CN112407566A - 一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车维修技术领域，公开了一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，包括底板、转轴、U型支撑架和安装盘；所述底板顶端中部前后两侧对称固定焊接有支撑板，两组所述支撑板前后两侧面之间均贯穿开设有限位滑槽A，所述底板顶端中部前后两侧均竖向贯穿开设有限位孔，两组所述限位孔位于两组支撑板之间；所述转轴外壁中部前后两侧均固定焊接有固定板。本发明固定后的备胎可以方便的进行高度的改变，且可以方便进行转动，使得备胎可以方便的调节至螺栓孔与汽车驱动轴上螺纹杆位置对应，进而使得备胎更换的过程中，不需要使用者双手搬着备胎移动，同时不需要使用者双手搬着备胎进行对位安装，大大方便了备胎的更换工作，使得备胎的更换更加省力。

Description

一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置

技术领域

本发明涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置。

背景技术

一般轿车都会备有一个备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。

汽车在行驶的过程中会出现爆胎、轮胎漏气情况，这种情况下为了继续安全的行驶就需要更换备胎使用，更换备胎时，需要先将原有损坏的轮胎和轮毂从汽车驱动轴上拆卸下来，然后在将备胎从后备箱中搬出，在搬到汽车轮眉前，同时使备胎上的螺栓孔与汽车驱动轴上螺纹杆位置对应，然后使汽车驱动轴上的螺纹杆插入备胎的螺栓孔内，在备胎更换的过程中需要人员双手搬着备胎的时间较长，且备胎整体质量较大，需要人员付出较大的体力劳动，使得备胎的更换具有一定难度，尤其对于女性驾驶员来说更为困难。

为解决上述问题，本发明提出一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，包括底板、转轴、U型支撑架和安装盘；

所述底板顶端中部前后两侧对称固定焊接有支撑板，两组所述支撑板前后两侧面之间均贯穿开设有限位滑槽A，所述底板顶端中部前后两侧均竖向贯穿开设有限位孔，两组所述限位孔位于两组支撑板之间；

所述转轴外壁中部前后两侧均固定焊接有固定板，两组所述固定板顶端中部均垂直固定焊接有限位滑杆A，两组所述固定板底端中部均垂直规定焊接有限位滑杆B，所述转轴顶端中部垂直固定焊接有套管B；

所述U型支撑架前后两侧面中部均竖向开设有限位滑槽B，所述U型支撑架左侧面顶部固定焊接有推柄，所述U型支撑架顶端中部通过轴承竖向转动贯穿连接有螺纹杆，所述U型支撑架右侧面固定焊接有固定环，所述固定环外壁上转动套接有安装盘；

所述安装盘左右两侧面之间转动贯穿有转杆，所述转杆右端固定套接有夹爪，所述夹爪远离转杆的一端横向转动贯穿有固定杆，所述安装盘内部开设有传动腔；

所述传动腔内腔转动设置有环形齿轮和齿轮，所述转杆固定贯穿齿轮中部，所述环形齿轮与齿轮啮合，所述环形齿轮前侧面中部固定焊接有丝杆，所述丝杆外壁上螺纹连接有套管A。

作为本发明的一种优选实施方式，所述底板底部四角均固定安装有万向轮，所述底板顶面左右两侧和底面左右两侧之间竖向贯穿开设有提拉孔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述转轴的前后两端分别转动插入两组支撑板上的限位滑槽A内腔。

作为本发明的一种优选实施方式，两组所述限位滑杆B分别位于两组限位孔正上方，且两组限位滑杆B分别与两组限位孔相适配。

作为本发明的一种优选实施方式，两组所述限位滑杆A分别竖向滑动插入U型支撑架前后两侧的限位滑槽B内腔。

作为本发明的一种优选实施方式，所述螺纹杆侧壁顶部固定焊接有转把，所述螺纹杆竖向转动插入套管B内腔，且螺纹杆与套管B螺纹连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述固定杆与夹爪螺纹连接，所述固定杆外壁上转动套接有夹管。

