CN112349993A - 一种电池冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种电池冷却装置,包括电池底座,顶盖,温度检测装置和散热扇支架,电池底座上设有多个凹槽,凹槽用于放置电池,凹槽内部设有冷却管道,凹槽的底面设有通气孔,凹槽内设有用于承载电池的支架,该支架保证电池与凹槽底面留有空隙,检测装置设置在凹槽的内壁上,底座的下部连接散热扇支架;散热扇支架上安装散热扇,该装置通过温度检测装置检测内部温度从而控制散热扇转动和凹槽内部的冷却管道中冷却剂的流动,实现了对电池的冷却,该装置结构简单,易于实现。
Description
技术领域
本公开涉及电池冷却技术领域,尤其涉及一种电动汽车动力电池组电池冷却装置。
背景技术
电动汽车通过采用电池为其提供运行所需能量。为保证电动汽车能够远距离行驶,以满足用户的使用需求,通常需要设置多个电池组以保证电动汽车在远距离行驶过程中的电能供应。然而,在电动汽车远距离行驶过程中,电池的温度急剧上升,再者,所搭载的电池数量越多,电池组的温度过高就显得尤其严重。若电池在温度较高的情况下工作,其工作寿命将会大幅降低,同时也会影响电动汽车整车的可靠性和工作性能。电池系统内部的热量如果得不到有效的控制,会引起电池的热失控。电池温度过高,会造成电池循环寿命降低。
发明内容
针对上述技术问题,为解决现有技术中的不足,特公开了一种电池冷却装置,将电池放在电池底座的凹槽内,凹槽的底面设置通风孔,凹槽内壁上设置温度检测装置,通过温度检测装置检测内部温度从而控制散热扇和凹槽内部的冷却管道中冷却剂的流动,实现对电池的冷却,该装置结构简单,易于实现。
本公开的技术方案:
一种电池冷却装置,包括电池底座,顶盖,检测装置和散热扇支架;电池底座上设有多个凹槽;凹槽用于放置电池;凹槽内部设有冷却管道;凹槽的底面设有通气孔;凹槽内设有用于承载电池的支架,该支架保证电池与凹槽底面留有空隙;检测装置设置在凹槽的内壁上;底座的下部连接散热扇支架;散热扇支架上安装散热扇。
进一步地,顶盖上设有多个通气孔。
进一步地,电池底座侧壁上设有在多个散热孔。
进一步地,散热扇支架分为多个,每个散热扇支架分别对应着一个电池包。
进一步地,冷却管道由双排管道组成;冷却管道在凹槽的底部单向呈螺旋状围绕电池;双排冷却管道相互平行;双排管道在螺旋的起点处位于同一水平面或竖直面上;在螺旋的终点相连接实现两个管道的相互贯通。
进一步地,散热扇支架有风扇座和通风道组成;通风道与风扇座连接;通风道与电池底座连接。
进一步地,通风道的内部设置半导体制冷片。
进一步地,通风道的出风口处与底座上凹槽底部的通气孔相对应。
与现有技术相比:
(1)本申请在电池底座的底面连接散热扇支架,每个放置电池的凹槽底面设置通风孔,顶盖和电池的底座侧壁上也设置相应的通风口,这样冷风由凹槽底面通风口进入再由底座内壁和顶盖上流出,实现了冷风进出循环对电池的降温。
(2)为了提高进一步的冷却效果,本公开的凹槽内部设有冷却管道;冷却管道由双排管道组成,冷却管道在凹槽的底部单向呈螺旋状围绕电池,双排冷却管道之间相互平行,双排管道在螺旋的起点处位于同一水平面或竖直面上;在螺旋的终点相连接,这样实现两个管道的相互贯通。
(3)本公开的的凹槽内壁上设置了温度检测装置,可用来实时检测凹槽内部温度,控制是否开启散热扇或冷却剂,实现了对电池的自动降温。
附图说明
图1为本公开的电池冷却装置的轴侧图;
图2为本公开的电池冷却装置的俯视图;
图3为本公开电池冷却装置中凹槽内部冷却管道的轴侧图;
图4为本公开电池冷却装置中散热扇支架结构轴侧图;
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步地描述。
应该指出,以下详细说明都是例示性的,旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明,本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是,这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式,而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的,除非上下文另外明确指出,否则单数形式也意图包括复数形式,此外,还应当理解的是,当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时,其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。.
