CN211280619U - 一种托架总成 - Google Patents

Abstract

一种托架总成，包括车身连接架、工装连接架和螺柱，车身连接架并排设置，工装连接架设于车身连接架之间，螺柱安装于车身连接架上。本实用新型通过托架总成两端的螺柱，在车身合装过程中起定位导向作用，定位准确且省去了单独的定位装置，通过工装连接架与支撑工装的安装配合，解决了托架装配过程中的重心偏移和前后、左右摆动的问题，实现了托架的装配导向一体化和托架与底盘动总的装配一体化，简化了装配链，有效降低人力成本和开发成本，消除了工人报怨。

Description

一种托架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种动力总成的托架总成。

背景技术

现有车型的动力总成托架与底盘动力总成通常在同一工位进行一体化装配。为便于装配，在动力总成托架的中部设有悬置连接点，两侧设有车身连接点。装配时，先将动力总成与前副车架和动力总成托架通过悬置的软连接组装为一个整体，再将整个工装举升后合装至车身。此种方式虽然能够实现整个工装与车身的连接，但在托架与车身进行合装时，会出现托架与车身孔位的不对中以及装配耗时较长等问题，造成此种问题的原因可能在于如下几点：

1.托架与车身进行合装时，未能够对托架进行有效的支撑和定位导向，易导致定位不准；

2.动力总成托架与动力总成通过悬置连接后会存在重心偏移，导致安装时前后摆动，定位不易；

3.动力总成托架与车身的装配尺寸链需要经过支撑工装、前副车架、动力总成、悬置和动力总成托架等，装配尺寸链过长，易引起孔位不对中。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种容易与车身孔位对齐、安装简便的托架总成。

本实用新型提供的托架总成包括车身连接架、工装连接架和螺柱，车身连接架并排设置，工装连接架设于车身连接架之间，螺柱安装于车身连接架上。

进一步地，托架总成包括两根相互平行的车身连接架和两根相互平行的工装连接架，车身连接架与工装连接架相互垂直。

进一步地，车身连接架上有Z向贯穿车身连接架的螺柱孔，螺柱孔位于车身连接架的两端。

进一步地，螺柱安装于托架总成的两个对角。

进一步地，工装连接架上有Z向贯穿工装连接架的工装连接孔。

进一步地，车身连接架上有蓄电池支座，蓄电池支座位于螺柱孔和工装连接架之间。

进一步地，蓄电池支座为沿Z向凸出于车身连接架表面的U型支座。

进一步地，螺柱上设有锁紧法兰，锁紧法兰位于螺柱4中部，将螺柱分为上螺杆和下螺杆。

进一步地，下螺杆安装于车身连接架上的螺柱孔内。

进一步地，上螺杆的端头为外六角端头。

本实用新型通过托架总成两端的螺柱，在车身合装过程中起定位导向作用，定位准确且省去了单独的定位装置，通过工装连接架与支撑工装的安装配合，解决了托架装配过程中的重心偏移和前后、左右摆动的问题，实现了托架的装配导向一体化和托架与底盘动总的装配一体化，简化了装配链，有效降低人力成本和开发成本，消除了工人报怨。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型提供的托架总成的示意图。

图2为本实用新型提供的托架总成未安装螺柱时的示意图。

图3为本实用新型提供的螺柱的示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

本实用新型的托架装配导向一体化结构在车身合装的过程中位于托架安装支架和底盘动力总成之间。

请参阅图1和图2，本实用新型的托架总成1包括车身连接架2、工装连接架3和螺柱4，车身连接架2和工装连接架3均为矩形管，每个托架总成1包括两根车身连接架2和两根工装连接架3，车身连接架2之间相互平行，工装连接架3之间相互平行，车身连接架2与工装连接架3相互垂直，工装连接架3两端连接两根平行的车身连接架2，螺柱4安装于车身连接架1上。

进一步地，车身连接架2上有Z向贯穿车身连接架2的螺柱孔21，且车身连接架2两端的上表面各有一螺柱孔21。螺柱孔21用于安装螺柱4，螺柱4安装于托架总成的两个对角。在本实施例中，两根车身连接架2上各有一个非同侧的螺柱孔21内安装螺柱4，分别位于左上和右下。特别地，两根螺柱4对角布置足以满足车身合装时螺柱4的定位导向功能需求，具体操作时，螺柱4的安装情况可根据实际情况调整，只要保证四个螺柱孔21中有两个对角的螺柱孔21内安装螺柱4即可。

