CN215904680U - 一种通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式vlcc船 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式VLCC船，涉及VLCC船领域，VLCC船包括首段高度较高的主甲板，以及尾段高度较低的下沉甲板；主甲板的尾端水平延伸至机舱后壁；下沉甲板的首端水平延伸至机舱后壁；一个倾斜甲板在船舶纵向上从机舱后壁前第一道强框架开始朝船舶尾部方向倾斜向下延伸至机舱后壁；倾斜甲板的首端连接于主甲板；倾斜甲板的尾端连接于下沉甲板；倾斜甲板在船舶横向上从两个机舱立柱所在纵绗位置开始分别延伸至临近的舷侧外板。本发明将主甲板和下沉甲板合理过渡，确保结构连续性，保证船体梁载荷的有效传递，同时兼顾施工工艺性要求。
Description
技术领域
本发明涉及VLCC船领域，更具体地说，涉及一种通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式VLCC船。
背景技术
传统VLCC船一般不设置甲板下沉，但满足在西非码头装卸货要求，VLCC尾部甲板需局部下沉，考虑机舱设备布置的需求，通常甲板从机舱后壁开始到尾封板下沉。根据总布置图，主甲板和下沉甲板分别顶在机舱后壁上，甲板结构不连续，不能有效传递船体梁纵向载荷。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式VLCC船，旨在设置过渡结构，将主甲板和下沉甲板合理过渡，确保结构连续性，保证船体梁载荷的有效传递，同时兼顾施工工艺性要求。
为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：
一种通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式VLCC船，VLCC船包括首段高度较高的主甲板，以及尾段高度较低的下沉甲板；
主甲板的尾端水平延伸至机舱后壁；
下沉甲板的首端水平延伸至机舱后壁；
一个倾斜甲板在船舶纵向上从机舱后壁前第一道强框架开始朝船舶尾部方向倾斜向下延伸至机舱后壁；
倾斜甲板的首端连接于主甲板；倾斜甲板的尾端连接于下沉甲板；
倾斜甲板在船舶横向上从两个机舱立柱所在纵绗位置开始分别延伸至临近的舷侧外板。
倾斜甲板与主甲板之间的夹角为20°～25°。
在两个机舱立柱所在纵绗位置之间设置排烟管道。
倾斜甲板与机舱后壁前第一道强框架的夹角处设置有加强肘板。
倾斜甲板与机舱后壁的夹角处设置有加强肘板。
下沉甲板与机舱后壁的夹角处设置有加强肘板。
本发明相对于现有技术的优点在于，倾斜甲板纵向位置在机舱后壁到机舱后壁前第一道强框架之间，横向范围从机舱立柱所在纵绗位置到舷侧外板，这样在有效解决船体梁载荷总纵强度有效传递的同时，又兼顾排烟管的布置和焊接及打磨施工空间，提高施工工作效率，降低船舶建造成本。
附图说明
图1是本发明俯视图；
图2是本发明的横向剖面图。
图中：1、主甲板，2、下沉甲板，3、机舱后壁，4、倾斜甲板，5、机舱后壁前第一道强框架，6、机舱立柱所在纵绗位置，7、舷侧外板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
如图1至图2所示，本发明一种通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式VLCC船，VLCC船包括首段高度较高的主甲板1，以及尾段高度较低的下沉甲板2；
主甲板1的尾端水平延伸至机舱后壁3；
下沉甲板2的首端水平延伸至机舱后壁3；
一个倾斜甲板4在船舶纵向上从机舱后壁前第一道强框架5开始朝船舶尾部方向倾斜向下延伸至机舱后壁3；
倾斜甲板4的首端连接于主甲板1；倾斜甲板4的尾端连接于下沉甲板2；
倾斜甲板4在船舶横向上从两个机舱立柱所在纵绗位置6开始分别延伸至临近的舷侧外板7。
倾斜甲板4与主甲板1之间的夹角为20°～25°。
在两个机舱立柱所在纵绗位置6之间设置排烟管道。
倾斜甲板4与机舱后壁前第一道强框架5的夹角处设置有加强肘板。
倾斜甲板4与机舱后壁3的夹角处设置有加强肘板。
下沉甲板2与机舱后壁3的夹角处设置有加强肘板。
图1所述的俯视图中，仅显示了船舶左舷一半甲板，其中倾斜甲板4在横向上设置于机舱立柱所在纵绗位置6和舷侧外板7之间，右舷位置的甲板设置与左舷相对称。机舱后壁前第一道强框架5指的是机舱后壁前方最邻近的一个强框架。
本发明使用时，下沉甲板2可以满足港口的高度需求，比如在西非码头装卸货要求。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式VLCC船，其特征在于，VLCC船包括首段高度较高的主甲板(1)，以及尾段高度较低的下沉甲板(2)；
所述主甲板(1)的尾端水平延伸至机舱后壁(3)；
所述下沉甲板(2)的首端水平延伸至机舱后壁(3)；
一个倾斜甲板(4)在船舶纵向上从机舱后壁前第一道强框架(5)开始朝船舶尾部方向倾斜向下延伸至机舱后壁(3)；
所述倾斜甲板(4)的首端连接于所述主甲板(1)；所述倾斜甲板(4)的尾端连接于所述下沉甲板(2)；
所述倾斜甲板(4)在船舶横向上从两个机舱立柱所在纵绗位置(6)开始分别延伸至临近的舷侧外板(7)。
2.根据权利要求1所述通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式VLCC船，其特征在于，所述倾斜甲板(4)与所述主甲板(1)之间的夹角为20°～25°。
3.根据权利要求1所述通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式VLCC船，其特征在于，在两个所述机舱立柱所在纵绗位置(6)之间设置排烟管道。
4.根据权利要求1所述通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式VLCC船，其特征在于，所述倾斜甲板(4)与所述机舱后壁前第一道强框架(5)的夹角处设置有加强肘板。
5.根据权利要求1所述通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式VLCC船，其特征在于，所述倾斜甲板(4)与所述机舱后壁(3)的夹角处设置有加强肘板。
6.根据权利要求1所述通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式VLCC船，其特征在于，所述下沉甲板(2)与所述机舱后壁(3)的夹角处设置有加强肘板。
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|---|---|---|---|
| CN202122170186.3U CN215904680U (zh) | 2021-09-09 | 2021-09-09 | 一种通过倾斜甲板连接的尾部甲板下沉式vlcc船 |
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Publications (1)
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| CN215904680U true CN215904680U (zh) | 2022-02-25 |
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2021
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