CN112498600B - 一种船体保护控制方法 - Google Patents

一种船体保护控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN112498600B
CN112498600B CN202011444138.2A CN202011444138A CN112498600B CN 112498600 B CN112498600 B CN 112498600B CN 202011444138 A CN202011444138 A CN 202011444138A CN 112498600 B CN112498600 B CN 112498600B
Authority
CN
China
Prior art keywords
piece
main body
groove
auxiliary
ship
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202011444138.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN112498600A (zh
Inventor
董毅
陈少峰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ANKANG HONGDA SHIP MANUFACTURING Co.,Ltd.
Original Assignee
Ankang Hongda Ship Manufacturing Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ankang Hongda Ship Manufacturing Co ltd filed Critical Ankang Hongda Ship Manufacturing Co ltd
Priority to CN202011444138.2A priority Critical patent/CN112498600B/zh
Publication of CN112498600A publication Critical patent/CN112498600A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN112498600B publication Critical patent/CN112498600B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B59/00—Hull protection specially adapted for vessels; Cleaning devices specially adapted for vessels
    • B63B59/02—Fenders integral with waterborne vessels or specially adapted therefor, e.g. fenders forming part of the hull or incorporated in the hull; Rubbing-strakes

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

本发明提供一种船体保护控制方法，所述方法基于一护舷结构来实现，所述护舷结构包括:主体，内槽，插孔，安装槽，内件，辅助件和外件；所述主体为矩形板状结构，且主体为弹簧钢材质；所述内槽设在主体的后端中间位置；所述内槽包括有侧件；所述内槽为弧形结构；所述侧件为橡胶材质，且侧件的内部设有数个圆孔；主体为是用来直接与船体进行接触的，使得主体可以带动本装置安装在船体的两侧，从而对船体进行保护，主体在使用的时候，可以将多个主体拼接固定在船体的外侧，从而进行全面的防护，使得本装置在使用的时候，可以在不同的船体上使用，可以根据需求自由拼接，且若是单个主体出现损坏的时候，可以通过人力将单个主体取下维修。

