CN208293448U - 一种高速公路风屏障组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路风屏障组件，包括第一挡风板和第二挡风板，所述第二挡风板靠近第一挡风板的一侧固定连接有两个卡块，所述第一挡风板靠近第二挡风板的一侧开设有两个第一卡槽，所述卡块位于第一卡槽内，所述第一卡槽一侧开设有插槽，所述插槽两内侧壁滑动连接有两个滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧侧壁均开设有第二卡槽，所述第二卡槽内活动连接有第一限位块，两个所述第一限位块相互靠近的一侧侧壁之间共同固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端螺纹连接有螺纹杆。本实用新型可以对高速公路上的风起到一定的挡风缓冲作用，极大程度的减少对驾驶员的影响，结构新颖，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通技术领域，尤其涉及一种高速公路风屏障组件。
背景技术
车辆在高速公路上高速行车时，横风作用下车辆收到的空气阻力、升力、侧向力迅速增加，产生较强的倾覆力矩，车辆跑偏或翻车事故时有发生，严重影响行驶车辆的稳定性和安全性。调查表明，隧道进、出口，峡谷和山区风口地段，强劲横风是车辆发生交通事故的直接诱因。在横风效应特别明显的地方常设置风屏障，以改变一部分来流风的风向，产生扰流，降低来流风的风速，损失来流风的动能，确保行车安全，达到防治道路横风的目的。但是目前的风屏障，结构单一，缓冲性能和抗风能力差，且拆卸不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中风屏障结构单一、缓冲性能和抗风能力差、且拆卸不便的问题，而提出的一种高速公路风屏障组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高速公路风屏障组件，包括第一挡风板和第二挡风板，所述第二挡风板靠近第一挡风板的一侧固定连接有两个卡块，所述第一挡风板靠近第二挡风板的一侧开设有两个第一卡槽，所述卡块位于第一卡槽内，所述第一卡槽一侧开设有插槽，所述插槽两内侧壁滑动连接有两个滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧侧壁均开设有第二卡槽，所述第二卡槽内活动连接有第一限位块，两个所述第一限位块相互靠近的一侧侧壁之间共同固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端贯穿第一挡风板侧壁且固定连接有转盘，所述卡块内开设有第三卡槽，所述螺纹柱另一端卡接在第三卡槽内，所述第一挡风板和第二挡风板的背面均固定连接有固定板，所述固定板上均转动连接有第三挡风板，所述第三挡风板远离固定板的一侧转动连接有转动杆，所述第一挡风板和第二挡风板的背面还固定连接有伸缩母杆，所述伸缩母杆内插设有伸缩子杆，所述伸缩子杆的下端均固定连接有限位板，所述限位板与伸缩母杆底壁之间固定连接有弹簧，每个所述伸缩母杆两内侧壁均固定连接有与限位板相对应的第三限位块，所述伸缩子杆的一端贯穿伸缩母杆且与转动杆转动连接。
优选的，所述第一挡风板和第二挡风板的下侧侧壁均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的下端固定连接有支撑板，每个所述支撑板的内均螺纹连接有两个螺栓。
优选的，所述第一挡风板和第二挡风板上均开设有多个第一通孔。
优选的，所述第三挡风板上开设有多个第二通孔。
优选的，两个所述伸缩母杆位于两个固定板之间。
优选的，所述螺纹柱内开设有螺纹槽，所述螺纹杆一端位于螺纹槽内。
本实用新型中，工作人员可以将整个装置放在高速公路上，通过螺栓将支撑板和地面固定住，当有风的时候，风吹在第三挡风板上，第三挡风板会发生转动，第三挡风板带动转动杆发生运动，转动杆带动伸缩子杆在伸缩母杆内发生移动，伸缩子杆带动限位板在伸缩母杆内发生移动，从而弹簧发生压缩，弹簧的设置可以对风起到一定的缓冲作用，从而达到抗风的目的，转动螺纹杆，因为第一限位块与螺纹柱固定连接，滑块给予第一限位块限位作用，从而螺纹杆可以带动螺纹柱移动，螺纹柱的另一端卡入卡块内，从而实现第一挡风板和第二挡风板的固定。本实用新型可以对高速公路上的风起到一定的挡风缓冲作用，极大程度的减少对驾驶员的影响，结构新颖，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高速公路风屏障组件的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高速公路风屏障组件的A部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种高速公路风屏障组件的俯视结构示意图。
图中：1第一挡风板、2第二挡风板、3螺栓、4支撑板、5支撑柱、6固定板、7第三挡风板、8转动杆、9伸缩子杆、10第三限位块、11限位板、12弹簧、13伸缩母杆、14螺纹杆、15第一限位块、 16螺纹柱、17卡块、18滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种高速公路风屏障组件，包括第一挡风板1和第二挡风板2，第二挡风板2靠近第一挡风板1的一侧固定连接有两个卡块17，第一挡风板1靠近第二挡风板2的一侧开设有两个第一卡槽，卡块17位于第一卡槽内，第一卡槽一侧开设有插槽，插槽两内侧壁滑动连接有两个滑块18，两个滑块18相互靠近的一侧侧壁均开设有第二卡槽，第二卡槽内活动连接有第一限位块15，两个第一限位块15相互靠近的一侧侧壁之间共同固定连接有螺纹柱16，螺纹柱 16的一端螺纹连接有螺纹杆14，螺纹柱16内开设有螺纹槽，螺纹杆 14一端位于螺纹槽内，螺纹杆14的另一端贯穿第一挡风板1侧壁且固定连接有转盘，卡块17内开设有第三卡槽，螺纹柱16另一端卡接在第三卡槽内。
