CN210335232U - 一种汽车蜗杆壳定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车蜗杆壳定位夹具，包括底板，底板上一面设置有若干定位工装，定位工装均用于对蜗杆壳进行夹持定位，定位工装包括水平定位机构和纵向定位机构，水平定位机构包括定位件、限位件和调整件，定位件可与限位件、调整件共同夹持蜗杆壳，调整件位于定位件和限位件之间，调整件和限位件可朝向蜗杆壳运动，纵向定位机构包括至少三个压块，三个压块位于一虚拟圆的圆周上，两个相邻压块与虚拟圆圆心组成的圆心角小于180°，压块与压紧机构连接，压紧机构可驱动压块旋转压紧蜗杆壳。本申请相较于现有技术，增加了水平定位机构，从而能够实现在对蜗杆壳进行压紧时蜗杆壳更加稳定。

Description

一种汽车蜗杆壳定位夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件夹具领域，具体涉及一种汽车蜗杆壳定位夹具。

背景技术

汽车电动转向器蜗轮蜗杆壳体中用于安装的蜗轮蜗杆机构，在加工蜗杆壳体时，需要通过夹具对其进行夹装，其中，本人的在先申请CN203426752U公开了一种汽车电动转向器蜗轮蜗杆壳体专用四轴夹具，其通过油缸、拉板、压杆、压杆导套、压板组成自动装夹机构，每个油缸能控制三个工件装夹点的自动紧固，减少人工操作，提高机加工效率。且一次装夹完成后能进行多道工序加工，减少了换刀次数，节约操作时间，大大提高了加工效率和加工精度，但是，这种夹具仅仅通过压杆对蜗杆壳进行固定，其固定效果不够理想，上述问题是本领域亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有更好固定效果的一种汽车蜗杆壳定位夹具。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的方案是：一种汽车蜗杆壳定位夹具，包括底板，所述底板上一面设置有若干定位工装，所述定位工装均用于对蜗杆壳进行夹持定位，所述定位工装包括水平定位机构和纵向定位机构，

所述水平定位机构包括定位件、限位件和调整件，所述定位件可与所述限位件、调整件共同夹持蜗杆壳，所述调整件位于所述定位件和所述限位件之间，所述调整件和所述限位件可朝向所述蜗杆壳运动，

所述纵向定位机构包括至少三个压块，三个所述压块位于一虚拟圆的圆周上，两个相邻所述压块与所述虚拟圆圆心组成的圆心角小于180°，所述压块与压紧机构连接，所述压紧机构可驱动所述压块旋转压紧蜗杆壳。

进一步的是：所述调整件与所述限位件的距离大于所述调整件与所述定位件的距离。

进一步的是：还包括升降驱动机构，其设置于所述底板上远离定位工装的一侧，所述升降驱动机构用于驱动压杆升降，所述压杆一端穿过所述底板并与所述压块固定连接，所述底板上设置有旋转组件，当所述压杆下降时，所述旋转组件用于迫使压杆朝向所述蜗杆壳旋转。

进一步的是：所述旋转组件包括设置于所述底板上的压杆套，所述压杆套接于所述压杆外，所述压杆套内侧设置有旋转导向件，所述压杆上设置有与所述旋转导向件配合的旋转件，当所述压杆升降时，所述旋转导向件用于驱使所述旋转件旋转。

进一步的是：所述旋转导向件为开设于所述压杆套内侧的螺旋槽，所述旋转件为固定于压杆外侧的凸块，所述凸块卡合于所述螺旋槽内并可沿所述螺旋槽滑动。

进一步的是：所述旋转导向件为设置于所述压杆套内的凸块，所述旋转件为开设于所述压杆外侧的螺旋槽，所述凸块卡合于所述螺旋槽内并可沿所述螺旋槽滑动。

进一步的是：所述升降驱动机构为油缸。

本实用新型的有益效果：本申请相较于现有技术，增加了水平定位机构，从而能够实现在对蜗杆壳进行压紧时蜗杆壳更加稳定。

附图说明

图1为本申请的立体示意图；

图2为本申请的俯视图；

附图标记如下：底板1、定位件21、限位件22、调整件23、压块31、升降驱动机构 32、压杆33、压杆套34。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，一种汽车蜗杆壳定位夹具，包括底板1，底板1上一面设置有若干定位工装，定位工装均用于对蜗杆壳进行夹持定位，定位工装包括水平定位机构和纵向定位机构，

水平定位机构包括定位件21、限位件22和调整件23，定位件21可与限位件22、调整件23共同夹持蜗杆壳，调整件23位于定位件21和限位件22之间，调整件23和限位件22可朝向蜗杆壳运动，具体的，以蜗杆壳中心沿底板1宽度方向的延伸线为基准，其中限位件22位于该基准线的左侧，限位件22和调整件23位于该基准线的右侧，限位件 22结构与调整件23结构类似，以限位件22为例进行说明，该限位件22包括一固定座，固定座上开设有朝向蜗杆壳延伸的螺纹通槽，该螺纹通槽内螺纹配合有螺栓，通过旋转螺栓可以抵压蜗杆壳，由于定位件21位置固定，因此先通过上述定位件21对蜗杆壳进行预定位为，再通过限位件22抵压蜗杆壳，从而将蜗杆壳夹持在限位件22、调整件23和定位件21之间，其中，旋转调整件23上的螺栓抵压蜗杆壳可以对蜗杆壳的位置进行微调，优选的，调整件23与限位件22的距离大于调整件23与定位件21的距离。

