CN112572577A - 一种用于不同地势的运输工程车 - Google Patents

Abstract

本发明公开的一种用于不同地势的运输工程车，包括车体，所述车体内设有开口向左的滑动腔，所述滑动腔上端滑动设有两个移动杆，两个所述移动杆以所述滑动腔中心为对称中心成前后对称分布，所述移动杆下端转动设有转动杆，所述滑动腔下端贯穿设有通孔，本发明可以实现对重物的搬运，进而避免人们在将重物移动到推车上时，需要不断的弯腰重复搬运，进而对人体造成损伤的情况发生，并且在颠簸路上行驶时，可以通过轮胎减少颠簸的幅度，进而避免推车上的物品掉落，并且设置的移动式挡板，可以提高工人装卸的效率。

Description

一种用于不同地势的运输工程车

技术领域

本发明涉及工程推车相关领域，具体为一种用于不同地势的运输工程车。

背景技术

当前人们在对推车进行使用时，需要人为的将需要移动的物体搬运在推车上，进而需要进行重复的弯腰工作，容易造成人体的损伤，并且推车在颠簸的路上行驶时，容易导致车上的物体脱落，进而浪费搬运时间，本发明阐述的一种用于不同地势的运输工程车，能够解决上述问题。

发明内容

为解决上述问题，本例设计了一种用于不同地势的运输工程车，本例的一种用于不同地势的运输工程车，包括车体，所述车体内设有开口向左的滑动腔，所述滑动腔上端滑动设有两个移动杆，两个所述移动杆以所述滑动腔中心为对称中心成前后对称分布，所述移动杆下端转动设有转动杆，所述滑动腔下端贯穿设有通孔，所述转动杆滑动连接在所述通孔上，所述转动杆下端固定设有承载板，所述承载板位于所述车体下侧，所述转动杆上固定设有限位槽，所述限位槽上滑动设有从动带轮，所述从动带轮位于所述通孔下侧，所述车体下端连接设有四个限轮板，四个所述限轮板以前后两个所述限轮板为一组以所述车体中心为对称中心成左右对称分布，所述限轮板上转动设有车轴，所述车轴前后两端分别固定设有两个轮胎块，两个所述轮胎块以所述车轴中心为对称中心成前后对称分布，所述轮胎块靠近所述限轮板的一端固定设有六个滑动杆，所述滑动杆靠近所述滑动杆的一端滑动设有弹簧箱，所述弹簧箱内设有开口远离所述车轴的弹簧腔，所述弹簧箱靠近所述车轴的一端固定连接在所述车轴上，六个所述弹簧箱以所述车轴为阵列中心成圆形阵列分布，所述滑动杆靠近所述车轴的一端固定设有复位弹簧，所述复位弹簧远离所述滑动杆的一端固定连接在所述弹簧箱靠近所述车轴的一侧内壁上，所述车体内设有开口向下的伸缩腔，右侧两个所述限轮板滑动连接在所述伸缩腔内，右侧所述限轮板上端固定设有滑动块，所述滑动块上端固定设有铰接块，所述车体右端固定设有右挡板，所述右挡板内设有开口向右的活动腔，所述活动腔内互动设有齿条板，所述齿条板左端固定设有工作弹簧，所述工作弹簧左端固定连接在所述活动腔左侧内壁上，所述齿条板下端铰接设有抵触杆，所述右挡板内设有开口向右的移动腔，所述抵触杆下端伸入至所述移动腔内且所述移动腔可以完成对所述移动腔的限位，所述抵触杆下端抵触设有摆动杆，所述摆动杆右端设有开口向上的限制孔，所述限制孔可完成对所述抵触杆的限制，所述摆动杆左端伸入至所述伸缩腔内，所述移动腔左侧与所述伸缩腔相互贯通，所述摆动杆转动连接在所述移动腔内，所述摆动杆左侧设有前后贯通的通槽，所述铰接块与所述通槽铰接且所述铰接块可以在所述通槽内滑动，所述摆动杆右侧下端固定设有压缩弹簧，所述压缩弹簧下端固定连接在所述移动腔下侧内壁上，当装置开始工作时，通过液压装置带动所述移动杆向下移动，进而带动所述转动杆向下移动，进而通过所述从动带轮的转动带动所述承载板旋转，进而将需要装的物体与所述车体上端平齐，进而将需要搬运的物体移动至所述车体上，进而减少了人们弯腰搬运的过程，当所述车体行驶时，人们手持所述齿条板，进而带动所述齿条板向左滑动，进而带动所述轮胎块转动，当需要爬楼梯时，将所述齿条板右端向下移动，进而带动所述抵触杆向下移动，进而带动所述摆动杆翻转，进而带动所述铰接块向上移动，进而带动右侧所述限轮板沿所述伸缩腔向上移动，进而形成倾斜状态，进而保持所述车体的平稳，进而通过所述车体的行驶，带动所述轮胎块移动，进而带动所述滑动杆移动，进而实现对所述复位弹簧的压缩实现轮胎块之间的间隙，进而实现对所述车体的上升，同时保持所述车体的较小颠簸。

