CN210949706U - 一种双输入的密炼机齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双输入的密炼机齿轮箱，属于密炼机齿轮箱技术领域。包括：第一输入组件，第一输入组件包括第一输入轴以及与第一输入轴通过齿轮啮合连接的第一减速级轴；第二输入组件，第二输入组件包括第二输入轴以及与第二输入轴通过齿轮啮合连接的第二减速级轴；第一输出轴，第一输出轴设置于第一输入组件与第二输入组件之间，且第一输出轴分别与第一减速级轴及第二减速级轴通过齿轮啮合连接；第二输出轴，第二输出轴与第一输出轴通过齿轮啮合连接。本实用新型设计了双输入结构，且输入组件与输出轴之间包含多级减速齿轮副，可以减小齿轮尺寸，减轻整体重量。

Description

一种双输入的密炼机齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及密炼机齿轮箱技术领域，尤其涉及一种双输入的密炼机齿轮箱。

背景技术

密炼机齿轮箱是用于与密炼机连接，驱动密炼机的转子转动的齿轮箱，密炼机的转子，对密炼机中的塑料进行挤压、剪切、撕拉、搅拌和摩擦，实现塑炼。

目前密炼机齿轮箱都是单输入的形式，通过一个输入轴带动减速齿轮组传动，然后输出，这种当输入的齿轮箱需要比较大的传动齿轮来实现减速，导致齿轮箱的重量和体积都较大。

另外，由于齿轮箱稀油站的流量一般都需要大于齿轮箱所需要的润滑油量，以满足齿轮箱的润滑冷却需求，而现有的密炼机齿轮箱中，多余的润滑油一般是通过电机泵本身的溢流功能溢流回去，溢流回去的润滑油没有进过冷却器，冷却效果不好。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密炼机齿轮箱，以解决现有技术中密炼机齿轮箱的传动齿轮较大，导致齿轮箱重量和体积都较大的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种双输入的密炼机齿轮箱，包括：

第一输入组件，所述第一输入组件包括第一输入轴以及与所述第一输入轴通过齿轮啮合连接的第一减速级轴；

第二输入组件，所述第二输入组件包括第二输入轴以及与所述第二输入轴通过齿轮啮合连接的第二减速级轴；

第一输出轴，所述第一输出轴设置于所述第一输入组件与所述第二输入组件之间，且所述第一输出轴分别与所述第一减速级轴及所述第二减速级轴通过齿轮啮合连接；

第二输出轴，所述第二输出轴与所述第一输出轴通过齿轮啮合连接。

可选的，所述第一输入轴上设置有第一齿轮，所述第一减速级轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，且所述第二齿轮的外径大于所述第一齿轮的外径；

所述第一减速级轴上还设置有第三齿轮，所述第一输出轴上设置有第四齿轮，所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合，且所述第四齿轮的外径大于所述第三齿轮的外径。

可选的，所述第二输入轴上设置有第五齿轮，所述第二减速级轴上设置有第六齿轮，所述第六齿轮与所述第五齿轮啮合，且所述第六齿轮的外径大于所述第五齿轮的外径；

所述第二减速级轴上还设置有第七齿轮，所述第七齿轮与所述第四齿轮啮合，且所述第四齿轮的外径大于所述第七齿轮的外径。

可选的，所述第一齿轮与所述第五齿轮参数相同；所述第二齿轮与所述第六齿轮参数相同；所述第三齿轮与所述第七齿轮参数相同。

可选的，所述第一输出轴上还设置有第八齿轮，所述第二输出轴上设置有第九齿轮，所述第九齿轮与所述第八齿轮啮合；

所述第二齿轮与所述第六齿轮均位于所述第四齿轮与所述第八齿轮之间。

可选的，所述第一输入轴、所述第二输入轴、所述第一输出轴及所述第二输出轴的轴线均位于第一平面内，所述第一减速级轴及所述第二减速级轴的轴线处于第二平面内，所述第二平面位于所述第一平面的下方。

可选的，所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第四齿轮、所述第五齿轮、所述第六齿轮、所述第七齿轮、所述第八齿轮以及所述第九齿轮均为斜齿轮。

可选的，第一输入轴与所述第二输入轴均为齿轮轴。

可选的，还包括盘车装置，所述盘车装置与所述第一输入轴连接。

可选的，所述密炼机齿轮箱的冷却器后端与所述密炼机齿轮箱的电机泵的吸油端之间设置有溢流阀。

本实用新型的有益效果：

本实用新型设计了第一输入组件和第二输入组件的双输入结构，且第一输入组件和第二输入组件与第一输出轴之间均包含多级减速齿轮副，采用此种功率分流的减速方法可以减小每一级齿轮副所传递的能量(功率)，不需要很大的齿轮，降低了整体的重量和体积。

