CN112572674B - 一种滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种滑板车，包括底部支架、前行走轮、后行走轮和调节杆，所述底部支架的一侧固定连接有固定箱，所述底部支架的另一侧通过安装板固定连接焊接有固定筒，所述调节杆的底端贯穿固定筒并延伸至固定筒的内腔，所述调节杆延伸至固定筒内腔的一端和固定箱内腔的顶部均固定连接有气筒，本发明涉及滑板车技术领域。该滑板车，能够对颠簸路面产生的震动进行双重缓冲，这样大大提高了使用者驾驶过程中的舒适性，减少前后行走轮与底部支架之间的震动，一定程度上增加了整体的使用寿命，经过颠簸路面时降低了对使用者转向的影响，且可以对整体的底盘进行微调节，便于使用者根据实际路况进行调节，增加了整体与地面的接触面积。

Description

一种滑板车

技术领域

本发明涉及滑板车技术领域，具体为一种滑板车。

背景技术

滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，滑板车速度可以达到20公里每小时，滑板车由于速度适中，好学易操纵，有刹车装置(踩后轮刹车)，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒。所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，滑板车种类多样，且使用非常广泛，常见的滑板车一般是由前后行走轮滚动行走，由底部支架进行支撑，底部支架且位于后行走轮上设置刹车系统，且由龙头扶手对行走方向进行把控，一些电动滑板车是通过电动驱动，然后通过齿轮和链条带动后行走轮进行运动，现有的滑板应用成熟，但还是存在着一些问题。

传统的滑板车，因为前后行走轮与底部支架之间是直接固定的，没有缓冲装置，这样在经过一些颠簸路面时，车身整体震动感明显，这样大大降低了使用者驾驶过程中的舒适性，且长时间使用后会对整体的使用寿命造成一定的影响，经过颠簸路面时也会对使用者的转向造成一定的影响，还有一点就是使用者在使用过程中，如果在急刹车时，由于惯性作用，整体前倾明显，稳定性不强，且刹车距离太远，整体安全性不是很好。

因此有必要对现有的滑板车进行一定的改进。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种滑板车，解决了滑板车缓冲效果不是很好的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种滑板车，包括底部支架、前行走轮、后行走轮和调节杆，所述底部支架的一侧固定连接有固定箱，所述底部支架的另一侧通过安装板固定连接焊接有固定筒，所述调节杆的底端贯穿固定筒并延伸至固定筒的内腔，所述调节杆延伸至固定筒内腔的一端和固定箱内腔的顶部均固定连接有气筒，并且气筒的底部贯穿有液压油缸，所述液压油缸延伸至气筒内腔的一端固定连接有活塞，并且活塞的表面与气筒的内壁滑动连接，所述固定筒的下方和固定箱的下方均设置有承重架，并且承重架的顶部固定连接有缓冲筒，两个所述缓冲筒的顶部分别贯穿固定筒和固定箱并延伸至固定筒的内腔和固定箱的内腔，所述缓冲筒的顶部与气筒的底部之间且位于液压油缸的表面固定连接有缓冲弹簧，所述液压油缸的伸缩端贯穿缓冲筒并延伸至缓冲筒的内部，并且缓冲筒的内部开设有与液压油缸相配合使用的通孔，所述缓冲筒内壁的底部固定连接有橡胶块，两个所述承重架的内壁之间均通过轴承转动连接有转轴，并且两个转轴的表面分别与前行走轮的内部和后行走轮的内部固定连接。

优选的，所述底部支架的底部固定连接有电箱，并且电箱内腔的顶部通过安装块固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有V型架，并且V型架的表面和背面均固定连接有连接杆，所述连接杆的表面通过螺钉固定固定连接有摩擦轮。

