CN112454310A - 一种车辆坡道维修专用工具箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种工具箱，尤其涉及一种车辆坡道维修专用工具箱。技术问题是如何设计一种能够代替砖块将车辆轮子卡住，且能使修理工具放置，方便人们使用的车辆坡道维修专用工具箱。一种车辆坡道维修专用工具箱，包括有：框体；驱动机构，安装于所述框体一侧，用于提供动力；放置机构，安装于所述框体一侧，用于修理工具的放置。本发明通过推动框体向右移动带动驱动机构与车辆的轮子接触，轮子使得驱动机构运作，驱动机构运作带动放置机构运作，放置机构运作带动修理工具反转至框体外，且框体与摆动框配合将轮子卡住，操作人员即可对修理工具进行使用，如此，无需使用到砖块将轮子卡住，比较方便。

Description

一种车辆坡道维修专用工具箱

技术领域

本发明涉及一种工具箱，尤其涉及一种车辆坡道维修专用工具箱。

背景技术

车辆在坡道上出现问题时，则需要停下车辆进行修理，修理车辆则需要使用到修理工具，目前，大多数人们都是直接将修理工具放车内，需要使用时需要人不断的走动将修理工具拿出对车辆进行修理，如此比较麻烦，且车辆停下时，人们都需要用砖块将车辆的轮子卡住，避免车辆倒退。

因此，需要设计和研发一种能够代替砖块将车辆轮子卡住，且能使修理工具放置，方便人们使用的车辆坡道维修专用工具箱。

发明内容

为了克服需要人不断的走动将修理工具拿出对车辆进行修理，如此比较麻烦，且车辆停下时，人们都需要用砖块将车辆的轮子卡住的缺点，本发明的目的是提供一种能够代替砖块将车辆轮子卡住，且能使修理工具放置，方便人们使用的车辆坡道维修专用工具箱。

技术方案为：一种车辆坡道维修专用工具箱，包括有：框体；驱动机构，安装于所述框体一侧，用于提供动力；放置机构，安装于所述框体一侧，用于修理工具的放置。

作为更进一步的优选方案，驱动机构包括有：摆动框，所述摆动框转动式的连接于远离所述放置机构的所述框体两侧之间，其与所述框体配合；弧形齿条，所述弧形齿条对称式的固接于朝向所述放置机构的所述摆动框内一侧；支撑座，所述支撑座对称式的固接于靠近所述摆动框的所述框体内一侧；第一转轴，所述第一转轴转动式的穿接于两个所述支撑座一侧之间；大齿轮，所述大齿轮固定套装于所述第一转轴两端，其与所述弧形齿条啮合；第二转轴，所述第二转轴转动式的连接于两个所述支撑座一侧之间；小齿轮，所述小齿轮固定套装于所述第二转轴两侧周向，其与所述大齿轮啮合；导线轮，所述导线轮转动式的连接于靠近所述放置机构的所述框体内两侧；绕线轮，所述绕线轮固定套装于所述第二转轴两端，其上绕有拉线，所述拉线尾端绕过导线轮与所述放置机构固定连接；第一弹簧，所述第一弹簧间隔连接于朝向所述弧形触发板的所述摆动框内一侧与所述框体内一侧之间，其数量为三根。

作为更进一步的优选方案，放置机构包括有：L型板，所述L型板转动式的连接于远离所述摆动框的所述框体内两侧之间，其与所述框体配合，且所述L型板朝向所述支撑座的内一侧与两根所述拉线尾端固定连接；限位板，所述限位板固接于所述L型板内一侧；u型板，所述u型板间隔固接于靠近所述限位板的所述L型板内一侧，其为两排设置。

作为更进一步的优选方案，还包括有压紧机构，压紧机构包括有：活动管，所述活动管固接于朝向所述支撑座的所述L型板内一侧中部；L型杆，所述L型杆滑动式的穿接于所述活动管两端；第三弹簧，所述第三弹簧连接于两根所述L型杆外一侧之间；弧形块，所述弧形块固接于靠近所述L型板的所述框体内两侧，其与所述L型杆其中一端接触配合；竖杆，所述竖杆对称式的固接于靠近所述u型板的所述L型板内一侧；梯形块，所述梯形块滑动式的套装于两根所述竖杆之间，其与朝向所述支撑座的所述L型杆端部接触配合；第二弹簧，所述第二弹簧对称式的连接于所述梯形块一侧与所述L型板内一侧之间，其套装于所述竖杆上。

