CN216332488U - 一种全地形车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种全地形车，属于车业技术领域。它解决了现有全地形车发动机不便安装的问题。本全地形车，后摇架框上通过连接结构设置有发动机，发动机的输出端设置有链轮一，后摇架框上还设置有轮轴，轮轴上还套设有链轮二，链轮一与链轮二通过链传动使轮轴能圆周转动，连接结构包括与发动机底部固定连接的固定板，固定板设置在轮轴的上方，后摇架框上位于轮轴上方的两侧分别设置有转座和调节座，固定板的一端与转座转动连接，固定板的另一端上连接有调节螺杆，调节座上有能与调节螺杆螺纹连接的螺纹孔，调节螺杆与调节座螺纹连接使链轮一与链轮二之间的位置保持固定。本实用新型便于发动机安装，方便乘车者上下车，可以增强主框架的强度。

Description

一种全地形车

技术领域

本实用新型属于车业技术领域，涉及一种全地形车。

背景技术

全地形车俗称为"沙滩车"，又称"全地形四轮越野机车"，可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。

目前的全地形车，发动机的位置不可调，且不便安装；且因车辆主框架结构问题，乘用者上下车不方便；还存在主框架的强度不够的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有全地形车发动机不便安装的问题，而提出一种全地形车。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种全地形车，其特征在于，包括主框架，主框架的前侧设置有前脸灯罩，主框架底部固定设置有车架底板，车架底板上设置有可前后滑动的双人座椅，双人座椅的前方设置有方向盘、刹车踏板和油门踏板，主框架上位于刹车踏板和油门踏板的上方设置有上盖板，主框架的两侧还设置有前轮，主框架上方与主框架连接有上保护框架，主框架的后部还设置有后摇架总成，所述后摇架总成包括后摇架框，后摇架框上通过一连接结构设置有发动机，发动机的输出端设置有链轮一，后摇架框上还设置有轮轴，轮轴两端位于后摇架框的外侧分别设置有后轮，轮轴上还套设有链轮二，链轮一与链轮二通过链传动使轮轴能圆周转动，轮轴上还套设有刹车盘，刹车盘与固定设置在后摇架框上的刹车泵配合能阻止轮轴的圆周转动，所述连接结构包括与发动机底部固定连接的固定板，固定板设置在轮轴的上方，后摇架框上位于轮轴上方的两侧分别设置有转座和调节座，所述固定板的一端与转座转动连接使发动机输出端的链轮一能靠近或远离轮轴上的链轮二，固定板的另一端上连接有调节螺杆，所述调节座上有能与调节螺杆螺纹连接的螺纹孔，调节螺杆与调节座螺纹连接使链轮一与链轮二之间的位置保持固定。

在上述的一种全地形车中，所述主框架由若干弯折的中空管连接而成，位于双人座椅外侧前方的中空管向着车架底板方向弯折。

在上述的一种全地形车中，所述主框架的侧部在中空管之间还嵌设有支撑板。

在上述的一种全地形车中，所述主框架与前轮之间还设置有前减震弹簧，后摇架总成与后轮之间还设置有后减震弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过连接结构的设置，可以调节发动机的位置，使链轮一与链轮二之间的位置可以调整，便于链轮一与链轮二上的链带的安装和张紧；位于双人座椅外侧前方的中空管向着车架底板方向弯折，可以方便乘车者上下车；支撑板的设置可以增强主框架的强度。

附图说明

图1为全地形车的结构示意图；

图2为后摇架总成的结构示意图；

图中，1、主框架；2、中空管；3、前脸灯罩；4、车架底板；5、双人座椅；6、支撑板；7、方向盘；8、刹车踏板；9、油门踏板；10、上盖板；11、前轮；12、上保护框架；13、前减震弹簧；14、后减震弹簧；15、后摇架总成；16、后摇架框；17、发动机；18、链轮一；19、轮轴；20、后轮；21、链轮二；22、刹车盘；23、刹车泵；24、固定板；25、转座；26、调节座；27、调节螺杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-2所示，一种全地形车，包括主框架1，所述主框架1由若干弯折的中空管2连接而成，主框架1的前侧设置有前脸灯罩3，主框架1底部固定设置有车架底板4，车架底板4上设置有可前后滑动的双人座椅5，位于双人座椅5外侧前方的中空管2向着车架底板4方向弯折，如此可以方便乘车者从此处上下车。所述主框架1的侧部在中空管2之间还嵌设有支撑板6。支撑板6的设置可以增强主框架1的强度。

