CN113090743A - 一种通用性强的风机专用减速箱 - Google Patents

一种通用性强的风机专用减速箱 Download PDF

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张明军
陈庆舍
叶芬芬
郭岳军
王仲华
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Abstract

本发明公开了一种通用性强的风机专用减速箱，包括包括主体、主动轮、减速轮、蓄油腔、过滤装置、驱动轮、润滑装置；所述过滤装置包括隔板、导流孔、过滤块、过滤孔、过滤弹簧、静止板、百叶板、对流孔、清理机构；本发明润滑装置将润滑油采用喷射的形式喷向主动轮和减速轮上实现润滑冷却，提高了润滑油的使用效果；通过清理机构实现了减速箱在运作的时候清理润滑油内的杂质，一方面提高了润滑油的适用效果，另一方面能提高了主动轮和减速轮的旋转稳定性，进一步提高了减速箱的通用性，使得减速箱的适用效果更稳定。

Description

一种通用性强的风机专用减速箱
技术领域
本发明属于减速箱领域，尤其是涉及一种通用性强的风机专用减速箱。
背景技术
减速箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速箱的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的；风机由于应用场景的不同，对减少箱内部的齿轮的结构的运行效果也不一样，一般在对风机专用减速箱内部润滑的时候采用将润滑油倒进润滑箱内，通过齿轮的带动进行对所有齿轮进行润滑；然而该方式降低了润滑油的使用效率，同时由于应用环境的特殊会掺杂着杂质；通过该方式进行润滑，那在被润滑油冲刷下来的杂质会再次被齿轮的旋转带动到齿轮上，从而会提高齿轮磨损；同时由于减速箱在运行的时候齿轮转速会发生改变，但现有的润滑技术不能随着齿轮的转速变化而改变润滑效果。
发明内容
本发明为了克服现有技术的不足，提供一种通用性强的风机专用减速箱。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：包括主体、设于所述主体内的主动轮、设于所述主体内的减速轮、设于所述主体内的蓄油腔、设于所述蓄油腔内的过滤装置、设于所述主体内的驱动轮、设于所述主体内壁上的润滑装置；其特征在于：所述过滤装置包括设于所述蓄油腔内的隔板、设于所述隔板上的导流孔、设于所述导流孔上的过滤块、设于所述过滤块上的过滤孔、设于所述过滤块上的过滤弹簧、设于所述隔板上的静止板、设于所述静止板下端面的百叶板、设于所述静止板上的对流孔、设于所述隔板一侧的清理机构；所述导流孔设有多个，沿隔板表面均匀布置；所述过滤块可移动的嵌在导流孔内；所述过滤孔纵截面为三角形，设于所述过滤块上；所述百叶板设有多块，沿静止板长度方向均匀布置；该百叶板两端可翻转的嵌在静止板下端面。
开始启动的时候，润滑装置带动蓄油腔内的润滑油进行流动；此时润滑油会通过导流孔，其中的杂质会被过滤孔挡住；减速箱在工作的时候减速轮带动驱动轮旋转，然后带动清理机构开始启动，使得蓄油腔底部的杂质进行刮除；通过润滑装置的设置实现了采用喷射的方式将润滑油喷向正在旋转的主动轮和减速轮上，一方面提高了润滑的效果；另一方面能提高润滑油的使用效率；通过隔板的设置能将蓄油腔一分为二，从而使润滑油的吸油和回油进行分割，提高了润滑油的使用性，防止润滑油中的杂质再次被喷向减速轮上；进一步提高了润滑效果，使得减速箱的通用性更强；所述过滤孔的设置能有效的将润滑油中的杂质进行过滤，防止润滑油再次被射到减速轮上，提高了润滑油的使用效果；通过过滤块的设置实现了根据过滤块的移动使被挡在过滤孔上的杂质进行剔除，提高了自动清理的效果；通过百叶板的设置使得润滑油在被吸入润滑装置的时候处于静止状态，使得百叶板上方的润滑油是最干净的，提高了润滑油的使用效果；通过清理机构的设置实现了对蓄油腔底部和过滤孔自动清理杂质，提高了对润滑油的清理；使得减速箱的润滑效果更好，进一步提高了减速箱的通用性。