优选的，所述调节杆的顶端固定连接有龙头扶手，并且龙头扶手的表面固定连接有刹车把，所述承重架内壁的底部且位于后行走轮的前方和后方均固定连接有刹车片。

优选的，所述气筒的一侧连通有气嘴，并且气嘴的内部设置有阀门。

优选的，所述气筒内壁的底部且位于液压油缸的表面固定连接有密封圈。

优选的，所述固定筒内壁的两侧之间固定连接有轴承座，并且轴承座的内部与调节杆的表面转动连接。

优选的，所述底部支架顶部的表面固定连接有防滑胶垫，并且防滑胶垫的表面开设有防滑纹。

优选的，所述底部支架顶部的表面固定连接有防滑胶垫，并且防滑胶垫的表面开设有防滑纹。

优选的，所述转轴的表面且位于后行走轮的前方固定连接有链轮，并且链轮的表面设置有链条。

优选的，所述固定筒的底部和固定箱的底部均开设有与缓冲筒相配合使用的开口。

(三)有益效果

本发明提供了一种滑板车。具备以下有益效果：

(1)、该滑板车，通过调节杆延伸至固定筒内腔的一端和固定箱内腔的顶部均固定连接有气筒，并且气筒的底部贯穿有液压油缸，液压油缸延伸至气筒内腔的一端固定连接有活塞，并且活塞的表面与气筒的内壁滑动连接，固定筒的下方和固定箱的下方均设置有承重架，并且承重架的顶部固定连接有缓冲筒，两个缓冲筒的顶部分别贯穿固定筒和固定箱并延伸至固定筒的内腔和固定箱的内腔，缓冲筒的顶部与气筒的底部之间固定连接有缓冲弹簧，这样震动通过承重架传递给液压油缸，这时缓冲弹簧会进行一定的缓冲，且液压油缸还会带动活塞在气筒内运动，这样可对震动进一步的缓冲，能够对颠簸路面产生的震动进行双重缓冲，这样大大提高了使用者驾驶过程中的舒适性，减少前后行走轮与底部支架之间的震动，一定程度上增加了整体的使用寿命，经过颠簸路面时降低了对使用者转向的影响，且可以对整体的底盘进行微调节，便于使用者根据实际路况进行调节。

(2)、该滑板车，通过底部支架的底部固定连接有电箱，并且电箱内腔的顶部通过安装块固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端固定连接有V型架，并且V型架的表面和背面均固定连接有连接杆，连接杆的表面通过螺钉固定固定连接有摩擦轮，调节杆的顶端固定连接有龙头扶手，并且龙头扶手的表面固定连接有刹车把，承重架内壁的底部且位于后行走轮的前方和后方均固定连接有刹车片，增加了整体与地面的接触面积，提高了整体的稳定性，且降低了刹车距离，安全性高。

附图说明

图1为本发明结构的主视图；

图2为本发明固定箱内部结构的剖视图；

图3为本发明固定筒结构的剖视图；

图4为本发明气筒和缓冲筒结构的立体图；

图5为本发明电箱结构的剖视图；

图6为本发明摩擦轮和V型架结构的侧视图；

图7为本发明缓冲筒结构的剖视图。

图中，1-底部支架、2-前行走轮、3-后行走轮、4-调节杆、5-固定箱、6-固定筒、7-气筒、8-液压油缸、9-活塞、10-承重架、11-缓冲筒、12-缓冲弹簧、13-通孔、14-转轴、15-电箱、16-电动伸缩杆、17-V型架、18-连接杆、19-螺钉、20-摩擦轮、21-龙头扶手、22-刹车把、23-气嘴、24-轴承座、25-防滑胶垫、26-链轮、27-链条、28-橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明实施例提供一种技术方案：一种滑板车，包括底部支架1、前行走轮2、后行走轮3和调节杆4，底部支架1的一侧固定连接有固定箱5，底部支架1的另一侧通过安装板固定连接焊接有固定筒6，调节杆4的底端贯穿固定筒6并延伸至固定筒6的内腔，调节杆4延伸至固定筒6内腔的一端和固定箱5内腔的顶部均固定连接有气筒7，气筒7和活塞9是相互配合使用的，且活塞9的表面设置有一定量的密封油，这样可以防止气体从气筒7和活塞9之间的缝隙处流出，并且气筒7的底部贯穿有液压油缸8，液压油缸8延伸至气筒7内腔的一端固定连接有活塞9，并且活塞9的表面与气筒7的内壁滑动连接，固定筒6的下方和固定箱5的下方均设置有承重架10，并且承重架10的顶部固定连接有缓冲筒11，地面的情况会反馈给前行走轮2和后行走轮3，进而通过承重架10传递给缓冲筒11，这时缓冲筒11顶部和气筒7底部的缓冲弹簧12会对震动进行一定的缓冲，在缓冲过程中，承重架10会带动缓冲筒11向上运动，当液压油缸8的底部与缓冲筒11内壁的底部接触后，液压油缸8会将活塞9向气筒7的内壁挤压，增加气筒7内部的气压，这样可对震动进一步的缓冲，保证整体的稳定性和使用者行驶过程中的舒适性，两个缓冲筒11的顶部分别贯穿固定筒6和固定箱5并延伸至固定筒6的内腔和固定箱5的内腔，缓冲筒11的顶部与气筒7的底部之间且位于液压油缸8的表面固定连接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的弹性系数根据实际情况而定，且可以进行更换，液压油缸8的伸缩端贯穿缓冲筒11并延伸至缓冲筒11的内部，并且缓冲筒11的内部开设有与液压油缸8相配合使用的通孔13，缓冲筒11内壁的底部固定连接有橡胶块28，液压油缸8启动后其伸缩端会与橡胶块28接触，继续伸缩后会带动承重架10向下运动，但是注意在调节时使用者不可站在底部支架1上，通孔13的横截面积大于液压油缸8的横截面积，这样缓冲筒11运动后，液压油缸8会通过通孔13插入到缓冲筒11的内部，两个承重架10的内壁之间均通过轴承转动连接有转轴14，并且两个转轴14的表面分别与前行走轮2的内部和后行走轮3的内部固定连接。