可优选的，所述齿条板上端啮合设有传动齿轮，所述传动齿轮前端固定设有连接杆，所述连接杆前端固定设有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮上端啮合设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮上端固定设有连接轴，所述连接轴上端固定设有主动轮，所述主动轮左侧转动设有从动轮，所述从动轮与所述主动轮之间连接设有传动带，所述从动轮下端固定设有转动轴，所述转动轴下端转动连接在所述车体内，所述转动轴下端固定设有转动齿轮，所述转动齿轮后端啮合设有横齿板，所述横齿板滑动连接在所述车体内。

可优选的，所述车体内固定设有电机，所述电机左端动力设有电机轴，所述电机轴左端固定设有蜗杆，所述蜗杆后端啮合设有蜗轮，所述蜗轮上端固定设有传动杆，所述传动杆上端固定设有转动块，所述转动块内设有摆动槽，所述摆动槽内铰接设有旋转杆，所述旋转杆内设有开口向后的存放腔，所述存放腔内滑动设有限位板，所述限位板前端固定设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧前端固定连接在所述存放腔内壁上，所述旋转杆后侧滑动设有挡板，所述挡板内设有开口向前的卡槽，所述旋转杆滑动连接在所述卡槽内，所述卡槽后侧滑动设有抵触板，所述抵触板后端固定设有移动轴，所述移动轴后端贯穿所述挡板，所述抵触板后端固定设有两个保护弹簧，所述保护弹簧后端固定连接在所述卡槽内壁上。

可优选的，所述电机下端动力设有传动轴，所述传动轴下端固定设有主动链轮，所述主动链轮左侧转动设有从动链轮，所述从动链轮与所述主动链轮之间连接设有链条，所述从动链轮上端固定设有齿心轴，所述齿心轴上端固定设有主动齿，所述主动齿位于所述滑动腔内，所述主动齿上端滑动设有两个啮合齿板，两个所述啮合齿板以所述主动齿为镜像中心成左右镜像分布，所述啮合齿板远离所述主动齿的一端固定连接在所述移动杆上，且所述啮合齿板可与所述主动齿相互啮合。

可优选的，所述电机下端动力设有动力轴，所述动力轴下端固定设有主动带轮，所述主动带轮位于所述车体下侧，所述主动带轮与所述从动带轮之间连接设有皮带。

可优选的，所述移动杆上端滑动设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆固定连接在所述滑动腔上侧壁上。

可优选的，所述车体上设有开口向后地滑槽，所述滑槽下侧内壁上固定设有伸缩杆，所述伸缩杆上端固定设有移动板，所述移动板上端抵触连接在所述挡板下端面上。

本发明的有益效果是：本发明可以实现对重物的搬运，进而避免人们在将重物移动到推车上时，需要不断的弯腰重复搬运，进而对人体造成损伤的情况发生，并且在颠簸路上行驶时，可以通过轮胎减少颠簸的幅度，进而避免推车上的物品掉落，并且设置的移动式挡板，可以提高工人装卸的效率。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一种用于不同地势的运输工程车的整体结构示意图。