所述清理机构包括设于所述蓄油腔底部的刮盒、设于所述刮盒内的第一移动块、设于所述第一移动块上的同步带、设于所述第一移动块内的第二移动块、设于所述第一移动块上的第一固定块、设于所述第二移动块上的第二固定块、设于所述第一移动块上的斜槽、设于所述隔板上的斜块、设于所述蓄油腔侧壁上的发条、设于所述刮盒上的对流组件、设于所述刮盒上的拉动绳、设于所述拉绳一端的驱动组件、设于所述蓄油腔侧壁上的卸料腔、设于所述卸料腔上的卸流口、设于所述卸料腔底部的卸流孔；所述刮盒可移动的嵌在蓄油腔的底部；所述第一固定块连接刮盒和同步带；所述第二固定块连接第二移动块和同步带。
在驱动组件的带动下驱动刮盒在蓄油腔底部间歇性的向左移动，当刮盒移动到最左端的时候；发条开始驱动，使刮盒向右复位，将沉积在蓄油腔底部的杂质进行刮动，将杂质推进刮盒内；当刮盒碰到斜块的时候，驱动第一固定块移动，同时同步带开始旋转，带动第二固定块移动，将堆积在刮盒内的杂质推至卸料腔内；通过刮盒的设置避免了在推动杂质的时候由于推力的影响使杂质绕过刮盒，降低了清理的效果；同时由于间歇性的移动能避免杂质乱流，进一步提高了清理杂质的效果；通过第一移动块和同步带的设置提高了第二移动块移动行程，能保证刮盒内的杂质全部被推到卸料腔内，提高了清理的效果；通过卸料腔的设置能将杂质进行保存，防止再次流到使用的润滑油内，提高了润滑油的整洁性，进一步提高了润滑油的适用效果；使得减速箱运行更加稳定，从而使减速箱的通用性增加。
所述对流组件包括设于所述蓄油腔底部的波浪槽、设于所述刮盒上的对流盒、设于所述对流盒上的第一单向阀和第二单向阀、设于所述对流盒内的活塞杆、设于所述活塞杆上的活塞弹簧；所述波浪槽纵截面为波浪形，设于所述蓄油腔底部；所述活塞杆可上下移动的嵌在对流盒内，一端与波浪槽表面相抵。
当刮盒开始移动的时候，同时会带动对流盒移动；在移动的同时，活塞杆会与波浪槽表面不断的相抵；然后将蓄油腔内的油通过第一单向阀进入到对流盒内，再由第二单向阀射出；此时射出去的油会冲向过滤孔,至此实现了对过滤孔的清堵；通过该波浪槽的设置能实时带动活塞杆的上下往复移动，从而带动润滑油喷向过滤孔，进一步提高了清理过滤孔的效果；使得吸附在过滤孔内的杂质被冲刷到蓄油腔的底部；通过对流盒的设置一方面实现了对过滤块的移动，能使杂质在过滤孔上产生松动；有助于后期的冲刷；另一方面能使润滑油对过滤孔产生冲刷效果，将产生松动的杂质进行冲除，提高了清理的稳定性；保证了润滑油的干净，进一步提高了减速箱能适用不同环境，提高了减速箱的通用性。
所述润滑装置包括设于是主体内的油管、设于所述油管上的喷油头、设于所述喷油头内的涡轮、设于所述喷油头侧边的出油孔、设于所述油管上的第三单向阀和第四单向阀、设于所述油管内的活塞块、设于所述活塞块上的第二活塞弹簧、设于所述活塞块上的驱动绳、设于所述驱动轮内的拉动机构、设于所述主体内的回油机构；所述喷油头可旋转的嵌在油管上，该喷油头指向主动轮和减速轮；所述第三单向阀连接油管和蓄油腔；所述第四单向阀设于所述油管内，该第四单向阀左侧为活塞块，右侧为喷油头。
驱动轮的旋转带动拉动机构开始启动，拉动活塞块开始移动，然后润滑油通过第三单向阀进入到油管内；在第二活塞弹簧的作用下挤压润滑油进入到喷油头内，由于挤压力的影响会带动涡轮开始旋转；然后使喷油头开始旋转，将由通过旋转的方式喷射到主动轮和减速轮上；通过该装置能使润滑油采用旋转的方式进行喷射，避免了在主动轮和减速轮旋转的离心力的影响下将润滑油溅到其他地方，提高了润滑的效果。
