CN110203348A - 一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及护舷技术领域，且公开了一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构，包括固定板，所述固定板的内顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有数量为三个的滑板，三个所述滑板的顶部均固定连接有底板，三个所述底板的左侧均开设有插槽，三个所述底板的右侧均固定连接有插块，所述底板的顶部固定安装有数量为两个的固定套，两个所述固定套的顶部均固定连接有护舷，所述护舷的底部固定连接有垫板。该用于船舶上的高强度护舷的连接结构，解决了如果某个护舷连接不稳固掉落的话，就会大大降低护舷对船舶以及码头的保护作用，而且现在的护舷没有设置缓冲结构，导致受到重力后对船舶或者码头的保护还是不够到位的问题。
Description
技术领域
本发明涉及护舷技术领域，具体为一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构。
背景技术
护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的和橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶和码头受损坏。
护舷的性能决定船舶与码头的使用寿命，虽然现在市面的我们所见到的高强度护舷在强度上面都很优秀，但是如果某个护舷连接不稳固掉落的话，就会大大降低护舷对船舶以及码头的保护作用，而且现在的护舷没有设置缓冲结构，导致受到重力后对船舶或者码头的保护还是不够到位，故而提出了一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构来解决上述所提出的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构，具备连接稳固和保护效果好等优点，解决了如果某个护舷连接不稳固掉落的话，就会大大降低护舷对船舶以及码头的保护作用，而且现在的护舷没有设置缓冲结构，导致受到重力后对船舶或者码头的保护还是不够到位的问题。
(二)技术方案
为实现上述连接稳固和保护效果好的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构，包括固定板，所述固定板的内顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有数量为三个的滑板，三个所述滑板的顶部均固定连接有底板，三个所述底板的左侧均开设有插槽，三个所述底板的右侧均固定连接有插块，所述底板的顶部固定安装有数量为两个的固定套，两个所述固定套的顶部均固定连接有护舷，所述护舷的底部固定连接有垫板，所述垫板的底部固定连接有伸缩套管，所述伸缩套管的内部固定安装有伸缩弹簧，所述固定板的底部左侧固定连接有内连接板，所述内连接板的底部固定连接有内连接杆，所述固定板的底部右侧固定连接有外连接板，所述外连接板的底部固定连接有外连接杆，所述内连接板和外连接板的内部均固定连接有总连接杆，所述内连接板和外连接板的外部均固定连接有连接套，所述固定板的正面固定连接有固定螺栓。
优选的，所述插槽与插块的内部均开设有螺纹口，所插槽的外部螺纹连接有螺纹杆，插块与插槽通过螺纹杆固定连接。
优选的，所述伸缩套管的顶部与底部均固定安装有限制板，所述伸缩弹簧的顶部与伸缩套管的内顶壁固定连接，所述伸缩弹簧的底部与伸缩套管的内底壁固定连接。
优选的，所述内连接杆、外连接杆和总连接杆的底部均固定安装有连接板，所述总连接杆的顶部固定安装有限位板。
优选的，所述内连接板的内部与外连接板的内部均开设有固定口，固定口的内部与总连接杆固定连接，所述内连接杆与外连接杆的数量均为两个，外连接板的内部且位于固定口的右侧开设有出口，右侧内连接杆通过出口延伸至外连接板的底部。
优选的，三个所述滑板的正面均开设有与固定螺栓相匹配的螺纹孔，所述滑槽的右侧固定安装有限位挡板，所述当最右侧滑板与限位挡板接触时，固定螺栓正好与螺纹孔的位置相匹配。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构，具备以下有益效果：
该用于船舶上的高强度护舷的连接结构，通过设置滑槽、滑板、底板、插槽和插块，使得护舷之间的连接更加稳固，防止掉落，并且安装更加方便，增加了护舷的强度，通过原有护舷的底部安装垫板、伸缩套管和伸缩弹簧，从而使得装置在使用起来，船舶或者码头受到的冲击力会通过弹簧的惯性而缩小，对船舶或者码头的保护效果更好，而安装内连接板、内连接杆、外连接板、外连接杆和总连接杆，多方面连接，增加了与码头或者船舶连接的牢固，防止松动。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明正视的结构示意图。
图中：1固定板、2滑槽、3滑板、4底板、5插槽、6插块、7固定套、8护舷、9垫板、10伸缩套管、11伸缩弹簧、12内连接板、13内连接杆、14外连接板、15外连接杆、16总连接杆、17连接套、18固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构，包括固定板1，固定板1的内顶部开设有滑槽2，滑槽2的内部活动连接有数量为三个的滑板3，三个滑板3的顶部均固定连接有底板4，三个底板4的左侧均开设有插槽5，三个底板4的右侧均固定连接有插块6，插槽5与插块6的内部均开设有螺纹口，所插槽5的外部螺纹连接有螺纹杆，插块6与插槽5通过螺纹杆固定连接，底板4的顶部固定安装有数量为两个的固定套7，两个固定套7的顶部均固定连接有护舷8，护舷8的底部固定连接有垫板9，垫板9的底部固定连接有伸缩套管10，伸缩套管10的内部固定安装有伸缩弹簧11，伸缩套管10的顶部与底部均固定安装有限制板，伸缩弹簧11的顶部与伸缩套管10的内顶壁固定连接，伸缩弹簧11的底部与伸缩套管10的内底壁固定连接，固定板1的底部左侧固定连接有内连接板12，内连接板12的底部固定连接有内连接杆13，固定板1的底部右侧固定连接有外连接板14，外连接板14的底部固定连接有外连接杆15，内连接板12和外连接板14的内部均固定连接