CN112499526A - 一种物流叉车用加固装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及物流叉车技术领域，且公开了一种物流叉车用加固装置，包括主体、两个固定组件和两个挤压组件，该物流叉车用加固装置，通过受压块进行挤压，使得受压块进行下移，从而使转动杆进行翻折，并推动两个移动柱向相背一侧进行移动，在移动柱的作用下，拉绳板也开始向相背一侧进行移动，并带动限位轮进行移动，从而使得第二弹力绳进行拉伸，并对限位轮提供反作用力，随后连接杆进行移动，从而拉动翻折杆向相对一侧进行翻折，接着挤压板在货物的反作用力下进行转动，并推动移动杆，从而使得导向轮也随之移动，第一弹力绳进行拉伸，当挤压板收起时，两个限位板向相对一侧进行内扣，进而达到了增强固定效果的目的。

Description

一种物流叉车用加固装置
技术领域
本发明涉及物流叉车技术领域，具体为一种物流叉车用加固装置。
背景技术
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运 输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆，常 用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车的技术参数 是用来表明叉车的结构特征和工作性能的，主要技术参数有：额定起重量、 载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最 小离地间隙以及轴距、轮距等，在物流行业，叉车一直有着不可或缺的作用， 也因其机动性和高效性饱受使用者青睐，然而传统的叉车在使用过程中只可 对货物的底部起到托起作用，无法对其他方位提供保护，所以在某些情况下 可能会导致货物滑落，不仅会造成货物损失，耽误工作进程，更有可能会危 及人员安全，因此对高可靠性产品的需求迫在眉睫，故而我们提出了一种物 流叉车用加固装置，其具有可增强叉车固定效果的优点，来解决以上的问题。
发明内容
为实现上述可增强叉车固定效果的目的，本发明提供如下技术方案：一 种物流叉车用加固装置，包括主体、两个固定组件和两个挤压组件，所述主 体左侧活动连接有控制杆，所述控制杆左侧固定安装有连接板，所述连接板 左侧活动连接有货叉，所述连接板顶端左右两侧固定安装有安装头，两个所 述安装头的相背一侧内壁与两个固定组件的相对一侧活动连接，所述固定组 件底部内壁活动连接有连接杆，两个所述连接杆底部外壁与两个挤压组件相 背一侧内壁活动连接，所述连接板内壁活动连接有液压杆，所述液压杆顶端固定安装有受压块，所述受压块底端左右两侧均活动连接有转动杆，所述挤 压组件左侧固定安装有波纹管，所述挤压组件左侧顶部和底部均固定安装有 恒压杆。
作为优化，所述固定组件包括翻折杆，所述翻折杆顶端固定安装有限位 板，所述翻折杆内壁活动连接有挤压板，所述翻折杆顶部内壁活动连接有移 动杆，所述移动杆右侧内壁活动连接有导向轮，所述导向轮外壁活动连接有 第一弹力绳，所述第一弹力绳顶部和底部外壁均固定安装有第一固绳头。
作为优化，所述挤压组件包括移动柱，所述移动柱顶部内壁活动连接有 滑轮，所述移动柱右侧固定安装有拉绳板，所述拉绳板内壁活动连接有限位 轮，所述限位轮右侧外壁活动连接有第二弹力绳，所述第二弹力绳顶端和底 端均固定安装有第二固绳头，所述第二固绳头左侧固定安装有固定头。
作为优化，连接板底部开设有滑槽，滑槽内壁活动连接有滑块，滑块的 数量为两个，且两个滑块顶端均与移动柱底端固定连接，使得滑块可在滑槽 内进行滑动，从而使得移动柱的移动更加稳定。
作为优化，所述波纹管的数量为两个，且两个波纹管的相对一侧分别与 液压杆底部的左右两侧固定连接，使得波纹管的固定状态更加稳定，且分布 更加均匀。
作为优化，所述恒压杆的数量为四个，且每两个恒压杆为一组，两组恒 压杆的相对一侧分别与液压杆的左右两侧固定连接，使得恒压杆可对液压杆 提供支撑力，且提供的支撑力更加的均匀。
作为优化，所述液压杆底部左右两侧均开设有出水口，且出水口的直径 与两个波纹管相对一侧的直径相互适配，使得液压杆内的液体可通过出水口 流出，从而流入两个波纹管内。
作为优化，转动杆的数量为两个，且两个转动杆底部内壁分别与两个移 动柱相对一侧外壁活动连接，使得转动杆可对移动柱产生作用力，从而是两 个移动柱向相背一侧进行移动。
作为优化，两个所述翻折杆的相对一侧均开设有条形槽，且条形槽的大 小与挤压板的大小相互适配，使得挤压板可进行转动，且可收起于条形槽内。
作为优化，所述主体左侧内壁固定安装有气动杆，且气动杆左侧与控制 杆正面活动连接，使得气动杆在进行收缩时，可带动控制杆进行以其自身底 部为圆心的顺指针翻折。
本发明的有益效果是：