作为更进一步的优选方案，还包括有导向机构，导向机构包括有：固定杆，所述固定杆间隔固接于所述框体内一侧，其数量为四根；滑轮板，所述滑轮板滑动式的套装于四根所述固定杆之间，其贯穿所述框体一侧；第四弹簧，所述第四弹簧绕接于所述固定杆一端与所述滑轮板一侧之间；L型接触板，所述L型接触板固接于所述滑轮板一侧中部；弧形触发板，所述弧形触发板固接于靠近所述拉线的所述L型板内一侧边缘位置，其与所述L型接触板接触配合。

作为更进一步的优选方案，还包括有：转杆，所述转杆转动式的连接于所述框体中部两侧之间；把手，所述把手固定套装于所述转杆上，其一端与所述摆动框接触配合；限位杆，所述限位杆滑动式的穿接于所述框体一侧，其与所述把手接触配合。

作为更进一步的优选方案，还包括有：滑杆，所述滑杆间隔滑动式的穿接于所述框体一侧，其数量为四根；回型橡胶板，所述回型橡胶板固接于远离所述把手的四根所述滑杆端部之间；第五弹簧，所述第五弹簧绕接于所述滑杆端部与所述框体内一侧之间。

作为更进一步的优选方案，所述L型杆两端都转动式的安装有轮子，减小摩擦力。

本发明具有以下优点：

1、通过推动框体向右移动带动驱动机构与车辆的轮子接触，轮子使得驱动机构运作，驱动机构运作带动放置机构运作，放置机构运作带动修理工具反转至框体外，且框体与摆动框配合将轮子卡住，操作人员即可对修理工具进行使用，如此，无需使用到砖块将轮子卡住，比较方便。

2、通过压紧机构的作用，能将修理工具固定，如此，可避免本装置移动时导致修理工具与u型板脱离影响放置。

3、通过导向机构的作用，能使得框体移动的过程中更加顺畅，减小摩擦力。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图4为本发明的第三种部分立体结构示意图。

图5为本发明A部分的放大示意图。

图6为本发明B部分的放大示意图。

图中标号名称：1-框体，2-驱动机构，21-摆动框，22-第一转轴，23-大齿轮，24-弧形齿条，25-第二转轴，26-小齿轮，27-绕线轮，28-导线轮，29-拉线，210-第一弹簧，211-支撑座，3-放置机构，31-L型板，32-限位板，33-u型板，4-压紧机构，41-弧形块，42-活动管，43-L型杆，44-竖杆，45-梯形块，46-第二弹簧，47-第三弹簧，5-导向机构，51-固定杆，52-滑轮板，53-第四弹簧，54-L型接触板，55-弧形触发板，6-把手，7-限位杆，8-转杆，9-回型橡胶板，10-滑杆，11-第五弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施例对技术方案做进一步的说明，需要注意的是：本文中所说的上、下、左、右等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。本文中为零部件所编序号本身，例如：第一、第二等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说如：连接、联接，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。

实施例1

一种车辆坡道维修专用工具箱，如图1-图4所示，包括有框体1、驱动机构2和放置机构3，框体1右部设有驱动机构2，框体1左部设有放置机构3，放置机构3与驱动机构2固定连接。

驱动机构2包括有摆动框21、第一转轴22、大齿轮23、弧形齿条24、第二转轴25、小齿轮26、绕线轮27、导线轮28、拉线29、第一弹簧210和支撑座211，框体1前后两侧右部下侧之间转动式的连接有摆动框21，摆动框21与框体1配合，摆动框21内前后两侧都固接有弧形齿条24，框体1内底部右侧前后两部都固接有支撑座211，前后两侧支撑座211上部之间转动式的连接有第一转轴22，第一转轴22前后两端都固接有大齿轮23，大齿轮23与弧形齿条24啮合，前后两侧支撑座211左侧面上部之间转动式的连接有第二转轴25，第二转轴25前后两侧周向都固接有小齿轮26，对应的小齿轮26与大齿轮23啮合，框体1内前后两侧面左侧上部都转动式的连接有导线轮28，第二转轴25前后两端都固接有绕线轮27，绕线轮27上绕有拉线29，拉线29尾端贯穿框体1中部再绕过导线轮28与放置机构3固定连接，摆动框21内右侧面下部与框体1内底部右侧之间均匀间隔的连接有三根第一弹簧210。

