贯通的三个升降槽，三个所述升降槽呈左右分布，所述升降槽内滑动设有升降柱，所述升降柱下端固定设有升降板，所述工作腔下侧壁上固定设有电机，本发明能够保证停车场内车流量，利用升降柱划分出等候区，防止停车场内高峰时期车辆过多导致的拥堵，并且也不会造成停车场门口车辆堵塞，使停车更加高效快速，升降柱内设置有辅助排水通道，防止下雨时雨水从停车场入口流入导致雨水堆积。

Description

一种可控制停车场车流量的升降柱
技术领域
本发明涉及数据识别相关技术领域，具体为一种可控制停车场车流量的升降柱。
背景技术
传统的停车场车辆可自由进出，高峰时期时，大量车辆进入停车场，经常会出现先进入的车辆无法及时找到停车的现象，或者一些技术较弱的司机，无法快速将车辆停放好，导致停车场内拥堵的情况，且停车场内行车道往往比较狭窄，延长了拥堵时间，本发明阐述的一种可控制停车场车流量的升降柱，能够解决上述问题。
发明内容
为解决上述问题，本例设计了一种可控制停车场车流量的升降柱，包括箱体，所述箱体内设有开口朝下的传动腔，所述箱体内设有开口朝上的工作腔，所述传动腔位于所述工作腔上侧，所述传动腔与所述工作腔连通，所述工作腔上侧壁设有上下贯通的三个升降槽，三个所述升降槽呈左右分布，所述升降槽内滑动设有升降柱，所述升降柱下端固定设有升降板，所述工作腔下侧壁上固定设有电机，所述电机上端动力连接有动力轴，所述动力轴与所述升降板螺纹连接，所述升降板与所述工作腔右侧壁滑动连接，所述传动腔右侧壁设有左右贯通的滑槽，所述滑槽内滑动设有推杆，所述推杆右端位于所述箱体右侧，所述推杆左端位于所述传动腔内，所述推杆右端固定设有推板，所述推杆与所述传动腔右侧壁通过连接弹簧连接，所述推杆上端固定设有主动齿条，所述传动腔左侧壁固定设有固定板，所述固定板上滑动设有U型块，所述U型块设有前后贯通且开口向右的移动槽，所述移动槽上侧壁固定设有从动齿条，所述传动腔后侧壁上转动设有中间轴，所述中间轴上固定设有中间齿轮，所述中间齿轮与所述主动齿条及所述从动齿条啮合连接，所述移动槽左侧壁滑动设有楔形块，所述楔形块下端与所述移动槽下侧壁通过复位弹簧连接，所述楔形块右端固定设有移动齿条，所述传动腔后侧壁上转动设有从动轴，所述从动轴位于所述推杆下侧，所述从动轴上固定设有从动齿轮和半齿轮，所述从动齿轮位于所述半齿轮前侧，所述从动齿轮位于所述移动齿条右侧，所述传动腔上侧壁及右侧壁设有L型槽，所述传动腔通过所述L型槽与所述箱体外连通，所述传动腔前后侧壁转动设有转动轴，所述转动轴上固定设有挡杆和蜗轮，所述挡杆位于所述蜗轮前侧，所述挡杆与所述L型槽滑动连接，所述挡杆右端位于所述箱体外。
有益地，所述传动腔后侧壁转动设有传动轴，所述传动轴上固定设有传动齿轮和主锥齿轮，所述传动齿轮位于所述主锥齿轮后侧，所述传动齿轮与所述半齿轮啮合连接，所述工作腔下侧壁上转动设有凸轮轴，所述凸轮轴上端位于所述传动腔内，所述凸轮轴位于所述传动腔内固定设有副锥齿轮，所述副锥齿轮与所述主锥齿轮啮合连接，所述凸轮轴位于所述工作腔内固定设有凸轮，所述从动齿轮间隙性带动所述传动齿轮转动，所述传动齿轮通过所述传动轴带动所述主锥齿轮转动，所述主锥齿轮带动所述副锥齿轮转动，从而带动所述凸轮转动。
有益地，所述箱体上端设有开口向上的凹槽，所述凹槽位于所述传动腔右侧，所述凹槽与所述传动腔连通，所述凹槽内滑动设有滑板，所述滑板左端位于所述传动腔内，所述滑板与所述凹槽下侧壁通过缓冲弹簧连接，所述滑板位于所述升降柱前侧，所述传动腔左侧壁转动设有衔接轴，所述衔接轴为所述传动轴下侧，所述衔接轴上固定设有主动锥齿轮和啮合齿轮，所述主动锥齿轮位于所述啮合齿轮左侧，所述啮合齿轮与所述滑板后端的齿条啮合连接，所述传动腔上侧壁转动设有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接，所述蜗杆上固定设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮啮合连接，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮啮合连接，所述箱体右端滑动设有楔形滑杆，所述楔形滑杆位于所述传动腔右侧，所述楔形滑杆位于所述推杆下侧，所述楔形滑杆上端与所述推杆滑动连接，所述楔形滑杆下端与所述滑板固定连接，所述滑板移动，带动所述啮合齿轮转动，从而通过所述主动锥齿轮带动所述从动锥齿轮转动，所述蜗杆带动所述蜗轮转动。
