CN112550588A - 一种船舶护舷材 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶护舷材，包括与外板相贴合的覆板、垂直固定在覆板上的弧形板、垂直固定在弧形板内侧的加强筋和肘板，所述加强筋横向固定在弧形板的中间位置并与腹板之间形成间隙，所述肘板沿弧形板的长度方向等距布置，肘板与加强筋相垂直，弧形板的两端部固定有密封封板。本发明结构简单、设计合理、维修方便、实用性强，不仅可以减轻结构重量，又可以缓冲外部受力，可以很好的保护外板，避免外力对外板造成损坏。

Description

一种船舶护舷材

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶护舷材。

背景技术

在船舶的舷侧，由于靠码头的需要，为了保护外板，在端部需要布置护舷材，通常的护舷材多为木质或者半圆钢，木质易腐烂，半圆钢较重，本发明提出了一种完善的护舷材结构，既可以减轻结构重量，维修方便，又可以很好的保护外板。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种船舶护舷材，用以解决上述背景技术中存在的问题。

一种船舶护舷材，包括与外板相贴合的覆板、垂直固定在覆板上的弧形板、垂直固定在弧形板内侧的加强筋和肘板，所述加强筋横向固定在弧形板的中间位置并与腹板之间形成间隙，所述肘板沿弧形板的长度方向等距布置，肘板与加强筋相垂直，弧形板的两端部固定有密封封板。

优选地，所述弧形板的两端部做削斜处理，弧形板的与覆板相接触的侧边上开设有第一坡口，覆板的与弧形板相接触的侧边上开设有第二坡口。

优选地，所述第一坡口与竖直面的夹角成30°±5°，第二坡口与竖直面的夹角成60°±5°。

优选地，所述弧形板为半腰形，弧形板的厚度与腹板的厚度相等，弧形板的圆弧部分的半径为弧形板厚度的10倍。

优选地，所述封板的形状与弧形板端部的形状相匹配。

优选地，所述封板的厚度和加强筋的厚度均与弧形板的厚度或腹板的厚度相等。

优选地，所述间隙的宽度为覆板厚度的两倍。

优选地，所述间隙的宽度为15mm～20mm。

优选地，相邻两个肘板之间的距离为所述船舶的肋位肋距。

本发明的有益效果是：

本发明结构简单、设计合理、维修方便、实用性强，不仅可以减轻结构重量，又可以缓冲外部受力，可以很好的保护外板，避免外力对外板造成损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明的正视图。

图2是本发明的侧视图。

图3是本发明的俯视图。

图4是图1中A部位的放大图。

图5是图1中B部位的放大图。

图6是弧形板的结构示意图。

图中标号的含义为：

1、腹板；2、弧形板；3、加强筋；4、甲板；5、密封封板；6、肘板；7、外板；8、第一坡口；9、第二坡口。

具体实施方式

为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明给出一种船舶护舷材，包括与外板7相贴合的覆板1、垂直固定在覆板1上的弧形板2、垂直固定在弧形板2内侧的加强筋3和肘板6。

所述覆板1起到将护舷材受到的外力传递到外板7的舒缓作用。本实施例中，覆板1为长方形板，覆板1的厚度可以为6mm～10mm。

所述弧形板2的两端部做削斜处理，且两端部固定有密封封板6。弧形板2的与覆板1相接触的侧边上开设有第一坡口8，覆板1的与弧形板2相接触的侧边上开设有第二坡口9。本实施例中，弧形板2为半腰形，弧形板2的圆弧部分承受外力的能力较强，作为主要的受力部位。弧形板2的厚度与腹板1的厚度相等，弧形板2的圆弧部分的半径为弧形板2厚度的10倍。

所述加强筋3横向固定在弧形板2的中间位置并与腹板1之间形成间隙，加强筋3的厚度与弧形板2的厚度或覆板1的厚度保持一致。本实施例中，加强筋3为长方形扁铁，加强筋3的一端焊接在弧形板2的中间位置、另一端与覆板1之间形成一定宽度的间隙，该间隙的宽度为覆板厚度的两倍，优选地，所述间隙的宽度可设计为15mm～20mm。

由于弧形板2的两端部做削斜处理，因此，密封封板5的形状应与弧形板2端部的形状相匹配。本实施例中，密封封板5的形状呈椭圆形，密封封板5的厚度和加强筋3的厚度均与弧形板2的厚度或腹板1的厚度相等。

所述肘板6沿弧形板2的长度方向等距布置，肘板6与加强筋3相垂直。本实施例中，肘板6呈半圆形，每个一个肋位设置一个肘板6，肘板6起结构加强的作用，肘板6的厚度与弧形板2的厚度或腹板1的厚度相等。

考虑到制作护舷材时的焊接角度，为了方便焊接，且便于焊缝融合，根据护舷材的结构特点，需要考虑弧形板2和覆板1之间的焊接节点的结构形式。本实施例中，将弧形板2上的第一坡口8设计成与竖直面成30°±5°的夹角，将第二坡口9设计成与竖直面成60°±5°的夹角。

由于护舷材覆盖在外板7上，为了减少外板7的受力，并考虑维修和拆除时尽量减少焊缝对外板7的破坏，因此在将弧形板2和覆板1焊接到一起时使用倾角焊的焊接方式，这样可减少焊接和焊缝。

在布置护舷材时，一般将弧形板2的上端与船舶的甲板相对齐。护舷材的整体高度可根据需要设计成弧形板2厚度的20倍～28倍。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (9)

1.一种船舶护舷材，其特征在于，包括与外板相贴合的覆板、垂直固定在覆板上的弧形板、垂直固定在弧形板内侧的加强筋和肘板，所述加强筋横向固定在弧形板的中间位置并与腹板之间形成间隙，所述肘板沿弧形板的长度方向等距布置，肘板与加强筋相垂直，弧形板的两端部固定有密封封板。

2.根据权利要求1所述的船舶护舷材，其特征在于，所述弧形板的两端部做削斜处理，弧形板的与覆板相接触的侧边上开设有第一坡口，覆板的与弧形板相接触的侧边上开设有第二坡口。

3.根据权利要求2所述的船舶护舷材，其特征在于，所述第一坡口与竖直面的夹角成30°±5°，第二坡口与竖直面的夹角成60°±5°。

4.根据权利要求1或2所述的船舶护舷材，其特征在于，所述弧形板为半腰形，弧形板的厚度与腹板的厚度相等，弧形板的圆弧部分的半径为弧形板厚度的10倍。

5.根据权利要求1所述的船舶护舷材，其特征在于，所述封板的形状与弧形板端部的形状相匹配。

6.根据权利要求5所述的船舶护舷材，其特征在于，所述封板的厚度和加强筋的厚度均与弧形板的厚度或腹板的厚度相等。

7.根据权利要求1所述的船舶护舷材，其特征在于，所述间隙的宽度为覆板厚度的两倍。

8.根据权利要求7所述的船舶护舷材，其特征在于，所述间隙的宽度为15mm～20mm。

9.根据权利要求1所述的船舶护舷材，其特征在于，相邻两个肘板之间的距离为所述船舶的肋位肋距。

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