CN112548951A - 碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具，包括一主体、一第一压板、一第二压板及一持柱，其中主体一侧与第一压板相接，第二压板与主体另一侧相邻，持柱与主体前端相接；主体内部枢设一第一缸筒，第一缸筒内部枢设一第二缸筒，第二缸筒内部枢设一掣动件，掣动件与第二压板相接，掣动件掣动第二压板往复位移。

Description

碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具
技术领域
本发明涉及一种汽车修理专用工具；特别是指一种碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具。
背景技术
碟式刹车器包含一刹车碟及一卡钳，其中卡钳的活塞推移来令片向着刹车碟位移，藉此降低刹车碟的转速。
TWI583509专利文献公开一种碟式刹车器活塞复位工具，更换来令片时，工具用于压迫活塞，使活塞退回卡钳内部。
配合不同的刹车碟，卡钳提供刹车碟通过的空间宽度亦有所不同，对于较大尺寸的卡钳而言，工具之掣动件的位移行程可能不足以迫使活塞退回卡钳内部，提高掣动件的位移行程，将导致工具之主体的厚度提高，无法进入较小尺寸规格的卡钳；简而言之，工具难以应用于对多种不同尺寸的卡钳，执行活塞复位的操作。
有鉴于此，发明人本于多年从事相关产品之制造开发与设计经验，针对上述之目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性之本发明。
发明内容
本发明主要目的在于提供一种碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具。
为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具，包括一主体、一第一压板、一第二压板及一持柱，其中主体一侧与第一压板相接，第二压板与主体另一侧相邻，持柱与主体前端相接；
主体内部形成一第一室、一第二室及一连信道，连信道连通第一室及第二室，第二室延伸于主体邻向第二压板的一侧，主体于第二室枢设一第一缸筒，第一缸筒内部形成一第三室，第三室与第二室连通，第一缸筒于第三室枢设一第二缸筒，第二缸筒内部形成一第四室，第四室与第三室连通，第二缸筒于第四室枢设一掣动件，掣动件一端轴凸一接杆，接杆枢穿第二缸筒与第二压板相接；
持柱与主体相接，持柱形成一缸室与第一室连通，缸室及掣动件之间填充工作液体。
不提高主体厚度，而可推移第二压板更形远离主体，而可应用于对多种不同尺寸的卡钳执行刹车分泵之活塞复位推回作业。
附图说明
图1系本发明实施例一之立体图。
图2系本发明实施例一之立体分解图。
图3系本发明实施例一之剖视图。
图4系图3于主体部份的放大示意图。
图5系本发明实施例一作动状态之剖视图。
图6系图5于主体部份的放大示意图。
图7系本发明实施例二之主体部份的部份放大剖视图。
图8系本发明实施例二之主体部份于作动状态的部份放大剖视图。
图9系本发明实施例三之主体部份的部份放大剖视图。
图10系本发明实施例三之主体部份于作动状态的部份放大剖视图。
图11系本发明实施例四之主体部份的部份放大剖视图。
图12系本发明实施例四之主体部份于作动状态的部份放大剖视图。
具体实施方式
如图1至图4所示，本发明刹车分泵之活塞的油压式复位工具的实施例一，包括一主体10、一第一压板22、一第二压板24及一持柱30，其中主体10一侧与第一压板22相接，第二压板24与主体10另一侧相邻，持柱30与主体10前端相接，主体10内部形成一第一室11、一第二室12及一连信道13，连信道13连通第一室11及第二室12，第一室11延伸于主体10前端，第二室12延伸于主体10邻向第二压板24的一侧。
主体10于第二室12内部枢设一第一缸筒40，据使第一缸筒40于第二室12向着接近第一压板22或远离第一压板22方向往复位移，第一缸筒40内部形成一第三室41，第三室41向着第一压板22的一端与第二室12连通，第一缸筒40于第三室41枢设一第二缸筒50，使第二缸筒50于第三室41向着接近第一压板22或远离第一压板22方向往复位移，第二缸筒50内部形成一第四室51，第四室51向着第一压板22的一端与第三室41连通，第二缸筒50于第四室51枢设一掣动件60，掣动件60一端轴凸一接杆62，接杆62枢穿第二缸筒50与第二压板24相接，据使掣动件60掣动第二压板24向着接近第一压板22或远离第一压板22方向往复位移。