放置机构3包括有L型板31、限位板32和u型板33，框体1内前后两侧面左侧上部之间转动式的连接有L型板31，L型板31与框体1配合，L型板31内左侧面下部前后两侧分别与前后两侧拉线29尾端固定连接，L型板31内顶部左侧中部固接有限位板32，L型板31内顶部右侧均匀间隔的固接有两排u型板33。

初始时，放置机构3上放置有适量的修理工具，当车辆在坡道上需要修理时，操作人员将本装置移动使得驱动机构2与车辆的轮子接触，推动框体1向右移动，框体1向右移动带动驱动机构2向右移动，车辆的轮子则使得驱动机构2运作，驱动机构2运作带动放置机构3运作，放置机构3运作带动修理工具反转至框体1外，停止推动框体1，框体1与驱动机构2配合能卡住车辆的轮子，避免车辆倒退，操作人员即可将需要用的修理工具从放置机构3上拿出对车辆进行修理。当车辆修理完成后，即可将修理工具放回至放置机构3内，拉动框体1向左移动带动驱动机构2向左移动，驱动机构2向左移动与车辆的轮子脱离，驱动机构2也就运作复位，驱动机构2复位带动放置机构3运作复位，放置机构3复位带动修理工具正转至框体1内，再将框体1提起放入车内。

当操作人员推动框体1向右移动时，框体1带动摆动框21向右移动，摆动框21向右移动与车辆的轮子接触，车辆的轮子使得摆动框21向下摆动，第一弹簧210压缩，摆动框21向下摆动带动弧形齿条24向下摆动，弧形齿条24向下摆动带动大齿轮23反转，大齿轮23反转带动小齿轮26正转，小齿轮26正转带动第二转轴25正转，第二转轴25正转带动绕线轮27正转，绕线轮27正转将拉线29卷起，拉线29卷起带动放置机构3运作，放置机构3运作带动修理工具反转至框体1外，停止推动框体1，即可将修理工具从放置机构3内拿出对车辆进行修理。当车辆修理完成后，且修理工具将放置机构3内时，拉动框体1向左移动带动摆动框21向左移动，摆动框21向左移动与车辆的轮子脱离时，因第一弹簧210的作用，摆动框21向上摆动复位，摆动框21复位带动弧形齿条24向上摆动，弧形齿条24向上摆动带动大齿轮23正转，也就使得绕线轮27正转，拉线29被放松，因重力的作用，放置机构3运作复位，也就带动修理工具正转至框体1内。

初始时，u型板33内放置有修理工具，当操作人员推动框体1向右移动时，摆动框21向右移动与车辆的轮子接触，进而绕线轮27将拉线29卷起时，拉线29带动L型板31反转，L型板31反转通过u型板33带动修理工具向上摆动，限位板32则对修理工具进行限位，当L型板31反转呈竖直状态时，停止推动框体1，即可将需要用的修理工具从u型板33上拿出。当车辆修理完成后，将修理工具放回至u型板33内，限位板32对修理工具进行限位，拉动框体1向左移动带动摆动框21向左移动复位，摆动框21也就向上摆动复位，拉线29被放松，因重力的作用，L型板31正转复位通过u型板33带动修理工具向下摆动至框体1内。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图2-图5所示，还包括有压紧机构4，压紧机构4包括有弧形块41、活动管42、L型杆43、竖杆44、梯形块45、第二弹簧46和第三弹簧47，L型板31内顶部右侧前后对称固接有竖杆44，前后两侧竖杆44之间滑动式的设有梯形块45，梯形块45顶部前后两侧与L型板31内顶部之间连接有第二弹簧46，第二弹簧46套在竖杆44上，L型板31内左侧面下部中间固接有活动管42，活动管42内前后两侧都滑动式的穿接有L型杆43，L型杆43右端与梯形块45接触配合，前后两侧L型杆43左部之间连接有第三弹簧47，框体1内前后两侧面左侧上部固接有弧形块41，弧形块41与L型杆43外端接触配合。

还包括有导向机构5，导向机构5包括有固定杆51、滑轮板52、第四弹簧53、L型接触板54和弧形触发板55，框体1内底部前后两侧都固接有两根固定杆51，四根固定杆51之间滑动式的设有滑轮板52，滑轮板52下部贯穿框体1底部，滑轮板52顶部与固定杆51顶端之间绕接有第四弹簧53，滑轮板52顶部中间固接有L型接触板54，L型板31内左侧面下部中间固接有弧形触发板55，弧形触发板55与L型接触板54左端接触配合。