Description

一种船体保护控制方法
本申请是申请日为2020年2月8日提交的申请号为202010085492.4，发明名称为一种船舶护舷结构的中国发明专利申请的分案申请。
技术领域
本发明属于护舷的结构体技术领域，更具体地说，特别涉及船体保护控制方法。
背景技术
护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。
例如申请号：CN201821545746.0中涉及一种船体保护控制方法，包括包板为两端开口和侧面开口的U型板，所述包板的侧面开口与船舶外板平行，所述包板的侧面开口的两端连接在所述船舶外板上，所述肘板连接在所述包板内，所述肘板与所述船舶外板垂直且所述肘板与所述船舶外板间隔一定距离，所述肘板之间连接有加强结构，所述包板的两端设有封板，肘板对包板有加强作用，且肘板与船舶外板间隔一定距离，使护舷结构在船舶受到冲击时能有一定的缓冲空间，耐碰撞，可延长护舷结构的使用寿命，且本实用新型的护舷结构预先将肘板连接在包板内，再将包板连接在船舶外板上即可完成安装，制作方便，易于安装。
基于现有技术发现，现有的船舶护舷在使用的时候，有些位置在经常使用之后，局部容易出现破损，更换起来不够方便，且固定安装的时候，无法形成联动拼接，受到撞击的时候，无法分摊冲击力，且现有的船舶护舷在使用的时候，单个组件内部容易出现局部损坏，更换起来需要将单个组件全部更换，成本较高，且在遇到撞击的时候，无法保护内部的组件。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种船体保护控制方法，以解决现有的船舶护舷在使用的时候，有些位置在经常使用之后，局部容易出现破损，更换起来不够方便，且固定安装的时候，无法形成联动拼接，受到撞击的时候，无法分摊冲击力，且现有的船舶护舷在使用的时候，单个组件内部容易出现局部损坏，更换起来需要将单个组件全部更换，成本较高，且在遇到撞击的时候，无法保护内部的组件的问题。
本发明一种船体保护控制方法的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种船体保护控制方法，所述方法基于一护舷结构来实现，所述护舷结构包括主体，内槽，插孔，安装槽，内件，辅助件和外件；所述主体为矩形板状结构，且主体为弹簧钢材质；所述内槽设在主体的后端中间位置；所述内槽包括有侧件；所述内槽为弧形结构；所述侧件为橡胶材质，且侧件的内部设有数个圆孔；所述侧件的圆孔内部设有数个锥形结构的接触件；所述插孔设在主体的顶端两侧；所述插孔包括有插杆；所述插孔为圆柱形结构，且插孔的顶端为倾斜状结构；所述插杆为圆柱形结构，且插杆设在主体的底部两侧；所述插杆插入安装在插孔的内部，且插杆与插孔组成可插装结构；所述安装槽通过均匀排列的方式设在主体的前端两侧；所述内件安装在主体的内侧中间位置，且内件为木质；所述辅助件的两端插入安装在安装槽的内部，且辅助件两端的卡块插入在固定槽的内部；所述外件为橡胶材质，且外件的内侧与辅助件的外侧相连接。
进一步的，所述主体包括有连接件，连接槽；所述主体的右侧设有T形结构的连接件，且在主体的左侧设有T形结构的连接槽；所述连接件与连接槽的内部设有连接孔，且连接件嵌入安装在连接槽的扥内部；所述连接件与连接槽组成可拼接结构。
进一步的，所述安装槽包括有固定槽；所述安装槽为矩形结构，且安装槽的外侧为倾斜状结构；所述安装槽的内部侧边设有矩形结构的固定槽。
进一步的，所述内件包括有连接板；所述内件为半圆形结构，且内件的两侧设有插槽；所述连接板为L形结构，且连接板的后端与主体的前端相连接；所述连接板的外端插入安装在内件两侧的插槽内部，且连接板与内件组成可拆卸结构。
进一步的，所述辅助件包括有顶簧；所述辅助件为弧形板状结构，且辅助件的两端为倾斜状结构；所述辅助件的两端设有卡块；所述辅助件的内部设有数个顶簧。
进一步的，所述外件包括有内杆；所述外件为弧形板状结构，且外件的外侧设有数个弧形结构的凹槽；所述外件的内部设有数个内杆，且内杆为钢材质。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
在本装置中，设置了主体以及辅助件，此处的主体为是用来直接与船体进行接触的，使得主体可以带动本装置安装在船体的两侧，从而对船体进行保护，主体在使用的时候，可以将多个主体拼接固定在船体的外侧，从而进行全面的防护，使得本装置在使用的时候，可以在不同的船体上使用，可以根据需求自由拼接，且若是单个主体出现损坏的时候，可以通过人力将单个主体取下维修，而连接件以及连接槽为T形结构，是为了两者在连接之后，可以使用螺栓穿过连接件与连接槽的连接孔与船体固定，使得连接件无法从连接槽的内部脱离，从而使主体拼接起来更加稳固，形成联动，使得单个主体受到冲击力的时候，可以将力量分散承担；
还有的是，辅助件是用来安装在主体的外侧以及外件的内部的，使得本装置在遇到冲击的时候，辅助件可以进行缓冲冲击力，使得辅助件可以将其内部的部件进行保护，避免出现大面积的损坏，而辅助件为弹簧板材质，也可以具备一定的缓冲冲击力的能力，辅助件的两端为倾斜状结构以及卡块，则是用来使辅助件可以快速安装在安装槽的内部的，使得辅助件可以拆卸下来，从而将其内部的部件进行跟换或维修，使得辅助件可以自由的安装使用，而顶簧则是用来安装在辅助件的内侧的，使得辅助件在遇到冲击的时候，顶簧可以辅助缓冲冲击力，从而解决了在使用的时候，有些位置在经常使用之后，局部容易出现破损，更换起来不够方便，且固定安装的时候，无法形成联动拼接，受到撞击的时候，无法分摊冲击力，且现有的船舶护舷在使用的时候，单个组件内部容易出现局部损坏，更换起来需要将单个组件全部更换，成本较高，且在遇到撞击的时候，无法保护内部的组件的问题。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图。