附图说明

图1是本实用新型密炼机齿轮箱的立体结构示意图；

图2是本实用新型密炼机齿轮箱的内部结构示意图；

图3是本实用新型密炼机齿轮箱的主视结构示意图；

图4是本实用新型密炼机齿轮箱的后视结构示意图；

图5是本实用新型密炼机齿轮箱的侧视结构示意图；

图6是本实用新型图3中A-A截面的结构示意图；

图7是本实用新型图3中B-B截面的结构示意图；

图8是本实用新型密炼机齿轮箱的稀油站的稀油原理图。

图中：

100-密炼机齿轮箱；101-箱体；102-盘车装置；10-第一输入组件；20-第二输入组件；

1-第一齿轮；2-第二齿轮；3-第三齿轮；4-第四齿轮；5-第五齿轮；6-第六齿轮；7-第七齿轮；8-第八齿轮；9-第九齿轮；11-第一输出轴；12-第一输入轴；13-第一减速级轴；14-第二输入轴；15-第二减速级轴；16-第二输出轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实用新型提供了一种双输入的密炼机齿轮箱，图1是本实用新型密炼机齿轮箱的立体结构示意图，图2是本实用新型密炼机齿轮箱的内部结构示意图。如图1及图2所示，密炼机齿轮箱100包括第一输入组件10、第二输入组件20以及第一输出轴11。如图2所示，第一输入组件10及第二输入组件20对称设置在第一输出轴11的两侧，实现双输入。

第一输入组件10包括第一输入轴12以及与第一输入轴12通过齿轮啮合连接的第一减速级轴13，第一输入轴12将转矩减速传递给第一减速级轴13。也就是说第一输入轴12与第一减速级轴13之间通过减速齿轮副啮合，以实现减速。

第二输入组件20包括第二输入轴14以及与第二输入轴14通过齿轮啮合连接的第二减速级轴15，第二输入轴14将转矩减速传递给第二减速级轴15，第二输入轴14也是通过减速齿轮副啮合来实现减速。

第一输出轴11设置于第一输入组件10与第二输入组件20之间，且第一输出轴11分别与第一减速级轴13及第二减速级轴15通过齿轮啮合连接，以使第一减速级轴13及第二减速级轴15将转矩传递到第一输出轴11。且第一输出轴11与第一减速级轴13及第二减速级轴15啮合的齿轮副为减速齿轮副，以使第一减速级轴13和第二减速级轴15将转矩减速传递到第一输出轴11，然后传递到密炼机主机上。

通过以上双输入的减速结构，可使功率分流，相对于单输入的减速结构而言，可以减小每一级齿轮副所传递的能量，这样不需要很大的齿轮来实现减速，可以减小整机的重量和体积。虽然传动件的数量增多了，但是总的传动件的重量使降低了。本申请密炼机齿轮箱100相较于同规格的传统齿轮箱，总重量可减少约15％以上，达到节约成本的效果。另外，可以将第一输入组件10和第二输入组件20上的各个相对应的轴和齿轮都设置为相同的参数，彼此之间可以互换使用，提高零件的适配性和整机的安装效率。

可以理解的是，第一输入轴11和第二输入轴14均与电机连接。另外，还可以根据减速需求，考虑增加第一减速级轴13和第二减速级轴15的数量，增加减速的级数。

本申请适用的密炼机为双输出的，如图2所示，也就是说有两条输出轴，本申请密炼机齿轮箱100还包括第二输出轴16，第二输出轴16与第一输出轴11通过齿轮啮合连接，第一输出轴11将转矩传递到第二输出轴16，且使得第二输出轴16的旋转方向与第一输出轴11的旋转方向相反，实现相对转动，对塑胶进行挤压，完成炼塑。本申请密炼机齿轮箱100中的转矩在传动结构中的传递方向如图2中箭头所示。

具体的，第一输入轴12上设置有第一齿轮1，第一减速级轴13上设置有第二齿轮2，第二齿轮2与第一齿轮1啮合，且第二齿轮2的外径大于第一齿轮1的外径，这样就形成了第一输入轴12与第一减速级轴13之间的转矩减速传递。

第一减速级轴13上位于第二齿轮2后方处设置有第三齿轮3，第一输出轴11上设置有第四齿轮4，第四齿轮4与第三齿轮3啮合，且第四齿轮4的外径大于第三齿轮3的外径，这样就形成了第一减速级轴13与第一输出轴11之间的转矩减速传递。由图2可以看出，第四齿轮4作为输出的主齿轮。

第二输入轴14上设置有第五齿轮5，第二减速级轴15上设置有第六齿轮6，第六齿轮6与第五齿轮5啮合，且第六齿轮6的外径大于第五齿轮5的外径，这样形成了第二输入轴14与第二减速级轴15之间的转矩减速传递。

