CN112482266A - 一种基于雨量自调控挡车柱 - Google Patents

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Abstract

本发明属于公共设施领域，尤其是涉及一种基于雨量自调控挡车柱，包括两个柱体，两个所述柱体连接有地面，所述地面上开设有与柱体相配合的空腔，且柱体与空腔密封滑动连接，所述空腔中固定连接有电磁板，且电磁板与柱体之间固定连接有多个复位弹簧，所述柱体的端部嵌设有第一金属板，所述地面上开设有井体。本发明可利用暴雨天气下雨水的冲击力进行发电，既起到快速排水的目的，又避免了外接电源的繁琐和成本的增加，同时产生的电流可以使得电磁板和电磁块通电生磁，使得柱体可以被收起，同时可以保证空腔的闭合，既可以避免雨水持续侵蚀柱体，又可以为行人和骑行者提供支撑。

Description

一种基于雨量自调控挡车柱
技术领域
本发明属于公共设施领域，尤其是涉及一种基于雨量自调控挡车柱。
背景技术
现今，随着人们的生活提高，汽车的数量逐年增加，使得马路经常会产生拥堵现象，有时司机为了快速驶离拥堵路段，常会占用马路边的人行道，人行道建设以透水砖为主，抗压强度不够，汽车上人行道容易压翻道板，造成人行道破坏，影响行人通行安全，为此，市政部门常会在人行道上设置两个挡车柱，用以阻挡汽车占道。
但是在暴雨天气下，路面上的行车会减少，不会出现拥堵现象，可以撤出挡车柱，因为，暴雨天气下，人行道上较为湿滑，骑行单车经过挡车柱时，为了避免与挡车柱碰撞，常需要调控车把，保证单车的行驶方向，这极易使得单车发生打滑，出现安全事故，且暴雨天气下，容易影响骑行者的视线，进一步加大了骑行者与挡车柱碰撞的几率，另外由于现今的挡车柱高度一般较低，在暴雨天气下，挡车柱易被淹没，使得人们难以判别挡车柱的位置，极易绊倒行人，但是目前的挡车柱一般为固定式设计，在暴雨天气下不可撤除。
为此，我们提出一种基于雨量自调控挡车柱来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述问题，提供一种基于雨量自调控挡车柱。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种基于雨量自调控挡车柱，包括两个柱体，两个所述柱体连接有地面，所述地面上开设有与柱体相配合的空腔，且柱体与空腔密封滑动连接，所述空腔中固定连接有电磁板，且电磁板与柱体之间固定连接有多个复位弹簧，所述柱体的端部嵌设有第一金属板，所述地面上开设有井体，所述井体中固定连接有导引板，且导引板上开设有导引槽，所述井体中转动连接有转轴，且转轴上套接有叶轮，所述井体的两侧内壁均开设有发电腔，且转轴的两端分别延伸至两个发电腔中并固定连接有固定板，所述固定板上耦合有线圈，且线圈与对应的电磁板电性连接，所述发电腔中固定连接有两个磁块，且两个磁块相对设置。
在上述的一种基于雨量自调控挡车柱中，所述发电腔的一侧内壁开设有导电槽，所述固定板上固定连接有与导电槽相配合的导电块，且导电块与线圈电性连接，所述导电块与导电槽转动连接，所述导电槽中嵌设有导电片，且导电片与导电块接触连接，所述导电片与对应的电磁板串联。
在上述的一种基于雨量自调控挡车柱中，所述地面上开设有与柱体相配合的滑腔，且滑腔中滑动连接有第二金属板，所述第二金属板的一侧与滑腔之间固定连接有多个拉伸弹簧，且第二金属板的另一侧与柱体接触连接，所述空腔中固定连接有与第二金属板相对应的闭合板，且闭合板与柱体接触连接，所述闭合板上嵌设有电磁块。
在上述的一种基于雨量自调控挡车柱中，所述井体的上端口设置有滤网，所述导引槽为锥形设计。
在上述的一种基于雨量自调控挡车柱中，所述第二金属板和闭合板相互靠近的一侧均为圆弧形设计。