图2是本发明由图1引出的A部局部放大结构示意图。
图3是本发明的主体局部截面结构示意图。
图4是本发明由图3引出的B部局部放大结构示意图。
图5是本发明的仰视结构示意图。
图6是本发明引出的C部局部放大结构示意图。
图7是本发明的辅助件立体结构示意图。
图8是本发明的外件局部截面结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、主体；101、连接件；102、连接槽；2、内槽；201、侧件；3、插孔；301、插杆；4、安装槽；401、固定槽；5、内件；501、连接板；6、辅助件；601、顶簧；7、外件；701、内杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种船体保护控制方法，所述方法基于一护舷结构来实现，所述护舷结构包括有：主体1，内槽2，插孔3，安装槽4，内件5，辅助件6和外件7；主体1为矩形板状结构，且主体1为弹簧钢材质，而连接件101以及连接槽102为T形结构，是为了两者在连接之后，可以使用螺栓穿过连接件101与连接槽102的连接孔与船体固定，使得连接件101无法从连接槽102的内部脱离，从而使主体1拼接起来更加稳固，形成联动，使得单个主体1受到冲击力的时候，可以将力量分散承担；内槽2设在主体1的后端中间位置；内槽2包括有侧件201；内槽2为弧形结构；侧件201为橡胶材质，且侧件201的内部设有数个圆孔；侧件201的圆孔内部设有数个锥形结构的接触件；插孔3设在主体1的顶端两侧；插孔3包括有插杆301；插孔3为圆柱形结构，且插孔3的顶端为倾斜状结构；插杆301为圆柱形结构，且插杆301设在主体1的底部两侧；插杆301插入安装在插孔3的内部，且插杆301与插孔3组成可插装结构；安装槽4通过均匀排列的方式设在主体1的前端两侧，而固定槽401则是用来使辅助件6两端外侧的卡块插入的，使得辅助件6可以被固定住；内件5安装在主体1的内侧中间位置，且内件5为木质，而内件5通过连接板501进行安装，是为了使得内件5可以便捷的拆卸更换，使得内件5在遇到损坏的时候，可以便捷的更换使用；辅助件6的两端插入安装在安装槽4的内部，且辅助件6两端的卡块插入在固定槽401的内部，而顶簧601则是用来安装在辅助件6的内侧的，使得辅助件6在遇到冲击的时候，顶簧601可以辅助缓冲冲击力；外件7为橡胶材质，且外件7的内侧与辅助件6的外侧相连接，而外件7内部的内杆701则是用来辅助支撑外件7以及缓冲冲击力的，从而对本装置进行保护。
其中，主体1包括有连接件101，连接槽102；主体1的右侧设有T形结构的连接件101，且在主体1的左侧设有T形结构的连接槽102；连接件101与连接槽102的内部设有连接孔，且连接件101嵌入安装在连接槽102的扥内部；连接件101与连接槽102组成可拼接结构，此处的主体1为是用来直接与船体进行接触的，使得主体1可以带动本装置安装在船体的两侧，从而对船体进行保护，主体1在使用的时候，可以将多个主体1拼接固定在船体的外侧，从而进行全面的防护，使得本装置在使用的时候，可以在不同的船体上使用，可以根据需求自由拼接，且若是单个主体1出现损坏的时候，可以通过人力将单个主体1取下维修。
其中，安装槽4包括有固定槽401；安装槽4为矩形结构，且安装槽4的外侧为倾斜状结构；安装槽4的内部侧边设有矩形结构的固定槽401，此处的安装槽4是用来使辅助件6的两端插入的，使得辅助件6在需要使用的时候，可以便捷的拼接与安装，而安装槽4的外侧为倾斜状结构，是为了使得辅助件6的两端在插入的时候，可以进行导向，使得辅助件6可以快速安装使用。
其中，内件5包括有连接板501；内件5为半圆形结构，且内件5的两侧设有插槽；连接板501为L形结构，且连接板501的后端与主体1的前端相连接；连接板501的外端插入安装在内件5两侧的插槽内部，且连接板501与内件5组成可拆卸结构，此处的内件5是用来安装在辅助件6的内部的，使得辅助件6受力较大的时候，可以将力量传递给内件5，从而辅助缓冲冲击力，对船体进行保护。
其中，辅助件6包括有顶簧601；辅助件6为弧形板状结构，且辅助件6的两端为倾斜状结构；辅助件6的两端设有卡块；辅助件6的内部设有数个顶簧601，辅助件6是用来安装在主体1的外侧以及外件7的内部的，使得本装置在遇到冲击的时候，辅助件6可以进行缓冲冲击力，使得辅助件6可以将其内部的部件进行保护，避免出现大面积的损坏，而辅助件6为弹簧板材质，也可以具备一定的缓冲冲击力的能力，辅助件6的两端为倾斜状结构以及卡块，则是用来使辅助件6可以快速安装在安装槽4的内部的，使得辅助件6可以拆卸下来，从而将其内部的部件进行跟换或维修，使得辅助件6可以自由的安装使用。
其中，外件7包括有内杆701；外件7为弧形板状结构，且外件7的外侧设有数个弧形结构的凹槽；外件7的内部设有数个内杆701，且内杆701为钢材质，此处的外件7是用来设在本装置最外端的，使得船体可以直接通过外件7与外部物件接触，从而避免本装置的内部部件受到严重的损坏。
使用时：当需要使用本装置的时候，可以先通过人力控制内件5进行安装，使得内件5两侧的插槽内部插入连接板501，使得内件5可以安装在主体1的外端最内侧，然后通过人力事先将外件7与辅助件6进行连接，然后控制辅助件6的两端插入到安装槽4的内部，从而将辅助件6以及外件7进行稳固的安装，然后通过人力将一个主体1进行安装，使得螺栓可以通过本装置上下两端的连接孔与船体进行连接，然后再次控制另一主体1进行安装，使得第二个主体1的连接件101嵌入安装在第一个主体1的连接槽102的内部，然后使用螺栓穿过连接槽102以及连接件101与船体进行连接安装，从而使多个主体1进行安装，使得多个主体1可以辅助缓冲冲击力，从而对船体进行保护。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (2)

