CN112555393A - 新型减速机 - Google Patents

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Abstract

本发明属于减速机技术领域，具体的说是新型减速机，所述本体上转动连接有主动轴和从动轴，主动轴延伸至本体外部的一端固连有凸轮；所述本体底部与凸轮对应位置固连有油缸，油缸中滑动密封连接有活塞，活塞顶部固连的活塞杆与凸轮接触；所述活塞与油缸底部之间设有一组弹簧，活塞底部连通有进油管和排油管，进油管与本体底部的油池连通，排油管与本体上部连通；所述进油管与排油管中均设有单向阀；本发明通过主动轴旋转时带动凸轮旋转，进而配合弹簧使得活塞往复滑动，进而使得本体内的润滑油经进油管抽吸进入油缸中，之后经活塞加压后从排油管喷向本体内靠近上部的齿轮表面，进而增加润滑油对齿轮的润滑效率。

Description

新型减速机
技术领域
本发明属于减速机技术领域，具体的说是新型减速机。
背景技术
减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。现有市场上的减速机的减速效果不佳，齿轮传动时的稳定性不足，且比便于后期对设备内部零件的维护，同时传动的声音较大，散热性不佳。
现有技术中也出现了一些关于减速机的技术方案，如申请号为2019107528603的一项中国专利公开了一种新型齿轮减速机，包括所述下壳与上壳的内部一侧设置有消音层，所述下壳外部两侧上端均通过连接件与上壳相连接，所述下壳外部两侧上端与上壳的外部一侧下端中端之间设置有定位机构，所述下壳的内部两侧中端安装有贯穿下壳的盒体，所述盒体内均固定有轴座，两个所述轴座之间转动设置有圆轴，所述从动轴外侧卡设有第二齿轮，所述圆轴的外侧一端卡设有第一齿轮，所述圆轴的外侧另一端卡设有副齿轮，所述下壳一侧中部转动设置有转轴，所述转轴的一端固定安装有主齿轮，所述传动电机的外侧设置有电机壳。但现有技术中减速机内通过齿轮底部浸没在润滑油的油池中，利用齿轮的旋转带动润滑油在壳体内飞溅，进而对齿轮进行润滑，但由于润滑油的粘度不同，容易造成齿轮的润滑效果不足，同时长时间运行后由于摩擦生热，容易造成减速机内齿轮温度过高，使得相互啮合的齿牙表面形成烧蚀，严重损害齿轮的传动精度和使用寿命。
为此，本发明提供新型减速机。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中减速机内通过齿轮底部浸没在润滑油的油池中，利用齿轮的旋转带动润滑油在壳体内飞溅，进而对齿轮进行润滑，但由于润滑油的粘度不同，容易造成齿轮的润滑效果不足，同时长时间运行后由于摩擦生热，容易造成减速机内齿轮温度过高，使得相互啮合的齿牙表面形成烧蚀，严重损害齿轮的传动精度和使用寿命定的问题，本发明提出的新型减速机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的新型减速机，包括本体；所述本体上转动连接有主动轴和从动轴，主动轴延伸至本体外部的一端固连有凸轮；所述本体底部与凸轮对应位置固连有油缸，油缸中滑动密封连接有活塞，活塞顶部固连的活塞杆与凸轮接触；所述活塞与油缸底部之间设有一组弹簧，活塞底部连通有进油管和排油管，进油管与本体底部的油池连通，排油管与本体上部连通；所述进油管与排油管中均设有单向阀；工作时，现有技术中减速机内通过齿轮底部浸没在润滑油的油池中，利用齿轮的旋转带动润滑油在壳体内飞溅，进而对齿轮进行润滑，但由于润滑油的粘度不同，容易造成齿轮的润滑效果不足，同时长时间运行后由于摩擦生热，容易造成减速机内齿轮温度过高，使得相互啮合的齿牙表面形成烧蚀，严重损害齿轮的传动精度和使用寿命；此时本发明通过主动轴旋转时带动凸轮旋转，进而配合弹簧使得活塞往复滑动，进而使得本体内的润滑油经进油管抽吸进入油缸中，之后经活塞加压后从排油管喷向本体内靠近上部的齿轮表面，进而增加润滑油对齿轮的润滑效率，同时利用润滑油在进油管和排油管的不断循环，增加润滑油与本体外部空气的热交换效率，进而进一步降低本体的温度，保证齿轮的正常使用寿命。