有益地，所述升降柱内设有上下贯通的通孔，所述升降柱设有开口向右的倾斜槽，所述倾斜槽与所述通孔连通，所述工作腔右侧壁设有左右贯通的出口，所述出口与所述倾斜槽连通。
有益地，所述工作腔下侧壁固定设有感应器，所述感应器位于所述凸轮右侧。
本发明的有益效果是：本发明能够保证停车场内车流量，利用升降柱划分出等候区，防止停车场内高峰时期车辆过多导致的拥堵，并且也不会造成停车场门口车辆堵塞，使停车更加高效快速，升降柱内设置有辅助排水通道，防止下雨时雨水从停车场入口流入导致雨水堆积。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种可控制停车场车流量的升降柱整体结构示意图。
图2是图1中A-A的结构示意图。
图3是图1中B-B的结构示意图。
图4是图3中C-C的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明所述的一种可控制停车场车流量的升降柱，包括箱体11，所述箱体11内设有开口朝下的传动腔12，所述箱体11内设有开口朝上的工作腔31，所述传动腔12位于所述工作腔31上侧，所述传动腔12与所述工作腔31连通，所述工作腔31上侧壁设有上下贯通的三个升降槽54，三个所述升降槽54呈左右分布，所述升降槽54内滑动设有升降柱39，所述升降柱39下端固定设有升降板38，所述工作腔31下侧壁上固定设有电机36，所述电机36上端动力连接有动力轴37，所述动力轴37与所述升降板38螺纹连接，所述升降板38与所述工作腔31右侧壁滑动连接，所述传动腔12右侧壁设有左右贯通的滑槽44，所述滑槽44内滑动设有推杆57，所述推杆57右端位于所述箱体11右侧，所述推杆57左端位于所述传动腔12内，所述推杆57右端固定设有推板43，所述推杆57与所述传动腔12右侧壁通过连接弹簧45连接，所述推杆57上端固定设有主动齿条46，所述传动腔12左侧壁固定设有固定板22，所述固定板22上滑动设有U型块16，所述U型块16设有前后贯通且开口向右的移动槽58，所述移动槽58上侧壁固定设有从动齿条13，所述传动腔12后侧壁上转动设有中间轴15，所述中间轴15上固定设有中间齿轮14，所述中间齿轮14与所述主动齿条46及所述从动齿条13啮合连接，所述移动槽58左侧壁滑动设有楔形块17，所述楔形块17下端与所述移动槽58下侧壁通过复位弹簧21连接，所述楔形块17右端固定设有移动齿条18，所述传动腔12后侧壁上转动设有从动轴20，所述从动轴20位于所述推杆57下侧，所述从动轴20上固定设有从动齿轮19和半齿轮23，所述从动齿轮19位于所述半齿轮23前侧，所述从动齿轮19位于所述移动齿条18右侧，所述传动腔12上侧壁及右侧壁设有L型槽52，所述传动腔12通过所述L型槽52与所述箱体11外连通，所述传动腔12前后侧壁转动设有转动轴40，所述转动轴40上固定设有挡杆42和蜗轮41，所述挡杆42位于所述蜗轮41前侧，所述挡杆42与所述L型槽52滑动连接，所述挡杆42右端位于所述箱体11外。
有益地，所述传动腔12后侧壁转动设有传动轴26，所述传动轴26上固定设有传动齿轮24和主锥齿轮25，所述传动齿轮24位于所述主锥齿轮25后侧，所述传动齿轮24与所述半齿轮23啮合连接，所述工作腔31下侧壁上转动设有凸轮轴30，所述凸轮轴30上端位于所述传动腔12内，所述凸轮轴30位于所述传动腔12内固定设有副锥齿轮27，所述副锥齿轮27与所述主锥齿轮25啮合连接，所述凸轮轴30位于所述工作腔31内固定设有凸轮32，所述从动齿轮19间隙性带动所述传动齿轮24转动，所述传动齿轮24通过所述传动轴26带动所述主锥齿轮25转动，所述主锥齿轮25带动所述副锥齿轮27转动，从而带动所述凸轮32转动。