1.一种船体保护控制方法，所述方法基于一护舷结构来实现，其特征在于，所述护舷结构包括：主体(1)，内槽(2)，插孔(3)，安装槽(4)，内件(5)，辅助件(6)和外件(7)；所述主体(1)为矩形板状结构，且主体(1)为弹簧钢材质；所述内槽(2)设在主体(1)的后端中间位置；所述内槽(2)包括有侧件(201)；所述内槽(2)为弧形结构；所述侧件(201)为橡胶材质，且侧件(201)的内部设有数个圆孔；所述侧件(201)的圆孔内部设有数个锥形结构的接触件；所述插孔(3)设在主体(1)的顶端两侧；所述插孔(3)包括有插杆(301)；所述插孔(3)为圆柱形结构，且插孔(3)的顶端为倾斜状结构；所述插杆(301)为圆柱形结构，且插杆(301)设在主体(1)的底部两侧；所述插杆(301)插入安装在插孔(3)的内部，且插杆(301)与插孔(3)组成可插装结构；所述安装槽(4)通过均匀排列的方式设在主体(1)的前端两侧；所述内件(5)安装在主体(1)的前端的内侧中间位置，且内件(5)为木质；所述辅助件(6)的两端插入安装在安装槽(4)的内部，且辅助件(6)两端的卡块插入在固定槽(401)的内部；所述外件(7)为橡胶材质，且外件(7)的内侧与辅助件(6)的外侧相连接；
所述安装槽(4)包括有固定槽(401)；所述安装槽(4)为矩形结构，且安装槽(4)的外侧为倾斜状结构；所述安装槽(4)的内部侧边设有矩形结构的固定槽(401)；
所述内件(5)包括有连接板(501)；所述内件(5)为半圆形结构，且内件(5)的两侧设有插槽；所述连接板(501)为L形结构，且连接板(501)的后端与主体(1)的前端相连接；所述连接板(501)的外端插入安装在内件(5)两侧的插槽内部，且连接板(501)与内件(5)组成可拆卸结构；
所述辅助件(6)包括有顶簧(601)；所述辅助件(6)为弧形板状结构，且辅助件(6)的两端为倾斜状结构；所述辅助件(6)的两端设有卡块；所述辅助件(6)的内部设有数个顶簧(601)；
所述外件(7)包括有内杆(701)；所述外件(7)为弧形板状结构，且外件(7)的外侧设有数个弧形结构的凹槽；所述外件(7)的内部设有数个内杆(701)，且内杆(701)为钢材质；
所述方法包括：
（1）先通过人力控制内件(5)进行安装，使得内件(5)两侧的插槽内部插入连接板(501)，使得内件(5)安装在主体(1)的外端最内侧；
（2）然后通过人力事先将外件(7)与辅助件(6)进行连接，然后控制辅助件(6)的两端插入到安装槽(4)的内部，从而将辅助件(6)以及外件(7)进行稳固的安装；
（3）然后通过人力将一个主体(1)进行安装，使得螺栓通过所述护舷结构上下两端的连接孔与船体进行连接，然后再次控制另一主体(1)进行安装，使得第二个主体(1)的连接件(101)嵌入安装在第一个主体(1)的连接槽(102)的内部；
（4）然后使用螺栓穿过连接槽(102)以及连接件(101)与船体进行连接安装，从而使多个主体(1)进行安装，使得多个主体(1)辅助缓冲冲击力，从而对船体进行保护。
2.如权利要求1所述船体保护控制方法，其特征在于：所述主体(1)包括有连接件(101)，连接槽(102)；所述主体(1)的右侧设有T形结构的连接件(101)，且在主体(1)的左侧设有T形结构的连接槽(102)；所述连接件(101)与连接槽(102)的内部设有连接孔，且连接件(101)嵌入安装在连接槽(102)的内部；所述连接件(101)与连接槽(102)组成可拼接结构。
CN202011444138.2A 2020-02-08 2020-02-08 一种船体保护控制方法 Active CN112498600B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011444138.2A CN112498600B (zh) 2020-02-08 2020-02-08 一种船体保护控制方法