所述拉动机构包括设于所述驱动轮内的旋转辊、设于所述旋转辊底部的旋转弹簧、设于所述旋转辊上的螺旋槽、设于所述油管端口的固定杆、设于所述固定杆上的移动块、设于所述移动块上的对接杆、设于所述对接杆端部的相嵌球、设于所述对接杆上的圆弧钩、设于所述驱动轮内的圆环槽、设于所述驱动轮内的对接槽、设于所述旋转辊上的圆弧片、设于所述旋转辊内的环槽、设于所述驱动轮内的三连杆；所述旋转辊可旋转且和移动的嵌在驱动轮内；所述旋转弹簧连接旋转辊和驱动轮内部；所述螺旋槽为螺旋状，设于所述旋转辊上；所述相嵌球可旋转的嵌在对接杆的移动，该相嵌球与螺旋槽相嵌；所述圆弧钩纵截面为圆弧形；所述圆弧片纵截面为圆弧形；所述三连杆一端与驱动轮铰接，另一端位于螺旋槽的末端；所述环槽纵截面为梯形，开设于所述旋转辊内
驱动轮的旋转带动旋转辊旋转，然后移动块在相嵌球的作用下，横向移动；此时驱动绳在圆弧钩的作用下嵌在螺旋槽内，拉动活塞块移动；当相嵌球移动到螺旋槽末端的时候，相嵌球与三连杆相抵，驱使三连杆与环槽的斜面相抵；然后驱动旋转辊移动，此时圆弧片从对接槽内脱离到圆环内内；进一步的第二活塞弹簧的作用驱动驱动绳复位，此时驱动绳拉动旋转辊开始旋转，并且驱动绳复位完成后拉动旋转辊移动，使圆弧片再次嵌在对接槽内；通过旋转辊的设置能实时的驱动活塞块的移动，从而使润滑油间歇性的进行润滑，提高了润滑油的使用效果；进一步提高了润滑效果；通过螺旋槽的设置能将驱动绳进行缠绕，一方面提高了活塞块的稳定性，防止驱动绳打结；另一方面能使驱动绳复位的时候带动旋转辊的自转，提高活塞块移动的平稳性，进一步提高了润滑效果；通过移动块的设置能保证驱动绳能缠绕在螺旋槽内，提高了驱动绳的缠绕的稳定性，进一步提高了润滑的持续性，使润滑效果稳定；通过圆弧钩的设置能引导驱动绳的相嵌方向，避免了第二活塞弹簧对驱动绳的拉力使驱动绳向反方向线绕；进一步提高了活塞块移动的稳定性，使得润滑更加稳定；通过圆弧片的设置一方面在与对接槽相嵌时候能带动旋转辊的旋转，实现驱动绳缠绕；另一方面在与圆环槽相嵌的时候实现旋转辊的自转复位；从而联动活塞块的往返移动，提高了润滑的稳定性；并且可通过减速箱不同的转速，自动调整上油的速度，从而能提高了减速箱的通用性。
所述回油机构包括设于所述主体内的第一棘齿轮、设于所述主体上的移动板、设于所述移动板上的棘齿、设于所述移动板上的移动扭簧、设于所述主体内的限位板、设于所述限位板上的限位弹簧、设于所述主体内回油管、设于所述回油管上的活塞管、设于所述活塞管内的活塞柱、设于所述活塞柱上的连杆、设于所述回油管内的第五单向阀和第六单向阀；所述第一棘齿轮可旋转的嵌在主体内，该第一棘齿轮轴线与活塞管的轴线偏离；所述移动板可移动的嵌在主体内，该移动板与驱动轮相抵；所述限位板可移动的嵌在主体内。
驱动轮的旋转会间歇抵压移动板，然后棘齿与第一棘齿轮相抵，带动第一棘齿轮顺时针旋转；由于第一棘齿轮的偏心设置，会通过连杆打动活塞柱移动；此时将滴落在驱动轮底部的润滑油吸到活塞管内，再挤压到蓄油腔内；通过第一棘齿轮设置实现了活塞柱缓慢的移动，保证每次吸油的量；防止滴落的油太少导致润滑油不会被吸入到蓄油腔内；提高了润滑油回流的稳定性；进一步提高了减速箱运行的顺畅性；通过移动板的设置能根据驱动轮的旋转带动第一棘齿轮的间歇性旋转，提高了活塞柱移动的平稳性；通过限位板的设置防止第一棘齿轮逆时针旋转，从而提高了活塞柱移动的稳定性。
驱动组件包括设于所述主体内的第二棘齿轮、设于所述主体内的液压管、设于所述液压管一端的移动柱、设于所述移动柱一端的复位弹簧、设于所述移动柱另一端的旋转块、设于所述旋转块内的旋转扭簧、设于所述旋转块上的第一棘齿、设于所述旋转块上的第二棘齿、设于所述第二棘齿上的伸缩弹簧、设于所述移动柱上的限位齿、设于所述限位齿上的限位扭簧、设于所述主体内的限位块、设于所述限位块上的定位块、设于所述定位块上的定位弹簧、设于所述液压管另一端的液压块、设于所述液压块上的液压弹簧、设于所述主体内的定位槽、设于所述拉绳上的推块；所述旋转块可旋转的嵌在移动柱的一端；所述第二棘齿一端可移动的嵌在旋转块内，另一端与第二棘齿轮相抵；所述限位齿一端可旋转的嵌在移动柱上，另一端与第二棘齿轮相抵。
