CN112406530B - 一种汽车挡位扶手 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车挡位扶手，斜舌的一侧连接有弹簧，弹簧远离斜舌的一端固定于导向筒的内侧端部，筒体的内腔顶端固定有塑料插柱，塑料插柱的一端开设有第一插孔，挡位杆体插入于筒体内腔，半球头的顶部开设有第二插孔，塑料插柱插入于塑料插柱内，第二插孔内固定有插入于第一插孔内的金属插柱；该扶手通过将进气接口通过管道与汽车空调出风管道相连通，使得在汽车使用空调时，空调风能经进气接口进入金属球套内，而后经橡皮管向外喷出，保证挡位扶手处于适宜温度，可以对手心内的水份汗渍进行吹干，提高人手舒适性，通过在金属球套外侧设置气囊和乳胶垫，可以提高挡位扶手握持的柔软性，增加舒适度，手感较好。

Description

一种汽车挡位扶手
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车挡位扶手。
背景技术
汽车的发明，给人们的出行带来极大的便利。随着汽车工业的不断发展，使用汽车的用户越来越多，汽车的使用区域也越来越广泛。车在行驶过程中，换挡的使用是非常频繁的，不管是手动挡还是自动挡的汽车，在高低速切换时，都要使用换挡，一般的汽车换挡扶手主要由扶手杆和扶手球组成，由于驾驶汽车时驾驶员注意力高度集中容易使得手心出汗，在握持操作换挡扶手时较为不适，导致手感降低，而且现有的扶手装配时较为繁琐，导致生产效率较低，为此，提出一种汽车挡位扶手。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车挡位扶手，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车挡位扶手，包括挡位杆体和金属球套，所述挡位杆体的顶部设有半球头，所述挡位杆体内开设有风管，所述半球头的顶部开设有与风管相连通的分支管，所述金属球套的外侧设有气囊，所述气囊的外侧设有乳胶垫，所述金属球套的外侧均匀设有贯穿乳胶垫的橡皮管，所述金属球套内侧固定有支撑杆，所述支撑杆固定有顶端封闭的筒体，所述筒体的外部两侧均固定有一端封闭的导向筒，所述导向筒内滑动连接有斜舌，所述斜舌的一侧连接有弹簧，所述弹簧远离斜舌的一端固定于导向筒的内侧端部，所述筒体的内腔顶端固定有塑料插柱，所述塑料插柱的一端开设有第一插孔，所述挡位杆体插入于筒体内腔，所述半球头的顶部开设有第二插孔，所述塑料插柱插入于第二插孔内，所述第二插孔内固定有插入于第一插孔内的金属插柱，所述斜舌的顶部贴合于半球头的底部。
作为本技术方案的进一步优选的：所述筒体的顶部呈半球状设置，所述筒体的顶部开设有与分支管相匹配的气孔。
作为本技术方案的进一步优选的：所述导向筒的底部开设有通槽，所述斜舌的底部固定有贯穿通槽的固定杆，所述固定杆的底部固定有推块，所述筒体的外侧滑动连接有外螺纹套，所述外螺纹套的顶部固定有套接于筒体外侧的锥形圈，所述锥形圈的外侧贴合于推块的内侧壁。
作为本技术方案的进一步优选的：所述筒体的外侧均匀开设有滑槽，所述外螺纹套的内侧固定有滑块，所述滑块滑动连接于滑槽内。
作为本技术方案的进一步优选的：所述外螺纹套的外侧螺纹连接有内螺纹套，所述内螺纹套的底部一侧固定有轴承，所述轴承的外圈固定于内螺纹套的内侧，所述轴承的内圈固定于挡位杆体的外侧。
作为本技术方案的进一步优选的：所述塑料插柱的两侧均开设有与第一插孔相连通的通孔，所述通孔内滑动连接有活动柱。
作为本技术方案的进一步优选的：所述挡位杆体的底部固定有与风管相连通的进气接口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该扶手通过将进气接口通过管道与汽车空调出风管道相连通，使得在汽车使用空调时，空调风能经进气接口进入金属球套内，而后经橡皮管向外喷出，保证挡位扶手处于适宜温度，可以对手心内的水份汗渍进行吹干，提高人手舒适性，通过在金属球套外侧设置气囊和乳胶垫，可以提高挡位扶手握持的柔软性，增加舒适度，手感较好。在进行装配时，将金属球套的半球头部插入筒体内，并施加压力，使得弹簧推动斜舌卡入弹簧斜舌底部，使得筒体与挡位杆体固定即可，方便扶手球和扶手杆的快速装配，提高生产效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的挡位杆体结构示意图；