第二减速级轴15上位于第六齿轮6后方处设置有第七齿轮7，第七齿轮与7第四齿轮4啮合，且第四齿轮4的外径大于第七齿轮7的外径，这样就形成了第二减速级轴15与第一输出轴11之间的转矩减速传递。

作为优选，可以将第一齿轮1的参数与第五齿轮5的参数设置为相同，第二齿轮2的参数与第六齿轮6的参数设置为相同，第三齿轮3的参数与第七齿轮7的参数设置为相同，这样可以使相应的齿轮可以互换使用，便于安装。在一些实施方式中，第一输入轴12和第二输入轴14均为齿轮轴，也就是说第一输入轴12和第二输入轴14本身就自带一体加工出来的齿轮，而第一齿轮1和第五齿轮5则分别是齿轮轴上一体成型的齿轮，无需另外配置齿轮装配到第一输入轴12和第二输入轴14上，这样直接使用齿轮轴，无需在轴上另外安装齿轮，不仅简化了装配步骤，便于装配，而且直接在轴上一体加工齿轮还提升了设备的结构强度。

请继续参阅图2，第一输出轴11上位于第四齿轮4前侧处设置有第八齿轮8，第二输出轴16上设置有第九齿轮9，第九齿轮9与第八齿轮8啮合，以使第一输出轴11的转矩传递到第二输出轴16上，实现双输出。通过设置第八齿轮8与第九齿轮9的外径比来调整第一输出轴11与第二输出轴16的输出速比，满足生产所要求的炼塑需求。

如图2所示，第二齿轮2与第六齿轮6均位于第四齿轮4与第八齿轮8之间，这样可以充分利用第四齿轮4与第八齿轮8之间的间隙，使整个结构更紧凑，缩小整机体积。

请结合图1、图2、图3、图4以及图5，第一输入轴12、第二输入轴14、第一输出轴11及第二输出轴16的轴向均位于第一平面内，第一减速级轴13及第二减速级轴15的轴向处于第二平面内，第二平面位于第一平面的下方，这样就使得整个结构的传动轴分为两层。第一减速级轴13与第二减速级轴15位于第一输出轴11的下方，而第一输入轴12、第二输入轴14与第一输出轴11则处于同一平面，使得减速级为V型结构，齿轮箱结构更为紧凑，与传统的密炼机齿轮箱相比，可以减少占地空间。此外，如图1、图3、图4和图5所示，本申请密炼机齿轮箱100的箱体101由上到下分为三层，使得齿轮箱每一级轴系都可以很容易拆卸下来，在保持结构紧凑的同时，兼具易于拆装和后期维护的好处。

图6是本实用新型图3中A-A截面的结构示意图，如图6所示，第一输入轴12的前后两端均通过轴承支撑在箱体101的前后两侧。第二输入轴14的后端通过轴承支撑在箱体101的后侧，第二输入轴14的前端位于箱体101内，通过轴承支撑在箱体101的内部。第一输出轴11的两端也通过轴承支撑在箱体101的前后两侧。第二输出轴16的前端通过轴承支撑在箱体101前侧，第二输出轴16的后端位于箱体101内部，通过轴承支撑在箱体101内。

图7是本实用新型图3中B-B截面的结构示意图，如图7所示，第一减速级轴13的两端通过轴承支撑在箱体101的前后两侧。第二减速级轴15的后端通过轴承支撑在箱体101的后侧，第二减速级轴15的前端位于箱体101内，通过轴承支撑在箱体101内。

以上所说的轴承均为调心滚子轴承，调心滚子轴承具有自动调心的功能，且承受负荷能力强。

另外，本申请密炼机齿轮箱100的所有齿轮均为斜齿轮，也就是说第一齿轮1、第二齿轮2、第三齿轮3、第四齿轮4、第五齿轮5、第六齿轮6、第七齿轮7、第八齿轮8以及第九齿轮9均为斜齿轮。斜齿轮的齿与齿轮的轴向呈一定倾斜角度，啮合时不会像直齿一样两个啮合的齿同时完全接触啮合，而是渐渐的接触，这样可以减低噪音，瞬间冲击小，使传动更平稳。

本申请密炼机齿轮箱100还包括盘车装置102，便于进行手动盘车调整，盘车装置102与第一输入轴12位于箱体101前侧的一端连接，因为第一输入轴12位于箱体101后侧的一端需要连接电机，不便于连接盘车装置102，所以盘车装置102与第一输入轴12位于箱体101前侧的一端连接。

