CN112298452A - 分离式船舶上甲板舷墙 - Google Patents

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CN112298452A CN202011353136.2A CN202011353136A CN112298452A CN 112298452 A CN112298452 A CN 112298452A CN 202011353136 A CN202011353136 A CN 202011353136A CN 112298452 A CN112298452 A CN 112298452A
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CN202011353136.2A
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华康
叶旭
任淑霞
赵文斌
刘紫嫣
严卫祥
马亚成
冯伟
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Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute of CSSC No 604 Research Institute
Original Assignee
Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute of CSSC No 604 Research Institute
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    • B63B17/04—Stanchions; Guard-rails ; Bulwarks or the like
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种分离式船舶上甲板舷墙，其包括设于上甲板上方的舷墙板；上甲板的边缘固设有舷侧外板；舷墙板设于舷侧外板的上方；舷墙板和舷侧外板之间不直接连接；舷墙板和舷侧外板之间具有条状间隙；条状间隙为舷墙板的底端线和舷侧外板的顶端线之间的镂空部；条状间隙沿船长方向延伸；条状间隙的宽度为30～200毫米；舷侧外板的顶端线位于上甲板的上方；舷墙板固设有肘板，肘板的底部固设于上甲板；肘板与舷侧外板之间不直接连接。本发明使舷墙板与舷侧外板分离，舷墙板自身不再参与船体梁总纵变形，明显降低甲板舷墙总纵变形引发的应力，从而有效减小舷墙设计板厚及加强筋尺寸，减轻船舶结构重量。