初始时，第二弹簧46与第三弹簧47为压缩状态，当L型板31反转时，L型板31反转还带动活动管42反转，活动管42反转带动L型杆43反转，L型杆43反转在弧形块41上滑动，L型杆43反转至弧形块41最右侧时，因第三弹簧47的作用，L型杆43向外移动不对梯形块45进行限位，因第二弹簧46的作用，梯形块45向外移动与修理工具脱离不对其进行固定。当L型板31正转复位时，L型板31通过活动管42带动L型杆43正转复位，弧形块41则使得L型杆43向内移动复位，第三弹簧47压缩，L型杆43向内移动复位带动梯形块45向内移动复位，第二弹簧46压缩，梯形块45复位与修理工具接触将其固定。如此，可避免本装置移动时导致修理工具与u型板33脱离影响放置。

初始时，第四弹簧53为拉伸状态，当操作人员推动框体1向右移动时，框体1还通过固定杆51带动滑轮板52向右移动，滑轮板52则在地面上滑动，进而框体1停止向右移动时，滑轮板52也就停止移动，当L型板31反转时，L型板31还带动弧形触发板55反转，弧形触发板55反转与L型接触板54脱离，因第四弹簧53的作用，滑轮板52向上移动至框体1内，框体1与地面接触，滑轮板52向上移动带动L型接触板54向上移动一定距离。当L型板31正转复位时，L型板31带动弧形触发板55正转，弧形触发板55正转与L型接触板54接触，弧形触发板55带动L型接触板54向下移动，L型接触板54向下移动带动滑轮板52向下移动复位，滑轮板52复位与地面接触，进而操作人员拉动框体1向左移动时，滑轮板52也就向左移动。如此，可使得框体1移动的更加顺畅。

实施例3

在实施例1和实施例2的基础之上，如图1、图3和图6所示，还包括有把手6、限位杆7和转杆8，框体1上部中间前后两侧之间转动式的连接有转杆8，转杆8上固接有把手6，把手6右侧顶端与摆动框21内顶部左侧接触配合，框体1上部中间滑动式的穿接有限位杆7，限位杆7位于把手6左侧与其配合。

还包括有回型橡胶板9、滑杆10和第五弹簧11，框体1底部周向均匀间隔的滑动式穿接有滑杆10，四根滑杆10底端之间固接有回型橡胶板9，滑杆10顶端与框体1内底部之间绕接有第五弹簧11。

当本装置需要移动时，操作人员可握住把手6通过转杆8带动框体1移动至车辆的轮子旁边，把手6则对摆动框21进行限位，再拉动限位杆7向前移动与把手6脱离，再推动把手6正转与摆动框21脱离，再推动限位杆7向后移动复位。当摆动框21向上摆动复位时，再次拉动限位杆7向前移动至合适的位置，拉动把手6反转复位，把手6对摆动框21进行限位，推动限位杆7向后移动复位对把手6进行限位。如此，更方便操作人员对本装置的移动，且能对摆动框21进行限位避免摆动。

当滑轮板52向上移动至框体1内时，框体1通过第五弹簧11和滑杆10带动回型橡胶板9向下移动，回型橡胶板9向下移动与地面接触，因第五弹簧11的作用，回型橡胶板9能紧密的与地面接触。当滑轮板52向下移动与地面接触时，框体1与地面脱离，回型橡胶板9与地面脱离。如此，可使得框体1放置的更加稳固。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆坡道维修专用工具箱，其特征是，包括有：