作为本发明的一种优选实施方式，所述安装盘前侧面中部贯穿开设有连接孔，所述丝杆滑动贯穿连接孔内腔中部。

作为本发明的一种优选实施方式，所述固定环外壁和安装盘内壁上均开设有滚珠槽，两组所述滚珠槽内腔之间设置有滚珠。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本发明一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，本装置在实际使用的过程中，四组夹管可以方便的对备胎进行固定，且固定后的备胎可以方便的进行高度的改变，同时固定后的备胎可以方便进行转动，从而使得备胎可以方便的调节至螺栓孔与汽车驱动轴上螺纹杆位置对应状态，进而使得备胎更换的过程中，不需要使用者双手搬着备胎进行移动，同时不需要使用者双手搬着备胎进行对位安装，大大方便了备胎的更换工作，使得备胎的更换更加省力。

2.本发明一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，本装置在不使用时，固定杆可以从夹爪上拧下，通过推柄提升U型支撑架，使得转轴从限位滑槽A内腔底部移动至顶部，然后就可以使U型支撑架转动至水平与底板贴近的状态，使得本装置在不使用时，可以方便的进行折叠，进而使得本装置可以方便的进行携带。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置的立体结构示意图；

图2为本发明一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置的底板、转轴和U型支撑架的立体结构示意图；

图3为本发明一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置的安装盘的立体结构示意图；

图4为本发明一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置的安装盘的右视剖面图；

图5为本发明一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置的固定杆和夹管的前视剖面图；。

图中：1、固定板；2、限位滑槽A；3、支撑板；4、万向轮；5、底板；6、提拉孔；7、限位滑杆A；8、限位滑槽B；9、U型支撑架；10、连接孔；11、丝杆；12、套管A；13、安装盘；14、推柄；15、夹爪；16、转杆；17、夹管；18、固定杆；19、固定环；20、限位滑杆B；21、转轴；22、滚珠槽；23、螺纹杆；24、转把；25、套管B；26、限位孔；27、环形齿轮；28、滚珠；29、齿轮；30、传动腔。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本发明中提供的用电器的型号仅供参考，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，包括底板5、转轴21、U型支撑架9和安装盘13；

所述底板5顶端中部前后两侧对称固定焊接有支撑板3，两组所述支撑板3前后两侧面之间均贯穿开设有限位滑槽A2，所述底板5顶端中部前后两侧均竖向贯穿开设有限位孔26，两组所述限位孔26位于两组支撑板3之间；

所述转轴21外壁中部前后两侧均固定焊接有固定板1，两组所述固定板1顶端中部均垂直固定焊接有限位滑杆A7，两组所述固定板1底端中部均垂直规定焊接有限位滑杆B20，所述转轴21顶端中部垂直固定焊接有套管B25；

所述U型支撑架9前后两侧面中部均竖向开设有限位滑槽B8，所述U型支撑架9左侧面顶部固定焊接有推柄14，所述U型支撑架9顶端中部通过轴承竖向转动贯穿连接有螺纹杆23，所述U型支撑架9右侧面固定焊接有固定环19，所述固定环19外壁上转动套接有安装盘13；

所述安装盘13左右两侧面之间转动贯穿有转杆16，所述转杆16右端固定套接有夹爪15，所述夹爪15远离转杆16的一端横向转动贯穿有固定杆18，所述安装盘13内部开设有传动腔30；

所述传动腔30内腔转动设置有环形齿轮27和齿轮29，所述转杆16固定贯穿齿轮29中部，所述环形齿轮27与齿轮29啮合，所述环形齿轮27前侧面中部固定焊接有丝杆11，所述丝杆11外壁上螺纹连接有套管A12。

本实施例中(请参阅图1)，将固定杆18拧紧到夹爪15远离转杆16的一端上，然后转动U型支撑架9，使U型支撑架9转动至竖直状态，然后下压U型支撑架9，使转轴21沿限位滑槽A2内腔向下移动，同时固定板1底部的限位滑杆B20插入底板5上的限位孔26内腔，此时U型支撑架9就可以保持固定竖直状态，然后将备胎放置于四组夹管17之间，然后沿连接孔10内腔移动丝杆11，使丝杆11带动环形齿轮27转动，环形齿轮17通过齿轮29带动转杆16转动，转杆16通过夹爪15带动固定杆18移动，固定杆18带动夹管17移动，使得四组夹管17将备胎夹紧。