Description

分离式船舶上甲板舷墙
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种分离式船舶上甲板舷墙。
背景技术
船舶上甲板舷墙是一种由钢板、型材以及肘板组合而成的钢结构物，主要设置于船舶最上层甲板边板以上，起到防风浪、保护作业人员安全的作用。甲板舷墙与舷侧外板在板缝线处通过焊接形式连接。
船舶设计过程中，船体梁横剖面上端最小模数通常由最上层连续纵向构件决定，现有船舶上甲板舷墙由于与船体梁上甲板采用的焊接连接形式，需要承受来自船舶运营过程中船体梁变形所引发的总纵应力，这导致了现有舷墙设计板厚通常与相邻舷侧外板板厚一致，甚至更大。对于一些总纵强度本身就存在较大设计裕度的船舶，如多甲板滚装船，无需甲板以上的舷墙构件提供额外的总纵强度贡献；同时，舷墙作为防护型结构件，本身设计载荷要比总纵载荷低很多，无需很大设计板厚就可以满足强度要求，现有连接型舷墙增大了不必要设计冗余度，造成钢料浪费。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种分离式船舶上甲板舷墙。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种分离式船舶上甲板舷墙，其包括设于上甲板上方的舷墙板；上甲板的边缘固设有舷侧外板；舷墙板设于舷侧外板的上方；舷墙板和舷侧外板之间不直接连接；舷墙板和舷侧外板之间具有条状间隙；条状间隙为舷墙板的底端线和舷侧外板的顶端线之间的镂空部；条状间隙沿船长方向延伸；条状间隙的宽度为30～200毫米；舷侧外板的顶端线位于上甲板的上方；舷墙板固设有肘板，肘板的底部固设于上甲板；肘板与舷侧外板之间不直接连接。
舷墙板上设有多个加强筋。
加强筋沿舷墙板横向延伸。
位于上方的加强筋与位于下方的加强筋平行。
加强筋平行于舷墙板的底端线。
加强筋设于舷墙板的内侧。
肘板位于舷墙板的内侧。
舷墙板与肘板的一侧边缘固接；肘板的另一侧边缘固接有面板。
舷墙板的底端线和舷侧外板的顶端线平行。
肘板和上甲板之间、肘板和舷墙板之间均为焊接连接。
本发明的有益效果在于：本发明的分离式船舶上甲板舷墙，通过舷墙板和舷侧外板之间的30～200毫米的条状间隙，使上甲板上方的舷墙板与舷侧外板分开，舷墙依靠肘板与上甲板连接作为支撑。上甲板上方的舷墙板与舷侧外板分离，舷墙板自身不再参与船体梁总纵变形，明显降低甲板舷墙总纵变形引发的应力，从而有效减小舷墙设计板厚及加强筋尺寸，减轻船舶结构重量。
附图说明
图1为本发明较佳实施例的。
图2为图1中A向视图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
如图1和图2所示，一种分离式船舶上甲板舷墙，其包括设于上甲板10上方的舷墙板20；上甲板10的边缘固设有舷侧外板30；舷墙板20设于舷侧外板30的上方。
舷墙板20和舷侧外板30之间不直接连接；舷墙板20和舷侧外板30之间具有条状间隙40。
条状间隙40为舷墙板的底端线和舷侧外板的顶端线之间的镂空部；条状间隙40沿船长方向延伸；条状间隙40的宽度为30～200毫米。
舷侧外板的顶端线位于上甲板的上方。舷墙板20的底端线和舷侧外板30的顶端线平行。
舷墙板20固设有肘板21，肘板21的底部固设于上甲板10；肘板21与舷侧外板30之间不直接连接。
舷墙板的外侧朝向船舶外侧。肘板21位于舷墙板的内侧。
舷墙板20与肘板21的一侧边缘固接；肘板21的另一侧边缘固接有面板23。
肘板21和上甲板10之间、肘板21和舷墙板20之间均为焊接连接。
舷墙板20上设有多个加强筋22。
加强筋22沿舷墙板横向延伸。位于上方的加强筋与位于下方的加强筋平行。加强筋22平行于舷墙板20的底端线。
加强筋22设于舷墙板的内侧。
本发明的分离式船舶上甲板舷墙，通过舷墙板和舷侧外板之间的30～200毫米的条状间隙，使上甲板上方的舷墙板与舷侧外板分开，舷墙板依靠肘板与上甲板连接作为支撑。
上甲板上方的舷墙板与舷侧外板分离，舷墙板自身不再参与船体梁总纵变形，明显降低甲板舷墙总纵变形引发的应力，从而有效减小舷墙设计板厚及加强筋尺寸，减轻船舶结构重量。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种分离式船舶上甲板舷墙，其包括设于上甲板上方的舷墙板；上甲板的边缘固设有舷侧外板；其特征在于，舷墙板设于舷侧外板的上方；舷墙板和舷侧外板之间不直接连接；舷墙板和舷侧外板之间具有条状间隙；条状间隙为舷墙板的底端线和舷侧外板的顶端线之间的镂空部；条状间隙沿船长方向延伸；条状间隙的宽度为30～200毫米；舷侧外板的顶端线位于上甲板的上方；舷墙板固设有肘板，肘板的底部固设于上甲板；肘板与舷侧外板之间不直接连接。
2.如权利要求1所述的分离式船舶上甲板舷墙，其特征在于，舷墙板上设有多个加强筋。
3.如权利要求2所述的分离式船舶上甲板舷墙，其特征在于，加强筋沿舷墙板横向延伸。
4.如权利要求3所述的分离式船舶上甲板舷墙，其特征在于，位于上方的加强筋与位于下方的加强筋平行。
5.如权利要求3所述的分离式船舶上甲板舷墙，其特征在于，加强筋平行于舷墙板的底端线。
6.如权利要求1所述的分离式船舶上甲板舷墙，其特征在于，加强筋设于舷墙板的内侧。
7.如权利要求1所述的分离式船舶上甲板舷墙，其特征在于，肘板位于舷墙板的内侧。
8.如权利要求1所述的分离式船舶上甲板舷墙，其特征在于，舷墙板与肘板的一侧边缘固接；肘板的另一侧边缘固接有面板。
9.如权利要求1所述的分离式船舶上甲板舷墙，其特征在于，舷墙板的底端线和舷侧外板的顶端线平行。
10.如权利要求1所述的分离式船舶上甲板舷墙，其特征在于，肘板和上甲板之间、肘板和舷墙板之间均为焊接连接。
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CN114987679A (zh) * 2022-07-08 2022-09-02 上海外高桥造船有限公司 船舶、船舶的舷侧强框架及船舶的舷侧强框架的制造方法

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