CN112537280A

CN112537280A - 驻车系统

Info

Publication number: CN112537280A
Application number: CN201910900170.8A
Authority: CN
Inventors: 徐云龙
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Holding China Co Ltd
Priority date: 2019-09-23
Filing date: 2019-09-23
Publication date: 2021-03-23
Anticipated expiration: 2039-09-23
Also published as: CN112537280B

Abstract

本发明涉及一种驻车系统。该驻车系统包括；执行器组件，其用于执行驻车操作；和致动器组件，其用于对所述执行器组件进行致动以使所述执行器组件执行驻车操作；还包括预定位装置，其用于实现所述执行器组件和所述致动器组件之间的预定位连接，以使两者之间的相对位置关系在连接状态下可调整。

Description

驻车系统

技术领域

本发明涉及用于车辆的驻车系统。

背景技术

用于车辆的驻车系统通常包括执行器组件和致动器组件，执行器组件用于执行驻车操作，致动器组件用于对上述执行器组件进行致动以使其执行驻车操作。对于现有的驻车系统，通常可以选择将上述执行器组件和致动器组件设计为固定在一起或者设计为分离的两个组件。然而，如果将执行器组件和致动器组件设计为固定在一起，则致动器组件上的力可以传递到执行器组件，并且，执行器组件上的力可以传递到致动器组件，这将对两者的强度提出更高的要求并且对两者的使用寿命产生不利地影响；如果将执行器组件和致动器组件设计为分离的两个部件，则在装配进入齿轮箱之前，需要先将执行器组件和致动器组件预组装在一起，这导致组装过程繁琐，并且，在组装之前将分别对执行器组件和致动器组件进行功能检查，功能检查时匹配的执行器组件和致动器组件与组装时匹配的执行器组件和致动器组件不同将会导致致动器组件中传感器的准确性较低，从而不利地影响致动器组件的工作性能。

因此，期望一种组装简单且工作性能良好的驻车系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种组装简单且工作性能良好的驻车系统。为了实现上述目的，本发明提供一种驻车系统，其包括；

执行器组件，其用于执行驻车操作；和

致动器组件，其用于对所述执行器组件进行致动以使所述执行器组件执行驻车操作；

还包括预定位装置，其用于实现所述执行器组件和所述致动器组件之间的预定位连接，以使两者之间的相对位置关系在连接状态下可调整。

根据本发明的实施例，所述预定位装置由穿销结构实现。

根据本发明的实施例，所述预定位装置包括定位销，所述定位销的一端以固定的方式与所述执行器组件和所述致动器组件中的一者连接，并且，所述定位销的另一端以间隙配合的方式与所述执行器组件和所述致动器组件中的另一者连接。

根据本发明的实施例，所述预定位装置还包括设置在所述执行器组件的第一孔和所述致动器组件上的第二孔，所述定位销被构造为与所述第一孔和所述第二孔中的一者过盈配合并且与所述第一孔和所述第二孔中的另一者间隙配合。

根据本发明的实施例，执行器组件包括两个基板，并且，所述致动器组件设置有两个筋部，所述基板和所述筋部在所述定位销的长度方向叠置，并且，所述定位销穿过所述基板上的所述第一孔和所述筋部上的所述第二孔。

根据本发明的实施例，所述第一孔被设置为两个并且分别位于两个所述基板上，所述第二孔被设置为两个并且分别位于两个所述筋部上。

根据本发明的实施例，两个所述定位销的中心轴线被设置为彼此不重合。

根据本发明的实施例，所述致动器组件还包括设置所述筋部的盖板，所述盖板与所述两个平行的基板垂直。

根据本发明的实施例，所述预定位装置由至少三个球铰接结构实现。

附图说明

图1是根据本发明实施例的驻车系统的示意图。

图2是沿着图1中线A-A截取获得的驻车系统的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本发明的驻车系统的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的保护范围由权利要求书限定。

