CN208919230U - 一进两出两离合的船舶用齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，能够实现两种设备的离合，而且具有结构紧凑，使用方便的技术特点。一进两出两离合的船舶用齿轮箱，包括箱体、安装在箱体中部且与发动机连接的输入轴、安装在箱体两侧的第一输出轴以及第二输出轴；输入轴与第一输出轴之间设有第一中间轴，第一中间轴上固定有第一中间齿轮，第一输出轴上通过轴承安装有第一离合齿轮以及第一离合器，输入轴上固定有第一固定齿轮，第一固定齿轮通过第一中间齿轮带动第一离合齿轮转动；输入轴与第二输出轴之间设有中间组件，第二输出轴上固定有第二固定齿轮，输入轴上通过轴承安装有第二离合齿轮以及第二离合器，第二离合器齿轮通过中间组件、第二固定齿轮带动第二输出轴转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合式齿轮箱技术领域，尤其是一进两出两离合的船舶用齿轮箱。
背景技术
液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。
现有船舶安装的系统繁多，例如动力系统、液压系统、电力系统、空调系统等，这些系统都需要动力舱提供动力。动力舱内设备繁多，以液压系统的螺杆泵和空调系统的压缩泵为例，如果分别配备离合器或者马达以及变速齿轮箱，则会占用动力舱宝贵的空间，因此需要设计一种能离合两种设备的船舶用齿轮箱。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述背景技术中的不足，提供一进两出两离合的船舶用齿轮箱，能够实现两种设备的离合，而且具有结构紧凑，使用方便的技术特点。
本实用新型的技术目的是这样实现的：
一进两出两离合的船舶用齿轮箱，其特征在于：包括箱体、安装在箱体中部且与发动机连接的输入轴、安装在箱体两侧的第一输出轴以及第二输出轴；
输入轴与第一输出轴之间设有第一中间轴，第一中间轴上固定有第一中间齿轮，第一输出轴上通过第一轴承安装有第一离合齿轮以及第一离合器，输入轴上固定有第一固定齿轮，第一固定齿轮通过第一中间齿轮带动第一离合齿轮转动；第一离合器接合时，第一离合齿轮与第一输出轴一起转动，第一离合器脱开时，第一离合齿轮空转；
输入轴与第二输出轴之间设有中间组件，第二输出轴上固定有第二固定齿轮，输入轴上通过第二轴承安装有第二离合齿轮以及第二离合器；第二离合器接合时，第二离合器齿轮通过中间组件、第二固定齿轮带动第二输出轴转动，第二离合器脱开时，第二离合齿轮不转。
作为优选，所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节连接。
作为优选，所述中间组件包括第二、第三中间轴，和第二中间轴上固定的第二、第三中间齿轮，以及第三中间轴上固定的第四、第五中间齿轮，第二离合齿轮与第二中间齿轮啮合，第三、第四中间齿轮啮合，第五中间齿轮与第二固定齿轮啮合。
作为优选，所述第一、第二离合器为湿式多片液压离合器。
本实用新型具有的有益效果是：本实用新型中，将离合器直接安装在齿轮箱中，单个输入轴可以分开驱动两个设备，也可以同时驱动两个设备，整体结构简单紧凑，使用方便，节约舱室空间。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型的右视结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，一进两出两离合的船舶用齿轮箱，包括箱体1、安装在箱体中部且与发动机连接的输入轴2、安装在箱体两侧的第一输出轴7以及第二输出轴11。
输入轴与第一输出轴之间设有第一中间轴，第一中间轴上固定有第一中间齿轮21，第一输出轴上通过第一轴承5安装有第一离合齿轮21以及第一离合器6(湿式多片液压离合器)，输入轴上固定有第一固定齿轮4，第一固定齿轮通过第一中间齿轮带动第一离合齿轮转动；第一离合器接合时，第一离合齿轮与第一输出轴一起转动，第一离合器脱开时，第一离合齿轮空转。
输入轴与第二输出轴之间设有中间组件，第二输出轴上固定有第二固定齿轮12，输入轴上通过第二轴承8安装有第二离合齿轮9以及第二离合器18(湿式多片液压离合器)；第二离合器接合时，第二离合器齿轮通过中间组件、第二固定齿轮带动第二输出轴转动，第二离合器脱开时，第二离合齿轮不转。
所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节3连接。所述中间组件包括第二中间轴13、第三中间轴10，和第二中间轴上固定的第二中间齿轮15、第三中间齿轮14，以及第三中间轴10上固定的第四中间齿轮19、第五中间齿轮20，第二离合齿轮与第二中间齿轮啮合，第三、第四中间齿轮啮合，第五中间齿轮与第二固定齿轮啮合。
本实用新型的工作原理是：当第一离合器工作时，第一输出轴输出动力，当第二离合器工作时，第二输出轴也输出动力。当离合器不接合时，第一、第二输出轴都不输出动力。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一进两出两离合的船舶用齿轮箱，其特征在于：包括箱体(1)、安装在箱体中部且与发动机连接的输入轴(2)、安装在箱体两侧的第一输出轴(7)以及第二输出轴(11)；
输入轴与第一输出轴之间设有第一中间轴(16)，第一中间轴上固定有第一中间齿轮(17)，第一输出轴上通过第一轴承(5)安装有第一离合齿轮(21)以及第一离合器(6)，输入轴上固定有第一固定齿轮(4)，第一固定齿轮通过第一中间齿轮带动第一离合齿轮转动；第一离合器接合时，第一离合齿轮与第一输出轴一起转动，第一离合器脱开时，第一离合齿轮空转；
输入轴与第二输出轴之间设有中间组件，第二输出轴上固定有第二固定齿轮(12)，输入轴上通过第二轴承(8)安装有第二离合齿轮(9)以及第二离合器(18)；第二离合器接合时，第二离合器齿轮通过中间组件、第二固定齿轮带动第二输出轴转动，第二离合器脱开时，第二离合齿轮不转。
2.根据权利要求1所述的一进两出两离合的船舶用齿轮箱，其特征在于：所述输入轴与发动机之间通过弹性联轴节(3)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一进两出两离合的船舶用齿轮箱，其特征在于：所述中间组件包括第二、第三中间轴，和第二中间轴上固定的第二、第三中间齿轮，以及第三中间轴上固定的第四、第五中间齿轮，第二离合齿轮与第二中间齿轮啮合，第三、第四中间齿轮啮合，第五中间齿轮与第二固定齿轮啮合。
4.根据权利要求3所述的一进两出两离合的船舶用齿轮箱，其特征在于：所述第一、第二离合器为湿式多片液压离合器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821779621.4U CN208919230U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 一进两出两离合的船舶用齿轮箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821779621.4U CN208919230U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 一进两出两离合的船舶用齿轮箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208919230U true CN208919230U (zh) | 2019-05-31 |
Family
ID=66711151
Family Applications (1)
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| CN201821779621.4U Active CN208919230U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 一进两出两离合的船舶用齿轮箱 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208919230U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111169605A (zh) * | 2020-02-08 | 2020-05-19 | 新昌县羽林街道智西机械厂 | 一种船舶护舷结构 |
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2018
- 2018-10-31 CN CN201821779621.4U patent/CN208919230U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111169605A (zh) * | 2020-02-08 | 2020-05-19 | 新昌县羽林街道智西机械厂 | 一种船舶护舷结构 |
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