CN112548383A - 一种汽车钣金件成型焊接加工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车生产领域，特别涉及一种汽车钣金件成型焊接加工方法，其使用了一种焊接加工装置，该焊接加工装置包括底座和固定架，底座的一侧开设有插接槽，插接槽内对称固定安装有L型结构的托架，托架上均固定安装有一号磁铁，插接槽的内壁上对称固定安装有若干一号液压缸，一号液压缸的输出端均固定安装有夹块，夹块均与托架对应设置，夹块上均开设有夹槽，底座的两端对称开设有滑槽，滑槽内均滑动安装有滑块，滑块的一侧均延伸出滑槽，滑块相互对称设置，滑块之间固定安装有底板。本发明可以对车内板和车窗框进行快速高效的夹持，同时保证了拼接的精度，适合推广。

Description

一种汽车钣金件成型焊接加工方法
技术领域
本发明涉及汽车生产领域，特别涉及一种汽车钣金件成型焊接加工方法。
背景技术
钣金件是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、 拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出 的产品叫做钣金件。不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。
在汽车生产过程中，钣金件的成型是其中一个重要步骤，汽车钣金件大都造型各异，无 法直接加工成型，大都是将加工成型后的各种零部件相互拼接后进行焊接成型，如汽车车架 门板的焊接加工，一般的汽车车架门板都是由车外板、车内板和车窗框组成，其中车窗框需 要焊接在车内板上，再将车外板与车内板和车窗框相互焊接，而在焊接车窗框和车内板时需 要实现将车窗框与车内板相互拼接在一起，传统的加工方式大都是采用人工手动拼接，在进 行固定和焊接，这种方式费时费力，无法保证拼接的精度，同时保证焊接时稳定性，给汽车 车架门板的焊接加工带来里不便。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车钣金件成型焊接加工方法，可以对车内板和 车窗框进行快速高效的夹持，同时保证了拼接的精度，并保证了焊接时的稳定性，极大的提 高了汽车车架门板的焊接加工的效率。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种汽车钣金件成型焊接加工方法，其 使用了一种焊接加工装置，该焊接加工装置包括底座和固定架，采用上述焊接加工装置对汽 车钣金件进行焊接处理作业时具体方法如下：
S1、装置检查：在启用该焊接加工装置焊接汽车钣金件之前，对装置运行进行检查；
S2、固定钣金件：将加工成型后的车内板与车窗框分别插设在上述S1中经过检查的焊接 加工装置中的底座和固定架上并固定；
S3、拼接钣金件：将上述S2中固定了车窗框的固定架插设在上述S2中固定了车内板的 底座内，使车窗框与车内板相互拼接；
S4、焊接钣金件：对上述S3中经过拼接后的车窗框和车内板的拼接处进行焊接，使其成 型；
所述的底座的一侧开设有插接槽，所述插接槽内对称固定安装有L型结构的托架，所述 托架上均固定安装有一号磁铁，所述插接槽的内壁上对称固定安装有若干一号液压缸，所述 一号液压缸的输出端均固定安装有夹块，所述夹块均与所述托架对应设置，所述夹块上均开 设有夹槽；
所述的底座的两端对称开设有滑槽，所述滑槽内均滑动安装有滑块，所述滑块的一侧均 延伸出所述滑槽，所述滑块相互对称设置，所述滑块之间固定安装有底板，所述底板上固定 安装有二号液压缸，所述二号液压缸的输出端固定安装有压板，所述压板远离所述二号液压 缸的一侧固定安装有若干一号弹簧杆，所述一号弹簧杆的一端均固定安装有弧形结构的橡胶 垫；
所述的固定架插设在所述插接槽内并位于所述一号液压缸的上方，所述插接槽的内壁对 称开设有卡槽，所述固定架的两端均固定安装有卡条，所述卡条均分别与所述卡槽对应设置 并相插接，所述固定架上开设有移动槽，所述移动槽内插设有移动板，所述移动板上对称开 设有若干垂直设置的一号调节槽和水平设置的二号调节槽，所述一号调节槽和所述二号调节 槽内均滑动安装有调节块，所述调节块内均插设有固定杆，所述固定杆的外侧均固定安装二 号磁铁，所述二号磁铁均呈圆环形结构。