本发明中，底部支架1的底部固定连接有电箱15，并且电箱15内腔的顶部通过安装块固定连接有电动伸缩杆16，电动伸缩杆16的输出端固定连接有V型架17，并且V型架17的表面和背面均固定连接有连接杆18，连接杆18的表面通过螺钉19固定固定连接有摩擦轮20，电动伸缩杆16启动后会带动V型架17的运动，进而通过连接杆18带动了摩擦轮20向下运动，当摩擦轮20与地面接触后，就可以增加整体的摩擦力，也提升整体刹车时的稳定性，当停车时，使用者也可控制电动伸缩杆16启动，当摩擦轮20接触地面后，整体即可直立，摩擦轮20与连接杆18之间是固定的，当摩擦轮20与地面接触后，会增加整体的摩擦面积。

本发明中，调节杆4的顶端固定连接有龙头扶手21，并且龙头扶手21的表面固定连接有刹车把22，承重架10内壁的底部且位于后行走轮3的前方和后方均固定连接有刹车片。

本发明中，气筒7的一侧连通有气嘴23，气嘴23可以将气筒7内部的气体排出，也可以及时向气筒7内补充气体，并且气嘴23的内部设置有阀门。

本发明中，气筒7内壁的底部且位于液压油缸8的表面固定连接有密封圈。

本发明中，固定筒6内壁的两侧之间固定连接有轴承座24，并且轴承座24的内部与调节杆4的表面转动连接，使用者需要对整体方向进行调节时，通过龙头扶手21转动调节杆4，调节杆4和轴承座24转动连接，这样调节杆4可继续带动承重架10运动，进而对前行走轮2的方向进行调节。

本发明中，底部支架1顶部的表面固定连接有防滑胶垫25，防滑胶垫25是由橡胶制成，具有很好的摩擦力，并且防滑胶垫25的表面开设有防滑纹。

本发明中，转轴14的表面且位于后行走轮3的前方固定连接有链轮26，并且链轮26的表面设置有链条27，电箱15内部的一侧设置有电驱动系统，可以通过链轮26和链条27带动转轴14上链轮26转动，进而带动整体行走，电驱动系统包括电机和一个供电电源，电机启动带动一个链轮26转动。

