CN206750023U - 一种电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车，包括底板，底板的上侧左端设有第一旋转座，第一旋转座上连接有连接杆，连接杆的末端通过旋转筒连接有支架，支架的上端设有伸缩杆，伸缩杆的上端设置有车把，伸缩杆的内侧开设有若干调节槽，支架的外侧上部设置有调节腔，调节腔的内部设置有与调节槽配合的滑块，滑块的外端连接有拉杆，拉杆的外端连接有拉手，拉杆上设有回位弹簧，支架的下端设置有安装板，安装板的下侧前后对称的设置有减震装置，减震装置的下端安装有行走轮，底板的右端下侧也前后对称的设置有减震装置，右端的减震装置下端安装有驱动轮。本实用新型结构简单、使用方便，便于携带，减震效果好，舒适性高。

Description

一种电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体是一种电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。随着城市化发展，拥挤的交通，经济的压力，生活在城市的上班族，常常坐地铁去上班，但是家到地铁的距离，地铁到公司的距离给上班族带来很多不便。针对上班族，为解决其上班过程中的最后一公里问题，目前，市场上滑板车的造型单一，造型与功能不能完美结合，电动滑板车重量重，不便于携带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动滑板车，包括底板，所述底板的上侧左端设有第一旋转座，所述第一旋转座上连接有连接杆，所述连接杆的末端通过旋转筒连接有支架，所述支架的上端设有伸缩杆，所述伸缩杆的上端设置有车把，伸缩杆的内侧开设有若干调节槽，支架的外侧上部设置有调节腔，所述调节腔的内部设置有与调节槽配合的滑块，所述滑块的外端连接有拉杆，所述拉杆的外端连接有拉手，拉杆上设有回位弹簧，支架的下端设置有安装板，所述安装板的下侧前后对称的设置有减震装置，所述减震装置的下端安装有行走轮，底板的右端下侧也前后对称的设置有减震装置，右端的减震装置下端安装有驱动轮，所述减震装置包括下减震柱和上减震柱，所述下减震柱和上减震柱的外侧设置有第一减震弹簧，下减震柱的内部开设有上端开口的空腔，所述上减震柱的下端伸进空腔的内部并且设置有活动板，空腔的内部底端设置有下减震垫，所述下减震垫的上侧设置有若干第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的上端设置有上减震垫，所述上减震垫的上侧与活动板的下侧抵触设置，底板的上侧左部设置有第二旋转座，所述第二旋转座上设置有支撑杆，所述支撑杆的上端设置有车座，支撑杆的右侧中部设置有第三旋转座，所述第三旋转座上连接有固定杆，底板的上侧中部设置有与固定杆配合的凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述回位弹簧的一端与滑块连接，回位弹簧的另一端与调节腔的内部。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板的上侧设置有防滑纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述支架和旋转筒可旋转的连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下减震柱的外侧下部设置有限位板，第一减震弹簧的下端与限位板的上侧抵触设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置多个旋转座的设置，结构合理、造型简单、易于操作，而且方便上班族携带此电动滑板车上公交车、坐地铁。滑块和调节槽的设置，可以逐级的调节车把的高度，满足不同的需求，并且设置有回位弹簧，使得伸缩杆在支架中上下滑动，滑块可以自动插入最近的一个调节槽内，不需要人工使得滑块与调节槽对准，方便实用。减震装置的结构设置，第一减震弹簧、第二减震弹簧和减震垫相互配合，可以实现多重减震，减震效果好，延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为支架和伸缩杆的连接示意图。