其中，纵向定位机构包括至少三个压块31，三个压块31位于一虚拟圆的圆周上，两个相邻压块31与虚拟圆圆心组成的圆心角小于180°以保证压紧时蜗杆壳的稳定度，优选的，三个压块31之间的距离相等，其连心线可组成一个等腰三角形，压块31与压紧机构连接，压紧机构可驱动压块31旋转压紧蜗杆壳。

本申请通过压块31对蜗壳进行纵向压紧，在此基础上，本申请还设置有水平定位机构，在对蜗壳进行夹持固定时，先通过水平定位机构对蜗壳进行定位和调整，而后在通过纵向压紧机构将蜗杆壳压紧在底板1上，从而保证在对蜗杆壳进行下压固定时蜗杆壳能够保持稳定。

还包括升降驱动机构32，其设置于底板1上远离定位工装的一侧，该升降机构可以是油缸或气缸，升降驱动机构32的活动端与一活动板连接，该活动板上转动配合有三个压杆33，该压杆33可绕其自身轴线转动，升降驱动机构32驱动活动板升降从而带动压杆 33升降，压杆33远离活动板的一端穿过底板1并与压块31固定连接，底板1上还设置有旋转组件，当压杆33下降时，旋转组件用于迫使压杆33朝向蜗杆壳旋转，从而带动压杆 33上的压块31朝向蜗杆壳转动从而对其进行压紧。

具体的，旋转组件包括固定于底板1上的压杆套34，压杆套34接于压杆33外，压杆套34内侧设置有旋转导向件，压杆33上设置有与旋转导向件配合的旋转件，当压杆33 升降时，旋转导向件用于驱使旋转件旋转，从而带动压杆33旋转。

在一种实施例中，旋转导向件为开设于压杆套34内侧的螺旋槽，旋转件为固定于压杆33外侧的凸块，凸块卡合于螺旋槽内并可沿螺旋槽滑动。

在另一种实施例中，凸块可以固定在压杆套34上作为导向件，旋转件为开设于压杆 33外侧的螺旋槽。

由于凸块卡合在螺旋槽内，因此，当压杆33进行升降时需沿螺旋槽转动，从而带动压杆33上的压块31转动，以实现旋转压紧。

本申请相较于现有技术，增加了水平定位机构，从而能够实现在对蜗杆壳进行压紧时蜗杆壳更加稳定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车蜗杆壳定位夹具，其特征在于，包括底板，所述底板上一面设置有若干定位工装，所述定位工装均用于对蜗杆壳进行夹持定位，所述定位工装包括水平定位机构和纵向定位机构，

所述水平定位机构包括定位件、限位件和调整件，所述定位件可与所述限位件、调整件共同夹持蜗杆壳，所述调整件位于所述定位件和所述限位件之间，所述调整件和所述限位件可朝向所述蜗杆壳运动，

所述纵向定位机构包括至少三个压块，三个所述压块位于一虚拟圆的圆周上，两个相邻所述压块与所述虚拟圆圆心组成的圆心角小于180°，所述压块与压紧机构连接，所述压紧机构可驱动所述压块旋转压紧蜗杆壳。

2.如权利要求1所述的一种汽车蜗杆壳定位夹具，其中，所述调整件与所述限位件的距离大于所述调整件与所述定位件的距离。

3.如权利要求1所述的一种汽车蜗杆壳定位夹具，其中，还包括升降驱动机构，其设置于所述底板上远离定位工装的一侧，所述升降驱动机构用于驱动压杆升降，所述压杆一端穿过所述底板并与所述压块固定连接，所述底板上设置有旋转组件，当所述压杆下降时，所述旋转组件用于迫使压杆朝向所述蜗杆壳旋转。

4.如权利要求3所述的一种汽车蜗杆壳定位夹具，其中，所述旋转组件包括设置于所述底板上的压杆套，所述压杆套接于所述压杆外，所述压杆套内侧设置有旋转导向件，所述压杆上设置有与所述旋转导向件配合的旋转件，当所述压杆升降时，所述旋转导向件用于驱使所述旋转件旋转。

5.如权利要求4所述的一种汽车蜗杆壳定位夹具，其中，所述旋转导向件为开设于所述压杆套内侧的螺旋槽，所述旋转件为固定于压杆外侧的凸块，所述凸块卡合于所述螺旋槽内并可沿所述螺旋槽滑动。

6.如权利要求4所述的一种汽车蜗杆壳定位夹具，其中，所述旋转导向件为设置于所述压杆套内的凸块，所述旋转件为开设于所述压杆外侧的螺旋槽，所述凸块卡合于所述螺旋槽内并可沿所述螺旋槽滑动。

7.如权利要求3所述的一种汽车蜗杆壳定位夹具，其中，所述升降驱动机构为油缸。

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