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的固定杆上均对称插设有若干一号弹簧珠，所述 调节块内均对称开设有若干凹槽，所述一号弹簧珠均分别与所述凹槽对应设置并相卡接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定杆远离所述二号磁铁的一端均固定安装有限 位块，所述调节块靠近所述限位块的一端均插设有二号弹簧杆，所述二号弹簧杆均分别与所 述限位块限位块相接触，所述二号弹簧杆远离所述限位块的一端均均固定安装有L型结构的 定位架，所述定位架远离所述二号弹簧杆的一端均贯穿所述调节块并固定安装有一号卡齿， 所述一号调节槽和所述二号调节槽的内壁上均开设有一号齿槽，所述一号卡齿均分别与所述 一号齿槽对应设置并相啮合。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的固定架内对称固定安装有若干三号液压缸，所 述三号液压缸的输出端均贯穿所述固定架延伸至所述移动槽内并分别固定安装在所述移动板 的两端。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的固定架内固定安装有旋转电机，所述固定架的 两端底部对称插设有转动块，所述旋转电机的输出端分别固定安装在所述转动块上，所述转 动块远离所述旋转电机的一侧均开设有限位槽，所述插接槽的内壁上并位于所述一号液压缸 的上方对称固定安装有四号液压缸，所述四号液压缸的输出端均固定安装有限位条，所述限 位条分别与所述限位槽对应设置并相插接。
本发明的有益效果在于：
1.本发明可以对车内板和车窗框进行快速高效的夹持，同时保证了拼接的精度，并保证 了焊接时的稳定性，极大的提高了汽车车架门板的焊接加工的效率。
2.本发明设计了固定架，通过固定架可以实现对车窗框的快速夹持，并可以根据车窗框 的规格进行调节，具有较高的适应性，固定架可以带动被夹持的车窗框与被固定在底座上的 车内板进行快速的拼接，并保持较高的稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的工艺流程示意图；
图2是本发明的立体结构示意图；
图3是本发明的固定架的立体结构示意图；
图4是本发明的托架的剖视结构示意图；
图5是本发明的压板的局部剖视结构示意图；
图6是本发明的固定杆的剖视结构示意图；
图7是本发明的固定架的局部剖视结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具 体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施 例中的特征可以相互结合。
如图1至图7所示，一种汽车钣金件成型焊接加工方法，其使用了一种焊接加工装置， 该焊接加工装置包括底座1和固定架2，采用上述焊接加工装置对汽车钣金件进行焊接处理 作业时具体方法如下：
S1、装置检查：在启用该焊接加工装置焊接汽车钣金件之前，对装置运行进行检查；
S2、固定钣金件：将加工成型后的车内板与车窗框分别插设在上述S1中经过检查的焊接 加工装置中的底座1和固定架2上并固定；
S3、拼接钣金件：将上述S2中固定了车窗框的固定架2插设在上述S2中固定了车内板 的底座1内，使车窗框与车内板相互拼接；
S4、焊接钣金件：对上述S3中经过拼接后的车窗框和车内板的拼接处进行焊接，使其成 型；
底座1的一侧开设有插接槽11，插接槽11内对称固定安装有L型结构的托架12，托架 12上均固定安装有一号磁铁13，插接槽11的内壁上对称固定安装有若干一号液压缸14，一 号液压缸14的输出端均固定安装有夹块15，夹块15均与托架12对应设置，夹块15上均开设有夹槽16，底座1用于固定在地面上并起到支撑作用，插接槽11用于插设车内板，托架 12用于承托车内板，一号磁铁13用于使车内板吸附在托架12上，起到定位的作用，避免车 内板产生晃动，一号液压缸14通过伸缩带动夹块15移动，夹块15配合夹槽16用于对车内 板的两侧进行夹持，对车内板进行固定。
底座1的两端对称开设有滑槽3，滑槽3内均滑动安装有滑块31，滑块31的一侧均延伸 出滑槽3，滑块31相互对称设置，滑块31之间固定安装有底板32，底板32上固定安装有二号液压缸33，二号液压缸33的输出端固定安装有压板34，压板34远离二号液压缸33的一 侧固定安装有若干一号弹簧杆35，一号弹簧杆35的一端均固定安装有弧形结构的橡胶垫36，滑槽3用于连接和移动滑块31，滑块31带动底板32，底板32用于固定二号液压缸33，二 号液压缸33通过伸缩带动压板34伸缩，压板34配合一号弹簧杆35带动橡胶垫36按压在车 内板上，对车内板进行固定，一号弹簧杆35可以使橡胶垫36适应车内板上凹凸不平，提高 了橡胶垫36的固定效果。