有总连接杆16，内连接杆13、外连接杆15和总连接杆16的底部均固定安装有连接板，总连接杆16的顶部固定安装有限位板，内连接板12的内部与外连接板14的内部均开设有固定口，固定口的内部与总连接杆16固定连接，内连接杆13与外连接杆15的数量均为两个，外连接板14的内部且位于固定口的右侧开设有出口，右侧内连接杆13通过出口延伸至外连接板14的底部，内连接板12和外连接板14的外部均固定连接有连接套17，固定板1的正面固定连接有固定螺栓18，三个滑板3的正面均开设有与固定螺栓18相匹配的螺纹孔，滑槽2的右侧固定安装有限位挡板，当最右侧滑板3与限位挡板接触时，固定螺栓18正好与螺纹孔的位置相匹配，通过设置滑槽2、滑板3、底板4、插槽5和插块6，使得护舷8之间的连接更加稳固，防止掉落，并且安装更加方便，增加了护舷8的强度，通过原有护舷8的底部安装垫板9、伸缩套管10和伸缩弹簧11，从而使得装置在使用起来，船舶或者码头受到的冲击力会通过弹簧的惯性而缩小，对船舶或者码头的保护效果更好，而安装内连接板12、内连接杆13、外连接板14、外连接杆15和总连接杆16，多方面连接，增加了与码头或者船舶连接的牢固，防止松动。
综上所述，该用于船舶上的高强度护舷的连接结构，通过设置滑槽2、滑板3、底板4、插槽5和插块6，使得护舷8之间的连接更加稳固，防止掉落，并且安装更加方便，增加了护舷8的强度，通过原有护舷8的底部安装垫板9、伸缩套管10和伸缩弹簧11，从而使得装置在使用起来，船舶或者码头受到的冲击力会通过弹簧的惯性而缩小，对船舶或者码头的保护效果更好，而安装内连接板12、内连接杆13、外连接板14、外连接杆15和总连接杆16，多方面连接，增加了与码头或者船舶连接的牢固，防止松动，解决了如果某个护舷8连接不稳固掉落的话，就会大大降低护舷8对船舶以及码头的保护作用，而且现在的护舷8没有设置缓冲结构，导致受到重力后对船舶或者码头的保护还是不够到位的问题。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的内顶部开设有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部活动连接有数量为三个的滑板(3)，三个所述滑板(3)的顶部均固定连接有底板(4)，三个所述底板(4)的左侧均开设有插槽(5)，三个所述底板(4)的右侧均固定连接有插块(6)，所述底板(4)的顶部固定安装有数量为两个的固定套(7)，两个所述固定套(7)的顶部均固定连接有护舷(8)，所述护舷(8)的底部固定连接有垫板(9)，所述垫板(9)的底部固定连接有伸缩套管(10)，所述伸缩套管(10)的内部固定安装有伸缩弹簧(11)，所述固定板(1)的底部左侧固定连接有内连接板(12)，所述内连接板(12)的底部固定连接有内连接杆(13)，所述固定板(1)的底部右侧固定连接有外连接板(14)，所述外连接板(14)的底部固定连接有外连接杆(15)，所述内连接板(12)和外连接板(14)的内部均固定连接有总连接杆(16)，所述内连接板(12)和外连接板(14)的外部均固定连接有连接套(17)，所述固定板(1)的正面固定连接有固定螺栓(18)。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构，其特征在于：所述插槽(5)与插块(6)的内部均开设有螺纹口，所插槽(5)的外部螺纹连接有螺纹杆，插块(6)与插槽(5)通过螺纹杆固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构，其特征在于：所述伸缩套管(10)的顶部与底部均固定安装有限制板，所述伸缩弹簧(11)的顶部与伸缩套管(10)的内顶壁固定连接，所述伸缩弹簧(11)的底部与伸缩套管(10)的内底壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构，其特征在于：所述内连接杆(13)、外连接杆(15)和总连接杆(16)的底部均固定安装有连接板，所述总连接杆(16)的顶部固定安装有限位板。
5.根据权利要求1所述的一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构，其特征在于：所述内连接板(12)的内部与外连接板(14)的内部均开设有固定口，固定口的内部与总连接杆(16)固定连接，所述内连接杆(13)与外连接杆(15)的数量均为两个，外连接板(14)的内部且位于固定口的右侧开设有出口，右侧内连接杆(13)通过出口延伸至外连接板(14)的底部。
6.根据权利要求1所述的一种用于船舶上的高强度护舷的连接结构，其特征在于：三个所述滑板(3)的正面均开设有与固定螺栓(18)相匹配的螺纹孔，所述滑槽(2)的右侧固定安装有限位挡板，所述当最右侧滑板(3)与限位挡板接触时，固定螺栓(18)正好与螺纹孔的位置相匹配。
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| CN (1) | CN110203348A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111169605A (zh) * | 2020-02-08 | 2020-05-19 | 新昌县羽林街道智西机械厂 | 一种船舶护舷结构 |
| CN111749203A (zh) * | 2020-06-30 | 2020-10-09 | 扬州市远望橡胶有限公司 | 一种受力均匀的高强度橡胶护舷 |
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2019
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| CN112498600A (zh) * | 2020-02-08 | 2021-03-16 | 新昌县羽林街道智西机械厂 | 一种船体保护控制方法 |
| CN112498600B (zh) * | 2020-02-08 | 2021-10-26 | 安康市宏达船舶制造有限公司 | 一种船体保护控制方法 |
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20190906 |