CN218400899U - 液氢运输船的水平支撑平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液氢运输船的水平支撑平台，其设于液氢球罐的周围，其包括横向分布的平台腹板，平台腹板的外侧端固接于船体结构件；平台腹板的中部开设有开口部；开口部的边缘为平台腹板的内侧端，平台腹板的内侧端固接有平台面板；平台腹板的底部固接有防倾肘板，防倾肘板的两端分别固接于船体结构件和平台面板；平台腹板和防倾肘板之间还设有加强肘板，加强肘板竖向分布。本实用新型可以减少船体结构重量，并可为船厂降低大量成本。

Description

液氢运输船的水平支撑平台

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种液氢运输船的水平支撑平台。

背景技术

现有液氢运输船采用C型圆柱罐，舱容较小。随着液氢运输船舱容大型化的发展趋势增强，C型圆柱罐将会被液氢球罐所代替，液氢球罐的使用会越来越多。

现有液化天然气运输船中的Moss型球罐，不能用于液氢储罐。主要原因是液氢的温度更低，远低于保护储罐的惰性气体氮气的液化温度。用于隔离保护储罐的惰性气体氮气的液化温度为-196℃，而液氢的温度为-253℃，足以让氮气液化，液化的氮气滴落到船体结构上，会使船体结构的钢板变脆而被破坏，导致船体结构的结构强度变差，稍微大一点的风浪都会对船体结构造成损害，从而发生严重的安全事故。

因此，新的球罐支撑技术需要相应的船舶支撑构件来匹配。与球罐相适配的支撑构件的种类比较多，支撑平台是其中的一种支撑构件。支撑平台不直接与球罐接触，需要和其他支撑件相配合。目前，现有技术结构复杂，用钢量大，而且，使用异种钢，成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种液氢运输船的水平支撑平台。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种液氢运输船的水平支撑平台，其设于液氢球罐的周围，液氢球罐设于船体结构件围成的货舱区域内；其包括横向分布的平台腹板，平台腹板的外侧端固接于船体结构件；平台腹板的中部开设有用于容纳液氢球罐的开口部；开口部的边缘为平台腹板的内侧端，平台腹板的内侧端固接有平台面板；平台腹板的底部固接有防倾肘板，防倾肘板的两端分别固接于船体结构件和平台面板；平台腹板和防倾肘板之间还设有加强肘板，加强肘板竖向分布。

平台面板和液氢球罐不接触。

平台腹板底部设有多个防倾肘板；防倾肘板之间不相交接。

该多个防倾肘板呈放射状分布。

平台腹板底部还固设有多个加强筋。

加强筋的两端分别固接于两个相邻的防倾肘板。

或者，加强筋的一端固接于防倾肘板，加强筋的另一端固接于船体结构件。

加强筋在平台腹板的底部环向分布。

加强肘板位于最靠近平台面板的加强筋和平台面板之间。

开口部为圆形，平台面板沿着开口部的边缘环向分布。

船体结构件包括船体内壳，船体内壳位于液氢球罐的左右两侧。

船体结构件还包括横舱壁，横舱壁的两端分别固接于位于液氢球罐两侧的船体内壳；横舱壁为两个，两个横舱壁分别设于液氢球罐的前后两侧。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型可以为其他支撑部件提供良好的支撑基础，最终实现对液氢球罐的有效支撑。本实用新型可以减少船体结构重量。本实用新型的水平支撑平台，消除了异种钢焊接问题，无需异种钢焊接，降低了技术门槛，可为船厂降低大量成本。本实用新型的液氢运输船的水平支撑平台，为新的液氢支撑技术涌现打下基础。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的俯视图。

图2为图1中A-A剖面示意图。

图3为图2中C部分放大图。

图4为图1中B-B剖面示意图。

图5为图4中D部分放大图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种液氢运输船的水平支撑平台，其设于液氢球罐10的周围，液氢球罐10设于船体结构件围成的货舱区域内。

船体结构件包括船体内壳11，船体内壳11位于液氢球罐10的左右两侧。

船体结构件还包括横舱壁12，横舱壁12的两端分别固接于位于液氢球罐两侧的船体内壳11；横舱壁12为两个，两个横舱壁12分别设于液氢球罐10的前后两侧。

船体内壳11和横舱壁12围成四边形区域，液氢球罐设于该区域内。

液氢运输船的水平支撑平台包括横向分布的平台腹板20，平台腹板20的外侧端固接于船体结构件。本实施例中，平台腹板20的外侧端分别固接于船体内壳11和横舱壁12。

平台腹板20的中部开设有用于容纳液氢球罐的开口部，开口部的边缘为平台腹板的内侧端，平台腹板20的内侧端固接有平台面板21。平台腹板和液氢球罐不接触。

平台面板21和液氢球罐10不接触。平台面板与液氢球罐保持一定的距离。开口部为圆形，平台面板21沿着开口部的边缘环向分布。

平台腹板20的底部固接有防倾肘板22，防倾肘板22的两端分别固接于船体结构件和平台面板21。

本实施例中，平台腹板20底部设有多个防倾肘板22；防倾肘板22之间不相交接。防倾肘板22的内侧端均固接于平台面板21。

该多个防倾肘板呈放射状分布，相邻的防倾肘板之间的夹角为10°～40°。液氢球罐体积大，需要的防倾肘板多，相邻的防倾肘板之间的夹角较小。液氢球罐体积小，需要的防倾肘板相对变少，相邻的防倾肘板之间的夹角相对变大。