优选的，所述本体顶部通过一对支架连接有封闭的箱形的配油盘，配油盘为扁平状，所述排油管与配油盘中部连通，配油盘底部通过管道与本体顶部连通；通过排油管将高温的润滑油通入扁平的配油盘中，增加润滑油的散热面积，进而进一步增加润滑油的散热速度，进一步降低本体内部温度，减少齿轮接触面的烧蚀，进一步保证减速机内齿轮的传动精度和传动平稳性，延长齿轮的使用寿命。
优选的，所述配油盘通过一对转轴与支架转动连接，转轴一端固连有竖直方向布置的连杆，连杆底部固连有配重块；由于配油盘通过一对转轴与支架转动连接，配合配重块对连杆的拉力，使得配重块在自身重力的作用下带动连杆始终保持竖直状态，进而自动调节配油盘的水平，保证润滑油在配油盘中水平平均分布，进而增加润滑油的散热效率，进一步减少本体温度过高。
优选的，所述配油盘上均布一组通风管，通风管贯穿配油盘，且通风管外周与配油盘密封连接；通过通风管增加配油盘中润滑油与空气热传导面积，同时利用通风管中空气的热对流效应，不断从底部抽吸低温的空气，进一步增加通风管的散热效率，进而增加通风管对润滑油的散热效率。
优选的，所述排油管贯穿转轴并延伸至配油盘内部；所述排油管位于配油盘的一端通过斜管连通有转动腔，斜管与转动腔外周相切，转动腔远离斜管的一侧设有排油口；所述转动腔中转动连接有叶轮，叶轮的转动轴贯穿转动腔和配油盘延伸至配油盘底部；所述转动轴与转动腔和配油盘转动密封连接，转动轴底部固连有扇叶；通过排油管和斜管向转动腔中充入高速的润滑油，进而使得转动腔中的润滑油带动叶轮旋转后从排油口充入配油盘中，使得叶轮带动转动轴和扇叶旋转，使得扇叶带动冷空气向上快速流动，进一步增加配油盘底部和通风管的散热效率。
优选的，所述转动腔下部的配油盘中固连有双层的滤网，两层滤网之间形成夹层；所述夹层通过柔性的进气管与油缸的无杆腔连通，油缸的无杆腔中与进气管对应位置开设有进气孔，进气孔和进气管中均设有单向阀；通过双层的滤网对润滑油进行过滤，进而减少润滑油中的油泥和铁渣堵塞管道，同时减少铁渣进入相互啮合的齿轮之间，进一步减少铁渣对齿轮的划伤，当滤网堵塞严重时，通过活塞向上滑动时将油缸中有杆腔中的空气压缩后经进气管排出，进而使得压缩空气经进气管充入夹层中，使得两层滤网分离并振动，同时压缩空气对滤网进行反冲，进一步增加润滑油的过滤效率。
优选的，所述转动腔顶部与滤网之间的转动轴上固连有一号齿轮，一号齿轮外周设有缺口；所述一号齿轮一侧啮合有齿条，齿条通过滑槽与配油盘内壁滑动连接；所述齿条一端固连有刮板，刮板与滤网滑动连接，刮板为弹性的材料制成；所述滤网一端与刮板对应位置固连有弧形的突起，突起远离刮板的一侧开设有排污槽；所述齿条远离刮板的一端通过拉簧与配油盘内壁固连；通过转动轴带动一号齿轮旋转，进而使得一号齿轮带动齿条向靠近突起的方向滑动，使得齿条带动刮板刮除滤网上残留的油泥，使得油泥被刮除后推向排污槽，进一步减少油泥对滤网的堵塞，之后一号齿轮继续旋转至缺口与齿条靠近，进而使得齿条与一号齿轮脱离啮合后在拉簧的带动下复位，进而使得齿条不断往复运动，持续带动刮板对滤网进行清污。
优选的，所述刮板为磁性材料制成；所述突起靠近排污槽的一侧固连有一组刮刀；通过磁性的刮板吸引润滑油中的铁屑，进一步增加铁屑的去除效率，配合刮刀对刮板底部的刮擦，减少刮刀板随齿条复位时污泥的残留，进一步增加刮板对滤网上残留的油泥和铁屑的清除效率。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的新型减速机，通过主动轴旋转时带动凸轮旋转，进而配合弹簧使得活塞往复滑动，进而使得本体内的润滑油经进油管抽吸进入油缸中，之后经活塞加压后从排油管喷向本体内靠近上部的齿轮表面，进而增加润滑油对齿轮的润滑效率，同时利用润滑油在进油管和排油管的不断循环，增加润滑油与本体外部空气的热交换效率，进而进一步降低本体的温度，保证齿轮的正常使用寿命。
2.本发明所述的新型减速机，通过双层的滤网对润滑油进行过滤，进而减少润滑油中的油泥和铁渣堵塞管道，同时减少铁渣进入相互啮合的齿轮之间，进一步减少铁渣对齿轮的划伤，当滤网堵塞严重时，通过活塞向上滑动时将油缸中有杆腔中的空气压缩后经进气管排出，进而使得压缩空气经进气管充入夹层中，使得两层滤网分离并振动，同时压缩空气对滤网进行反冲，进一步增加润滑油的过滤效率。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的主视图；