此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。

图1是根据本发明实施例的驻车系统的示意图。以下参照图1描述根据本发明实施例的驻车系统。

如图1所示，根据本发明实施例的驻车系统100包括执行器组件300和致动器组件200。执行器组件300用于执行驻车操作，致动器组件200用于对执行器组件300进行致动以使执行器组件300执行驻车操作。此外，根据本发明实施例的驻车系统100还包括预定位装置400，该预定位装置400被布置在执行器组件300和致动器组件200之间，以实现执行器组件300和致动器组件200之间的预定位连接，该预定位连接使两者之间的相对位置关系在连接状态下可调整。致动器组件200包括盖板201，并且执行器组件300包括基板301，致动器组件200的盖板201与执行器组件300的基板301相邻。图1还示出了用于将致动器组件200安装到安装面(例如，变速箱的箱体面)上的两个第一安装孔203，以及，用于将执行器组件300安装到安装面(例如，变速箱的箱体面)的两个第二安装孔302，完成预定位连接后的执行器组件300和致动器组件200在安装到安装面时，预定位装置400允许执行器组件300和致动器组件200在安装面上调整两者之间的相对位置，例如，允许执行器组件300和致动器组件200在图1中的上下左右方向上进行微小的相对移动，而以使其分别安装到安装面的正确位置。以下详细描述驻车系统100中的预定位装置400。

图2是沿着图1中线A-A截取获得的驻车系统的示意图。以下参照图2描述根据本发明实施例的驻车系统。需要说明的是，图2示出了执行器组件300相对于致动器组件200完成预定位连接时的情形。

如图2所示，执行器组件300的基板301的数量被设置为两个，并且，致动器组件200的盖板201上设置有两个筋部202。左侧基板301与右侧基板301间隔开一段距离，左侧筋部201与右侧筋部202间隔开一段距离，并且左侧基板301和左侧筋部201贴靠，右侧基板301和右侧筋部202贴靠。在预定位连接的执行器组件300和致动器组件200中，盖板201被设置为与两个平行的基板301垂直，并且相应地，筋部202也被设置为与盖板201垂直。

继续参照图2，预定位装置400可以由穿销结构实现。以下对穿销结构的一个示例进行详细描述。预定位装置400包括两个定位销401和设置在盖板201上的第一孔和基板301上的第二孔，定位销401被定位在基板301靠近盖板201的左侧边缘处。具体地，第一孔被设置为两个并且分别位于两个基板301上，第二孔被设置为两个并且分别位于两个筋部202上。基板301和筋部202在定位销401的长度方向叠置，并且，左侧定位销401在左侧基板301和左侧筋部202两者的厚度方向上穿过左侧基板301上的第一孔和左侧筋部202上的第二孔，右侧定位销401在右侧基板301和右侧筋部202两者的厚度方向上穿过右侧基板301上的第一孔和右侧筋部202上的第二孔。而且，定位销401被构造为所述第一孔和第二孔中的一者过盈配合并且与第一孔和第二孔中的另一者间隙配合，使得定位销401的一端以固定的方式与盖板201和基板301中的一者连接，并且，定位销401的另一端以间隙配合的方式与盖板201和基板301中的另一者连接。

而且，为了防止盖板201相对于基板301旋转，两个定位销401的中心轴线被设置为彼此不重合。本领域技术人员能够理解，这仅仅是示例，可以根据实际情况设置不同的结构以用于防止执行器组件和致动器组件相对于彼此旋转。

本领域技术人员能够理解，在图2中示出的示例中，定位销401具体地分别连接到执行器组件300的基板301和致动器组件200的盖板201，但是，在本发明的驻车系统中，预定位装置的穿销结构中的定位销不限于分别连接到执行器组件和致动器组件的上述部件，实际上，定位销的一端以固定的方式与执行器组件和致动器组件中的一者连接并且其另一端以间隙配合的方式与另一者连接即可。而且，在本发明的驻车系统中，预定位装置的定位销的一端以固定的方式与盖板和基板中的一者连接不限于过盈配合，例如，定位销的一端可以通过焊接、一体成型等方式与盖板和基板中的一者以固定的方式连接；而且，预定位装置的定位销不限于两个，例如可以根据实际情况设置四个定位销。以及，本发明的预定位装置由穿销结构实现不限于通过定位销实现致动器组件和执行器组件之间的预定位连接，例如，穿销结构还可以实现为，通过铆钉将致动器组件和执行器组件铆接在一起而实现两者的预定位连接，并且，本领域技术人员可以根据实际情况设置将预定位装置设置在与上述实施例不同的位置处。除了上述穿销结构式的预定位装置，本发明的驻车系统的预定位装置还可以由至少三个球铰接结构实现，球铰接结构中的球座布置在致动器组件和执行器组件中的一者上，并且球铰接结构中的球体布置在致动器组件和执行器组件中的另一者上，能够理解，至少三个球铰接结构将不被布置在同一条直线上，以及，通过球铰接结构中球体和球座之间的间隙实现致动器组件和执行器组件两者之间的相对位置关系调整。