有益地，所述箱体11上端设有开口向上的凹槽51，所述凹槽51位于所述传动腔12右侧，所述凹槽51与所述传动腔12连通，所述凹槽51内滑动设有滑板49，所述滑板49左端位于所述传动腔12内，所述滑板49与所述凹槽51下侧壁通过缓冲弹簧50连接，所述滑板49位于所述升降柱39前侧，所述传动腔12左侧壁转动设有衔接轴28，所述衔接轴28为所述传动轴26下侧，所述衔接轴28上固定设有主动锥齿轮29和啮合齿轮35，所述主动锥齿轮29位于所述啮合齿轮35左侧，所述啮合齿轮35与所述滑板49后端的齿条啮合连接，所述传动腔12上侧壁转动设有蜗杆48，所述蜗杆48与所述蜗轮41啮合连接，所述蜗杆48上固定设有从动锥齿轮33，所述从动锥齿轮33与所述主动锥齿轮29啮合连接，所述从动锥齿轮33与所述主动锥齿轮29啮合连接，所述箱体11右端滑动设有楔形滑杆47，所述楔形滑杆47位于所述传动腔12右侧，所述楔形滑杆47位于所述推杆57下侧，所述楔形滑杆47上端与所述推杆57滑动连接，所述楔形滑杆47下端与所述滑板49固定连接，所述滑板49移动，带动所述啮合齿轮35转动，从而通过所述主动锥齿轮29带动所述从动锥齿轮33转动，所述蜗杆48带动所述蜗轮41转动。
有益地，所述升降柱39内设有上下贯通的通孔53，所述升降柱39设有开口向右的倾斜槽55，所述倾斜槽55与所述通孔53连通，所述工作腔31右侧壁设有左右贯通的出口56，所述出口56与所述倾斜槽55连通。
有益地，所述工作腔31下侧壁固定设有感应器34，所述感应器34位于所述凸轮32右侧。
以下结合图1至图4对本文中的一种可控制停车场车流量的升降柱的使用步骤进行详细说明：
初始状态时，推杆57位于最右侧,滑板49位于最上侧，挡杆42位于最右侧，
当有车辆经过时，司机向左推动推板43，带动推杆57向左移动，从而通过主动齿条46带动中间齿轮14转动，并通过从动齿条13使U型块16向右移动，移动齿条18与从动齿轮19啮合，推杆57向下推动楔形块17，带动从动齿轮19转动，从动齿轮19通过从动轴20带动半齿轮23转动，半齿轮23间歇性带动传动齿轮24转动，从而通过传动轴26带动主锥齿轮25转动，主锥齿轮25带动副锥齿轮27转动，副锥齿轮27通过凸轮轴30带动凸轮32间歇性转动，推杆57在连接弹簧45的作用下复位，同时，推板43向下推动楔形滑杆47，滑板49下移，带动啮合齿轮35转动，从而通过衔接轴28带动主动锥齿轮29转动，主动锥齿轮29带动从动锥齿轮33转动，从动锥齿轮33通过蜗杆48带动蜗轮41转动，从而带动转动轴40转动，挡杆42转动，使行车通畅，车辆向后开动，车辆左侧车轮使滑板49保持最低位置，保证挡杆42打开，车辆经过后滑板49在缓冲弹簧50的作用下复位；
当一定量的车辆经过后，凸轮32接触感应器34，从而启动电机36，带动动力轴37转动，动力轴37带动升降板38向上移动，使升降柱39伸出升降槽54，阻止车辆进入，挡杆42与升降柱39之间为等候区，可停放若干量车，以达到限流目的，当通过挡杆42的车辆增加时，凸轮32转动离开感应器34，从而给电机36信号，使动力轴37反转，带动升降板38下降，升降柱39下降回到工作腔31，车辆进入，以防止停车场门口车辆过多而造成拥堵；
当遇到下雨天气时，雨水可通过通孔53和倾斜槽55流出，防止停车场积水。