由于船体结构件包括船体内壳和横舱壁；因此，防倾肘板的外侧端固接于船体内壳11，防倾肘板的外侧端固接于横舱壁12，这两种情况同时存在。

平台腹板20和防倾肘板22之间还设有加强肘板23，加强肘板23竖向分布。

平台腹板20底部还固设有多个加强筋24。相邻防倾肘板之间的平台腹板的底部，从内向外设有多个加强筋24。

由于船体内壳11和横舱壁12围成四边形区域，平台板的外侧端为四边形，因此，存在加强筋的两端固接不同构件情况。第一种情况，加强筋24的两端分别固接于两个相邻的防倾肘板；第二种情况，加强筋24的一端固接于防倾肘板，加强筋24的另一端固接于船体结构件。

加强筋在平台腹板的底部环向分布。

加强肘板23位于最靠近平台面板的加强筋和平台面板之间。

本实用新型的水平支撑平台设置在货舱内部，结合其他支撑部件(比如鞍座等结构)，对液氢球罐起支撑作用。水平支撑平台为大开孔结构，平台面板与液氢球罐的外壳保持一定的距离。防倾肘板呈放射状分布，相互夹角随着液氢球罐的体积容而变化。支撑平台底部设置有大量环向加强筋。

本实用新型可以为其他支撑部件提供良好的支撑基础，最终实现对液氢球罐的有效支撑。本实用新型采用紧凑有效的支撑结构，保证支撑效果。

与现有技术相比，本实用新型可以减少船体结构重量。

本实用新型的水平支撑平台，消除了异种钢焊接问题，无需异种钢焊接，降低了技术门槛，可为船厂降低大量成本。

本实用新型的液氢运输船的水平支撑平台，为新的液氢支撑技术涌现打下基础。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种液氢运输船的水平支撑平台，其设于液氢球罐的周围，液氢球罐设于船体结构件围成的货舱区域内；其特征在于，其包括横向分布的平台腹板，平台腹板的外侧端固接于船体结构件；平台腹板的中部开设有用于容纳液氢球罐的开口部；开口部的边缘为平台腹板的内侧端，平台腹板的内侧端固接有平台面板；平台腹板的底部固接有防倾肘板，防倾肘板的两端分别固接于船体结构件和平台面板；平台腹板和防倾肘板之间还设有加强肘板，加强肘板竖向分布。

2.如权利要求1所述的液氢运输船的水平支撑平台，其特征在于，平台面板和液氢球罐不接触。

3.如权利要求1所述的液氢运输船的水平支撑平台，其特征在于，平台腹板底部设有多个防倾肘板；防倾肘板之间不相交接。

4.如权利要求3所述的液氢运输船的水平支撑平台，其特征在于，该多个防倾肘板呈放射状分布。

5.如权利要求3所述的液氢运输船的水平支撑平台，其特征在于，平台腹板底部还固设有多个加强筋。

6.如权利要求5所述的液氢运输船的水平支撑平台，其特征在于，加强筋的两端分别固接于两个相邻的防倾肘板。

7.如权利要求5所述的液氢运输船的水平支撑平台，其特征在于，加强筋的一端固接于防倾肘板，加强筋的另一端固接于船体结构件。

8.如权利要求5所述的液氢运输船的水平支撑平台，其特征在于，加强筋在平台腹板的底部环向分布。

9.如权利要求5所述的液氢运输船的水平支撑平台，其特征在于，加强肘板位于最靠近平台面板的加强筋和平台面板之间。

10.如权利要求1所述的液氢运输船的水平支撑平台，其特征在于，开口部为圆形，平台面板沿着开口部的边缘环向分布。

11.如权利要求1所述的液氢运输船的水平支撑平台，其特征在于，船体结构件包括船体内壳，船体内壳位于液氢球罐的左右两侧。

12.如权利要求11所述的液氢运输船的水平支撑平台，其特征在于，船体结构件还包括横舱壁，横舱壁的两端分别固接于位于液氢球罐两侧的船体内壳；横舱壁为两个，两个横舱壁分别设于液氢球罐的前后两侧。

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