在第一棘齿轮开始旋转，在与第一棘齿相抵后驱动旋转块开始旋转；然后使第二棘齿带动第二棘齿轮逆时针旋转，此时第二棘齿轮拉动拉动绳缠绕在第二棘齿轮上；此时刮盒在蓄油腔底部缓慢移动；当刮盒移动到蓄油腔最左侧的时候，与限位块相抵；从而使限位块移动，进一步的使得定位块嵌在定位槽上；此时在复位弹簧的作用下，移动柱移动；进一步第二棘齿轮失去限位，然后刮盒开始复位；同时在刮盒移动到蓄油腔的最右端的时候，推块会与限位块相抵，驱动限位块移动；然后定位块驱动液压块移动，再次与移动柱移动；使第一棘齿再次与第一棘齿轮相抵，第二棘齿与第二棘齿轮相抵；通过第二棘齿轮的设置实现了能拉动刮盒间歇性的移动，提高了刮盒移动的稳定性，同时能防止刮盒的移动搅动润滑油的搅动；进一步提高了润滑油的使用稳定性；通过第一棘齿和第二棘齿的设置能根据第一棘齿轮的旋转带动第二棘齿轮的间歇性的移动，使刮盒不间断的对润滑油进行清理；从而提高了润滑油的清洁性；通过限位块设置能根据刮盒的移动可与联动移动柱的移动，从而实现了刮盒的自动往复移动；进一步提高了清理杂质的稳定性。
综上所述本发明具有以下优点：本发明结构紧凑，润滑效果好，能适用风机不同的应用环境；通过润滑装置将润滑油采用喷射的形式喷向主动轮和减速轮上实现润滑冷却，提高了润滑油的使用效果；通过清理机构实现了减速箱在运作的时候清理润滑油内的杂质，一方面提高了润滑油的适用效果，另一方面能提高了主动轮和减速轮的旋转稳定性，进一步提高了减速箱的通用性，使得减速箱的适用效果更稳定；并且可通过减速箱不同的转速，自动调整上油的速度，从而能提高了减速箱的通用性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的左视图。
图3为本发明的主视图。
图4为本发明的图2沿A-A的剖视图
图5为本发明的图2沿B-B的剖视图。
图6为本发明的图2沿C-C的剖视图。
图7为本发明的图3沿D-D的剖视立体图。
图8为本发明的图3沿E-E的剖视立体图。
图9为本发明的图3沿F-F的剖视立体图一。
图10为本发明的图3沿F-F的剖视立体图二。
图11为本发明的图10中A处局部图。
图12为本发明的图7中B处局部图。
图13为本发明的图4中C处局部图。
图14为本发明的图9中D处局部图。
图15为本发明的图8中E处局部图。
图16为本发明的图15中F处局部图。
图17为本发明的图5中G处局部图。
图18为本发明的图5中H处局部图。
图19为本发明的图6中I处局部图。
图20为本发明的图6中J处局部图。
图21为本发明的刮盒的爆炸示意图。
图22为本发明的对流盒的爆炸示意图。
具体实施方式
如图1-22所示，一种通用性强的风机专用减速箱，包括主体1、主动轮11、减速轮12、蓄油腔13、过滤装置2、驱动轮3、润滑装置4；所述过滤装置2包括隔板21、导流孔22、过滤块23、过滤孔24、过滤弹簧25、静止板26、百叶板27、对流孔28、清理机构5；所述主动轮11可旋转的嵌在主体1内；所述减速轮12可旋转的嵌在主体1内，与主动轮11啮合；所述蓄油腔13设于所述主体1内；所述过滤装置2设于所述蓄油腔13内；所述驱动轮3可旋转的嵌在主体1内，与减速轮12啮合；所述隔板21设于所述蓄油腔13内；所述导流孔22 设有多个，沿隔板21表面均匀布置；所述过滤块23纵截面为圆弧形，可移动的嵌在导流孔22内；所述过滤孔24纵截面为三角形，设于所述过滤块23上；过滤弹簧25连接过滤块23和导流孔22；所述静止板26设于所述隔板21上；所述百叶板27设有多块，沿静止板26长度方向均匀布置；该百叶板27两端可翻转的嵌在静止板27下端面；所述对流孔28设于所述静止板26上；清理机构5 设于所述隔板21的右侧