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010085492.4A CN111169605B (zh) 2020-02-08 2020-02-08 一种船舶护舷结构
CN202011444138.2A CN112498600B (zh) 2020-02-08 2020-02-08 一种船体保护控制方法

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010085492.4A Division CN111169605B (zh) 2020-02-08 2020-02-08 一种船舶护舷结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN112498600A CN112498600A (zh) 2021-03-16
CN112498600B true CN112498600B (zh) 2021-10-26

Family

ID=70651239

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010085492.4A Active CN111169605B (zh) 2020-02-08 2020-02-08 一种船舶护舷结构
CN202011444138.2A Active CN112498600B (zh) 2020-02-08 2020-02-08 一种船体保护控制方法

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010085492.4A Active CN111169605B (zh) 2020-02-08 2020-02-08 一种船舶护舷结构

Country Status (1)

Country Link
CN (2) CN111169605B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112550588A (zh) * 2020-12-07 2021-03-26 沪东中华造船(集团)有限公司 一种船舶护舷材

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2668502Y (zh) * 2003-07-10 2005-01-05 李跃先 一种便拆式船艇防撞护舷条
US6988457B2 (en) * 2004-04-21 2006-01-24 Cheng Fung Tsai Structure for fastening shipboard-protecting fender
US8029209B2 (en) * 2002-07-26 2011-10-04 Aschenbach Karl L Load absorbing device
CN103434623A (zh) * 2013-08-12 2013-12-11 大连巅峰橡胶机带有限公司 一种超大型漂浮护舷组合装置
CN106628051A (zh) * 2016-12-30 2017-05-10 安徽澎柏橡胶制品有限公司 护舷
CN108248792A (zh) * 2018-01-22 2018-07-06 新昌县七星街道新伟机械厂 一种拖轮设备上的拖轮护舷结构
CN108974274A (zh) * 2018-07-10 2018-12-11 浙江海洋大学 一种智能可调节式船舶防撞设施
CN109466720A (zh) * 2017-09-07 2019-03-15 扬州市远望橡胶有限公司 一种带有护舷架的连接装置的d型橡胶护舷
CN110203348A (zh) * 2019-07-12 2019-09-06 钟祥市洛亚实业有限公司 一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构
KR20190131700A (ko) * 2018-05-17 2019-11-27 삼성중공업 주식회사 방충 장치

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5004185B2 (ja) * 2008-02-13 2012-08-22 正宏 福庭 フェンダーフロートを利用した船舶用のフェンダーフロート装置
CN102926355B (zh) * 2012-11-21 2014-09-17 重庆交通大学西南水运工程科学研究所 一种适应大水位变幅的独立式区域性防撞装置
CN106114777B (zh) * 2016-06-27 2017-12-29 江苏科技大学 一种高强度防碰撞缓冲护舷装置
US20180086423A1 (en) * 2016-09-29 2018-03-29 William E. Smith Pontoon protective cover device and method
CN106436651B (zh) * 2016-12-07 2018-09-14 重庆交通大学 一种可转动的多层吸能码头护舷
CN206689130U (zh) * 2017-04-14 2017-12-01 新昌县羽林街道智西机械厂 一种五金钢珠充分清洗设备
CN107217646A (zh) * 2017-06-05 2017-09-29 江苏赛尔橡胶股份有限公司 一种防撞橡胶护舷
US10543889B2 (en) * 2017-06-08 2020-01-28 Tessilmare S.R.L. Fender for boats consisting of two components made of PVC coupled by a lock joint
CN207225619U (zh) * 2017-09-07 2018-04-13 扬州市远望橡胶有限公司 一种带有护舷架的连接装置的d型橡胶护舷
CN209112412U (zh) * 2018-09-20 2019-07-16 中船黄埔文冲船舶有限公司 一种船舶护舷结构
CN208919230U (zh) * 2018-10-31 2019-05-31 杭州伟豪离合器有限公司 一进两出两离合的船舶用齿轮箱
CN209321195U (zh) * 2019-01-11 2019-08-30 王义涛 用于减小船舶抗冲击力的护舷
CN110282091A (zh) * 2019-07-22 2019-09-27 江苏西尔特橡胶股份有限公司 一种橡胶护舷安装用固定结构