其中，所述底板5底部四角均固定安装有万向轮4，所述底板5顶面左右两侧和底面左右两侧之间竖向贯穿开设有提拉孔6。

本实施例中(请参阅图1)，通过万向轮4和提拉孔6的设置，通过万向轮4就可以方便的移动本装置，通过提拉孔6就可以方便的搬运本装置。

其中，所述转轴21的前后两端分别转动插入两组支撑板3上的限位滑槽A2内腔。

本实施例中(请参阅图1)，通过限位滑槽A2的设置，限位滑槽A2可以对转轴21的位置进行限位，转轴21在限位滑槽A2内腔顶部可以转动，在限位滑槽A2内腔底部下方只能竖向移动。

其中，两组所述限位滑杆B20分别位于两组限位孔26正上方，且两组限位滑杆B20分别与两组限位孔26相适配。

本实施例中(请参阅图1)，通过限位滑杆B20和限位孔26的设置，限位滑杆B20可以插入限位孔26内腔，进而使得U型支撑架9保持竖直状态。

其中，两组所述限位滑杆A7分别竖向滑动插入U型支撑架9前后两侧的限位滑槽B8内腔。

本实施例中(请参阅图1)，通过限位滑杆A7和限位滑槽B8的设置，限位滑杆A7和限位滑槽B8可以对U型支撑架9的移动进行限位，使得U型支撑架9只能竖向移动。

其中，所述螺纹杆23侧壁顶部固定焊接有转把24，所述螺纹杆23竖向转动插入套管B25内腔，且螺纹杆23与套管B25螺纹连接。

本实施例中(请参阅图1)，通过转把24的设置，通过转把24就可以方便的转动螺纹杆23。

其中，所述固定杆18与夹爪15螺纹连接，所述固定杆18外壁上转动套接有夹管17。

本实施例中(请参阅图1)，通过夹管17的设置，夹管17转动套接于固定杆18外壁上，使得夹管17在夹紧备胎的过程中可以发生转动。

其中，所述安装盘13前侧面中部贯穿开设有连接孔10，所述丝杆11滑动贯穿连接孔10内腔中部。

本实施例中(请参阅图1)，通过连接孔10的设置，丝杆11贯穿连接孔10内腔后就可以固定连接到环形齿轮27上。

其中，所述固定环19外壁和安装盘13内壁上均开设有滚珠槽22，两组所述滚珠槽22内腔之间设置有滚珠28。

本实施例中(请参阅图1)，通过滚珠槽22和滚珠28的设置，使得安装盘13可以沿固定环19外壁进行转动。

需要说明的是，本发明为一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，包括1、固定板；2、限位滑槽A；3、支撑板；4、万向轮；5、底板；6、提拉孔；7、限位滑杆A；8、限位滑槽B；9、U型支撑架；10、连接孔；11、丝杆；12、套管A；13、安装盘；14、推柄；15、夹爪；16、转杆；17、夹管；18、固定杆；19、固定环；20、限位滑杆B；21、转轴；22、滚珠槽；23、螺纹杆；24、转把；25、套管B；26、限位孔；27、环形齿轮；28、滚珠；29、齿轮；30、传动腔，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