如图11、21所示，所述清理机构5包括刮盒51、第一移动块52、同步带53、第二移动块54、第一固定块55、第二固定块56、斜槽57、斜块58、发条59、对流组件6、拉动绳590、驱动组件7、卸料腔591、卸流口592、卸流孔593；所述刮盒51可移动的嵌在蓄油腔13的底部，该刮盒51前端面开设有过滤孔；所述第一移动块52可移动的嵌在刮盒51内；所述同步带53可旋转的嵌在第一移动块52上；所述第二移动块54可移动的嵌在第一移动块52上；所述第一固定块55连接刮盒51和同步带53；所述第二固定块56连接第二移动块54和同步带53；所述斜槽57横截面为三角形，设于所述第一移动块52的侧边；所述斜块58横截面三角形，设于所述隔板21上，可与斜槽57相抵；所述发条59 设于所述蓄油腔13内壁，一端连接所述刮盒51上；所述对流组件6设于所述刮盒51上，位于所述隔板21的左侧；所述拉动绳590一端连接刮盒51上，另一端连接驱动组件7；所述驱动组件7设于所述主体1内；所述卸料腔591设于所述蓄油腔13内，位于所述蓄油腔13的侧边，且卸料腔591底面低于蓄油腔13 的底面；所述卸流口592设于所述卸流腔591上，连通蓄油腔13和卸料腔591；所述卸流孔593设于所述卸料腔591的底部。
如图11、22所示，所述对流组件6包括波浪槽61、对流盒62、第一单向阀 63、第二单向阀64、活塞杆65、活塞弹簧66；所述波浪槽61纵截面为波浪形，设于所述蓄油腔13底部；所述对流盒62为中空盒，设于所述刮板51上，位于所述隔板21的左侧；该对流盒62可与过滤块23相抵；所述第一单向阀63设于所述对流盒62上；所述第二单向阀64设于所述对流盒62上，该第二单向阀64 可与过滤块23对接；所述活塞杆65可上下移动的嵌在对流盒62内，一端与波浪槽61表面相抵；所述活塞弹簧66连接活塞杆65和对流盒62
所述润滑装置4包括油管41、喷油头42、涡轮43、出油孔44、第三单向阀 45、第四单向阀46、活塞块47、第二活塞弹簧48、驱动绳49、拉动机构8；油管41设于所述主体1内，该油管41分布形状为“山”字形；所述喷油头42可旋转的嵌在油管41上，该喷油头42指向主动轮11和减速轮12；所述涡轮43 设于所述喷油头42上；所述出油孔44设有多个，沿喷油头42圆周方向均匀布置；所述第三单向阀45连接油管41和蓄油腔13；所述第四单向阀46设于所述油管41内，该第四单向阀46左侧为活塞块47，右侧为喷油头42；所述活塞块 47可移动的嵌在油管41内；所述第二活塞弹簧48连接第二活塞弹簧48和油管 41；所述驱动绳49设于活塞块47上，另一端连接拉动机构8；所述拉动机构8 设于所述驱动轮3内。
如图8、15-16所示，所述拉动机构8包括旋转辊81、旋转弹簧810、螺旋槽82、固定杆83、移动块84、对接杆85、相嵌球86、圆弧钩87、圆环槽88、对接槽89、圆弧片890、环槽891、三连杆892；所述旋转辊81可旋转且和移动的嵌在驱动轮3内；所述旋转弹簧810连接旋转辊81和驱动轮3内部；所述螺旋槽82为螺旋状，设于所述旋转辊81上；所述固定杆83一端固设于所述油管 41的端部；所述对接杆85设于所述移动块84上，该对接杆85轴线与旋转辊81 轴向垂直；所述相嵌球86可旋转的嵌在对接杆85的移动，该相嵌球86与螺旋槽82相嵌；所述圆弧钩87纵截面为圆弧形；所述圆环槽88设于所述驱动轮3 内；所述对接槽89横截面为圆弧形，该对接槽89设有多个，沿旋转辊81圆周方向均匀布置在驱动轮3侧壁上，位于圆环槽88右侧；所述圆弧片890纵截面为圆弧形；所述三连杆892一端与驱动轮3铰接，另一端位于螺旋槽82的末端；该三连杆892中间部分可与环槽891的斜面相抵；所述环槽891纵截面为梯形，开设于所述旋转辊81内。
