CN112372213A

CN112372213A - 一种乘用车白车身地板焊接定位系统

Info

Publication number: CN112372213A
Application number: CN202011285249.3A
Authority: CN
Inventors: 刘毓文; 杨亚伟; 袁兴伟; 蔡志超; 崔佳维; 梁杨; 衣广鹏; 王希凯; 郭涛; 张浩天
Original assignee: FAW Group Corp
Current assignee: FAW Group Corp
Priority date: 2020-11-17
Filing date: 2020-11-17
Publication date: 2021-02-19

Abstract

本发明公开了一种乘用车白车身地板焊接定位系统，包括支撑座、托架台和定位座，托架台为平面框架结构，其上设置有若干固定孔，用于固定所述支撑座；所述托架台长边侧面设置有若干伸出的吊臂，所述吊臂的尾端安装吊耳，用于吊装托架台；所述托架台固定好地板总成后，直至补焊完成地板总成不离开托架台，通过吊耳将托架台从焊接工位吊到地车上，推动地车将地板总成移动到补焊工位完成补焊，补焊时地板总成仍通过托架台保持定位。本发明将地板焊接工位和补焊工位合二为一，大大提高了场地空间利用率，同时减少一套地板补焊夹具，降低了试制费用。

Description

一种乘用车白车身地板焊接定位系统

技术领域

本发明涉及白车身试制领域，尤其涉及一种乘用车白车身地板焊接定位系统。

背景技术

如今汽车市场竞争惨烈，新车型投放速度、价格、质量等因素均为制约汽车产品销量的关键要素，新产品试制过程中，必须要严格控制试制质量及试制成本，助力新产品开发。

在新产品白车身试制过程中，地板总成焊接时由于夹具布置的原因，无法保证所有焊点都在地板焊接夹具上实现，目前常规的技术方案是设置地板补焊工位，通过专用吊具将未焊完的地板总成从地板焊接工位转移到地板补焊工位。针对上述常规地板焊接工艺方式，存在以下问题：1、地板总成从焊接工位转移到补焊工位的过程中，由于还未焊接完成，局部连接强度较弱，吊装过程中会由于自身重力的影响导致局部变形，严重影响地板总成的焊接尺寸精度；2、地板总成补焊工位需要布置专用补焊夹具，由于补焊夹具体积较大，焊接过程中一般定置处理，如果多车型同时试制，大大降低了焊装车间的空间有效利用率；3、地板总成焊接需要制作焊接、补焊两套夹具，导致试制成本增加等等。另外，目前国内各大主机厂新产品白车身试制过程中，地板总成焊接过程中一般采用滑橇或者吊具进行工位间流转，滑橇需要地面预设轨道，对于厂房规划要求较高，同时夹具结构复杂，难以实现多车型通用；采用吊具进行焊接分总成工位间转移时，由于吊具需要将地板总成从夹具上吊起，受夹具结构的影响，吊具的结构必须非常简单，仅能对地板总成起到固定的作用，无法保证地板总成在转移过程中不变形。

因此，急需一种乘用车白车身地板焊接定位系统解决上述问题，提高地板总成的焊接质量，降低试制成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种乘用车白车身地板焊接定位系统，将地板焊接工位和补焊工位合二为一，地板焊接工位焊接完成后，利用底部托架将地板总成吊起，然后放置到转运地车上，通过推动转运地车将地板总成推到地板补焊工位完成剩余补焊工作，大大提高了场地空间利用率，同时减少一套地板补焊夹具，降低了试制费用。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种乘用车白车身地板焊接定位系统，包括支撑座、托架台和定位座，所述托架台为平面框架结构，其上设置有若干固定孔，用于固定所述支撑座；其特征在于，所述托架台长边侧面设置有若干伸出的吊臂，所述吊臂的尾端安装吊耳，用于吊装托架台；所述托架台固定好地板总成后，直至补焊完成地板总成不离开托架台，通过吊耳将托架台从焊接工位吊到地车上，推动地车将地板总成移动到补焊工位完成补焊，补焊时地板总成仍通过托架台保持定位。