图3为本发明的筒体结构示意图；
图4为本发明的导向筒结构示意图。
图中：1、挡位杆体；2、轴承；3、内螺纹套；4、外螺纹套；5、锥形圈；6、筒体；7、气孔；8、塑料插柱；9、第一插孔；10、通孔；11、活动柱；12、第二插孔；13、金属插柱；14、风管；15、分支管；16、半球头；17、导向筒；18、弹簧；19、斜舌；20、通槽；21、固定杆；22、推块；23、支撑杆；24、金属球套；25、气囊；26、乳胶垫；27、橡皮管；28、进气接口；29、滑槽；30、滑块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车挡位扶手，包括挡位杆体1和金属球套24，所述挡位杆体1的顶部设有半球头16，所述挡位杆体1内开设有风管14，所述半球头16的顶部开设有与风管14相连通的分支管15，所述金属球套24的外侧设有气囊25，所述气囊25的外侧设有乳胶垫26，所述金属球套24的外侧均匀设有贯穿乳胶垫26的橡皮管27，所述金属球套24内侧固定有支撑杆23，所述支撑杆23固定有顶端封闭的筒体6，所述筒体6的外部两侧均固定有一端封闭的导向筒17，所述导向筒17内滑动连接有斜舌19，所述斜舌19的一侧连接有弹簧18，所述弹簧18远离斜舌19的一端固定于导向筒17的内侧端部，所述筒体6的内腔顶端固定有塑料插柱8，所述塑料插柱8的一端开设有第一插孔9，所述挡位杆体1插入于筒体6内腔，所述半球头16的顶部开设有第二插孔12，所述塑料插柱8插入于第二插孔12内，所述第二插孔12内固定有插入于第一插孔9内的金属插柱13，所述斜舌19的顶部贴合于半球头16的底部。
本实施例中，具体的：所述筒体6的顶部呈半球状设置，所述筒体6的顶部开设有与分支管15相匹配的气孔7；使得气体能够顺利注入金属球套24内。
本实施例中，具体的：所述导向筒17的底部开设有通槽20，所述斜舌19的底部固定有贯穿通槽20的固定杆21，所述固定杆21的底部固定有推块22，所述筒体6的外侧滑动连接有外螺纹套4，所述外螺纹套4的顶部固定有套接于筒体6外侧的锥形圈5，所述锥形圈5的外侧贴合于推块22的内侧壁；使得锥形圈5可以推动推块22向外移动，带动斜舌19脱离半球头16，方便扶手球和扶手杆的拆卸。
本实施例中，具体的：所述筒体6的外侧均匀开设有滑槽29，所述外螺纹套4的内侧固定有滑块30，所述滑块30滑动连接于滑槽29内；用于对外螺纹套4的移动方向进行导向。
本实施例中，具体的：所述外螺纹套4的外侧螺纹连接有内螺纹套3，所述内螺纹套3的底部一侧固定有轴承2，所述轴承2的外圈固定于内螺纹套3的内侧，所述轴承2的内圈固定于挡位杆体1的外侧；使得内螺纹套3可以在原位进行旋转而带动外螺纹套4进行移动。
本实施例中，具体的：所述塑料插柱8的两侧均开设有与第一插孔9相连通的通孔10，所述通孔10内滑动连接有活动柱11；使得塑料插柱8卡紧在第二插孔12内。
本实施例中，具体的：所述挡位杆体1的底部固定有与风管14相连通的进气接口28；进气接口28用于连接空调出风管。
工作原理或者结构原理，使用时，将进气接口28通过管道与汽车空调出风管道相连通，使得在汽车使用空调时，空调风能经进气接口28进入风管14内，并经分支管15进入金属球套24内，而后经橡皮管27向外喷出，保证挡位扶手处于适宜温度，同时可以对手心内的水份汗渍进行吹干，提高人手舒适性，通过在金属球套24外侧设置气囊25和乳胶垫26，可以提高挡位扶手握持的柔软性，增加舒适度，手感较好。