图2是图1中A-A的结构示意图。

图3是图2中B-B的结构示意图。

图4是图2中C的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种用于不同地势的运输工程车，包括车体11，所述车体11内设有开口向左的滑动腔18，所述滑动腔18上端滑动设有两个移动杆16，两个所述移动杆16以所述滑动腔18中心为对称中心成前后对称分布，所述移动杆16下端转动设有转动杆19，所述滑动腔18下端贯穿设有通孔22，所述转动杆19滑动连接在所述通孔22上，所述转动杆19下端固定设有承载板26，所述承载板26位于所述车体11下侧，所述转动杆19上固定设有限位槽20，所述限位槽20上滑动设有从动带轮25，所述从动带轮25位于所述通孔22下侧，所述车体11下端连接设有四个限轮板35，四个所述限轮板35以前后两个所述限轮板35为一组以所述车体11中心为对称中心成左右对称分布，所述限轮板35上转动设有车轴36，所述车轴36前后两端分别固定设有两个轮胎块32，两个所述轮胎块32以所述车轴36中心为对称中心成前后对称分布，所述轮胎块32靠近所述限轮板35的一端固定设有六个滑动杆31，所述滑动杆31靠近所述滑动杆31的一端滑动设有弹簧箱81，所述弹簧箱81内设有开口远离所述车轴36的弹簧腔30，所述弹簧箱81靠近所述车轴36的一端固定连接在所述车轴36上，六个所述弹簧箱81以所述车轴36为阵列中心成圆形阵列分布，所述滑动杆31靠近所述车轴36的一端固定设有复位弹簧29，所述复位弹簧29远离所述滑动杆31的一端固定连接在所述弹簧箱81靠近所述车轴36的一侧内壁上，所述车体11内设有开口向下的伸缩腔63，右侧两个所述限轮板35滑动连接在所述伸缩腔63内，右侧所述限轮板35上端固定设有滑动块37，所述滑动块37上端固定设有铰接块62，所述车体11右端固定设有右挡板39，所述右挡板39内设有开口向右的活动腔54，所述活动腔54内互动设有齿条板46，所述齿条板46左端固定设有工作弹簧53，所述工作弹簧53左端固定连接在所述活动腔54左侧内壁上，所述齿条板46下端铰接设有抵触杆44，所述右挡板39内设有开口向右的移动腔43，所述抵触杆44下端伸入至所述移动腔43内且所述移动腔43可以完成对所述移动腔43的限位，所述抵触杆44下端抵触设有摆动杆41，所述摆动杆41右端设有开口向上的限制孔42，所述限制孔42可完成对所述抵触杆44的限制，所述摆动杆41左端伸入至所述伸缩腔63内，所述移动腔43左侧与所述伸缩腔63相互贯通，所述摆动杆41转动连接在所述移动腔43内，所述摆动杆41左侧设有前后贯通的通槽38，所述铰接块62与所述通槽38铰接且所述铰接块62可以在所述通槽38内滑动，所述摆动杆41右侧下端固定设有压缩弹簧40，所述压缩弹簧40下端固定连接在所述移动腔43下侧内壁上，当装置开始工作时，通过液压装置带动所述移动杆16向下移动，进而带动所述转动杆19向下移动，进而通过所述从动带轮25的转动带动所述承载板26旋转，进而将需要装的物体与所述车体11上端平齐，进而将需要搬运的物体移动至所述车体11上，进而减少了人们弯腰搬运的过程，当所述车体11行驶时，人们手持所述齿条板46，进而带动所述齿条板46向左滑动，进而带动所述轮胎块32转动，当需要爬楼梯时，将所述齿条板46右端向下移动，进而带动所述抵触杆44向下移动，进而带动所述摆动杆41翻转，进而带动所述铰接块62向上移动，进而带动右侧所述限轮板35沿所述伸缩腔63向上移动，进而形成倾斜状态，进而保持所述车体11的平稳，进而通过所述车体11的行驶，带动所述轮胎块32移动，进而带动所述滑动杆31移动，进而实现对所述复位弹簧29的压缩实现轮胎块32之间的间隙，进而实现对所述车体11的上升，同时保持所述车体11的较小颠簸。

有益地，所述齿条板46上端啮合设有传动齿轮47，所述传动齿轮47前端固定设有连接杆49，所述连接杆49前端固定设有主动锥齿轮48，所述主动锥齿轮48上端啮合设有从动锥齿轮52，所述从动锥齿轮52上端固定设有连接轴51，所述连接轴51上端固定设有主动轮50，所述主动轮50左侧转动设有从动轮57，所述从动轮57与所述主动轮50之间连接设有传动带55，所述从动轮57下端固定设有转动轴56，所述转动轴56下端转动连接在所述车体11内，所述转动轴56下端固定设有转动齿轮60，所述转动齿轮60后端啮合设有横齿板61，所述横齿板61滑动连接在所述车体11内。