在本发明的驻车系统中，通过设置预定位装置，使得两者之间的相对位置关系在连接状态下可调整。其有益的应用场景之一包括，当完成预定位连接后的执行器组件和致动器组件在安装到安装面时，预定位装置允许执行器组件和致动器组件在安装面上调整两者之间的相对位置以使其分别安装到安装面的正确位置。因此，在确保致动器组件和执行器组件相对于彼此连接的情形下，致动器组件上的力不能传递到执行器组件，并且，执行器组件上的力不能传递到致动器组件，这不会对两者的强度提出更高的要求并且不会对两者的使用寿命产生不利地影响。此外，例如在装配进入变速箱之前，执行器组件和致动器组件已经预定位并且彼此连接，在装配到变速箱时经过微小地调整两者之间的相对位置即可实现两者均安装到变速箱的正确位置处，所以组装过程简单。而且，功能检查时匹配的执行器组件和致动器组件与组装时匹配的执行器组件和致动器组件相同，所以可以确保致动器组件中传感器具有较高的准确性，使得致动器组件具有良好的工作性能。因此，本发明的驻车系统具有组装简单且工作性能良好的优点。

如前所述，尽管说明中已经参考附图对本发明的示例性实施例进行了说明，但是本发明不限于上述具体实施方式，本发明的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。

Claims

1.一种驻车系统(100)，其包括；

执行器组件(300)，其用于执行驻车操作；和

致动器组件(200)，其用于对所述执行器组件(300)进行致动以使所述执行器组件(300)执行驻车操作；

其特征在于，

还包括预定位装置(400)，其用于实现所述执行器组件(300)和所述致动器组件(200)之间的预定位连接，以使两者之间的相对位置关系在连接状态下可调整。

2.根据权利要求1所述的驻车系统(100)，其中，所述预定位装置(400)由穿销结构实现。

3.根据权利要求2所述的驻车系统(100)，其中，所述预定位装置(400)包括定位销(401)，所述定位销(401)的一端以固定的方式与所述执行器组件(300)和所述致动器组件(200)中的一者连接，并且，所述定位销(401)的另一端以间隙配合的方式与所述执行器组件(300)和所述致动器组件(200)中的另一者连接。

4.根据权利要求3所述的驻车系统(100)，其中，所述预定位装置(400)还包括设置在所述执行器组件(300)的第一孔和所述致动器组件(200)上的第二孔，所述定位销(401)被构造为与所述第一孔和所述第二孔中的一者过盈配合并且与所述第一孔和所述第二孔中的另一者间隙配合。

5.根据权利要求4所述的驻车系统(100)，其中，执行器组件(300)包括两个基板(301)，并且，所述致动器组件(200)设置有两个筋部(202)，所述基板(301)和所述筋部(202)在所述定位销(401)的长度方向叠置，并且，所述定位销(401)穿过所述基板(301)上的所述第一孔和所述筋部(202)上的所述第二孔。

6.根据权利要求5所述的驻车系统(100)，其中，所述第一孔被设置为两个并且分别位于两个所述基板(301)上，所述第二孔被设置为两个并且分别位于两个所述筋部(202)上。

7.根据权利要求6所述的驻车系统(100)，其中，两个所述定位销(401)的中心轴线被设置为彼此不重合。

8.根据权利要求7所述的驻车系统(100)，其中，所述致动器组件(200)还包括设置所述筋部(202)的盖板，所述盖板(201)与所述两个平行的基板(301)垂直。

9.根据权利要求1所述的驻车系统(100)，其中，所述预定位装置(400)由至少三个球铰接结构实现。