框体（1）；

驱动机构（2），安装于所述框体（1）一侧，用于提供动力；

放置机构（3），安装于所述框体（1）一侧，用于修理工具的放置。

2.如权利要求1所述的一种车辆坡道维修专用工具箱，其特征是，驱动机构（2）包括有：

摆动框（21），所述摆动框（21）转动式的连接于远离所述放置机构（3）的所述框体（1）两侧之间，其与所述框体（1）配合；

弧形齿条（24），所述弧形齿条（24）对称式的固接于朝向所述放置机构（3）的所述摆动框（21）内一侧；

支撑座（211），所述支撑座（211）对称式的固接于靠近所述摆动框（21）的所述框体（1）内一侧；

第一转轴（22），所述第一转轴（22）转动式的穿接于两个所述支撑座（211）一侧之间；

大齿轮（23），所述大齿轮（23）固定套装于所述第一转轴（22）两端，其与所述弧形齿条（24）啮合；

第二转轴（25），所述第二转轴（25）转动式的连接于两个所述支撑座（211）一侧之间；

小齿轮（26），所述小齿轮（26）固定套装于所述第二转轴（25）两侧周向，其与所述大齿轮（23）啮合；

导线轮（28），所述导线轮（28）转动式的连接于靠近所述放置机构（3）的所述框体（1）内两侧；

绕线轮（27），所述绕线轮（27）固定套装于所述第二转轴（25）两端，其上绕有拉线（29），所述拉线（29）尾端绕过导线轮（28）与所述放置机构（3）固定连接；

第一弹簧（210），所述第一弹簧（210）间隔连接于朝向所述弧形触发板（55）的所述摆动框（21）内一侧与所述框体（1）内一侧之间，其数量为三根。

3.如权利要求2所述的一种车辆坡道维修专用工具箱，其特征是，放置机构（3）包括有：

L型板（31），所述L型板（31）转动式的连接于远离所述摆动框（21）的所述框体（1）内两侧之间，其与所述框体（1）配合，且所述L型板（31）朝向所述支撑座（211）的内一侧与两根所述拉线（29）尾端固定连接；

限位板（32），所述限位板（32）固接于所述L型板（31）内一侧；

u型板（33），所述u型板（33）间隔固接于靠近所述限位板（32）的所述L型板（31）内一侧，其为两排设置。

4.如权利要求3所述的一种车辆坡道维修专用工具箱，其特征是，还包括有压紧机构（4），压紧机构（4）包括有：

活动管（42），所述活动管（42）固接于朝向所述支撑座（211）的所述L型板（31）内一侧中部；

L型杆（43），所述L型杆（43）滑动式的穿接于所述活动管（42）两端；

第三弹簧（47），所述第三弹簧（47）连接于两根所述L型杆（43）外一侧之间；

弧形块（41），所述弧形块（41）固接于靠近所述L型板（31）的所述框体（1）内两侧，其与所述L型杆（43）其中一端接触配合；

竖杆（44），所述竖杆（44）对称式的固接于靠近所述u型板（33）的所述L型板（31）内一侧；

梯形块（45），所述梯形块（45）滑动式的套装于两根所述竖杆（44）之间，其与朝向所述支撑座（211）的所述L型杆（43）端部接触配合；

第二弹簧（46），所述第二弹簧（46）对称式的连接于所述梯形块（45）一侧与所述L型板（31）内一侧之间，其套装于所述竖杆（44）上。

5.如权利要求4所述的一种车辆坡道维修专用工具箱，其特征是，还包括有导向机构（5），导向机构（5）包括有：

固定杆（51），所述固定杆（51）间隔固接于所述框体（1）内一侧，其数量为四根；

滑轮板（52），所述滑轮板（52）滑动式的套装于四根所述固定杆（51）之间，其贯穿所述框体（1）一侧；

第四弹簧（53），所述第四弹簧（53）绕接于所述固定杆（51）一端与所述滑轮板（52）一侧之间；

L型接触板（54），所述L型接触板（54）固接于所述滑轮板（52）一侧中部；

弧形触发板（55），所述弧形触发板（55）固接于靠近所述拉线（29）的所述L型板（31）内一侧边缘位置，其与所述L型接触板（54）接触配合。

6.如权利要求5所述的一种车辆坡道维修专用工具箱，其特征是，还包括有：

转杆（8），所述转杆（8）转动式的连接于所述框体（1）中部两侧之间；

把手（6），所述把手（6）固定套装于所述转杆（8）上，其一端与所述摆动框（21）接触配合；

限位杆（7），所述限位杆（7）滑动式的穿接于所述框体（1）一侧，其与所述把手（6）接触配合。

7.如权利要求6所述的一种车辆坡道维修专用工具箱，其特征是，还包括有：

滑杆（10），所述滑杆（10）间隔滑动式的穿接于所述框体（1）一侧，其数量为四根；

回型橡胶板（9），所述回型橡胶板（9）固接于远离所述把手（6）的四根所述滑杆（10）端部之间；

第五弹簧（11），所述第五弹簧（11）绕接于所述滑杆（10）端部与所述框体（1）内一侧之间。

8.如权利要求7所述的一种车辆坡道维修专用工具箱，其特征是，所述L型杆（43）两端都转动式的安装有轮子，减小摩擦力。

Images