工作原理，使用时，将固定杆18拧紧到夹爪15远离转杆16的一端上，然后转动U型支撑架9，使U型支撑架9转动至竖直状态，然后下压U型支撑架9，使转轴21沿限位滑槽A2内腔向下移动，同时固定板1底部的限位滑杆B20插入底板5上的限位孔26内腔，此时U型支撑架9就可以保持固定竖直状态，然后将备胎放置于四组夹管17之间，然后沿连接孔10内腔移动丝杆11，使丝杆11带动环形齿轮27转动，环形齿轮17通过齿轮29带动转杆16转动，转杆16通过夹爪15带动固定杆18移动，固定杆18带动夹管17移动，使得四组夹管17将备胎夹紧，然后转动套管A12，使套管A12沿丝杆11外壁转动至抵紧在安装盘13侧壁上，此时就可以使四组夹管17的位置固定，然后通过推柄14推动U型支撑架9，使得本装置通过底板5底部的万向轮4移动至汽车轮眉处，然后通过转把24转动螺纹杆23，螺纹杆23通过转动带动U型支撑架9通过限位滑槽B8沿限位滑杆A7外壁竖向移动，U型支撑架9通过固定环19带动安装盘13竖向移动，安装盘13通过夹管17带动备胎竖向移动，使得备胎竖向移动至与汽车驱动轴位置对应，然后转动安装盘13，安装盘13通过夹管17带动备胎转动，使得备胎上的螺栓孔与汽车驱动轴上的螺纹杆位置对应，然后通过推柄14推动U型支撑架9，使得本装置带动备胎移动，进而使得汽车驱动轴上的螺纹杆插入到备胎上的螺栓孔内，然后就可以将螺帽拧紧到螺纹杆上，使备胎固定安装到汽车驱动轴上。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，其特征在于，包括底板(5)、转轴(21)、U型支撑架(9)和安装盘(13)；

所述底板(5)顶端中部前后两侧对称固定焊接有支撑板(3)，两组所述支撑板(3)前后两侧面之间均贯穿开设有限位滑槽A(2)，所述底板(5)顶端中部前后两侧均竖向贯穿开设有限位孔(26)，两组所述限位孔(26)位于两组支撑板(3)之间；

所述转轴(21)外壁中部前后两侧均固定焊接有固定板(1)，两组所述固定板(1)顶端中部均垂直固定焊接有限位滑杆A(7)，两组所述固定板(1)底端中部均垂直规定焊接有限位滑杆B(20)，所述转轴(21)顶端中部垂直固定焊接有套管B(25)；

所述U型支撑架(9)前后两侧面中部均竖向开设有限位滑槽B(8)，所述U型支撑架(9)左侧面顶部固定焊接有推柄(14)，所述U型支撑架(9)顶端中部通过轴承竖向转动贯穿连接有螺纹杆(23)，所述U型支撑架(9)右侧面固定焊接有固定环(19)，所述固定环(19)外壁上转动套接有安装盘(13)；

所述安装盘(13)左右两侧面之间转动贯穿有转杆(16)，所述转杆(16)右端固定套接有夹爪(15)，所述夹爪(15)远离转杆(16)的一端横向转动贯穿有固定杆(18)，所述安装盘(13)内部开设有传动腔(30)；

所述传动腔(30)内腔转动设置有环形齿轮(27)和齿轮(29)，所述转杆(16)固定贯穿齿轮(29)中部，所述环形齿轮(27)与齿轮(29)啮合，所述环形齿轮(27)前侧面中部固定焊接有丝杆(11)，所述丝杆(11)外壁上螺纹连接有套管A(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，其特征在于：所述底板(5)底部四角均固定安装有万向轮(4)，所述底板(5)顶面左右两侧和底面左右两侧之间竖向贯穿开设有提拉孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，其特征在于：所述转轴(21)的前后两端分别转动插入两组支撑板(3)上的限位滑槽A(2)内腔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，其特征在于：两组所述限位滑杆B(20)分别位于两组限位孔(26)正上方，且两组限位滑杆B(20)分别与两组限位孔(26)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，其特征在于：两组所述限位滑杆A(7)分别竖向滑动插入U型支撑架(9)前后两侧的限位滑槽B(8)内腔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，其特征在于：所述螺纹杆(23)侧壁顶部固定焊接有转把(24)，所述螺纹杆(23)竖向转动插入套管B(25)内腔，且螺纹杆(23)与套管B(25)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，其特征在于：所述固定杆(18)与夹爪(15)螺纹连接，所述固定杆(18)外壁上转动套接有夹管(17)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，其特征在于：所述安装盘(13)前侧面中部贯穿开设有连接孔(10)，所述丝杆(11)滑动贯穿连接孔(10)内腔中部。

9.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂拆卸辅助搬运装置，其特征在于：所述固定环(19)外壁和安装盘(13)内壁上均开设有滚珠槽(22)，两组所述滚珠槽(22)内腔之间设置有滚珠(28)。

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