该物流叉车用加固装置，通过受压块进行挤压，使得受压块进行下移， 从而使转动杆进行翻折，并推动两个移动柱向相背一侧进行移动，在移动柱 的作用下，拉绳板也开始向相背一侧进行移动，并带动限位轮进行移动，从 而使得第二弹力绳进行拉伸，并对限位轮提供反作用力，随后连接杆进行移 动，从而拉动翻折杆向相对一侧进行翻折，接着挤压板在货物的反作用力下 进行转动，并推动移动杆，从而使得导向轮也随之移动，第一弹力绳进行拉 伸，当挤压板收起时，两个限位板向相对一侧进行内扣，进而达到了增强固 定效果的目的。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明连接板结构俯视图；
图3为本发明图2中A处结构放大示意图；
图4为本发明固定组件放大示意图；
图5为本发明挤压组件放大示意图。
图中：1、主体；2、控制杆；3、连接板；4、货叉；5、安装头；6、固 定组件；61、翻折杆；62、限位板；63、挤压板；64、移动杆；65、导向轮； 66、第一弹力绳；67、第一固绳头；7、连接杆；8、挤压组件；81、移动柱； 82、滑轮；83、拉绳板；84、限位轮；85、第二弹力绳；86、第二固绳头； 87、固定头；9、液压杆；10、受压块；11、转动杆；12、波纹管；13、恒压 杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种物流叉车用加固装置，包括主体1、两个固定组件6 和两个挤压组件8，主体1左侧活动连接有控制杆2，控制杆2左侧固定安装 有连接板3，连接板3左侧活动连接有货叉4，连接板3顶端左右两侧固定安 装有安装头5，两个安装头5的相背一侧内壁与两个固定组件6的相对一侧活 动连接，固定组件6底部内壁活动连接有连接杆7，两个连接杆7底部外壁与 两个挤压组件8相背一侧内壁活动连接，连接板3内壁活动连接有液压杆9， 液压杆9顶端固定安装有受压块10，受压块10底端左右两侧均活动连接有转 动杆11，挤压组件8左侧固定安装有波纹管12，挤压组件8左侧顶部和底部 均固定安装有恒压杆13。
请参阅图4，固定组件6包括翻折杆61，翻折杆61顶端固定安装有限位 板62，翻折杆61内壁活动连接有挤压板63，翻折杆61顶部内壁活动连接有 移动杆64，移动杆64右侧内壁活动连接有导向轮65，导向轮65外壁活动连 接有第一弹力绳66，第一弹力绳66顶部和底部外壁均固定安装有第一固绳头 67。
请参阅图5，挤压组件8包括移动柱81，移动柱81顶部内壁活动连接有 滑轮82，移动柱81右侧固定安装有拉绳板83，拉绳板83内壁活动连接有限 位轮84，限位轮84右侧外壁活动连接有第二弹力绳85，第二弹力绳85顶端 和底端均固定安装有第二固绳头86，第二固绳头86左侧固定安装有固定头 87。
请参阅图2和图5，连接板3底部开设有滑槽，滑槽内壁活动连接有滑块， 滑块的数量为两个，且两个滑块顶端均与移动柱81底端固定连接，使得滑块 可在滑槽内进行滑动，从而使得移动柱81的移动更加稳定。
请参阅图2-3，波纹管12的数量为两个，且两个波纹管12的相对一侧分 别与液压杆9底部的左右两侧固定连接，使得波纹管12的固定状态更加稳定， 且分布更加均匀。
请参阅图2-3，恒压杆13的数量为四个，且每两个恒压杆13为一组，两 组恒压杆13的相对一侧分别与液压杆9的左右两侧固定连接，使得恒压杆13 可对液压杆9提供支撑力，且提供的支撑力更加的均匀。
请参阅图2-3，液压杆9底部左右两侧均开设有出水口，且出水口的直径 与两个波纹管12相对一侧的直径相互适配，使得液压杆9内的液体可通过出 水口流出，从而流入两个波纹管12内。
请参阅图2，转动杆11的数量为两个，且两个转动杆11底部内壁分别与 两个移动柱81相对一侧外壁活动连接，使得转动杆11可对移动柱81产生作 用力，从而是两个移动柱81向相背一侧进行移动。
请参阅图2和图4，两个翻折杆61的相对一侧均开设有条形槽，且条形 槽的大小与挤压板63的大小相互适配，使得挤压板63可进行转动，且可收 起于条形槽内。
请参阅图1，主体1左侧内壁固定安装有气动杆，且气动杆左侧与控制杆 2正面活动连接，使得气动杆在进行收缩时，可带动控制杆2进行以其自身底 部为圆心的顺时针翻折。
在使用时，请参阅图1-5，通过货叉4插起货物后，气动杆进行收缩，并 使得控制杆2进行以其自身底部为圆心的顺时针翻折，此时在重力作用下， 货物会进行向右移动，并对受压块10进行挤压，使得受压块10进行下移， 从而使液压杆9进行收缩，此时液压杆9内的液体在压力作用下进入波纹管12内，并使得波纹管12进行拉伸的同时向移动柱81提供一定的推动力，同 样在受压块10的作用下，转动杆11进行翻折，并推动两个移动柱81向相背 一侧进行移动，过程中由于滑轮82的存在，使其移动更加稳定，在移动柱81 的作用下，拉绳板83也开始向相背一侧进行移动，并带动限位轮84进行移 动，从而使得第二弹力绳85进行拉伸，并对限位轮84提供反作用力，同样 在拉绳板83的作用下，连接杆7进行移动，从而拉动翻折杆61向相对一侧 进行翻折，此时挤压板63开始与货物接触并对其提供压力，同时货物也对其 提供反作用力，接着挤压板63进行转动，并推动移动杆64，从而使得导向轮 65也随之移动，在导向轮65的作用下，第一弹力绳66进行拉伸，且第一弹 力绳66也对导向轮65提供反作用力，当挤压板63收起时，两个限位板62 向相对一侧进行内扣。