本发明的有益效果在于：暴雨天气下，雨水会流向井体中，通过导引槽导向叶轮，叶轮在雨水的冲击下会不断转动，叶轮会通过转轴带动线圈转动，使得线圈在转动的过程中可以切割两个磁块间的磁感线产生电流，进而使得电磁板和电磁块可以通电生磁，电磁板会吸合柱体，柱体会快速下滑被收起，避免暴雨天气下，柱体对人行道上的行人和骑行者产生阻碍，柱体收起后，不再阻碍电磁块，电磁块会吸合第二金属板，使得空腔闭合，避免雨水进入空腔侵蚀柱体。
本发明的突出特点在于：利用暴雨天气下雨水的冲击力进行发电，既起到快速排水的目的，又避免了外接电源的繁琐和成本的增加，同时产生的电流可以使得电磁板和电磁块通电生磁，使得柱体可以被收起，同时可以保证空腔的闭合，既可以避免雨水持续侵蚀柱体，又可以为行人和骑行者提供支撑。
附图说明
图1是本发明提供的一种基于雨量自调控挡车柱的正视透视结构示意图；
图2为图1中A处的放大结构示意图；
图3图1中B处的放大结构示意图；
图4图1中C处的放大结构示意图。
图中，1柱体、2地面、3空腔、4电磁板、5复位弹簧、6第一金属板、7井体、8导引板、9导引槽、10转轴、11叶轮、12发电腔、13固定板、14线圈、15磁块、16导电槽、17导电块、18导电片、19滑腔、20第二金属板、21拉伸弹簧、22闭合板、23电磁块、24滤网。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
如图1-4所示，一种基于雨量自调控挡车柱，包括两个柱体1，两个柱体1连接有地面2，地面2上开设有与柱体1相配合的空腔3，且柱体1与空腔3密封滑动连接，空腔3中固定连接有电磁板4，且电磁板4与柱体1之间固定连接有多个复位弹簧5，柱体1的端部嵌设有第一金属板6，地面2上开设有与柱体1相配合的滑腔19，且滑腔19中滑动连接有第二金属板20，第二金属板20的一侧与滑腔19之间固定连接有多个拉伸弹簧21，且第二金属板20的另一侧与柱体1接触连接，空腔3中固定连接有与第二金属板20相对应的闭合板22，且闭合板22与柱体1接触连接，闭合板22上嵌设有电磁块23，第二金属板20和电磁块23的配合，可以在柱体1被收起后，闭合空腔3，另外设置的拉伸弹簧21，可以在后期使得第二金属板20自动回位，对柱体1进行让位。
第二金属板20和闭合板22相互靠近的一侧均为圆弧形设计，圆弧形设计，可以避免柱体1在上滑时，与第二金属板20和闭合板22发生卡死现象，地面2上开设有井体7，井体7中固定连接有导引板8，且导引板8上开设有导引槽9，井体7中转动连接有转轴10，且转轴10上套接有叶轮11，井体7的上端口设置有滤网24，导引槽9为锥形设计，滤网24的设置，可以避免落叶、石块等杂物进入井体7中，且滤网24可以给予行人和骑行者支撑，避免行人和骑行者陷入井体7中，锥形设计的导引槽9，可以更好的将雨水导向叶轮11。
井体7的两侧内壁均开设有发电腔12，且转轴10的两端分别延伸至两个发电腔12中并固定连接有固定板13，固定板13上耦合有线圈14，且线圈14与对应的电磁板4电性连接，发电腔12中固定连接有两个磁块15，且两个磁块15相对设置，发电腔12的一侧内壁开设有导电槽16，固定板13上固定连接有与导电槽16相配合的导电块17，且导电块17与线圈14电性连接，导电块17与导电槽16转动连接，导电槽16中嵌设有导电片18，且导电片18与导电块17接触连接，导电片18与对应的电磁板4串联，通过设置的导电块17和导电片18的，可以配合线圈14的转动，将电流导向电磁板4和电磁块23，可以避免在线圈14转动时，电线发生缠绕的现象。