图3是本发明的俯视图；
图4是图2中A处局部放大图；
图5是图2中B处局部放大图；
图6是图2中C处局部放大图；
图中：本体1、主动轴11、从动轴12、凸轮13、油缸14、活塞15、活塞杆16、进油管17、排油管18、支架2、配油盘21、转轴22、连杆23、配重块24、通风管25、斜管26、转动腔27、排油口28、叶轮29、转动轴210、扇叶211、滤网3、夹层31、进气管32、进气孔33、一号齿轮34、缺口35、齿条36、刮板37、突起38、排污槽39、刮刀310。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图6所示，本发明所述的新型减速机，包括本体1；所述本体1上转动连接有主动轴11和从动轴12，主动轴11延伸至本体1外部的一端固连有凸轮13；所述本体1底部与凸轮13对应位置固连有油缸14，油缸14中滑动密封连接有活塞15，活塞15顶部固连的活塞杆16与凸轮13接触；所述活塞15与油缸14底部之间设有一组弹簧，活塞15底部连通有进油管17和排油管18，进油管17与本体1底部的油池连通，排油管18与本体1上部连通；所述进油管17与排油管18中均设有单向阀；工作时，现有技术中减速机内通过齿轮底部浸没在润滑油的油池中，利用齿轮的旋转带动润滑油在壳体内飞溅，进而对齿轮进行润滑，但由于润滑油的粘度不同，容易造成齿轮的润滑效果不足，同时长时间运行后由于摩擦生热，容易造成减速机内齿轮温度过高，使得相互啮合的齿牙表面形成烧蚀，严重损害齿轮的传动精度和使用寿命；此时本发明通过主动轴11旋转时带动凸轮13旋转，进而配合弹簧使得活塞15往复滑动，进而使得本体1内的润滑油经进油管17抽吸进入油缸14中，之后经活塞15加压后从排油管18喷向本体1内靠近上部的齿轮表面，进而增加润滑油对齿轮的润滑效率，同时利用润滑油在进油管17和排油管18的不断循环，增加润滑油与本体外部空气的热交换效率，进而进一步降低本体1的温度，保证齿轮的正常使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述本体1顶部通过一对支架2连接有封闭的箱形的配油盘21，配油盘21为扁平状，所述排油管18与配油盘21中部连通，配油盘21底部通过管道与本体1顶部连通；通过排油管18将高温的润滑油通入扁平的配油盘21中，增加润滑油的散热面积，进而进一步增加润滑油的散热速度，进一步降低本体1内部温度，减少齿轮接触面的烧蚀，进一步保证减速机内齿轮的传动精度和传动平稳性，延长齿轮的使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述配油盘21通过一对转轴22与支架2转动连接，转轴22一端固连有竖直方向布置的连杆23，连杆23底部固连有配重块24；由于配油盘21通过一对转轴22与支架2转动连接，配合配重块24对连杆23的拉力，使得配重块24在自身重力的作用下带动连杆23始终保持竖直状态，进而自动调节配油盘21的水平，保证润滑油在配油盘21中水平平均分布，进而增加润滑油的散热效率，进一步减少本体1温度过高。
作为本发明的一种实施方式，所述配油盘21上均布一组通风管25，通风管25贯穿配油盘21，且通风管25外周与配油盘21密封连接；通过通风管25增加配油盘21中润滑油与空气热传导面积，同时利用通风管25中空气的热对流效应，不断从底部抽吸低温的空气，进一步增加通风管25的散热效率，进而增加通风管25对润滑油的散热效率。
作为本发明的一种实施方式，所述排油管18贯穿转轴22并延伸至配油盘21内部；所述排油管18位于配油盘21的一端通过斜管26连通有转动腔27，斜管26与转动腔27外周相切，转动腔27远离斜管26的一侧设有排油口28；所述转动腔27中转动连接有叶轮29，叶轮29的转动轴210贯穿转动腔27和配油盘21延伸至配油盘21底部；所述转动轴210与转动腔27和配油盘21转动密封连接，转动轴210底部固连有扇叶211；通过排油管18和斜管26向转动腔27中充入高速的润滑油，进而使得转动腔27中的润滑油带动叶轮29旋转后从排油口28充入配油盘21中，使得叶轮29带动转动轴210和扇叶211旋转，使得扇叶211带动冷空气向上快速流动，进一步增加配油盘21底部和通风管25的散热效率。
