CN212028496U - 一种弹性定位防晃型汽车换挡手球 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件领域，具体为一种弹性定位防晃型汽车换挡手球，包括换挡杆，所述换挡杆的顶部焊接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶部设置有手球本体，所述手球本体的外侧粘接有包裹外壳，所述手球本体内腔壁的左右两侧均开设有安装槽，左侧所述安装槽内侧壁的上下两端均固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的顶部固定连接有第一夹套，右侧所述安装槽内侧壁的上下两端均固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的顶部固定连接有第二夹套，所述手球本体的底部设置有安装卡圈，本新型方案能够大大提高了手球本体的稳定效果，有效避免发生松动的现象，保证在驾驶过程中的换挡精度。

Description

一种弹性定位防晃型汽车换挡手球

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种弹性定位防晃型汽车换挡手球。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活水平逐渐提高，汽车变成了越来越普遍的家庭必需品，而汽车换挡手球是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用。

传统的汽车换挡手球会因驾驶者不正确的驾驶习惯导致其内部连接部件发生松动的现象，影响汽车在驾驶过程中的换挡精度，且换挡手球在长期使用中，由于无法缓解因驾驶路面颠簸所导致的晃动现象，大大降低了换挡手球的使用寿命，为此，我们提出一种弹性定位防晃型汽车换挡手球。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种弹性定位防晃型汽车换挡手球，以解决上述背景技术中提出的无法保证换挡精度和缩短使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种弹性定位防晃型汽车换挡手球，包括换挡杆，所述换挡杆的顶部焊接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶部设置有手球本体，所述手球本体的外侧粘接有包裹外壳，所述手球本体内腔壁的左右两侧均开设有安装槽，左侧所述安装槽内侧壁的上下两端均固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的顶部固定连接有第一夹套，右侧所述安装槽内侧壁的上下两端均固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的顶部固定连接有第二夹套，所述手球本体的底部设置有安装卡圈，所述安装卡圈的内腔壁固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的顶部固定连接有定位环，所述换挡杆的外表面开设有与所述定位环相匹配的定位槽。

优选的，所述包裹外壳采用聚氨酯材质制成，且所述包裹外壳的表面设置有防滑纹路。

优选的，所述手球本体的内腔车设有螺纹孔，且所述螺纹柱与所述螺纹孔相连接。

优选的，所述第一夹套与所述第二夹套均为弧形状，且所述第一夹套与所述第二夹套的内侧壁均与换挡杆的外侧壁相连接。

优选的，所述定位环与所述定位槽的连接处为半球形状。

优选的，所述支撑弹簧数量为三个，且所述支撑弹簧呈1-1-1等距连接在所述定位环底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该一种弹性定位防晃型汽车换挡手球，在换挡杆的顶部焊接螺纹柱，并通过螺纹柱将手球本体与换挡杆进行螺纹连接，大大提高了手球本体的稳定效果，有效避免发生松动的现象，保证在驾驶过程中的换挡精度，并在换挡手球的外表设置包裹外壳，大大提高了手球本体在使用过程中的舒适性和美观性；

2、该一种弹性定位防晃型汽车换挡手球，在手球本体的内腔设置有第一夹套与第二夹套，把换挡杆插进在第一夹套与第二夹套的内部，并带动第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧分别向内部进行挤压，通过第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧对汽车在行驶过程中出现的晃动现象进行有效的吸收和分散，大大提高了其使用寿命，在换挡杆的表面开设定位槽，并通过安装卡圈内部的定位环与定位槽进行有效连接，进一步优化了手球本体的稳定效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装卡圈结构示意图；

图3为本实用新型A部放大图。

图中：1、手球本体；2、安装卡圈；3、换挡杆；4、包裹外壳；5、螺纹柱；6、安装槽；7、第一缓冲弹簧；8、第一夹套；9、第二缓冲弹簧；10、第二夹套；11、支撑弹簧；12、定位环；13、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚；完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种弹性定位防晃型汽车换挡手球，包括换挡杆1，换挡杆3的顶部焊接有螺纹柱5，螺纹柱5的顶部设置有手球本体1，手球本体1的外侧粘接有包裹外壳4，手球本体1内腔壁的左右两侧均开设有安装槽6，左侧安装槽6内侧壁的上下两端均固定连接有第一缓冲弹簧7，第一缓冲弹簧7的顶部固定连接有第一夹套8，右侧安装槽6内侧壁的上下两端均固定连接有第二缓冲弹簧9，第二缓冲弹簧9的顶部固定连接有第二夹套10，手球本体1的底部设置有安装卡圈2，安装卡圈2的内腔壁固定连接有支撑弹簧11，支撑弹簧11的顶部固定连接有定位环12，换挡杆3的外表面开设有与定位环12相匹配的定位槽13。