固定架2插设在插接槽11内并位于一号液压缸14的上方，插接槽11的内壁对称开设有 卡槽18，固定架2的两端均固定安装有卡条21，卡条21均分别与卡槽18对应设置并相插接， 固定架2上开设有移动槽22，移动槽22内插设有移动板23，移动板23上对称开设有若干垂 直设置的一号调节槽24和水平设置的二号调节槽25，一号调节槽24和二号调节槽25内均 滑动安装有调节块26，调节块26内均插设有固定杆27，固定杆27的外侧均固定安装二号磁 铁28，二号磁铁28均呈圆环形结构，固定架2用于固定车窗框，卡槽18配合卡条21用于使固定架2插设在插接槽11内，移动槽22用于连接和滑动移动板23，移动板23用于带动 车窗框进行水平移动，可以对车窗框的位置进行调节，提高了拼接的精度，一号调节槽24和二号调节槽25用于连接和移动调节块26，调节块26带动固定杆27同步移动，固定杆27配 合二号磁铁28用于对车窗框进行夹持固定，可以根据车窗框的规格进行不同位置的调节，具有较高的适应性。
固定杆27上均对称插设有若干一号弹簧珠4，调节块26内均对称开设有若干凹槽41， 一号弹簧珠4均分别与凹槽41对应设置并相卡接，一号弹簧珠4配合凹槽41用于对固定杆 27进行定位，提高固定杆27的固定效果。
固定杆27远离二号磁铁28的一端均固定安装有限位块42，调节块26靠近限位块42的 一端均插设有二号弹簧杆43，二号弹簧杆43均分别与限位块限位块42相接触，二号弹簧杆 43远离限位块42的一端均均固定安装有L型结构的定位架44，定位架44远离二号弹簧杆43的一端均贯穿调节块26并固定安装有一号卡齿45，一号调节槽24和二号调节槽25的内壁上均开设有一号齿槽46，一号卡齿45均分别与一号齿槽46对应设置并相啮合，限位块42用于对固定杆27进行限位，并在固定杆27的带动下按压在二号弹簧杆43上，二号弹簧杆 43收到按压后推动定位架44伸缩，带动一号卡齿45与一号齿槽46相啮合，对调节块26进 行定位。
固定架2内对称固定安装有若干三号液压缸47，三号液压缸47的输出端均贯穿固定架2 延伸至移动槽22内并分别固定安装在移动板23的两端，三号液压缸47通过相互伸缩带动移 动板23往复移动，实现调节。
固定架2内固定安装有旋转电机5，固定架2的两端底部对称插设有转动块51，旋转电 机5的输出端分别固定安装在转动块51上，转动块51远离旋转电机5的一侧均开设有限位 槽52，插接槽11的内壁上并位于一号液压缸14的上方对称固定安装有四号液压缸53，四号 液压缸53的输出端均固定安装有限位条54，限位条54分别与限位槽52对应设置并相插接， 旋转电机5用于连接和旋转转动块51，四号液压缸53用于伸缩限位条54，限位条54用于插 设在限位槽52内，转动块51旋转带动限位槽52旋转，对限位条54进行限位，使固定架2连接在四号液压缸53上，并在四号液压缸53的带动下实现升降，实现快速拼接和固定。
使用时：
根据车内板的尺寸调节夹块15的位置上，将加工成型后的车内板插设在插接槽11内， 通过托架12与夹槽16的配合对车内板进行初步的固定和夹持，将压板34对插设在插接槽 11内的车内板进行按压固定；
将车窗框放置在移动板23上，根据车窗框的规格调节固定杆27的位置，通过固定杆27 对车窗框进行夹持固定，将夹持了车窗框的固定架2插设在插接槽11内，通过三号液压缸47 调节移动板23的位置，使车窗框与被夹持的车内板相对齐，操作四号液压缸53带动固定架2 下降，使车窗框与车内板相互拼接后即可进行焊接。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解， 本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在 不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入 要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车钣金件成型焊接加工方法，其使用了一种焊接加工装置，该焊接加工装置包括底座(1)和固定架(2)，其特征在于：采用上述焊接加工装置对汽车钣金件进行焊接处理作业时具体方法如下：
S1、装置检查：在启用该焊接加工装置焊接汽车钣金件之前，对装置运行进行检查；