有益地，所述车体11内固定设有电机13，所述电机13左端动力设有电机轴15，所述电机轴15左端固定设有蜗杆67，所述蜗杆67后端啮合设有蜗轮66，所述蜗轮66上端固定设有传动杆68，所述传动杆68上端固定设有转动块69，所述转动块69内设有摆动槽70，所述摆动槽70内铰接设有旋转杆71，所述旋转杆71内设有开口向后的存放腔73，所述存放腔73内滑动设有限位板74，所述限位板74前端固定设有拉伸弹簧72，所述拉伸弹簧72前端固定连接在所述存放腔73内壁上，所述旋转杆71后侧滑动设有挡板75，所述挡板75内设有开口向前的卡槽76，所述旋转杆71滑动连接在所述卡槽76内，所述卡槽76后侧滑动设有抵触板78，所述抵触板78后端固定设有移动轴79，所述移动轴79后端贯穿所述挡板75，所述抵触板78后端固定设有两个保护弹簧77，所述保护弹簧77后端固定连接在所述卡槽76内壁上。

有益地，所述电机13下端动力设有传动轴14，所述传动轴14下端固定设有主动链轮33，所述主动链轮33左侧转动设有从动链轮24，所述从动链轮24与所述主动链轮33之间连接设有链条28，所述从动链轮24上端固定设有齿心轴23，所述齿心轴23上端固定设有主动齿21，所述主动齿21位于所述滑动腔18内，所述主动齿21上端滑动设有两个啮合齿板17，两个所述啮合齿板17以所述主动齿21为镜像中心成左右镜像分布，所述啮合齿板17远离所述主动齿21的一端固定连接在所述移动杆16上，且所述啮合齿板17可与所述主动齿21相互啮合。

有益地，所述电机13下端动力设有动力轴12，所述动力轴12下端固定设有主动带轮34，所述主动带轮34位于所述车体11下侧，所述主动带轮34与所述从动带轮25之间连接设有皮带27。

有益地，所述移动杆16上端滑动设有液压伸缩杆45，所述液压伸缩杆45固定连接在所述滑动腔18上侧壁上。

有益地，所述车体11上设有开口向后地滑槽65，所述滑槽65下侧内壁上固定设有伸缩杆58，所述伸缩杆58上端固定设有移动板64，所述移动板64上端抵触连接在所述挡板75下端面上。

以下结合图1至图4对本文中的一种用于不同地势的运输工程车的使用步骤进行详细说明：

初始时，所述承载板26位于所述车体11下侧，所述转动轴56为正常状态，四个所述限轮板35为同一高度，所述横齿板61未与所述伸缩杆58抵触，所述移动杆16位于所述滑动腔18上侧，；

