CN210555370U - 一种改进的自行车车架头管结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的自行车车架头管结构，包括：头管本体、横梁管，所述的头管本体的两端分别设有与头管本体一体成型的上容碗体、下容碗体，所述的上容碗体、下容碗体的内侧分别设置有可嵌入轴承的环型凹台，所述头管本体内部设置有圆柱型通孔，所述的通孔同径贯穿上容碗体、头管本体、下容碗体，所述上容碗体外轮廓直径设置小于下容碗体外轮廓直径，所述头管本体成外部轮廓呈双曲线形；所述的头管本体和横梁管为一体成型。本实用新型可以适用于金属管件及碳纤维管件，其结构具有高硬度、高韧度，抗压、抗拉和轻质、美观等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车部件技术领域，尤其是涉及一种改进的自行车车架头管结构。
背景技术
随着人们的环保意识以及健身意识也在不断增强，自行车、童车、滑步车等运动作为一种绿色、阳光运动又重新回到了人们的生活中并受到了更加广泛的亲睐。自行车已经不再是单纯的交通工具了，而是被赋予了环保和健康的概念，传统自行车车架的头管多以圆柱型管型设置，且单横量管连接于头盖的中心段位置或成双横量细管管连接在头管的两端。然而自行车的头管及与横量的连接机构是自行车骑行安全的重要部件，为了满足牢固，稳定，轻质，通用等方面的要求，关键要在部件的连接结构、形态及加工生产方法上进行创新。
发明内容
本实用新型提供一种可以适用于金属管件及碳纤维管件，其结构具有高硬度、高韧度，抗压、抗拉和轻质、美观等特点的改进的自行车车架头管结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种改进的自行车车架头管结构，包括：头管本体、横梁管，所述的头管本体的两端分别设有与头管本体一体成型的上容碗体、下容碗体，所述的上容碗体、下容碗体的内侧分别设置有可嵌入轴承的环型凹台，所述头管本体内部设置有圆柱型通孔，所述的通孔同径贯穿上容碗体、头管本体、下容碗体，所述上容碗体外轮廓直径设置小于下容碗体外轮廓直径，所述头管本体成外部轮廓呈双曲线形。
作为优选，所述的横梁管管体成圆弧三角形轮廓设置，所述横梁管一端连接于车架、另一端作为支点连接头管本体，所述横梁管与头管本体的连接中心点位于头管本体中心往下容碗体延伸的弧形外侧面部位，所述的头管本体与横梁管的连接位置形成杠杆力臂结构。本方案的横梁管管体截面为类似于水滴形的圆弧三角形，横梁管与头管本体的连接处为圆弧形过渡，强度好。
作为优选，所述的头管本体和横梁管为一体成型。头管本体和横梁管采用碳纤维一体成型技术制作。
本方案的头管本体成双曲线形管轮廓设置、横梁管体成圆弧三角形轮廓设置，头管本体下侧面与横梁管一端成做大圆弧三角形连接面设置，扩大了连接面结构形状,增强了横梁管与头管的连接部位强度；横梁管另一端连接在头管本体的中心往下容碗体延伸的弧形外侧面部位：横梁管的轴线支点由头管本体的中部偏移到中下部位，头管本体与横梁管的连接位置可以得到最佳的杠杆力臂结构：相比传统横量管连于传统的柱形头管正中心段表面，本方案因为缩短了下容碗体粗端部位至横梁管的距离，加强了前叉的前倾横向负载能力，同时增长了上容碗体细端部位至横梁管的距离,加强了龙头的前倾横向负载能力。
因此，本实用新型具有如下有益效果：可以适用于金属管件及碳纤维管件，其结构具有高硬度、高韧度，抗压、抗拉和轻质、美观等特点。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是图1的另一个视角的结构示意图。
图中：1、头管本体 2、横梁管
11、上容碗体 12、下容碗体
13、通孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2所示，一种改进的自行车车架头管结构，包括：头管本体1、横梁管2，头管本体1的两端分别设有与头管本体1一体成型的上容碗体11、下容碗体12，上容碗体11、下容碗体12的内侧分别设置有可嵌入轴承的环型凹台，头管本体1内部设置有圆柱型通孔13，通孔13同径贯穿上容碗体11、头管本体1、下容碗体12，上容碗体11外轮廓直径设置小于下容碗体12外轮廓直径，头管本体1成外部轮廓呈双曲线形；
横梁管2管体成圆弧三角形轮廓设置，横梁管2一端连接于车架、另一端作为支点连接头管本体1，横梁管2与头管本体1的连接中心点位于头管本体1中心往下容碗体12延伸的弧形外侧面部位，头管本体1与横梁管2的连接位置形成杠杆力臂结构；
头管本体1和横梁管2为一体成型。
具体实施过程是，本方案头管本体1和横梁管2采用碳纤维一体成型技术制作，上容碗体11、下容碗体12的内侧分别可嵌入轴承，通孔13可容自行车前叉穿过。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型(如改变头管管型轮廓、改变力臂支点等)，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种改进的自行车车架头管结构，其特征在于，包括：头管本体(1)、横梁管(2)，所述的头管本体(1)的两端分别设有与头管本体(1)一体成型的上容碗体(11)、下容碗体(12)，所述的上容碗体(11)、下容碗体(12)的内侧分别设置有可嵌入轴承的环型凹台，所述头管本体(1)内部设置有圆柱型通孔(13)，所述的通孔(13)同径贯穿上容碗体(11)、头管本体(1)、下容碗体(12)，所述上容碗体(11)外轮廓直径设置小于下容碗体(12)外轮廓直径，所述头管本体(1)成外部轮廓呈双曲线形。
2.根据权利要求1所述的一种改进的自行车车架头管结构，其特征是，所述的横梁管(2)管体成圆弧三角形轮廓设置，所述横梁管(2)一端连接于车架、另一端作为支点连接头管本体(1)，所述横梁管(2)与头管本体(1)的连接中心点位于头管本体(1)中心往下容碗体(12)延伸的弧形外侧面部位，所述的头管本体(1)与横梁管(2)的连接位置形成杠杆力臂结构。
3.根据权利要求1所述的一种改进的自行车车架头管结构，其特征是，所述的头管本体(1)和横梁管(2)为一体成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921153550.1U CN210555370U (zh) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | 一种改进的自行车车架头管结构 |
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ID=70625484
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-07-22 CN CN201921153550.1U patent/CN210555370U/zh active Active
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