本装置中的井体与马路上的下水道连通，可以起到排水的作用，减轻后期环卫工人清理积水的繁琐，暴雨天气时，产生的雨水会通过滤网24进入井体7中，在导引槽9的引流下，雨水会被导向叶轮11，叶轮11在雨水的冲击力作用下，会不断发生转动，进而叶轮11会通过转轴10带动两个固定板13转动，固定板13会带动线圈14转动，线圈14在转动的过程中会切割两个磁块15之间的磁感线产生电流，在导电块17和导电片18的作用下，电流会被导向电磁板4和电磁块23，电磁板4和电磁块23会通电生磁。
电磁板4生磁后，会吸引第一金属板6，进而使得柱体1在吸力的作用下，下滑压缩复位弹簧5，同时柱体1可被收起，当柱体1被收纳至空腔3中时此时柱体1不在阻碍电磁块23，电磁块23的磁力可以作用于第二金属板20上，使得第二金属板20被吸引与闭合板22进行对接，闭合空腔3，避免空腔3的端口暴露，使得雨水不断侵蚀柱体1，同时可以避免行人和骑行者陷进空腔3中，当暴雨天气结束时，且雨水被排完后，叶轮11不在受到雨水的冲击力作用，进而使得转轴10停止转动，此时线圈14不在切割两个磁块15间的磁感线，使得电磁板4和电磁块23会断电消磁，拉伸弹簧21会拉动第二金属板20滑动回位，对柱体1进行让位，同时复位弹簧5会释能，使得柱体1上滑回位，柱体1会重新竖立于地面2上，避免马路上的汽车占用人行道。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于雨量自调控挡车柱，包括两个柱体(1)，其特征在于，两个所述柱体(1)连接有地面(2)，所述地面(2)上开设有与柱体(1)相配合的空腔(3)，且柱体(1)与空腔(3)密封滑动连接，所述空腔(3)中固定连接有电磁板(4)，且电磁板(4)与柱体(1)之间固定连接有多个复位弹簧(5)，所述柱体(1)的端部嵌设有第一金属板(6)，所述地面(2)上开设有井体(7)，所述井体(7)中固定连接有导引板(8)，且导引板(8)上开设有导引槽(9)，所述井体(7)中转动连接有转轴(10)，且转轴(10)上套接有叶轮(11)，所述井体(7)的两侧内壁均开设有发电腔(12)，且转轴(10)的两端分别延伸至两个发电腔(12)中并固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)上耦合有线圈(14)，且线圈(14)与对应的电磁板(4)电性连接，所述发电腔(12)中固定连接有两个磁块(15)，且两个磁块(15)相对设置。
2.根据权利要求1所述的一种基于雨量自调控挡车柱，其特征在于，所述发电腔(12)的一侧内壁开设有导电槽(16)，所述固定板(13)上固定连接有与导电槽(16)相配合的导电块(17)，且导电块(17)与线圈(14)电性连接，所述导电块(17)与导电槽(16)转动连接，所述导电槽(16)中嵌设有导电片(18)，且导电片(18)与导电块(17)接触连接，所述导电片(18)与对应的电磁板(4)串联。
3.根据权利要求1所述的一种基于雨量自调控挡车柱，其特征在于，所述地面(2)上开设有与柱体(1)相配合的滑腔(19)，且滑腔(19)中滑动连接有第二金属板(20)，所述第二金属板(20)的一侧与滑腔(19)之间固定连接有多个拉伸弹簧(21)，且第二金属板(20)的另一侧与柱体(1)接触连接，所述空腔(3)中固定连接有与第二金属板(20)相对应的闭合板(22)，且闭合板(22)与柱体(1)接触连接，所述闭合板(22)上嵌设有电磁块(23)。
4.根据权利要求1所述的一种基于雨量自调控挡车柱，其特征在于，所述井体(7)的上端口设置有滤网(24)，所述导引槽(9)为锥形设计。
5.根据权利要求3所述的一种基于雨量自调控挡车柱，其特征在于，所述第二金属板(20)和闭合板(22)相互靠近的一侧均为圆弧形设计。
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