工作时，将所述车体11移动至需要搬运的物体旁，进而启动所述液压伸缩杆45，进而带动所述移动杆16向下移动，进而带动所述转动杆19向下移动，进而带动所述啮合齿板17向下移动，进而带动所述承载板26向下移动，进而使所述啮合齿板17与所述主动齿21啮合，进而启动所述电机13，进而带动所述动力轴12转动，进而带动所述主动带轮34转动，进而带动所述皮带27转动，进而带动所述从动带轮25转动，进而带动所述转动杆19转动，进而带动所述承载板26转动，进而使所述承载板26与地面贴合，进而启动所述电机13，进而带动所述传动轴14转动，进而带动所述主动链轮33转动，进而带动所述链条28转动，进而带动所述从动链轮24转动，进而带动所述齿心轴23转动，进而带动所述主动齿21转动，进而带动所述啮合齿板17移动，进而带动所述移动杆16移动，进而带动所述承载板26相互靠近，进而实现对物体的限制，进而通过所述液压伸缩杆45带动所述承载板26向上移动，进而使所述承载板26上端与所述车体11上端平齐，进而使人将所述承载板26上的物品移动至所述车体11上，进而减少人们弯腰搬运时对人体的损伤，当物品搬运完成后，进而使人手持所述齿条板46，进而带动所述齿条板46向左移动，进而带动所述传动齿轮47转动，进而带动所述连接杆49转动，进而带动所述主动锥齿轮48转动，进而带动所述从动锥齿轮52转动，进而带动所述连接轴51转动，进而带动所述主动轮50转动，进而带动所述传动带55转动，进而带动所述从动轮57转动，进而带动所述转动轴56转动，进而带动所述转动齿轮60转动，进而带动所述横齿板61滑动，进而使所述横齿板61抵触在宿舍伸缩杆58上，进而带动宿舍伸缩杆58伸长，进而带动宿舍移动板64向上移动，进而带动所述挡板75向上移动，进而带动所述旋转杆71在所述卡槽76上滑动，进而使所述限位板74与所述保护弹簧77相互抵触，进而带动所述旋转杆71转动，进而使所述挡板75移动至所述旋转杆71上端，进而启动所述电机13，进而带动所述电机轴15转动，进而带动所述蜗杆67转动，进而带动所述蜗轮66转动，进而带动所述蜗轮66转动，进而带动所述传动杆68转动，进而带动所述转动块69转动，进而实现所述挡板75对所述车体11左侧的格挡，放置物品掉落，进而推动所述车体11向左移动，当遇到不平整的地面时，所述轮胎块32带动所述滑动杆31向靠近所述车轴36的方向移动，进而减少路面带给所述车体11的抖动，进而保持所述车体11的稳定性，当所述车体11需要沿楼梯向上行驶时，使用人通过移动所述齿条板46右端，进而带动所述抵触杆44向下移动，进而带动所述抵触杆44在所述移动腔43内滑动，进而带动所述抵触杆44下端抵触在所述限制孔42上，进而带动所述摆动杆41向下移动，进而带动所述压缩弹簧40压缩，进而带动所述铰接块62向上移动，进而带动所述滑动块37向上移动，进而带动右侧所述限轮板35向上移动，进而使所述车体11保持与所述楼梯倾斜角度一致的倾斜面，进而通过所述轮胎块32的滚动带动所述滑动杆31靠近所述车轴36的一端移动，进而实现所述车体11沿楼梯向上移动的过程，进而保证所述车体11实现平稳的移动。

本发明的有益效果是：本发明可以实现对重物的搬运，进而避免人们在将重物移动到推车上时，需要不断的弯腰重复搬运，进而对人体造成损伤的情况发生，并且在颠簸路上行驶时，可以通过轮胎减少颠簸的幅度，进而避免推车上的物品掉落，并且设置的移动式挡板，可以提高工人装卸的效率。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于不同地势的运输工程车，包括车体，其特征在于：所述车体内设有开口向左的滑动腔，所述滑动腔上端滑动设有两个移动杆，两个所述移动杆以所述滑动腔中心为对称中心成前后对称分布，所述移动杆下端转动设有转动杆，所述滑动腔下端贯穿设有通孔，所述转动杆滑动连接在所述通孔上，所述转动杆下端固定设有承载板，所述承载板位于所述车体下侧，所述转动杆上固定设有限位槽，所述限位槽上滑动设有从动带轮，所述从动带轮位于所述通孔下侧，所述车体下端连接设有四个限轮板，四个所述限轮板以前后两个所述限轮板为一组以所述车体中心为对称中心成左右对称分布，所述限轮板上转动设有车轴，所述车轴前后两端分别固定设有两个轮胎块，两个所述轮胎块以所述车轴中心为对称中心成前后对称分布，所述轮胎块靠近所述限轮板的一端固定设有六个滑动杆，所述滑动杆靠近所述滑动杆的一端滑动设有弹簧箱，所述弹簧箱内设有开口远离所述车轴的弹簧腔，所述弹簧箱靠近所述车轴的一端固定连接在所述车轴上，六个所述弹簧箱以所述车轴为阵列中心成圆形阵列分布，所述滑动杆靠近所述车轴的一端固定设有复位弹簧，所述复位弹簧远离所述滑动杆的一端固定连接在所述弹簧箱靠近所述车轴的一侧内壁上，所述车体内设有开口向下的伸缩腔，右侧两个所述限轮板滑动连接在所述伸缩腔内，右侧所述限轮板上端固定设有滑动块，所述滑动块上端固定设有铰接块，所述车体右端固定设有右挡板，所述右挡板内设有开口向右的活动腔，所述活动腔内互动设有齿条板，所述齿条板左端固定设有工作弹簧，所述工作弹簧左端固定连接在所述活动腔左侧内壁上，所述齿条板下端铰接设有抵触杆，所述右挡板内设有开口向右的移动腔，所述抵触杆下端伸入至所述移动腔内且所述移动腔可以完成对所述移动腔的限位，所述抵触杆下端抵触设有摆动杆，所述摆动杆右端设有开口向上的限制孔，所述限制孔可完成对所述抵触杆的限制，所述摆动杆左端伸入至所述伸缩腔内，所述移动腔左侧与所述伸缩腔相互贯通，所述摆动杆转动连接在所述移动腔内，所述摆动杆左侧设有前后贯通的通槽，所述铰接块与所述通槽铰接且所述铰接块可以在所述通槽内滑动，所述摆动杆右侧下端固定设有压缩弹簧，所述压缩弹簧下端固定连接在所述移动腔下侧内壁上。