通过采用上述技术方案，提高了手球本1体在使用过程中的舒适性和美观性，并保证了手球本体1的稳定效果，使其有效避免发生松动或晃动的现象，大大提高了驾驶过程中的换挡精度。

请参阅图1，包裹外壳4采用聚氨酯材质制成，且包裹外壳4的表面设置有防滑纹路。

通过采用上述技术方案，提高了手球本体1的美观性和操控性。

请参阅图1，手球本体1的内腔车设有螺纹孔，且螺纹柱5与螺纹孔相连接。

通过采用上述技术方案，有效提高了手球本体1的稳定效果，避免因不正确的驾驶习惯所引起松动现象的发生。

请参阅图1，第一夹套8与第二夹套10均为弧形状，且第一夹套8与第二夹套10的内侧壁均与换挡杆3的外侧壁相连接。

通过采用上述技术方案，有效增加了第一夹套8与第二夹套10的接触面积，保证了换挡杆3的稳定性。

请参阅图1，定位环12与定位槽13的连接处为半球形状。

通过采用上述技术方案，方便安装或拆卸的便携性，提高了安装卡圈2的实用性。

请参阅图3，支撑弹簧11数量为三个，且支撑弹簧11呈1-1-1等距连接在定位环12底部。

通过采用上述技术方案，进一步优化了手球本体1的稳定效果，并对换挡杆3进行有效固定。

工作原理：本新型方案在使用时，将换挡杆3插进手球本体1的内腔，同时第一缓冲弹簧7与第二缓冲弹簧9分别向内部挤压，带动第一夹套8与第二夹套10固定在换挡杆3的外表面，将换挡杆3顶部的螺纹柱5与手球本体1的内腔进行螺纹连接，大大提高了手球本体1的稳定效果，有效避免发生松动或晃动的现象，提高驾驶过程中的换挡精度，将安装卡圈2套接在换挡杆3的外表面，则安装卡圈2内部的定位环12向内部移动使支撑弹簧11进行压缩，将安装卡圈2向上移动，使定位环12与换挡杆3表面的定位槽13相连接，进一步优化了手球本体1的稳定效果，大大提高了其使用寿命，完成手球本体1与换挡杆3的安装后，再将包裹外壳4与手球本体1的外侧壁相粘接，大大提高了手球本体1在使用过程中的舒适性和美观性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种弹性定位防晃型汽车换挡手球，包括换挡杆（3），其特征在于：所述换挡杆（3）的顶部焊接有螺纹柱（5），所述螺纹柱（5）的顶部设置有手球本体（1），所述手球本体（1）的外侧粘接有包裹外壳（4），所述手球本体（1）内腔壁的左右两侧均开设有安装槽（6），左侧所述安装槽（6）内侧壁的上下两端均固定连接有第一缓冲弹簧（7），所述第一缓冲弹簧（7）的顶部固定连接有第一夹套（8），右侧所述安装槽（6）内侧壁的上下两端均固定连接有第二缓冲弹簧（9），所述第二缓冲弹簧（9）的顶部固定连接有第二夹套（10），所述手球本体（1）的底部设置有安装卡圈（2），所述安装卡圈（2）的内腔壁固定连接有支撑弹簧（11），所述支撑弹簧（11）的顶部固定连接有定位环（12），所述换挡杆（3）的外表面开设有与所述定位环（12）相匹配的定位槽（13）。

2.根据权利要求1所述的一种弹性定位防晃型汽车换挡手球，其特征在于：所述包裹外壳（4）采用聚氨酯材质制成，且所述包裹外壳（4）的表面设置有防滑纹路。

3.根据权利要求1所述的一种弹性定位防晃型汽车换挡手球，其特征在于：所述手球本体（1）的内腔车设有螺纹孔，且所述螺纹柱（5）与所述螺纹孔相连接。

4.根据权利要求1所述的一种弹性定位防晃型汽车换挡手球，其特征在于：所述第一夹套（8）与所述第二夹套（10）均为弧形状，且所述第一夹套（8）与所述第二夹套（10）的内侧壁均与换挡杆（3）的外侧壁相连接。

5.根据权利要求1所述的一种弹性定位防晃型汽车换挡手球，其特征在于：所述定位环（12）与所述定位槽（13）的连接处为半球形状。

6.根据权利要求1所述的一种弹性定位防晃型汽车换挡手球，其特征在于：所述支撑弹簧（11）数量为三个，且所述支撑弹簧（11）呈1-1-1等距连接在所述定位环（12）底部。

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