作为本发明的一种实施方式，所述转动腔27下部的配油盘21中固连有双层的滤网3，两层滤网3之间形成夹层31；所述夹层31通过柔性的进气管32与油缸14的无杆腔连通，油缸14的无杆腔中与进气管32对应位置开设有进气孔33，进气孔33和进气管32中均设有单向阀；通过双层的滤网3对润滑油进行过滤，进而减少润滑油中的油泥和铁渣堵塞管道，同时减少铁渣进入相互啮合的齿轮之间，进一步减少铁渣对齿轮的划伤，当滤网3堵塞严重时，通过活塞15向上滑动时将油缸14中有杆腔中的空气压缩后经进气管32排出，进而使得压缩空气经进气管32充入夹层31中，使得两层滤网3分离并振动，同时压缩空气对滤网3进行反冲，进一步增加润滑油的过滤效率。
作为本发明的一种实施方式，所述转动腔27顶部与滤网3之间的转动轴210上固连有一号齿轮34，一号齿轮34外周设有缺口35；所述一号齿轮34一侧啮合有齿条36，齿条36通过滑槽与配油盘21内壁滑动连接；所述齿条36一端固连有刮板37，刮板37与滤网3滑动连接，刮板37为弹性的材料制成；所述滤网3一端与刮板37对应位置固连有弧形的突起38，突起38远离刮板37的一侧开设有排污槽39；所述齿条36远离刮板37的一端通过拉簧与配油盘21内壁固连；通过转动轴210带动一号齿轮34旋转，进而使得一号齿轮34带动齿条36向靠近突起38的方向滑动，使得齿条36带动刮板37刮除滤网3上残留的油泥，使得油泥被刮除后推向排污槽39，进一步减少油泥对滤网3的堵塞，之后一号齿轮34继续旋转至缺口35与齿条36靠近，进而使得齿条36与一号齿轮34脱离啮合后在拉簧的带动下复位，进而使得齿条36不断往复运动，持续带动刮板37对滤网3进行清污。
作为本发明的一种实施方式，所述刮板37为磁性材料制成；所述突起38靠近排污槽39的一侧固连有一组刮刀310；通过磁性的刮板37吸引润滑油中的铁屑，进一步增加铁屑的去除效率，配合刮刀310对刮板37底部的刮擦，减少刮刀310板随齿条36复位时污泥的残留，进一步增加刮板37对滤网3上残留的油泥和铁屑的清除效率。
工作时，本发明通过主动轴11旋转时带动凸轮13旋转，进而配合弹簧使得活塞15往复滑动，进而使得本体1内的润滑油经进油管17抽吸进入油缸14中，之后经活塞15加压后从排油管18喷向本体1内靠近上部的齿轮表面，进而增加润滑油对齿轮的润滑效率，同时利用润滑油在进油管17和排油管18的不断循环，增加润滑油与本体外部空气的热交换效率，进而进一步降低本体1的温度，保证齿轮的正常使用寿命；通过排油管18将高温的润滑油通入扁平的配油盘21中，增加润滑油的散热面积，进而进一步增加润滑油的散热速度，进一步降低本体1内部温度，减少齿轮接触面的烧蚀，进一步保证减速机内齿轮的传动精度和传动平稳性，延长齿轮的使用寿命；由于配油盘21通过一对转轴22与支架2转动连接，配合配重块24对连杆23的拉力，使得配重块24在自身重力的作用下带动连杆23始终保持竖直状态，进而自动调节配油盘21的水平，保证润滑油在配油盘21中水平平均分布，进而增加润滑油的散热效率，进一步减少本体1温度过高；通过通风管25增加配油盘21中润滑油与空气热传导面积，同时利用通风管25中空气的热对流效应，不断从底部抽吸低温的空气，进一步增加通风管25的散热效率，进而增加通风管25对润滑油的散热效率；通过排油管18和斜管26向转动腔27中充入高速的润滑油，进而使得转动腔27中的润滑油带动叶轮29旋转后从排油口28充入配油盘21中，使得叶轮29带动转动轴210和扇叶211旋转，使得扇叶211带动冷空气向上快速流动，进一步增加配油盘21底部和通风管25的散热效率；通过双层的滤网3对润滑油进行过滤，进而减少润滑油中的油泥和铁渣堵塞管道，同时减少铁渣进入相互啮合的齿轮之间，进一步减少铁渣对齿轮的划伤，当滤网3堵塞严重时，通过活塞15向上滑动时将油缸14中有杆腔中的空气压缩后经进气管32排出，进而使得压缩空气经进气管32充入夹层31中，使得两层滤网3分离并振动，同时压缩空气对