进一步地，车身连接架2上还有蓄电池支座22，蓄电池支座22为Z向凸出于车身连接架2表面的支座。蓄电池支座22上有支座孔，用于将其在车身合装时与蓄电池相连接。在本实施例中，蓄电池支座22为矩形管状支座，且蓄电池支座22位于螺柱孔21和工装连接架3之间。

进一步地，工装连接架3上有Z向贯穿工装连接架3的工装连接孔31，工装连接架3两端的上表面有多个工装连接孔31，在本实施例中，每根工装连接架3两端各有一个工装连接孔31。工装连接孔31用于在车身合装时将工装连接架3与支撑工装连接。

请一并参阅图3，螺柱4上有锁紧法兰43，锁紧法兰43位于螺柱4中部，锁紧法兰43将螺柱4分为上螺杆41和下螺杆42，锁紧法兰43在下螺杆42于车身连接架2上的螺柱孔21装配时起限位作用，使上螺杆41凸出车身连接架2表面的高度一定，保证螺杆在托架总成1和车身之间的定位功能。上螺杆41的端头为外六角端头，在车身合装过程中，外六角端头起到导向作用。

具体地，在车身合装的过程前，将螺柱4安装于任意一组对角的螺柱孔21内，即完成托架总成1的装配。随后将托架总成1下方的支撑工装与工装连接架3上的工装连接孔31进行装配，支撑工装与动力总成硬连接，避免了装配过程中托架总成1重心偏移。在本实施例中，每个工装连接孔31分别与矩形管状的支撑工装以活装螺栓打紧。随后将托架总成1与其上方的托架安装支架进行匹配安装，由上螺杆41上的外六角端头进行安装导向，将托架总成1固定在托架安装支架上，同时将蓄电池支座22与底盘动总的蓄电池安装，完成本实用新型的托架总成1车身合装过程。

综上所述，本实用新型的托架总成通过两端的螺柱，在车身合装过程中起定位导向作用，定位准确且省去了单独的定位装置，进一步地，本实用新型通过工装连接架与支撑工装的安装配合，解决了托架装配过程中的重心偏移和前后、左右摆动的问题，实现了托架的装配导向一体化和托架与底盘动总的装配一体化，简化了装配链，有效降低人力成本和开发成本，消除了工人报怨。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种托架总成，其特征在于：所述托架总成(1)包括车身连接架(2)、工装连接架(3)和螺柱(4)，所述车身连接架(2)并排设置，所述工装连接架(3)设于所述车身连接架(2)之间，所述螺柱(4)安装于所述车身连接架(2)上。

2.根据权利要求1所述的托架总成，其特征在于：所述托架总成(1)包括两根相互平行的车身连接架(2)和两根相互平行的工装连接架(3)，所述车身连接架(2)与所述工装连接架(3)相互垂直。

3.根据权利要求1所述的托架总成，其特征在于：所述车身连接架(2)上有Z向贯穿所述车身连接架(2)的螺柱孔(21)，所述螺柱孔(21)位于所述车身连接架(2)的两端。

4.根据权利要求3所述的托架总成，其特征在于：所述螺柱(4)安装于所述托架总成的两个对角。

5.根据权利要求3所述的托架总成，其特征在于：所述工装连接架(3)上有Z向贯穿所述工装连接架(3)的工装连接孔(31)。

6.根据权利要求3所述的托架总成，其特征在于：所述车身连接架(2)上有蓄电池支座(22)，所述蓄电池支座(22)位于所述螺柱孔(21)和所述工装连接架(3)之间。

7.根据权利要求6所述的托架总成，其特征在于：所述蓄电池支座(22)为沿Z向凸出于所述车身连接架(2)表面的U型支座。

8.根据权利要求1所述的托架总成，其特征在于：所述螺柱(4)上设有锁紧法兰(43)，所述锁紧法兰(43)位于所述螺柱(4)中部，将所述螺柱(4)分为上螺杆(41)和下螺杆(42)。

9.根据权利要求8所述的托架总成，其特征在于：所述下螺杆(42)安装于所述车身连接架(2)上的螺柱孔(21)内。

10.根据权利要求9所述的托架总成，其特征在于：所述上螺杆(41)的端头为外六角端头。

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