进一步地，所述托架台上固定有多个定位座，所述托架台通过定位座放置并定位在支座的上方。

进一步地，所述定位座至少有4个，分别固定在所述托架台四角处的长边侧面上。

进一步地，所述定位座包括连接块和安装销座，所述连接块为L型角码；所述安装销座也为L型角码，其中一侧板与所述连接块连接，另一侧板与支座连接，其端部为光滑的圆弧形。

进一步地，所述连接块采用沉头螺丝钉分别与所述托架台和安装销座固定连接。

进一步地，所述定位座与所述支座通过台阶定位销连接，所述台阶定位销的底部插入定位在支座的顶部，顶部插入定位在安装销座中。

进一步地，所述支座包括定位销座、转接块和垫板。

进一步地，所述定位销座通过销插入定位在垫板中，所述L型转接块通过通过调节螺钉穿过其侧面的螺钉孔插入定位在垫板的侧面。

进一步地，所述垫板通过销插入定位在基准平台中。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、地板总成焊接工位和补焊工位工装合二为一，有效提高了焊装车间的空间利用率，同时大幅降低夹具试制成本；

2、地板总成从焊接工位到补焊工位转移过程中，始终通过夹具进行有效定位，保证了地板总成的定位精度，提高了地板总成的焊接质量。

附图说明

图1为本发明实施例中地板焊接定位系统的整体结构图；

图2为本发明实施例中托架台的结构示意图；

图3为本发明实施例中台阶定位销与支座连接的结构示意图；

附图标记：

1-基准平台，2-托架台，3-支撑座，4-支座，5-台阶定位销，6-定位座，201- 吊耳，401-定位销座，402-转接块，403-垫板，601-连接块，602-安装销座。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1-3所示的一种乘用车白车身地板焊接定位系统，包括支撑座3、托架台2和定位座6。所述支撑座3用于固定车身底板总成，安装在所述托架台2上的固定孔上，且其数量根据车辆型号变化。所述托架台2为矩形平面框架结构，其上设置有多个固定孔，用于固定所述支撑座3。根据不同车型选择不同的托架台2，柔性化程度较高，通用性较强。所述托架台2长边侧面设置有多个伸出的吊臂，吊臂长度依据地板的支撑高度而定，以吊绳与地板不干涉为宜，所述吊臂的尾端安装吊耳201，用于吊装托架台2。所述托架台2固定好地板总成后，直至补焊完成地板总成不离开托架台2，将地板总成从焊接工位移动到补焊工位时，通过吊耳201将托架台2吊到地车上，推动地车将地板总成移动到补焊工位完成补焊，补焊时地板总成仍通过托架台2保持精准定位，保证了焊接质量，且补焊完成后可通过地车将托架台2推走，避免了补焊工位由于夹具定置而导致的空间利用率低下的问题。

所述托架台2上固定有多个定位座6；所述定位座6至少有4个，分别固定在所述托架台2四角处的长边侧面上。托架台2通过定位座6放置并定位在支座4的上方，所述支座4定位在基准平台1上。托架台2放置好后，托架台2 由于自身重量不能沿着水平方向移动，竖直方向高度也无法移动。

所述定位座6包括连接块601和安装销座602，所述连接块601为L型角码，其两侧矩形板所在平均相互垂直，采用沉头螺丝钉分别与所述托架台2和安装销座602固定连接。安装固定后的连接块601上的两个矩形板均竖直放置。所述安装销座602也为L型角码，两侧板所在平均相互垂直，其中一侧板与所述连接块601连接；另一侧板与支座4连接，其端部为光滑的圆弧形，且固定安装后分布在水平面内。定位座6提高了托架台2的重复安装精度，从而提高地板总成焊接精度和焊接质量。