滤网3进行反冲，进一步增加润滑油的过滤效率；通过转动轴210带动一号齿轮34旋转，进而使得一号齿轮34带动齿条36向靠近突起38的方向滑动，使得齿条36带动刮板37刮除滤网3上残留的油泥，使得油泥被刮除后推向排污槽39，进一步减少油泥对滤网3的堵塞，之后一号齿轮34继续旋转至缺口35与齿条36靠近，进而使得齿条36与一号齿轮34脱离啮合后在拉簧的带动下复位，进而使得齿条36不断往复运动，持续带动刮板37对滤网3进行清污；通过磁性的刮板37吸引润滑油中的铁屑，进一步增加铁屑的去除效率，配合刮刀310对刮板37底部的刮擦，减少刮刀310板随齿条36复位时污泥的残留，进一步增加刮板37对滤网3上残留的油泥和铁屑的清除效率。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.新型减速机，其特征在于：包括本体(1)；所述本体(1)上转动连接有主动轴(11)和从动轴(12)，主动轴(11)延伸至本体(1)外部的一端固连有凸轮(13)；所述本体(1)底部与凸轮(13)对应位置固连有油缸(14)，油缸(14)中滑动密封连接有活塞(15)，活塞(15)顶部固连的活塞杆(16)与凸轮(13)接触；所述活塞(15)与油缸(14)底部之间设有一组弹簧，活塞(15)底部连通有进油管(17)和排油管(18)，进油管(17)与本体(1)底部的油池连通，排油管(18)与本体(1)上部连通；所述进油管(17)与排油管(18)中均设有单向阀。
2.根据权利要求1所述的新型减速机，其特征在于：所述本体(1)顶部通过一对支架(2)连接有封闭的箱形的配油盘(21)，配油盘(21)为扁平状，所述排油管(18)与配油盘(21)中部连通，配油盘(21)底部通过管道与本体(1)顶部连通。
3.根据权利要求2所述的新型减速机，其特征在于：所述配油盘(21)通过一对转轴(22)与支架(2)转动连接，转轴(22)一端固连有竖直方向布置的连杆(23)，连杆(23)底部固连有配重块(24)。
4.根据权利要求3所述的新型减速机，其特征在于：所述配油盘(21)上均布一组通风管(25)，通风管(25)贯穿配油盘(21)，且通风管(25)外周与配油盘(21)密封连接。
5.根据权利要求4所述的新型减速机，其特征在于：所述排油管(18)贯穿转轴(22)并延伸至配油盘(21)内部；所述排油管(18)位于配油盘(21)的一端通过斜管(26)连通有转动腔(27)，斜管(26)与转动腔(27)外周相切，转动腔(27)远离斜管(26)的一侧设有排油口(28)；所述转动腔(27)中转动连接有叶轮(29)，叶轮(29)的转动轴(210)贯穿转动腔(27)和配油盘(21)延伸至配油盘(21)底部；所述转动轴(210)与转动腔(27)和配油盘(21)转动密封连接，转动轴(210)底部固连有扇叶(211)。
6.根据权利要求5所述的新型减速机，其特征在于：所述转动腔(27)下部的配油盘(21)中固连有双层的滤网(3)，两层滤网(3)之间形成夹层(31)；所述夹层(31)通过柔性的进气管(32)与油缸(14)的无杆腔连通，油缸(14)的无杆腔中与进气管(32)对应位置开设有进气孔(33)，进气孔(33)和进气管(32)中均设有单向阀。
7.根据权利要求6所述的新型减速机，其特征在于：所述转动腔(27)顶部与滤网(3)之间的转动轴(210)上固连有一号齿轮(34)，一号齿轮(34)外周设有缺口(35)；所述一号齿轮(34)一侧啮合有齿条(36)，齿条(36)通过滑槽与配油盘(21)内壁滑动连接；所述齿条(36)一端固连有刮板(37)，刮板(37)与滤网(3)滑动连接，刮板(37)为弹性的材料制成；所述滤网(3)一端与刮板(37)对应位置固连有弧形的突起(38)，突起(38)远离刮板(37)的一侧开设有排污槽(39)；所述齿条(36)远离刮板(37)的一端通过拉簧与配油盘(21)内壁固连。
8.根据权利要求7所述的新型减速机，其特征在于：所述刮板(37)为磁性材料制成；所述突起(38)靠近排污槽(39)的一侧固连有一组刮刀(310)。
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