如图5、17-18所示，所述回油机构9包括第一棘齿轮91、移动板93、棘齿 94、移动扭簧95、限位板96、限位弹簧97、回油管98、活塞管99、活塞柱990、连杆991、第五单向阀992、第六单向阀993；所述第一棘齿轮91可旋转的嵌在主体1内，该第一棘齿轮91轴线与活塞管99的轴线偏离；所述移动板93可移动的嵌在主体1内，该移动板93与驱动轮3相抵；所述棘齿94设于所述移动板 93表面，与第一棘齿轮91相抵；所述移动扭簧95连接移动板93和主体1；所述限位板96可移动的嵌在主体1内，该限位板96与第一棘齿轮91相抵；所述限位弹簧97连接限位板96和主体1；所述回油管98连通蓄油腔13和驱动轮3 的底部；所述活塞管99设于所述主体内，该活塞管99轴线与回油管98轴向垂直；所述活塞柱990可上下移动的嵌在活塞管99内；所述连杆991一端连接活塞柱990和第一棘齿轮91；所述第五单向阀992设于所述回油管98内，位于活塞管99的左侧；所述第六单向阀993设于所述回油管98内，位于活塞管99的右侧。
如图7、9-20所示，驱动组件7包括第二棘齿轮71、液压管72、移动柱73、复位弹簧74、旋转块75、旋转扭簧750、第一棘齿76、第二棘齿77、伸缩弹簧 78、限位齿79、限位扭簧790、限位块791、定位块792、定位弹簧793、液压块794、液压弹簧795、定位槽796、推块797；所述第二棘齿轮71可旋转的嵌在主体1内，位于第一棘齿轮91下方；所述液压管72设于所述主体1内，位于第二棘齿轮71的右侧；所述移动柱73可移动的嵌在液压管72的一端；所述复位弹簧74连接移动柱73和液压管72一端；所述旋转块75可旋转的嵌在移动柱 73的一端；所述旋转扭簧750连接旋转块75和移动柱73；所述第一棘齿76设于所述旋转块75上，与第一棘齿轮91相抵；所述第二棘齿77一端可移动的嵌在旋转块75内，另一端与第二棘齿轮71相抵；伸缩弹簧78连接第二棘齿77 和旋转块75；所述限位齿79一端可旋转的嵌在移动柱73上，另一端与第二棘齿轮71相抵；所述限位扭簧790连接限位齿79和移动柱73；所述限位块791 可移动的嵌在主体1内；所述定位块792设于所述限位块791上，该定位块792 上端纵截面为圆弧形；所述定位弹簧793连接定位块792好限位块791；所述液压块794可移动的嵌在液压管72的另一端；所述液压弹簧795连接液压块794 和液压管72；所述定位槽796设于开设于所述主体1内，该定位槽796纵截面为设有圆角。
具体实施过程如下：开始启动的时候，减速轮12带动驱动轮3开始旋转，然后驱动轮3的旋转带动旋转辊81旋转，然后移动块84在相嵌球86的作用下，横向移动；此时驱动绳49在圆弧钩87的作用下嵌在螺旋槽82内，拉动活塞块 47移动；此时将蓄油腔13内的润滑油吸入到油管41内，当相嵌球86移动到螺旋槽82末端的时候，相嵌球与三连杆892相抵，驱使三连杆892与环槽891的斜面相抵；然后驱动旋转辊81移动，此时圆弧片890从对接槽89内脱离到圆环内88内；在第二活塞弹簧48的作用下挤压润滑油进入到喷油头42内，由于挤压力的影响会带动涡轮43开始旋转；然后使喷油头42开始旋转，将由通过旋转的方式喷射到主动轮11和减速轮12上进行润滑；然后经润滑的润滑油滴落到驱动轮3的底部，驱动轮3的旋转会间歇抵压移动板93，然后棘齿94与第一棘齿轮91相抵，带动第一棘齿轮91顺时针旋转；由于第一棘齿轮91的偏心设置，会通过连杆991打动活塞柱990移动；此时将滴落在驱动轮3底部的润滑油吸到活塞管99内，再挤压到蓄油腔13内；在第一棘齿轮91开始旋转，在与第一棘齿76相抵后驱动旋转块75开始旋转；然后使第二棘齿77带动第二棘齿轮71 逆时针旋转，此时第二棘齿轮71拉动拉动绳590缠绕在第二棘齿轮71上；此时刮盒51在蓄油腔13底部缓慢移动；当刮盒51移动到蓄油腔最左侧的时候，与限位块791相抵；从而使限位块791移动，进一步的使得定位块792嵌在定位槽 796上；此时在复位弹簧74的作用下，移动柱73移动；进一步第二棘齿轮71 失去限位，发条开始驱动，使刮盒51向右复位，将沉积在蓄油腔13底部的杂质进行刮动，将杂质推进刮盒51内；当刮盒51碰到斜块58的时候，驱动第一固定块55移动，同时同步带53开始旋转，带动第二固定块56移动，将堆积在刮盒51内的杂质推至卸料腔591内；当刮盒51开始移动的时候，同时会带动对流盒62移动；在移动的同时，活塞杆65会与波浪槽61表面不断的相抵；然后将蓄油腔13内的油通过第一单向阀63进入到对流盒62内，再由第二单向阀64 射出；此时射出去的油会冲向过滤孔24,至此实现了对过滤孔的清堵。