持柱30的后端进入第一室11与主体10螺接，第一室11内部设有一O形环14，持柱30抵靠O形环14，持柱30内部沿轴向形成一缸室31、一螺孔32及一中孔33，缸室31后端与第一室11连通，使缸室31通过连通道13与第二室12连通，缸室31前端与中孔33连通，螺孔32设于持柱30前端，螺孔32后端与中孔33连通，缸室31内部枢设一柱塞34，柱塞34及掣动件60之间填充工作液体(图中未示)，持柱30通过螺孔32螺设一螺杆35，螺杆35前端凸伸于持柱30的前端外部，螺杆35后端与柱塞34轴枢，据使柱塞34向着接近连通道13或远离连通道13方向位移；液压用油为工作液体的较佳实施选择。
如图5及图6所示，旋转螺杆35使柱塞34向着主体10方向移动，柱塞34推挤工作液体，迫使第一缸筒40、第二缸筒50、掣动件60及第二压板24分别向着远离第一压板22方向位移，据此压迫活塞退回卡钳内部。
反向旋转螺杆35，使得柱塞34向着远离主体10的方向移动，使掣动件60连动第二压板24向着靠近第一压板22方向位移，据此将主体10、第一压板22及第二压板24移出卡钳。
再者，第二室12一端为第一端122，另一端为第二端124，第一端122与第一压板22邻近，第二端124与第二压板24邻近，第一缸筒40外周于中段部份向外扩张一第一环片42，连通道13与第二室12位于第一端122及第一环片42之间的一侧连通，据使工作液体之压力作用于第一环片42，迫使第一缸筒40位移。第一环片42亦可选择形成于第一缸筒40外周邻向第一端122的末端处。
第二室12形成一环形的抵靠面15，抵靠面15与第一端122邻近，且连通道13与第二室12位于第一端122与抵靠面15之间的一侧连通，抵靠面15的环形内缘小于第一环片42的外缘，据使第一环片42抵靠于抵靠面15。
第二室12径向缩减形成一第一侧壁16，第一侧壁16一端与第一端122相接，第一侧壁16另一端形成抵靠面15，第一侧壁16的内径小于第一环片42的外径，使第一环片42抵靠于抵靠面15，且第一侧壁16的内径大于第一缸筒40之外径。
通过第一环片42及抵靠面15的相对构成，第一缸筒40向着第一压板22方向位移时，第一环片42抵靠于抵靠面15，通过抵靠面15限制第一缸筒40向第一压板22方向位移的行程，并配合第一侧壁16的内径大于第一缸筒40之外径，工作液体得以通过连通道13进入第二室12，并对第一缸筒40及第一环片42面向第一端122的一端形成液压作用，使第二缸筒50向着远离或接近第一压板22方向位移，且工作液体得以流入或流出第三室41。
第二室12于邻近第二压板24的一端内壁嵌设一第一扣环17，第一缸筒40外周于中段部份向外扩张一第二环片43，第二环片43位于第一环片42与第一扣环17之间，第一环片42与第二环片43之间环套一第一止泄环44。
第一缸筒40于邻向第二压板24的一端形成一环形的第一限止片45，第二缸筒50于邻向第一压板22的一端外周环凸二第三环片52，第二缸筒50于各第三环片52环套一第二止泄环53，第一限止片45的内径小于各第三环片52的外径，据使第一限止片45对第二缸筒50向着远离第一压板22方向位移的行程形成限止。
第二缸筒50于邻向第二压板24的一端形成一环形的第二限止片54，掣动件60于邻向第一压板22的一端外周环凸二第四环片61，掣动件60外周于各第四环片61之间环套一第三止泄环63，第二限止片54的内径小于各第四环片61的外径，使第二限止片54对掣动件60向着远离第一压板22方向位移的行程形成限止。
如图7及图8所示，第三室41与第四室51于邻向第一压板22方向的一端可视需要嵌设一第二扣环46与一第三扣环55，据此构成基于实施例一变换而得的实施例二，第二扣环46的内径界于各第三环片52之内径及外径之间，第三扣环55的内径界于各第四环片61之内径及外径之间，使第二扣环46对第二缸筒50向着接近第一压板22方向位移的行程形成限止，第三扣环55对掣动件60向着接近第一压板22方向位移的行程形成限止。
如图9及图10所示，第二室12于第一端122向着第一压板22方向进一步凹陷一环槽18，据此构成基于实施例一变换而得的实施例三，据此，第一缸筒40向着第一压板22方向位移时，第一缸筒40得以进一步地向第一压板22方向靠近，使主体10内部能够容设更长的第一缸筒40，提高第二压板24的位移行程。
实施例四系依据实施例一变化而得，如图11及图12所示，实施例四缺乏实施例一之第二缸筒50，且实施例四之掣动件60一端枢设于第一缸筒40之第三室41。