在进行装配时，将金属球套24的半球头16部插入筒体6内，并施加压力，使得弹簧18推动斜舌19卡入弹簧18斜舌19底部，使得筒体6与挡位杆体1固定即可；在挡位杆体1插入筒体6内时，塑料插柱8插入第二插孔12内，金属插柱13插入第一插孔9内，金属插柱13端部呈锥形设置，使得金属插柱13推动活动柱11向外侧移动卡紧在第二插孔12内，金属插柱13插入第一插孔9内的同时也使得塑料插柱8膨胀，从而使得塑料插柱8卡紧在第二插孔12内，从而提高筒体6与挡位杆体1之间的连接紧密性，方便扶手球和扶手杆的快速装配，提高生产效率。通过旋拧内螺纹套3，使得内螺纹套3带动外螺纹套4向上移动，外螺纹套4带动锥形圈5移动，锥形圈5推动推块22向外侧移动，使得斜舌19脱离半球头16，然后用力拔出金属球套24，即可将筒体6与挡位杆体1分开，从而方便扶手球和扶手杆的拆卸。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车挡位扶手，包括挡位杆体(1)和金属球套(24)，其特征在于：所述挡位杆体(1)的顶部设有半球头(16)，所述挡位杆体(1)内开设有风管(14)，所述半球头(16)的顶部开设有与风管(14)相连通的分支管(15)，所述金属球套(24)的外侧设有气囊(25)，所述气囊(25)的外侧设有乳胶垫(26)，所述金属球套(24)的外侧均匀设有贯穿乳胶垫(26)的橡皮管(27)，所述金属球套(24)内侧固定有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)固定有顶端封闭的筒体(6)，所述筒体(6)的外部两侧均固定有一端封闭的导向筒(17)，所述导向筒(17)内滑动连接有斜舌(19)，所述斜舌(19)的一侧连接有弹簧(18)，所述弹簧(18)远离斜舌(19)的一端固定于导向筒(17)的内侧端部，所述筒体(6)的内腔顶端固定有塑料插柱(8)，所述塑料插柱(8)的一端开设有第一插孔(9)，所述挡位杆体(1)插入于筒体(6)内腔，所述半球头(16)的顶部开设有第二插孔(12)，所述塑料插柱(8)插入于第二插孔(12)内，所述第二插孔(12)内固定有插入于第一插孔(9)内的金属插柱(13)，所述斜舌(19)的顶部贴合于半球头(16)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡位扶手，其特征在于：所述筒体(6)的顶部呈半球状设置，所述筒体(6)的顶部开设有与分支管(15)相匹配的气孔(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡位扶手，其特征在于：所述导向筒(17)的底部开设有通槽(20)，所述斜舌(19)的底部固定有贯穿通槽(20)的固定杆(21)，所述固定杆(21)的底部固定有推块(22)，所述筒体(6)的外侧滑动连接有外螺纹套(4)，所述外螺纹套(4)的顶部固定有套接于筒体(6)外侧的锥形圈(5)，所述锥形圈(5)的外侧贴合于推块(22)的内侧壁。
4.根据权利要求3所述的一种汽车挡位扶手，其特征在于：所述筒体(6)的外侧均匀开设有滑槽(29)，所述外螺纹套(4)的内侧固定有滑块(30)，所述滑块(30)滑动连接于滑槽(29)内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车挡位扶手，其特征在于：所述外螺纹套(4)的外侧螺纹连接有内螺纹套(3)，所述内螺纹套(3)的底部一侧固定有轴承(2)，所述轴承(2)的外圈固定于内螺纹套(3)的内侧，所述轴承(2)的内圈固定于挡位杆体(1)的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车挡位扶手，其特征在于：所述塑料插柱(8)的两侧均开设有与第一插孔(9)相连通的通孔(10)，所述通孔(10)内滑动连接有活动柱(11)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车挡位扶手，其特征在于：所述挡位杆体(1)的底部固定有与风管(14)相连通的进气接口(28)。
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