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种通用性强的风机专用减速箱，包括主体(1)、设于所述主体(1)内的主动轮(11)、设于所述主体(1)内的减速轮(12)、设于所述主体(1)内的蓄油腔(13)、设于所述蓄油腔(13)内的过滤装置(2)、设于所述主体(1)内的驱动轮(3)、设于所述主体(1)内壁上的润滑装置(4)；其特征在于：所述过滤装置(2)包括设于所述蓄油腔(13)内的隔板(21)、设于所述隔板(21)上的导流孔(22)、设于所述导流孔(22)上的过滤块(23)、设于所述过滤块(23)上的过滤孔(24)、设于所述过滤块(23)上的过滤弹簧(25)、设于所述隔板(21)上的静止板(26)、设于所述静止板(26)下端面的百叶板(27)、设于所述静止板(26)上的对流孔(28)、设于所述隔板(21)一侧的清理机构(5)；所述导流孔(22)设有多个，沿隔板(21)表面均匀布置；所述过滤块(23)可移动的嵌在导流孔(22)内；所述过滤孔(24)纵截面为三角形，设于所述过滤块(23)上；所述百叶板(27)设有多块，沿静止板(26)长度方向均匀布置；该百叶板(27)两端可翻转的嵌在静止板(27)下端面。
2.根据权利要求1所述的一种通用性强的风机专用减速箱，其特征在于：所述清理机构(5)包括设于所述蓄油腔(13)底部的刮盒(51)、设于所述刮盒(51)内的第一移动块(52)、设于所述第一移动块(52)上的同步带(53)、设于所述第一移动块(52)内的第二移动块(54)、设于所述第一移动块(52)上的第一固定块(55)、设于所述第二移动块(54)上的第二固定块(56)、设于所述第一移动块(52)上的斜槽(57)、设于所述隔板(21)上的斜块(58)、设于所述蓄油腔(13)侧壁上的发条(59)、设于所述刮盒(51)上的对流组件(6)、设于所述刮盒(51)上的拉动绳(590)、设于所述拉绳(590)一端的驱动组件(7)、设于所述蓄油腔(13)侧壁上的卸料腔(591)、设于所述卸料腔(591)上的卸流口(592)、设于所述卸料腔(591)底部的卸流孔(593)；所述刮盒(51)可移动的嵌在蓄油腔(13)的底部；所述第一固定块(55)连接刮盒(51)和同步带(53)；所述第二固定块(56)连接第二移动块(54)和同步带(53)。
3.根据权利要求2所述的一种通用性强的风机专用减速箱，其特征在于：所述对流组件(6)包括设于所述蓄油腔(13)底部的波浪槽(61)、设于所述刮盒(51)上的对流盒(62)、设于所述对流盒(62)上的第一单向阀(63)和第二单向阀(64)、设于所述对流盒(62)内的活塞杆(65)、设于所述活塞杆(65)上的活塞弹簧(66)；所述波浪槽(61)纵截面为波浪形，设于所述蓄油腔(13)底部；所述活塞杆(65)可上下移动的嵌在对流盒(62)内，一端与波浪槽(61)表面相抵。
4.根据权利要求1所述的一种通用性强的风机专用减速箱，其特征在于：所述润滑装置(4)包括设于是主体(1)内的油管(41)、设于所述油管(41)上的喷油头(42)、设于所述喷油头(42)内的涡轮(43)、设于所述喷油头(42)侧边的出油孔(44)、设于所述油管(41)上的第三单向阀(45)和第四单向阀(46)、设于所述油管(41)内的活塞块(47)、设于所述活塞块(47)上的第二活塞弹簧(48)、设于所述活塞块(47)上的驱动绳(49)、设于所述驱动轮(3)内的拉动机构(8)、设于所述主体(1)内的回油机构(9)；所述喷油头(42)可旋转的嵌在油管(41)上，该喷油头(42)指向主动轮(11)和减速轮(12)；所述第三单向阀(45)连接油管(41)和蓄油腔(13)；所述第四单向阀(46)设于所述油管(41)内，该第四单向阀(46)左侧为活塞块(47)，右侧为喷油头(42)。
