CN201784466U - 一种动力输出装置 - Google Patents

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姚世海
陈春根
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Abstract

本实用新型公开了一种动力输出装置，包括一动力输出装置壳体，所述壳体由螺纹连接的壳体座及壳体盖构成，其特征在于：所述壳体中部贯穿设有一驱动轴，所述驱动轴的输入端与发动机动力输出端连接，所述驱动轴上位于壳体内部设有一主动齿轮，与所述主动齿轮配合在主动齿轮两侧分别设有一个侧被动齿轮，所述壳体盖上与所述两个侧被动齿轮配合分别开设有两个侧动力输出取力口。本实用新型通过在输出装置内部设置一驱动轴，驱动轴输入端与发动机输出端连接，发动机带动驱动轴转动从而带动一个主动齿轮及两个侧被动齿轮转动，满足了对多个机构同时输出动力的需求。

Description

一种动力输出装置
技术领域
本实用新型涉及一种输出装置，具体涉及一种用于矿用汽车或工程机械的动力输出装置。
背景技术
随着科学技术的不断发展，在建筑、水利等工程领域，各类施工机械开始被广泛的使用，诸如挖掘机、起重机、推土机等等，这类用于工程建设的施工机械统称为工程机械，同时，各类重型运输工具开始被广泛的使用，诸如载重车、矿用汽车等等，其中尤其以矿用汽车的使用最为广泛。
目前矿用汽车及工程机械在使用时，经常需要同时进行多个性能动作，因而多采用电液控制方式来实现，这就需要安装动力输出装置以满足连接多个油泵同时索取动力的需求。在公路用载货汽车上传统的动力输出装置多为一个取力窗口，其取力窗口多设计在变速箱壳体上，有的设计在壳体侧面，俗称侧取力，有的设计在壳体后面，俗称后取力，当需要向其它运动机构提供动力时安装一个取力器总成，使其带动油泵或水泵等工作。这种只设有单一取力窗口的连接方式虽然在公路用载货汽车上可较好的使用，但在矿用汽车或工程机械上就很难满足两个或多个油泵同时索取动力的需求了，并且此类取力方式受到整机总体车架宽度、长度等结构的限制，在动力布置、管路连接等方面的设计都比较复杂，并且受到传动比及载荷的限制不易选取油泵或水泵等装置。
由上述可知，设计一种适合矿用汽车或工程机械使用的动力输出装置已经成为业内一个急待解决的问题了。
发明内容
本实用新型目的是提供一种动力输出装置，通过对结构的改进，满足了对多个机构同时输出动力的需求。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种动力输出装置，包括一动力输出装置壳体，所述壳体由螺纹连接的壳体座及壳体盖构成，所述壳体中部贯穿设有一驱动轴，所述驱动轴的输入端与发动机动力输出端连接，所述驱动轴上位于壳体内部设有一主动齿轮，与所述主动齿轮配合在主动齿轮两侧分别设有一个侧被动齿轮，所述壳体盖上与所述两个侧被动齿轮配合分别开设有两个侧动力输出取力口。
上述技术方案中，本动力输出装置的壳体由壳体座及壳体盖构成，所述输出装置安装于工程车辆的发动机后端，壳体中部贯穿设有一个驱动轴，所述驱动轴的动力输入端与发动机曲轴飞轮组件连接，在驱动轴上采用花键结构安装一个主动齿轮，在驱动轴两侧分别设置一个侧被动齿轮，两个侧被动齿轮分别与主动齿轮啮合传动，与两个侧被动齿轮配合在壳体盖上分别开设有两个侧动力输出取力口，从而满足向变速系统提供动力的同时向两个侧动力输出取力口提供动力。当发动机曲轴飞轮组件运转时，带动驱动轴转动，驱动轴转动带动主动齿轮转动从而带动两个被动齿轮转动，即实现了三个动力输出取力口同时输出动力的要求，两个侧动力输出取力口可分别用来安装油泵、水泵等类似的机构满足取力要求，在某些工程机械上，也可根据需要将驱动轴的主动力输出取力口改为连接油泵、水泵等类似机构，这样可以满足同时向三个油泵或水泵等类似机构提供动力的要求，解决了矿用汽车、工程机械等在实现多个性能动作时满足连接多个机构同时取力的需求。
进一步的技术方案，所述壳体上部开设有加油孔，与所述加油孔配合设有加油螺塞，所述壳体下部开设有放油孔，与所述放油孔配合设有排放螺塞。所述加油孔及放油孔的设置，用于给输出装置添加及排放润滑油。
进一步的技术方案，所述壳体上设有油位螺塞。所述油位螺塞的设置，方便观察输出装置内的油液液位。
进一步的技术方案，所述壳体上开设有呼吸器。所述呼吸器的开设，使得输出装置内部的压力与外部保持一致。
进一步的技术方案，所述壳体座与所述壳体盖间连接处设有一衬垫。
进一步的技术方案，所述驱动轴输出端上位于壳体盖外侧连接设有输出凸缘叉。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：
1、由于本实用新型通过在输出装置壳体内部贯穿设置一驱动轴，驱动轴输入端与发动机连接，驱动轴上设置一主动齿轮，与主动齿轮啮合在其两侧分别设有一个侧被动齿轮，与两个侧被动齿轮配合在壳体盖上开设有两个侧力输出取力口，从而满足了对多个机构同时输出动力的需求；
2、本实用新型结构简单，使用方便，且制造成本低，适合推广使用。
附图说明
图1为本实用新型实施例一中动力输出装置结构示意图；
图2为本实用新型实施例一中动力输出装置分解示意图。
其中：1、壳体盖；2、壳体盖；3、驱动轴；4、主动齿轮；5、侧被动齿轮；6、侧动力输出取力口；7、加油孔；8、加油螺塞；9、放油孔；10、放油螺塞；11、油位螺塞；12、呼吸器；13、衬垫；14、输出凸缘叉；15、过度盘。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：参见图1、2所示，一种动力输出装置，包括一动力输出装置壳体，所述壳体由螺纹连接的壳体座1及壳体盖2构成，所述壳体座与所述壳体盖间连接处设有一衬垫13，所述壳体中部贯穿设有一驱动轴3，所述驱动轴3的输入端与发动机动力输出端连接，所述驱动轴3输出端上位于壳体盖2外侧连接设有输出凸缘叉14，所述驱动轴3上位于壳体内部设有一主动齿轮4，与所述主动齿轮4配合在主动齿轮两侧分别设有一个侧被动齿轮5，所述壳体盖2上与所述两个侧被动齿轮5配合分别开设有两个侧动力输出取力口6，所述壳体上部开设有加油孔7，与所述加油孔配合设有加油螺塞8，所述壳体下部开设有放油孔9，与所述放油孔配合设有排放螺塞10，所述壳体上设有油位螺塞11，所述壳体上开设有呼吸器12。
本装置在使用时，在发动机的动力输出端采用一定的过度手段，如连接已过度盘15、联轴器等等，将发动机曲轴的动力输出端与本动力输出装置的驱动轴3连接，驱动轴的输出端经输出凸缘叉14与动力机构连接，在驱动轴上安装有一个主动齿轮4，与主动齿轮啮合在其两侧各装有一个被动齿轮5，在壳体盖上与两个被动齿轮配合分别设有侧动力输出取力口6，用于连接油泵、水泵等动力机构，当发动机曲轴转动时，带动驱动轴运动，驱动轴运动带动主动齿轮运动从而带动两个被动齿轮运动，即实现了三个动力输出取力口的同时输出动力，满足同时向多个机构同时供力的需求。