综上所述，该物流叉车用加固装置，通过受压块10进行挤压，使得受压 块10进行下移，从而使转动杆11进行翻折，并推动两个移动柱81向相背一 侧进行移动，在移动柱81的作用下，拉绳板83也开始向相背一侧进行移动， 并带动限位轮84进行移动，从而使得第二弹力绳85进行拉伸，并对限位轮 84提供反作用力，随后连接杆7进行移动，从而拉动翻折杆61向相对一侧进 行翻折，接着挤压板63在货物的反作用力下进行转动，并推动移动杆64，从 而使得导向轮65也随之移动，第一弹力绳66进行拉伸，当挤压板63收起时， 两个限位板62向相对一侧进行内扣，进而达到了增强固定效果的目的。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限 于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本 发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保 护范围之内。

Claims (10)

1.一种物流叉车用加固装置，包括主体(1)、两个固定组件(6)和两个挤压组件(8)，其特征在于：所述主体(1)左侧活动连接有控制杆(2)，所述控制杆(2)左侧固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)左侧活动连接有货叉(4)，所述连接板(3)顶端左右两侧固定安装有安装头(5)，两个所述安装头(5)的相背一侧内壁与两个固定组件(6)的相对一侧活动连接，所述固定组件(6)底部内壁活动连接有连接杆(7)，两个所述连接杆(7)底部外壁与两个挤压组件(8)相背一侧内壁活动连接，所述连接板(3)内壁活动连接有液压杆(9)，所述液压杆(9)顶端固定安装有受压块(10)，所述受压块(10)底端左右两侧均活动连接有转动杆(11)，所述挤压组件(8)左侧固定安装有波纹管(12)，所述挤压组件(8)左侧顶部和底部均固定安装有恒压杆(13)。
2.根据权利要求1所述的一种物流叉车用加固装置，其特征在于：所述固定组件(6)包括翻折杆(61)，所述翻折杆(61)顶端固定安装有限位板(62)，所述翻折杆(61)内壁活动连接有挤压板(63)，所述翻折杆(61)顶部内壁活动连接有移动杆(64)，所述移动杆(64)右侧内壁活动连接有导向轮(65)，所述导向轮(65)外壁活动连接有第一弹力绳(66)，所述第一弹力绳(66)顶部和底部外壁均固定安装有第一固绳头(67)。
3.根据权利要求1所述的一种物流叉车用加固装置，其特征在于：所述挤压组件(8)包括移动柱(81)，所述移动柱(81)顶部内壁活动连接有滑轮(82)，所述移动柱(81)右侧固定安装有拉绳板(83)，所述拉绳板(83)内壁活动连接有限位轮(84)，所述限位轮(84)右侧外壁活动连接有第二弹力绳(85)，所述第二弹力绳(85)顶端和底端均固定安装有第二固绳头(86)，所述第二固绳头(86)左侧固定安装有固定头(87)。
4.根据权利要求3所述的一种物流叉车用加固装置，其特征在于：连接板(3)底部开设有滑槽，滑槽内壁活动连接有滑块，滑块的数量为两个，且两个滑块顶端均与移动柱(81)底端固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种物流叉车用加固装置，其特征在于：所述波纹管(12)的数量为两个，且两个波纹管(12)的相对一侧分别与液压杆(9)底部的左右两侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种物流叉车用加固装置，其特征在于：所述恒压杆(13)的数量为四个，且每两个恒压杆(13)为一组，两组恒压杆(13)的相对一侧分别与液压杆(9)的左右两侧固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种物流叉车用加固装置，其特征在于：所述液压杆(9)底部左右两侧均开设有出水口，且出水口的直径与两个波纹管(12)相对一侧的直径相互适配。
8.根据权利要求3所述的一种物流叉车用加固装置，其特征在于：转动杆(11)的数量为两个，且两个转动杆(11)底部内壁分别与两个移动柱(81)相对一侧外壁活动连接。
9.根据权利要求2所述的一种物流叉车用加固装置，其特征在于：两个所述翻折杆(61)的相对一侧均开设有条形槽，且条形槽的大小与挤压板(63)的大小相互适配。
10.根据权利要求1所述的一种物流叉车用加固装置，其特征在于：所述主体(1)左侧内壁固定安装有气动杆，且气动杆左侧与控制杆(2)正面活动连接。
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