S2、固定钣金件：将加工成型后的车内板与车窗框分别插设在上述S1中经过检查的焊接加工装置中的底座(1)和固定架(2)上并固定；
S3、拼接钣金件：将上述S2中固定了车窗框的固定架(2)插设在上述S2中固定了车内板的底座(1)内，使车窗框与车内板相互拼接；
S4、焊接钣金件：对上述S3中经过拼接后的车窗框和车内板的拼接处进行焊接，使其成型；
所述的底座(1)的一侧开设有插接槽(11)，所述插接槽(11)内对称固定安装有L型结构的托架(12)，所述托架(12)上均固定安装有一号磁铁(13)，所述插接槽(11)的内壁上对称固定安装有若干一号液压缸(14)，所述一号液压缸(14)的输出端均固定安装有夹块(15)，所述夹块(15)均与所述托架(12)对应设置，所述夹块(15)上均开设有夹槽(16)；
所述的底座(1)的两端对称开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内均滑动安装有滑块(31)，所述滑块(31)的一侧均延伸出所述滑槽(3)，所述滑块(31)相互对称设置，所述滑块(31)之间固定安装有底板(32)，所述底板(32)上固定安装有二号液压缸(33)，所述二号液压缸(33)的输出端固定安装有压板(34)，所述压板(34)远离所述二号液压缸(33)的一侧固定安装有若干一号弹簧杆(35)，所述一号弹簧杆(35)的一端均固定安装有弧形结构的橡胶垫(36)；
所述的固定架(2)插设在所述插接槽(11)内并位于所述一号液压缸(14)的上方，所述插接槽(11)的内壁对称开设有卡槽(18)，所述固定架(2)的两端均固定安装有卡条(21)，所述卡条(21)均分别与所述卡槽(18)对应设置并相插接，所述固定架(2)上开设有移动槽(22)，所述移动槽(22)内插设有移动板(23)，所述移动板(23)上对称开设有若干垂直设置的一号调节槽(24)和水平设置的二号调节槽(25)，所述一号调节槽(24)和所述二号调节槽(25)内均滑动安装有调节块(26)，所述调节块(26)内均插设有固定杆(27)，所述固定杆(27)的外侧均固定安装二号磁铁(28)，所述二号磁铁(28)均呈圆环形结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件成型焊接加工方法，其特征在于：所述的固定杆(27)上均对称插设有若干一号弹簧珠(4)，所述调节块(26)内均对称开设有若干凹槽(41)，所述一号弹簧珠(4)均分别与所述凹槽(41)对应设置并相卡接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件成型焊接加工方法，其特征在于：所述固定杆(27)远离所述二号磁铁(28)的一端均固定安装有限位块(42)，所述调节块(26)靠近所述限位块(42)的一端均插设有二号弹簧杆(43)，所述二号弹簧杆(43)均分别与所述限位块限位块(42)相接触，所述二号弹簧杆(43)远离所述限位块(42)的一端均均固定安装有L型结构的定位架(44)，所述定位架(44)远离所述二号弹簧杆(43)的一端均贯穿所述调节块(26)并固定安装有一号卡齿(45)，所述一号调节槽(24)和所述二号调节槽(25)的内壁上均开设有一号齿槽(46)，所述一号卡齿(45)均分别与所述一号齿槽(46)对应设置并相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件成型焊接加工方法，其特征在于：所述的固定架(2)内对称固定安装有若干三号液压缸(47)，所述三号液压缸(47)的输出端均贯穿所述固定架(2)延伸至所述移动槽(22)内并分别固定安装在所述移动板(23)的两端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件成型焊接加工方法，其特征在于：所述的固定架(2)内固定安装有旋转电机(5)，所述固定架(2)的两端底部对称插设有转动块(51)，所述旋转电机(5)的输出端分别固定安装在所述转动块(51)上，所述转动块(51)远离所述旋转电机(5)的一侧均开设有限位槽(52)，所述插接槽(11)的内壁上并位于所述一号液压缸(14)的上方对称固定安装有四号液压缸(53)，所述四号液压缸(53)的输出端均固定安装有限位条(54)，所述限位条(54)分别与所述限位槽(52)对应设置并相插接。
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