图3为减震装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种电动滑板车，包括底板1，所述底板1的上侧设置有防滑纹，所述底板1的上侧左端设有第一旋转座2，所述第一旋转座2上连接有连接杆3，所述连接杆3的末端通过旋转筒连接有支架4，所述支架4和旋转筒可旋转的连接，所述支架4的上端设有伸缩杆5，所述伸缩杆5的上端设置有车把6，伸缩杆5的内侧开设有若干调节槽17，支架4的外侧上部设置有调节腔18，所述调节腔18的内部设置有与调节槽17配合的滑块19，所述滑块19的外端连接有拉杆20，所述拉杆2的外端连接有拉手22，拉杆20上设有回位弹簧21，所述回位弹簧21的一端与滑块19连接，回位弹簧21的另一端与调节腔18的内部，滑块19和调节槽17的设置，可以逐级的调节车把6的高度，满足不同的需求，并且设置有回位弹簧21，使得伸缩杆5在支架4中上下滑动，滑块19可以自动插入最近的一个调节槽17内，不需要人工使得滑块19与调节槽17对准，方便实用。

支架4的下端设置有安装板7，所述安装板7的下侧前后对称的设置有减震装置8，所述减震装置8的下端安装有行走轮9，底板1的右端下侧也前后对称的设置有减震装置8，右端的减震装置8下端安装有驱动轮10，所述减震装置8包括下减震柱23和上减震柱24，所述下减震柱23和上减震柱24的外侧设置有第一减震弹簧26，所述下减震柱23的外侧下部设置有限位板25，第一减震弹簧26的下端与限位板25的上侧抵触设置，下减震柱23的内部开设有上端开口的空腔27，所述上减震柱24的下端伸进空腔27的内部并且设置有活动板28，空腔27的内部底端设置有下减震垫29，所述下减震垫29的上侧设置有若干第二减震弹簧30，所述第二减震弹簧30的上端设置有上减震垫31，所述上减震垫31的上侧与活动板28的下侧抵触设置，减震装置8的结构设置，第一减震弹簧26、第二减震弹簧30和减震垫相互配合，可以实现多重减震，减震效果好，延长装置的使用寿命。

底板1的上侧左部设置有第二旋转座11，所述第二旋转座11上设置有支撑杆12，所述支撑杆12的上端设置有车座13，支撑杆12的右侧中部设置有第三旋转座14，所述第三旋转座14上连接有固定杆15，底板1的上侧中部设置有与固定杆15配合的凹槽16，本装置多个旋转座的设置，结构合理、造型简单、易于操作，而且方便上班族携带此电动滑板车上公交车、坐地铁。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种电动滑板车，包括底板，其特征在于，所述底板的上侧左端设有第一旋转座，所述第一旋转座上连接有连接杆，所述连接杆的末端通过旋转筒连接有支架，所述支架的上端设有伸缩杆，所述伸缩杆的上端设置有车把，伸缩杆的内侧开设有若干调节槽，支架的外侧上部设置有调节腔，所述调节腔的内部设置有与调节槽配合的滑块，所述滑块的外端连接有拉杆，所述拉杆的外端连接有拉手，拉杆上设有回位弹簧，支架的下端设置有安装板，所述安装板的下侧前后对称的设置有减震装置，所述减震装置的下端安装有行走轮，底板的右端下侧也前后对称的设置有减震装置，右端的减震装置下端安装有驱动轮，所述减震装置包括下减震柱和上减震柱，所述下减震柱和上减震柱的外侧设置有第一减震弹簧，下减震柱的内部开设有上端开口的空腔，所述上减震柱的下端伸进空腔的内部并且设置有活动板，空腔的内部底端设置有下减震垫，所述下减震垫的上侧设置有若干第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的上端设置有上减震垫，所述上减震垫的上侧与活动板的下侧抵触设置，底板的上侧左部设置有第二旋转座，所述第二旋转座上设置有支撑杆，所述支撑杆的上端设置有车座，支撑杆的右侧中部设置有第三旋转座，所述第三旋转座上连接有固定杆，底板的上侧中部设置有与固定杆配合的凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述回位弹簧的一端与滑块连接，回位弹簧的另一端与调节腔的内部。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述底板的上侧设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述支架和旋转筒可旋转的连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车，其特征在于，所述下减震柱的外侧下部设置有限位板，第一减震弹簧的下端与限位板的上侧抵触设置。