双人座椅5的前方设置有方向盘7、刹车踏板8和油门踏板9，主框架1上位于刹车踏板8和油门踏板9的上方设置有上盖板10，主框架1的两侧还设置有前轮11，主框架1上方与主框架1连接有上保护框架12，主框架1的后部还设置有后摇架总成15。所述主框架1与前轮11之间还设置有前减震弹簧13，后摇架总成15与后轮20之间还设置有后减震弹簧14。

所述后摇架总成15包括后摇架框16，后摇架框16上通过一连接结构设置有发动机，发动机17的输出端设置有链轮一18，后摇架框16上还设置有轮轴19，轮轴19两端位于后摇架框16的外侧分别设置有后轮20，轮轴19上还套设有链轮二21，链轮一18与链轮二21通过链传动使轮轴19能圆周转动，轮轴19上还套设有刹车盘22，刹车盘22与固定设置在后摇架框16上的刹车泵23配合能阻止轮轴19的圆周转动。

所述连接结构包括与发动机底部固定连接的固定板24，固定板24设置在轮轴19的上方，后摇架框16上位于轮轴19上方的两侧分别设置有转座25和调节座26，所述固定板24的一端与转座25转动连接使发动机输出端的链轮一18能靠近或远离轮轴19上的链轮二21，固定板24的另一端上连接有调节螺杆27，所述调节座26上有能与调节螺杆27螺纹连接的螺纹孔，调节螺杆27与调节座26螺纹连接使链轮一18与链轮二21之间的位置保持固定。使用时，将固定板24的一端与转座25转动连接，然后将固定板24的另一端上的调节螺杆27旋入调节座26上，圆周旋转调节座26使调节螺杆27进一步旋入调节座26，使固定板24靠近轮轴19，使链轮一18与链轮二21之间的位置减小至链带可安装的位置，然后装上链带，接着反向，圆周旋转调节座26，使调节螺杆27向上退出调节座26，使链轮一18远离链轮二21直至链带被张紧。通过连接结构的设置，可以调节发动机的位置，使链轮一18与链轮二21之间的位置可以调整，便于链轮一18与链轮二21上的链带的安装和张紧。

应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括……”均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有……”，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含……”。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (4)

1.一种全地形车，其特征在于，包括主框架(1)，主框架(1)的前侧设置有前脸灯罩(3)，主框架(1)底部固定设置有车架底板(4)，车架底板(4)上设置有可前后滑动的双人座椅(5)，双人座椅(5)的前方设置有方向盘(7)、刹车踏板(8)和油门踏板(9)，主框架(1)上位于刹车踏板(8)和油门踏板(9)的上方设置有上盖板(10)，主框架(1)的两侧还设置有前轮(11)，主框架(1)上方与主框架(1)连接有上保护框架(12)，主框架(1)的后部还设置有后摇架总成(15)，所述后摇架总成(15)包括后摇架框(16)，后摇架框(16)上通过一连接结构设置有发动机，发动机(17)的输出端设置有链轮一(18)，后摇架框(16)上还设置有轮轴(19)，轮轴(19)两端位于后摇架框(16)的外侧分别设置有后轮(20)，轮轴(19)上还套设有链轮二(21)，链轮一(18)与链轮二(21)通过链传动使轮轴(19)能圆周转动，轮轴(19)上还套设有刹车盘(22)，刹车盘(22)与固定设置在后摇架框(16)上的刹车泵(23)配合能阻止轮轴(19)的圆周转动，所述连接结构包括与发动机底部固定连接的固定板(24)，固定板(24)设置在轮轴(19)的上方，后摇架框(16)上位于轮轴(19)上方的两侧分别设置有转座(25)和调节座(26)，所述固定板(24)的一端与转座(25)转动连接使发动机输出端的链轮一(18)能靠近或远离轮轴(19)上的链轮二(21)，固定板(24)的另一端上连接有调节螺杆(27)，所述调节座(26)上有能与调节螺杆(27)螺纹连接的螺纹孔，调节螺杆(27)与调节座(26)螺纹连接使链轮一(18)与链轮二(21)之间的位置保持固定。

2.根据权利要求1所述的一种全地形车，其特征在于，所述主框架(1)由若干弯折的中空管(2)连接而成，位于双人座椅(5)外侧前方的中空管(2)向着车架底板(4)方向弯折。

3.根据权利要求1所述的一种全地形车，其特征在于，所述主框架(1)的侧部在中空管(2)之间还嵌设有支撑板(6)。

4.根据权利要求1所述的一种全地形车，其特征在于，所述主框架(1)与前轮(11)之间还设置有前减震弹簧(13)，后摇架总成(15)与后轮(20)之间还设置有后减震弹簧(14)。

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