5.根据权利要求4所述的一种通用性强的风机专用减速箱，其特征在于：所述拉动机构(8)包括设于所述驱动轮(3)内的旋转辊(81)、设于所述旋转辊(81)底部的旋转弹簧(810)、设于所述旋转辊(81)上的螺旋槽(82)、设于所述油管(41)端口的固定杆(83)、设于所述固定杆(83)上的移动块(84)、设于所述移动块(84)上的对接杆(85)、设于所述对接杆(85)端部的相嵌球(86)、设于所述对接杆(85)上的圆弧钩(87)、设于所述驱动轮(3)内的圆环槽(88)、设于所述驱动轮(3)内的对接槽(89)、设于所述旋转辊(81)上的圆弧片(890)、设于所述旋转辊(81)内的环槽(891)、设于所述驱动轮(3)内的三连杆(892)；所述旋转辊(81)可旋转且和移动的嵌在驱动轮(3)内；所述旋转弹簧(810)连接旋转辊(81)和驱动轮(3)内部；所述螺旋槽(82)为螺旋状，设于所述旋转辊(81)上；所述相嵌球(86)可旋转的嵌在对接杆(85)的移动，该相嵌球(86)与螺旋槽(82)相嵌；所述圆弧钩(87)纵截面为圆弧形；所述圆弧片(890)纵截面为圆弧形；所述三连杆(892)一端与驱动轮(3)铰接，另一端位于螺旋槽(82)的末端；所述环槽(891)纵截面为梯形，开设于所述旋转辊(81)内。
6.根据权利要求4所述的一种通用性强的风机专用减速箱，其特征在于：所述回油机构(9)包括设于所述主体(1)内的第一棘齿轮(91)、设于所述主体(1)上的移动板(93)、设于所述移动板(93)上的棘齿(94)、设于所述移动板(93)上的移动扭簧(95)、设于所述主体(1)内的限位板(96)、设于所述限位板(96)上的限位弹簧(97)、设于所述主体(1)内回油管(98)、设于所述回油管(98)上的活塞管(99)、设于所述活塞管(99)内的活塞柱(990)、设于所述活塞柱(990)上的连杆(991)、设于所述回油管(98)内的第五单向阀(992)和第六单向阀(993)；所述第一棘齿轮(91)可旋转的嵌在主体(1)内，该第一棘齿轮(91)轴线与活塞管(99)的轴线偏离；所述移动板(93)可移动的嵌在主体(1)内，该移动板(93)与驱动轮(3)相抵；所述限位板(96)可移动的嵌在主体(1)内。
7.根据权利要求2所述的一种通用性强的风机专用减速箱，其特征在于：驱动组件(7)包括设于所述主体(1)内的第二棘齿轮(71)、设于所述主体(1)内的液压管(72)、设于所述液压管(72)一端的移动柱(73)、设于所述移动柱(73)一端的复位弹簧(74)、设于所述移动柱(73)另一端的旋转块(75)、设于所述旋转块(75)内的旋转扭簧(750)、设于所述旋转块(75)上的第一棘齿(76)、设于所述旋转块(75)上的第二棘齿(77)、设于所述第二棘齿(77)上的伸缩弹簧(78)、设于所述移动柱(73)上的限位齿(79)、设于所述限位齿(79)上的限位扭簧(790)、设于所述主体(1)内的限位块(791)、设于所述限位块(791)上的定位块(792)、设于所述定位块(792)上的定位弹簧(793)、设于所述液压管(72)另一端的液压块(794)、设于所述液压块(794)上的液压弹簧(795)、设于所述主体(1)内的定位槽(796)、设于所述拉绳(590)上的推块(797)；所述旋转块(75)可旋转的嵌在移动柱(73)的一端；所述第二棘齿(77)一端可移动的嵌在旋转块(75)内，另一端与第二棘齿轮(71)相抵；所述限位齿(79)一端可旋转的嵌在移动柱(73)上，另一端与第二棘齿轮(71)相抵。
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