CN211139578U - 甲板驳挡货围板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种甲板驳挡货围板结构，其包括纵向挡货围板，纵向挡货围板包括若干个纵向围板分段，相邻的纵向围板分段之间不直接连接；纵向围板分段在船舶甲板上不连续分布；相邻的纵向围板分段之间设有围板接头件；纵向围板分段的端部包括竖向端和斜向端；围板接头件包括接头件本体，接头件本体的端部和纵向围板分段的端部相适配，纵向围板分段的端部和接头件本体的端部之间具有镂空部，接头件本体固设有搭板；搭板延伸于纵向围板分段上。本实用新型的甲板驳挡货围板结构，纵向挡货围板不参与船体总纵弯曲变形，从而无需考虑纵向挡货围板的总强度要求，可以减小其构件尺寸，达到减轻船体结构重量、节省建造成本的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种甲板驳挡货围板结构。
背景技术
甲板驳是指非自航的，在甲板上装载货物的驳船。如图1所示，甲板驳在甲板100上布置有纵向挡货围板101和横向挡货围板102。货物对挡货围板有侧向的挤压，这是其局部强度。常规挡货围板在船体纵向是连续不间断的，这将导致其完全参与船体总纵弯曲变形，在船舶航行时将承受较大的纵向弯曲应力(即总强度应力)。对于挡货围板结构来说，满足局部强度要求所需的结构尺寸较小，而为满足总强度要求所需的结构尺寸较大。
由于纵向挡货围板与船体甲板相连，围板纵向连续且不间断，这将导致纵向挡货围板跟随船体梁一起参与总纵弯曲变形，因此在纵向挡货围板上将产生较大的纵向弯曲应力。为使结构应力值小于规范要求的许用值，需要加大挡货围板结构的构件尺寸。这就使得纵向挡货围板的结构尺寸往往较大，从而增大船体自身钢料重量，增加了船舶建造成本，同时也降低了船舶载货量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种甲板驳挡货围板结构。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种甲板驳挡货围板结构，其包括固接于船舶甲板的纵向挡货围板，纵向挡货围板包括若干个纵向围板分段，相邻的纵向围板分段之间不直接连接；纵向围板分段在船舶甲板上不连续分布；相邻的纵向围板分段之间设有围板接头件；纵向围板分段的端部包括竖向端和斜向端，斜向端连接于竖向端的底部，斜向端朝纵向围板分段的外侧斜向延伸，斜向端的底部连接于船舶甲板；围板接头件包括接头件本体，接头件本体的端部和纵向围板分段的端部相适配，纵向围板分段的端部和接头件本体的端部之间具有镂空部，接头件本体固设有可将镂空部盖住的搭板；搭板延伸于纵向围板分段上。
较佳地，斜向端为内凹的圆弧状。
较佳地，纵向围板分段的端部固设有第一加强筋。
较佳地，接头件本体包括接头件面板和接头件加强板，接头件加强板固设于接头件本体的外表面。
较佳地，接头件加强板包括横向分布的第一加强板，第一加强板与接头件本体之间为焊接连接。
较佳地，接头件加强板还包括竖向分布的第二加强板，第二加强板与接头件本体之间为焊接连接。
较佳地，搭板固设于接头件本体的内表面，搭板与接头件本体之间为焊接连接。
较佳地，接头件本体的端部固设有第二加强筋，第二加强筋焊接于接头件本体的外表面。
较佳地，搭板设于纵向围板分段的内侧。
较佳地，纵向挡货围板为两个，两个纵向挡货围板分别位于船舶甲板的两侧。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的甲板驳挡货围板结构，由于相邻的纵向围挡分段之间不直接连接，即纵向挡货围板具有不连续性，因此，纵向挡货围板不参与船体梁的总纵弯曲变形，故而围板结构上的纵向弯曲应力基本为零。由于纵向挡货围板不参与船体总纵弯曲变形，从而无需考虑纵向挡货围板的总强度要求，可以减小其构件尺寸，这样，达到减轻船体结构重量、节省建造成本的目的。本实用新型的甲板驳挡货围板结构，纵向挡货围板分为多个部分制造，还便于产品的安装与运输。
附图说明
图1为现有甲板驳挡货围板结构示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
图3为本实用新型较佳实施例的纵向围板分段的结构示意图。
图4为本实用新型较佳实施例的纵向围板分段和围板接头件的结构示意图。
图5为图4中A-A剖视示意图。
图6为图5中B部分放大示意图。