通过上述结构组成型态与技术特征，本发明所述碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具，执行碟式刹车分泵的活塞推回复位作业时，第一缸筒40及掣动件60可分别向着远离第一压板22方向位移，能够在不提高主体10的厚度前提下，而可推移第二压板24更形远离主体10，本发明可应用于对多种不同尺寸的卡钳执行活塞复位推回作业。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明公开的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具，其特征在于包括一主体、一第一压板、一第二压板以及一持柱，其中主体一侧与第一压板相接，第二压板与主体另一侧相邻，持柱与主体相接；
主体内部形成一第一室、一第二室及一连信道，连信道连通第一室及第二室，第二室延伸于主体邻向第二压板的一侧，主体于第二室枢设一第一缸筒，第一缸筒内部形成一第三室，第三室与第二室连通，第一缸筒于第三室枢设一第二缸筒，第二缸筒内部形成一第四室，第四室与第三室连通，第二缸筒于第四室枢设一掣动件，掣动件一端轴凸一接杆，接杆枢穿第二缸筒与第二压板相接；
持柱与主体相接，持柱形成一缸室与第一室连通，缸室及掣动件之间填充工作液体。
2.根据权利要求1所述碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具，其特征在于第二室一端为第一端，另一端为第二端，第一端与第一压板邻近，第二端与第二压板邻近，第一缸筒外周于中段部分向外扩张一第一环片，连通道与第二室位于第一端及第一环片之间的一侧连通；
第一缸筒于邻向第二压板的一端形成一环形的第一限止片，第二缸筒于邻向第一压板的一端外周环凸二第三环片，第二缸筒外周于各第三环片之间环套一第二止泄环，第一限止片的内径小于各第三环片的外径，据使第一限止片对第二缸筒向着远离第一压板方向位移的行程形成限止；
第二缸筒于邻向第二压板的一端形成一环形的第二限止片，掣动件于邻向第一压板的一端外周环凸二第四环片，掣动件外周于各第四环片之间环套一第三止泄环，第二限止片的内径小于各第四环片的外径，使第二限止片对掣动件向着远离第一压板方向位移的行程形成限止。
3.根据权利要求2所述碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具，其特征在于第二室形成一第一侧壁，第一侧壁一端与第一端相接，第一侧壁另一端形成一环形的抵靠面，抵靠面与第一端邻近，且连通道与第二室位于第一端与抵靠面之间的一侧连通，据使第一环片抵靠于抵靠面。
4.根据权利要求2所述碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具，其特征在于第二室于邻近第二压板的一端内壁嵌设一第一扣环，第一缸筒外周于中段部份向外扩张一第二环片，第二环片位于第一环片与第一扣环之间，第一环片与第二环片之间环套一第一止泄环。
5.根据权利要求1所述碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具，其特征在于第三室于邻向第一压板方向的一端嵌设一第二扣环，第二扣环的内径界于各第三环片之内径及外径之间，使第二扣环对第二缸筒向着接近第一压板方向位移的行程形成限止；
第四室于邻向第一压板方向的一端嵌设一第三扣环，第三扣环的内径界于各第四环片之内径及外径之间，据使第三扣环对掣动件向着接近第一压板方向位移的行程形成限止。
6.根据权利要求1项所述碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具，其特征在于第二室于第一端向着第一压板方向进一步凹陷一环槽。
7.根据权利要求1所述碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具，其特征在于持柱的后端进入第一室与主体相接，持柱内部沿轴向进一步形成一螺孔，螺孔设于持柱前端，缸室后端与第一室连通，缸室内部枢设一柱塞，柱塞及掣动件之间填充工作液体，持柱通过螺孔螺设一螺杆，螺杆前端凸伸于持柱的前端外部，螺杆后端与柱塞轴枢，据使柱塞向着接近连信道或远离连信道方向位移，供工作液体掣动掣动件往复位移。
8.一种碟式刹车分泵之活塞的油压式复位工具，其特征在于包括一主体、一第一压板、一第二压板以及一持柱，其中主体一侧与第一压板相接，第二压板与主体另一侧相邻，持柱与主体相接；
主体内部形成一第一室、一第二室及一连信道，连信道连通第一室及第二室，第二室延伸于主体邻向第二压板的一侧，主体于第二室枢设一第一缸筒，第一缸筒内部形成一第三室，第三室与第二室连通，第一缸筒于第三室枢设一掣动件，掣动件一端轴凸一接杆，接杆枢穿第一缸筒与第二压板相接；
持柱的后端与主体相接，持柱内部沿轴向形成一缸室与第一室连通，缸室及掣动件之间填充工作液体。
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