图8是本实用新型密炼机齿轮箱的稀油站的稀油原理图，稀油站用于为齿轮箱提供润滑油，如图8所示，稀油站的润滑油通过电机泵抽出，进入冷却器进行冷却，然后通过稀油站出油口流入齿轮箱内。由于齿轮箱稀油站的流量一般都需要大于齿轮箱所需要的润滑油量，以满足齿轮箱的润滑油冷却需求，先有技术中，多余的润滑油一般是通过电机泵本身的溢流功能溢流回去，以保持系统的压力。本申请中，不为齿轮箱的电机泵配置溢流功能，而是在稀油站的冷却器后放位置安装了一个溢流阀，溢流阀设置在冷却器的后端与电机泵的吸油端之间，如图8所示，溢流阀连接到电机泵的吸油端，这样的好处是既能满足上述的溢流功能，又能使电机泵泵出的所有的润滑油都在经过冷却器冷却之后，才溢流回电机泵的吸油口，从而提高了稀油站整体的冷却效率。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双输入的密炼机齿轮箱，其特征在于，包括：

第一输入组件(10)，所述第一输入组件(10)包括第一输入轴(12)以及与所述第一输入轴(12)通过齿轮啮合连接的第一减速级轴(13)；

第二输入组件(20)，所述第二输入组件(20)包括第二输入轴(14)以及与所述第二输入轴(14)通过齿轮啮合连接的第二减速级轴(15)；

第一输出轴(11)，所述第一输出轴(11)设置于所述第一输入组件(10)与所述第二输入组件(20)之间，且所述第一输出轴(11)分别与所述第一减速级轴(13)及所述第二减速级轴(15)通过齿轮啮合连接；

第二输出轴(16)，所述第二输出轴(16)与所述第一输出轴(11)通过齿轮啮合连接。

2.根据权利要求1所述的密炼机齿轮箱，其特征在于，所述第一输入轴(12)上设置有第一齿轮(1)，所述第一减速级轴(13)上设置有第二齿轮(2)，所述第二齿轮(2)与所述第一齿轮(1)啮合，且所述第二齿轮(2)的外径大于所述第一齿轮(1)的外径；

所述第一减速级轴(13)上还设置有第三齿轮(3)，所述第一输出轴(11)上设置有第四齿轮(4)，所述第四齿轮(4)与所述第三齿轮(3)啮合，且所述第四齿轮(4)的外径大于所述第三齿轮(3)的外径。

3.根据权利要求2所述的密炼机齿轮箱，其特征在于，所述第二输入轴(14)上设置有第五齿轮(5)，所述第二减速级轴(15)上设置有第六齿轮(6)，所述第六齿轮(6)与所述第五齿轮(5)啮合，且所述第六齿轮(6)的外径大于所述第五齿轮(5)的外径；

所述第二减速级轴(15)上还设置有第七齿轮(7)，所述第七齿轮(7)与所述第四齿轮(4)啮合，且所述第四齿轮(4)的外径大于所述第七齿轮(7)的外径。

4.根据权利要求3所述的密炼机齿轮箱，其特征在于，所述第一齿轮(1)与所述第五齿轮(5)参数相同；所述第二齿轮(2)与所述第六齿轮(6)参数相同；所述第三齿轮(3)与所述第七齿轮(7)参数相同。

5.根据权利要求4所述的密炼机齿轮箱，其特征在于，所述第一输出轴(11)上还设置有第八齿轮(8)，所述第二输出轴(16)上设置有第九齿轮(9)，所述第九齿轮(9)与所述第八齿轮(8)啮合；

所述第二齿轮(2)与所述第六齿轮(6)均位于所述第四齿轮(4)与所述第八齿轮(8)之间。

6.根据权利要求5所述的密炼机齿轮箱，其特征在于，所述第一输入轴(12)、所述第二输入轴(14)、所述第一输出轴(11)及所述第二输出轴(16)的轴线均位于第一平面内，所述第一减速级轴(13)及所述第二减速级轴(15)的轴线处于第二平面内，所述第二平面位于所述第一平面的下方。

7.根据权利要求5所述的密炼机齿轮箱，其特征在于，所述第一齿轮(1)、所述第二齿轮(2)、所述第三齿轮(3)、所述第四齿轮(4)、所述第五齿轮(5)、所述第六齿轮(6)、所述第七齿轮(7)、所述第八齿轮(8)以及所述第九齿轮(9)均为斜齿轮。

8.根据权利要求1所述的密炼机齿轮箱，其特征在于，所述第一输入轴(12)与所述第二输入轴(14)均为齿轮轴。

9.根据权利要求1所述的密炼机齿轮箱，其特征在于，还包括盘车装置(102)，所述盘车装置(102)与所述第一输入轴(12)连接。

10.根据权利要求1所述的密炼机齿轮箱，其特征在于，所述密炼机齿轮箱的冷却器后端与所述密炼机齿轮箱的电机泵的吸油端之间设置有溢流阀。

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