2.如权利要求1所述的一种用于不同地势的运输工程车，其特征在于：所述齿条板上端啮合设有传动齿轮，所述传动齿轮前端固定设有连接杆，所述连接杆前端固定设有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮上端啮合设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮上端固定设有连接轴，所述连接轴上端固定设有主动轮，所述主动轮左侧转动设有从动轮，所述从动轮与所述主动轮之间连接设有传动带，所述从动轮下端固定设有转动轴，所述转动轴下端转动连接在所述车体内，所述转动轴下端固定设有转动齿轮，所述转动齿轮后端啮合设有横齿板，所述横齿板滑动连接在所述车体内。

3.如权利要求1所述的一种用于不同地势的运输工程车，其特征在于：所述车体内固定设有电机，所述电机左端动力设有电机轴，所述电机轴左端固定设有蜗杆，所述蜗杆后端啮合设有蜗轮，所述蜗轮上端固定设有传动杆，所述传动杆上端固定设有转动块，所述转动块内设有摆动槽，所述摆动槽内铰接设有旋转杆，所述旋转杆内设有开口向后的存放腔，所述存放腔内滑动设有限位板，所述限位板前端固定设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧前端固定连接在所述存放腔内壁上，所述旋转杆后侧滑动设有挡板，所述挡板内设有开口向前的卡槽，所述旋转杆滑动连接在所述卡槽内，所述卡槽后侧滑动设有抵触板，所述抵触板后端固定设有移动轴，所述移动轴后端贯穿所述挡板，所述抵触板后端固定设有两个保护弹簧，所述保护弹簧后端固定连接在所述卡槽内壁上。

4.如权利要求3所述的一种用于不同地势的运输工程车，其特征在于：所述电机下端动力设有传动轴，所述传动轴下端固定设有主动链轮，所述主动链轮左侧转动设有从动链轮，所述从动链轮与所述主动链轮之间连接设有链条，所述从动链轮上端固定设有齿心轴，所述齿心轴上端固定设有主动齿，所述主动齿位于所述滑动腔内，所述主动齿上端滑动设有两个啮合齿板，两个所述啮合齿板以所述主动齿为镜像中心成左右镜像分布，所述啮合齿板远离所述主动齿的一端固定连接在所述移动杆上，且所述啮合齿板可与所述主动齿相互啮合。

5.如权利要求3所述的一种用于不同地势的运输工程车，其特征在于：所述电机下端动力设有动力轴，所述动力轴下端固定设有主动带轮，所述主动带轮位于所述车体下侧，所述主动带轮与所述从动带轮之间连接设有皮带。

6.如权利要求1所述的一种用于不同地势的运输工程车，其特征在于：所述移动杆上端滑动设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆固定连接在所述滑动腔上侧壁上。

7.如权利要求1所述的一种用于不同地势的运输工程车，其特征在于:所述车体上设有开口向后地滑槽，所述滑槽下侧内壁上固定设有伸缩杆，所述伸缩杆上端固定设有移动板，所述移动板上端抵触连接在所述挡板下端面上。

Images