所述定位座6与所述支座4通过台阶定位销5连接，所述台阶定位销5的底部插入定位在支座4的顶部，顶部插入定位在安装销座602中。台阶定位销5 作为中间件，在水平方向固定托架台2，进而在水平方向固定托架台2上的地板总成。由于台阶定位销5的顶部插入定位在定位座6中，通过地板总成和托架台2自身的重量使地板总成不能上下移动，即地板总成固定在托架台2上后在焊接时不会移动，保证了地板总成的焊接精度和焊接质量。

所述支座4包括定位销座401、转接块402和垫板403，所述垫板403通过销插入定位在基准平台1中。所述台阶定位销5底部插入定位在定位销座401 中，所述定位销座401通过销插入定位在垫板403中，所述L型转接块402通过通过调节螺钉穿过其侧面的螺钉孔插入定位在垫板403的侧面，定位销座401 水平方向位置调整带动台阶定位销5水平方向位置调整，从而提高托架台2的安装精度，结构简单，成本低。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims

1.一种乘用车白车身地板焊接定位系统，包括支撑座(3)、托架台(2)和定位座(6)，所述托架台(2)为平面框架结构，其上设置有若干固定孔，用于固定所述支撑座3；

其特征在于，所述托架台(2)长边侧面设置有若干伸出的吊臂，所述吊臂的尾端安装吊耳(201)，用于吊装托架台(2)；所述托架台(2)固定好地板总成后，直至补焊完成地板总成不离开托架台(2)，通过吊耳(201)将托架台(2)从焊接工位吊到地车上，推动地车将地板总成移动到补焊工位完成补焊，补焊时地板总成仍通过托架台(2)保持定位。

2.如权利要求1所述的一种乘用车白车身地板焊接定位系统，其特征在于，所述托架台(2)上固定有多个定位座(6)，所述托架台(2)通过定位座(6)放置并定位在支座(4)的上方。

3.如权利要求2所述的一种乘用车白车身地板焊接定位系统，其特征在于，所述定位座(6)至少有4个，分别固定在所述托架台(2)四角处的长边侧面上。

4.如权利要求2所述的一种乘用车白车身地板焊接定位系统，其特征在于，所述定位座(6)包括连接块(601)和安装销座(602)，所述连接块(601)为L型角码；所述安装销座(602)也为L型角码，其中一侧板与所述连接块(601)连接，另一侧板与支座(4)连接，其端部为光滑的圆弧形。

5.如权利要求4所述的一种乘用车白车身地板焊接定位系统，其特征在于，所述连接块(601)采用沉头螺丝钉分别与所述托架台(2)和安装销座(602)固定连接。

6.如权利要求5所述的一种乘用车白车身地板焊接定位系统，其特征在于，所述定位座(6)与所述支座(4)通过台阶定位销(5)连接，所述台阶定位销(5)的底部插入定位在支座(4)的顶部，顶部插入定位在安装销座(602)中。

7.如权利要求6所述的一种乘用车白车身地板焊接定位系统，其特征在于，所述定位座(6)与所述支座(4)通过台阶定位销(5)连接，所述台阶定位销(5)的底部插入定位在支座(4)的顶部，顶部插入定位在安装销座(602)中。

8.如权利要求2-7任一项所述的一种乘用车白车身地板焊接定位系统，其特征在于，所述支座(4)包括定位销座(401)、转接块(402)和垫板(403)。

9.如权利要求8所述的一种乘用车白车身地板焊接定位系统，其特征在于，所述定位销座(401)通过销插入定位在垫板(403)中，所述L型转接块(402)通过通过调节螺钉穿过其侧面的螺钉孔插入定位在垫板(403)的侧面。

10.如权利要求9所述的一种乘用车白车身地板焊接定位系统，其特征在于，所述垫板(403)通过销插入定位在基准平台(1)中。