Claims (6)

1.一种动力输出装置，包括一动力输出装置壳体，所述壳体由螺纹连接的壳体座(1)及壳体盖(2)构成，其特征在于：所述壳体中部贯穿设有一驱动轴(3)，所述驱动轴(3)的输入端与发动机动力输出端连接，所述驱动轴(3)上位于壳体内部设有一主动齿轮(4)，与所述主动齿轮配合在主动齿轮两侧分别设有一个侧被动齿轮(5)，所述壳体盖(2)上与所述两个侧被动齿轮(5)配合分别开设有两个侧动力输出取力口(6)。
2.根据权利要求1所述的一种动力输出装置，其特征在于：所述壳体上部开设有加油孔(7)，与所述加油孔配合设有加油螺塞(8)，所述壳体下部开设有放油孔(9)，与所述放油孔配合设有排放螺塞(10)。
3.根据权利要求1所述的一种动力输出装置，其特征在于：所述壳体上设有油位螺塞(11)。
4.根据权利要求1所述的一种动力输出装置，其特征在于：所述壳体上开设有呼吸器(12)。
5.根据权利要求1所述的一种动力输出装置，其特征在于：所述壳体座(1)与所述壳体盖(2)间连接处设有一衬垫(13)。
6.根据权利要求1所述的一种动力输出装置，其特征在于：所述驱动轴输出端上位于壳体盖外侧连接设有输出凸缘叉(14)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103362714A (zh) * 2013-08-01 2013-10-23 中国北方发动机研究所(天津) 一种高压共轨系统试验台

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