图7为图5中C部分放大示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，一种甲板驳挡货围板结构，其包括固接于船舶甲板200的纵向挡货围板210，纵向挡货围板包括若干个纵向围板分段220，相邻的纵向围板分段220之间不直接连接；纵向围板分段220在船舶甲板上不连续分布；相邻的纵向围板分段220之间设有围板接头件230。
纵向围板分段220的端部包括竖向端221和斜向端222，斜向端222连接于竖向端221的底部，斜向端222朝纵向围板分段的外侧斜向延伸，斜向端222的底部连接于船舶甲板。
斜向端222为内凹的圆弧状。纵向围板分段220的端部固设有第一加强筋261。
围板接头件230包括接头件本体240，接头件本体240的端部和纵向围板分段220的端部相适配。
纵向围板分段220的端部和接头件本体240的端部之间具有镂空部，接头件本体240固设有可将镂空部盖住的搭板250。
搭板250延伸于纵向围板分段上。搭板250设于纵向围板分段的内侧。
接头件本体240包括接头件面板241和接头件加强板，接头件加强板固设于接头件本体的外表面。
接头件加强板包括横向分布的第一加强板242，第一加强板242与接头件本体240之间为焊接连接。
接头件加强板还包括竖向分布的第二加强板243，第二加强板243与接头件本体240之间为焊接连接。
接头件本体240的端部固设有第二加强筋262，第二加强筋262焊接于接头件本体的外表面。
搭板250固设于接头件本体240的内表面，搭板250与接头件本体240之间为焊接连接。
纵向挡货围板210为两个，两个纵向挡货围板分别位于船舶甲板200的两侧。
本实用新型的甲板驳挡货围板结构，纵向围板分段之间设置围板接头件，围板接头件上的搭板将纵向围板分段和围板接头件之间的镂空部盖住，且搭板设于纵向围板分段的内表面，这样，当纵向挡货围板内装载货物时，货物不会从镂空部漏到纵向挡货围板的外部。
搭板仅与围板接头件的接头件本体固接，搭板与纵向围板分段不进行固定连接，搭板与纵向围板分段之间仅为搭接，这样，既达到相邻的纵向围挡分段之间不直接连接的目的，又不影响纵向挡货围挡内部装载货物。
本实用新型的甲板驳挡货围板结构，由于相邻的纵向围挡分段之间不直接连接，即纵向挡货围板具有不连续性，因此，纵向挡货围板不参与船体梁的总纵弯曲变形，故而围板结构上的纵向弯曲应力基本为零。
本实用新型的甲板驳挡货围板结构，纵向挡货围板不参与船体总纵弯曲变形，从而无需考虑纵向挡货围板的总强度要求，可以减小其构件尺寸，这样，达到减轻船体结构重量、节省建造成本的目的。
本实用新型的甲板驳挡货围板结构，纵向挡货围板分为多个部分制造，还便于产品的安装与运输。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种甲板驳挡货围板结构，其包括固接于船舶甲板的纵向挡货围板，其特征在于，纵向挡货围板包括若干个纵向围板分段，相邻的纵向围板分段之间不直接连接；纵向围板分段在船舶甲板上不连续分布；相邻的纵向围板分段之间设有围板接头件；纵向围板分段的端部包括竖向端和斜向端，斜向端连接于竖向端的底部，斜向端朝纵向围板分段的外侧斜向延伸，斜向端的底部连接于船舶甲板；围板接头件包括接头件本体，接头件本体的端部和纵向围板分段的端部相适配，纵向围板分段的端部和接头件本体的端部之间具有镂空部，接头件本体固设有可将镂空部盖住的搭板；搭板延伸于纵向围板分段上。
2.如权利要求1所述的甲板驳挡货围板结构，其特征在于，斜向端为内凹的圆弧状。
3.如权利要求1所述的甲板驳挡货围板结构，其特征在于，纵向围板分段的端部固设有第一加强筋。
4.如权利要求1所述的甲板驳挡货围板结构，其特征在于，接头件本体包括接头件面板和接头件加强板，接头件加强板固设于接头件本体的外表面。
5.如权利要求4所述的甲板驳挡货围板结构，其特征在于，接头件加强板包括横向分布的第一加强板，第一加强板与接头件本体之间为焊接连接。
6.如权利要求5所述的甲板驳挡货围板结构，其特征在于，接头件加强板还包括竖向分布的第二加强板，第二加强板与接头件本体之间为焊接连接。
7.如权利要求1所述的甲板驳挡货围板结构，其特征在于，搭板固设于接头件本体的内表面，搭板与接头件本体之间为焊接连接。
8.如权利要求1所述的甲板驳挡货围板结构，其特征在于，接头件本体的端部固设有第二加强筋，第二加强筋焊接于接头件本体的外表面。
9.如权利要求1所述的甲板驳挡货围板结构，其特征在于，搭板设于纵向围板分段的内侧。
10.如权利要求1所述的甲板驳挡货围板结构，其特征在于，纵向挡货围板为两个，两个纵向挡货围板分别位于船舶甲板的两侧。
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