本发明中，固定筒6的底部和固定箱5的底部均开设有与缓冲筒11相配合使用的开口。

使用时，电箱15内部的一侧设置有电驱动系统，可以通过链轮26和链条27带动转轴14上链轮26转动，进而带动整体行走，使用者可先站在防滑胶垫25上，然后握住龙头扶手21，这时通过龙头扶手21上的控制机构控制电驱动系统驱动后行走轮3，整体运动后，当遇到一些颠簸路段时，地面的情况会反馈给前行走轮2和后行走轮3，进而通过承重架10传递给缓冲筒11，这时缓冲筒11顶部和气筒7底部的缓冲弹簧12会对震动进行一定的缓冲，在缓冲过程中，承重架10会带动缓冲筒11向上运动，当液压油缸8的底部与缓冲筒11内壁的底部接触后，液压油缸8会将活塞9向气筒7的内壁挤压，增加气筒7内部的气压，这样可对震动进一步的缓冲，保证整体的稳定性和使用者行驶过程中的舒适性，前行走轮2的缓冲原理和后行走轮3的原理一致，当使用者使用刹车系统进行刹车时，这时电动伸缩杆16也会启动，电动伸缩杆16启动后会带动V型架17的运动，进而通过连接杆18带动了摩擦轮20向下运动，当摩擦轮20与地面接触后，就可以增加整体的摩擦力，也提升整体刹车时的稳定性，当停车时，使用者也可控制电动伸缩杆16启动，当摩擦轮20接触地面后，整体即可直立，当使用者需要对整体底盘高度进行调节时，这时使用者控制液压油缸8启动，液压油缸8启动后其伸缩端会与橡胶块28接触，继续伸缩后会带动承重架10向下运动，但是注意在调节时使用者不可站在底部支架1上。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种滑板车，包括底部支架（1）、前行走轮（2）、后行走轮（3）和调节杆（4），其特征在于：所述底部支架（1）的一侧固定连接有固定箱（5），所述底部支架（1）的另一侧通过安装板焊接有固定筒（6），所述调节杆（4）的底端贯穿固定筒（6）并延伸至固定筒（6）的内腔，所述调节杆（4）延伸至固定筒（6）内腔的一端和固定箱（5）内腔的顶部均固定连接有气筒（7），并且气筒（7）的底部贯穿有液压油缸（8），所述液压油缸（8）延伸至气筒（7）内腔的一端固定连接有活塞（9），并且活塞（9）的表面与气筒（7）的内壁滑动连接，所述固定筒（6）的下方和固定箱（5）的下方均设置有承重架（10），并且承重架（10）的顶部固定连接有缓冲筒（11），两个所述缓冲筒（11）的顶部分别贯穿固定筒（6）和固定箱（5）并延伸至固定筒（6）的内腔和固定箱（5）的内腔，所述缓冲筒（11）的顶部与气筒（7）的底部之间且位于液压油缸（8）的表面固定连接有缓冲弹簧（12），所述液压油缸（8）的伸缩端贯穿缓冲筒（11）并延伸至缓冲筒（11）的内部，并且缓冲筒（11）的内部开设有与液压油缸（8）相配合使用的通孔（13），所述缓冲筒（11）内壁的底部固定连接有橡胶块（28），所述液压油缸（8）启动后其伸缩端会与所述橡胶块（28）接触，继续伸缩后会带动所述承重架（10）向下运动，两个所述承重架（10）的内壁之间均通过轴承转动连接有转轴（14），并且两个转轴（14）的表面分别与前行走轮（2）的内部和后行走轮（3）的内部固定连接；所述固定筒（6）的底部和固定箱（5）的底部均开设有与缓冲筒（11）相配合使用的开口。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述底部支架（1）的底部固定连接有电箱（15），并且电箱（15）内腔的顶部通过安装块固定连接有电动伸缩杆（16），所述电动伸缩杆（16）的输出端固定连接有V型架（17），并且V型架（17）的表面和背面均固定连接有连接杆（18），所述连接杆（18）的表面通过螺钉（19）固定连接有摩擦轮（20）。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述调节杆（4）的顶端固定连接有龙头扶手（21），并且龙头扶手（21）的表面固定连接有刹车把（22），所述承重架（10）内壁的底部且位于后行走轮（3）的前方和后方均固定连接有刹车片。

4.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述气筒（7）的一侧连通有气嘴（23），并且气嘴（23）的内部设置有阀门。

5.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述气筒（7）内壁的底部且位于液压油缸（8）的表面固定连接有密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述固定筒（6）内壁的两侧之间固定连接有轴承座（24），并且轴承座（24）的内部与调节杆（4）的表面转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述底部支架（1）顶部的表面固定连接有防滑胶垫（25），并且防滑胶垫（25）的表面开设有防滑纹。

8.根据权利要求1所述的一种滑板车，其特征在于：所述转轴（14）的表面且位于后行走轮（3）的前方固定连接有链轮（26），并且链轮（26）的表面设置有链条（27）。

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