本发明的有益效果是：本发明能够保证停车场内车流量，利用升降柱划分出等候区，防止停车场内高峰时期车辆过多导致的拥堵，并且也不会造成停车场门口车辆堵塞，使停车更加高效快速，升降柱内设置有辅助排水通道，防止下雨时雨水从停车场入口流入导致雨水堆积。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种可控制停车场车流量的升降柱,包括箱体，其特征在于：所述箱体内设有开口朝下的传动腔，所述箱体内设有开口朝上的工作腔，所述传动腔位于所述工作腔上侧，所述传动腔与所述工作腔连通，所述工作腔上侧壁设有上下贯通的三个升降槽，三个所述升降槽呈左右分布，所述升降槽内滑动设有升降柱，所述升降柱下端固定设有升降板，所述工作腔下侧壁上固定设有电机，所述电机上端动力连接有动力轴，所述动力轴与所述升降板螺纹连接，所述升降板与所述工作腔右侧壁滑动连接，所述传动腔右侧壁设有左右贯通的滑槽，所述滑槽内滑动设有推杆，所述推杆右端位于所述箱体右侧，所述推杆左端位于所述传动腔内，所述推杆右端固定设有推板，所述推杆与所述传动腔右侧壁通过连接弹簧连接，所述推杆上端固定设有主动齿条，所述传动腔左侧壁固定设有固定板，所述固定板上滑动设有U型块，所述U型块设有前后贯通且开口向右的移动槽，所述移动槽上侧壁固定设有从动齿条，所述传动腔后侧壁上转动设有中间轴，所述中间轴上固定设有中间齿轮，所述中间齿轮与所述主动齿条及所述从动齿条啮合连接，所述移动槽左侧壁滑动设有楔形块，所述楔形块下端与所述移动槽下侧壁通过复位弹簧连接，所述楔形块右端固定设有移动齿条，所述传动腔后侧壁上转动设有从动轴，所述从动轴位于所述推杆下侧，所述从动轴上固定设有从动齿轮和半齿轮，所述从动齿轮位于所述半齿轮前侧，所述从动齿轮位于所述移动齿条右侧，所述传动腔上侧壁及右侧壁设有L型槽，所述传动腔通过所述L型槽与所述箱体外连通，所述传动腔前后侧壁转动设有转动轴，所述转动轴上固定设有挡杆和蜗轮，所述挡杆位于所述蜗轮前侧，所述挡杆与所述L型槽滑动连接，所述挡杆右端位于所述箱体外。
2.如权利要求1所述的一种可控制停车场车流量的升降柱，其特征在于：所述传动腔后侧壁转动设有传动轴，所述传动轴上固定设有传动齿轮和主锥齿轮，所述传动齿轮位于所述主锥齿轮后侧，所述传动齿轮与所述半齿轮啮合连接，所述工作腔下侧壁上转动设有凸轮轴，所述凸轮轴上端位于所述传动腔内，所述凸轮轴位于所述传动腔内固定设有副锥齿轮，所述副锥齿轮与所述主锥齿轮啮合连接，所述凸轮轴位于所述工作腔内固定设有凸轮。
3.如权利要求1所述的一种可控制停车场车流量的升降柱，其特征在于：所述箱体上端设有开口向上的凹槽，所述凹槽位于所述传动腔右侧，所述凹槽与所述传动腔连通，所述凹槽内滑动设有滑板，所述滑板左端位于所述传动腔内，所述滑板与所述凹槽下侧壁通过缓冲弹簧连接，所述滑板位于所述升降柱前侧，所述传动腔左侧壁转动设有衔接轴，所述衔接轴为所述传动轴下侧，所述衔接轴上固定设有主动锥齿轮和啮合齿轮，所述主动锥齿轮位于所述啮合齿轮左侧，所述啮合齿轮与所述滑板后端的齿条啮合连接，所述传动腔上侧壁转动设有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接，所述蜗杆上固定设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮啮合连接，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮啮合连接，所述箱体右端滑动设有楔形滑杆，所述楔形滑杆位于所述传动腔右侧，所述楔形滑杆位于所述推杆下侧，所述楔形滑杆上端与所述推杆滑动连接，所述楔形滑杆下端与所述滑板固定连接。
4.如权利要求1所述的一种可控制停车场车流量的升降柱，其特征在于：所述升降柱内设有上下贯通的通孔，所述升降柱设有开口向右的倾斜槽，所述倾斜槽与所述通孔连通，所述工作腔右侧壁设有左右贯通的出口，所述出口与所述倾斜槽连通。
5.如权利要求1所述的一种可控制停车场车流量的升降柱，其特征在于：所述工作腔下侧壁固定设有感应器，所述感应器位于所述凸轮右侧。
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