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8029209B2 (en) * 2002-07-26 2011-10-04 Aschenbach Karl L Load absorbing device
CN2668502Y (zh) * 2003-07-10 2005-01-05 李跃先 一种便拆式船艇防撞护舷条
US6988457B2 (en) * 2004-04-21 2006-01-24 Cheng Fung Tsai Structure for fastening shipboard-protecting fender
CN103434623A (zh) * 2013-08-12 2013-12-11 大连巅峰橡胶机带有限公司 一种超大型漂浮护舷组合装置
CN106628051A (zh) * 2016-12-30 2017-05-10 安徽澎柏橡胶制品有限公司 护舷
CN109466720A (zh) * 2017-09-07 2019-03-15 扬州市远望橡胶有限公司 一种带有护舷架的连接装置的d型橡胶护舷
CN108248792A (zh) * 2018-01-22 2018-07-06 新昌县七星街道新伟机械厂 一种拖轮设备上的拖轮护舷结构
KR20190131700A (ko) * 2018-05-17 2019-11-27 삼성중공업 주식회사 방충 장치
CN108974274A (zh) * 2018-07-10 2018-12-11 浙江海洋大学 一种智能可调节式船舶防撞设施
CN110203348A (zh) * 2019-07-12 2019-09-06 钟祥市洛亚实业有限公司 一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN112498600A (zh) 2021-03-16
CN111169605B (zh) 2021-07-02
CN111169605A (zh) 2020-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7671274B2 (en) Electric power cable fixing apparatus for an insulator
CN112498600B (zh) 一种船体保护控制方法
CN102113149A (zh) 机动车辆电池支撑结构
US11522245B2 (en) Energy storage apparatus using hook structure, and energy storage system comprising energy storage apparatus
KR101671468B1 (ko) 선체의 탱크 탑재 구조 및 이를 이용한 탱크 탑재 방법
CN110952681B (zh) 一种装配式混凝土的抗震剪力墙结构
CN115234826A (zh) 用于保持波增强网的保持装置
CN212323648U (zh) 一种组合式电缆固定支架
CN211018102U (zh) 一种电缆桥架
CN220138609U (zh) 输出极底座以及电池模组
CN210572046U (zh) 一种基于工业ct机主体四处边缘端面防硬性撞击结构
CN216108141U (zh) 一种跨既有高速钢箱梁翼缘板安全防护支架
CN213573532U (zh) 一种导轨及磁悬浮自动门
CN212499554U (zh) 一种智能打印一体机安装架
CN219917403U (zh) 电池包挂载装置、车架及车辆
US11147178B2 (en) Pre-strain unit for a T-bolt
CN112264815B (zh) 一种智能机械加工具有伸缩切换功能的多头夹具结构
CN114483734B (zh) 一种用于工字钢与方管连接的连接件及其连接方法
CN212358044U (zh) 一种用于桥梁检测维修加固设备
CN220672351U (zh) 铁芯固定结构
CN214309268U (zh) 一种便于安装拆卸的压力变送器
CN216615792U (zh) 一种钢板桩施工连接机构
CN219386683U (zh) 一种钢构厂房拼接式基座
CN211493972U (zh) 一种拼焊式前下防护连接板结构
CN217214814U (zh) 一种电堆与燃料电池cvm控制器的连接结构及电堆总成

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB03 Change of inventor or designer information
CB03 Change of inventor or designer information

Inventor after: Dong Yi

Inventor after: Chen Shaofeng

Inventor before: Chen Shaofeng

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TA01 Transfer of patent application right
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20211013

Address after: No.2, xin'ankang Avenue, high tech Industrial Development Zone, Ankang City, Shaanxi Province

Applicant after: ANKANG HONGDA SHIP MANUFACTURING Co.,Ltd.

Address before: No.25 dongbaoshan, Wangjiayuan village, Yulin street, Xinchang County, Shaoxing City, Zhejiang Province

Applicant before: XINCHANG COUNTY YULIN STREET ZHIXI MACHINERY FACTORY