第一挡风板1和第二挡风板2的背面均固定连接有固定板6，固定板6上均转动连接有第三挡风板7，第三挡风板7上开设有多个第二通孔，第三挡风板7远离固定板6的一侧转动连接有转动杆8，第一挡风板1和第二挡风板2的背面还固定连接有伸缩母杆13，两个伸缩母杆13位于两个固定板6之间，伸缩母杆13内插设有伸缩子杆 9，伸缩子杆9的下端均固定连接有限位板11，限位板11与伸缩母杆13底壁之间固定连接有弹簧12，每个伸缩母杆13两内侧壁均固定连接有与限位板11相对应的第三限位块10，伸缩子杆9的一端贯穿伸缩母杆13且与转动杆8转动连接，第一挡风板1和第二挡风板 2的下侧侧壁均固定连接有支撑柱5，支撑柱5的下端固定连接有支撑板4，每个支撑板4的内均螺纹连接有两个螺栓3，第一挡风板1 和第二挡风板2上均开设有多个第一通孔。
本实用新型中，工作人员可以将整个装置放在高速公路上，通过螺栓3将支撑板4和地面固定住，当有风的时候，风吹在第三挡风板 7上，第三挡风板7会发生转动，第三挡风板7带动转动杆8发生运动，转动杆8带动伸缩子杆9在伸缩母杆13内发生移动，伸缩子杆 9带动限位板11在伸缩母杆13内发生移动，从而弹簧12发生压缩，弹簧12的设置可以对风起到一定的缓冲作用，从而达到抗风的目的，转动螺纹杆14，因为第一限位块15与螺纹柱16固定连接，滑块18 给予第一限位块15限位作用，从而螺纹杆14可以带动螺纹柱16移动，螺纹柱16的另一端卡入卡块17内，从而实现第一挡风板1和第二挡风板2的固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高速公路风屏障组件，包括第一挡风板(1)和第二挡风板(2)，其特征在于，所述第二挡风板(2)靠近第一挡风板(1)的一侧固定连接有两个卡块(17)，所述第一挡风板(1)靠近第二挡风板(2)的一侧开设有两个第一卡槽，所述卡块(17)位于第一卡槽内，所述第一卡槽一侧开设有插槽，所述插槽两内侧壁滑动连接有两个滑块(18)，两个所述滑块(18)相互靠近的一侧侧壁均开设有第二卡槽，所述第二卡槽内活动连接有第一限位块(15)，两个所述第一限位块(15)相互靠近的一侧侧壁之间共同固定连接有螺纹柱(16)，所述螺纹柱(16)的一端螺纹连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的另一端贯穿第一挡风板(1)侧壁且固定连接有转盘，所述卡块(17)内开设有第三卡槽，所述螺纹柱(16)另一端卡接在第三卡槽内，所述第一挡风板(1)和第二挡风板(2)的背面均固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)上均转动连接有第三挡风板(7)，所述第三挡风板(7)远离固定板(6)的一侧转动连接有转动杆(8)，所述第一挡风板(1)和第二挡风板(2)的背面还固定连接有伸缩母杆(13)，所述伸缩母杆(13)内插设有伸缩子杆(9)，所述伸缩子杆(9)的下端均固定连接有限位板(11)，所述限位板(11)与伸缩母杆(13)底壁之间固定连接有弹簧(12)，每个所述伸缩母杆(13)两内侧壁均固定连接有与限位板(11)相对应的第三限位块(10)，所述伸缩子杆(9)的一端贯穿伸缩母杆(13)且与转动杆(8)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路风屏障组件，其特征在于，所述第一挡风板(1)和第二挡风板(2)的下侧侧壁均固定连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的下端固定连接有支撑板(4)，每个所述支撑板(4)的内均螺纹连接有两个螺栓(3)。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路风屏障组件，其特征在于，所述第一挡风板(1)和第二挡风板(2)上均开设有多个第一通孔。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路风屏障组件，其特征在于，所述第三挡风板(7)上开设有多个第二通孔。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路风屏障组件，其特征在于，两个所述伸缩母杆(13)位于两个固定板(6)之间。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路风屏障组件，其特征在于，所述螺纹柱(16)内开设有螺纹槽，所述螺纹杆(14)一端位于螺纹槽内。
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| CN112053625A (zh) * | 2020-09-22 | 2020-12-08 | 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院 | 一种可减小风阻力且便于更换信息的高速公路信息展示板 |
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| CN112053625B (zh) * | 2020-09-22 | 2022-01-28 | 四川省交通运输发展战略和规划科学研究院 | 一种可减小风阻力且便于更换信息的高速公路信息展示板 |
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