本公开中,术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解,表示可以是固定连接,也可以是一体地连接或可拆卸连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员,可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义,不能理解为对本公开的限制。
如图1,本公开的一种电池冷却装置,主要包括电池底座1,顶盖2,检测装置和散热扇支架3这四大部分,底盖1位于电池底座2的上端,与电池底座可拆卸连接,比如卡扣或常规的机械连接,散热扇支架3设置在电池底座1的下部,电池底座的底部上设有通气孔,冷风由底部的通气孔进入,同时电池底座的侧壁上和顶盖上也设置相应的通风口,这样冷风由这些通风口流出,实现对电池的降温。
电池底座1为方形,每个电池底座的内部设有多个用于放置电池包的凹槽4,电池与凹槽之间设置一定的空间,这样便于冷风由上流出。凹槽内设置承载电池的支架,该支架保证电池与凹槽底面留有一定的空隙,保证冷风从有底座的底端进入由顶盖和底座的内壁流出,实现冷风循环通道。同时凹槽内部可设置相应的限位支架保证电池在凹槽内不会移动,保证了其稳定性。
电池的底座采用透气塑料板材质制成,有利于电池底座透气散热性能提高。
凹槽的内部设有围绕电池的冷却管道5,凹槽为导热介质,电池工作时的热量通过凹槽传送给冷却管道,凹槽的冷却管道的流动着冷却剂,冷却剂通过冷却管道和凹槽实现电池的温度降温。
如图2,本公开的电池底座上每个用于放置电池的凹槽的部设置通风口6,同时凹槽的底部都连接散热扇之架,每个凹槽对应一个散热扇支架。
如图3,同时为了提高冷却的效果,冷却管道5从凹槽的底部单向呈螺旋状缠绕到凹槽的顶部。冷却管道由双排管组成,双排管的螺旋起点位置在同一水平面或同一竖直面上,且在凹槽的顶端也就是螺旋的终点位置两个冷却管道相连接,实现两管相贯通,该双排管相互平行,这样在起始位置位置就有两个管道口,一个是冷却剂的流入口,另一个是冷却剂的流出口,实现了冷却剂在冷却管道中的流动循环。冷却管道中的冷却剂,通过泵提供输送动力。
冷却管道的材料优选采用铝制,金属,陶瓷,复合材料,塑料材料,天然材料等也可也可作为其选用材料。
如图4,本公开的散热扇支架由风扇支架31和通风道32组成,通风道32的一端与电池底座底座连接,另一端与风扇支架连接,风扇支架上设置风扇,同时通风道与底座上的通风口相对应,这样可以实现风扇将冷风吹入底座内部,同时通风道内部设置半导体制冷片,通过半导体制冷片对通风道的内部温度进行降温,保证了散热风的温度较低。
为了实现电池的自动降温,本公开的电池底座上凹槽的内壁上设有检测装置,检测装置优选是温度检测器等,检测装置面向电池,可实时检测凹槽内的温度,温度检测装置与控制单元连接,可以设置几个温度阈值,当电池散热的温度使得凹槽内的温度达到某一温度时,控制单元控制本装置的冷风扇启动,将冷空气由通风道经凹槽底部的通风孔进入凹槽内部,由于通风道内设有半导体制冷片,进一步地降低冷风的温度,这样就实现了对通过冷风对电池的降温,当凹槽内的的温度继续达到另一温度时,将冷却剂送入冷却管道实现流动循环,再次降低凹槽内部的温度。
以上所述仅为本公开的较佳实施例而已,并不是本公开的全部实施例,不用以限制本发明,凡在本公开的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本公开的保护范围之内。
除说明书所述技术特征外,其余技术特征均为本领域技术人员已知技术,为了突出本发明的创新特点,上述技术特征在此不再赘述。
Claims (9)
1.一种电池冷却装置,其特征在于,包括电池底座,顶盖,检测装置和散热扇支架;
所述电池底座上设有多个凹槽,所述凹槽用于放置电池;所述凹槽内部设有冷却管道;凹槽的底面设有通气孔;
所述凹槽内设有用于承载电池的支架,该支架保证电池与凹槽底面留有空隙;
所述检测装置设置在凹槽的内壁上;
所述底座的下部连接散热扇支架;所述散热扇支架上安装散热扇。
2.如权利要求1所述的一种电池冷却装置,其特征在于,顶盖上设有多个通气孔。
3.如权利要求1所述的一种电池冷却装置,其特征在于,电池底座侧壁上设有在多个散热孔。
4.如权利要求1所述的一种电池冷却装置,其特征在于,所述的散热扇支架分为多个,每个散热扇支架分别对应着一个电池包。
5.如权利要求1所述的一种电池冷却装置,其特征在于,所述冷却管道由双排管道组成;冷却管道在凹槽的底部单向呈螺旋状围绕电池;所述双排冷却管道相互平行;双排管道在螺旋的起点处位于同一水平面或竖直面上;在螺旋的终点相连接实现两个管道的相互贯通。
6.如权利要求1所述的一种电池冷却装置,其特征在于,所述的散热扇支架有风扇座和通风道组成;通风道与风扇座连接;通风道与电池底座连接。
7.如权利要求6所述的一种电池冷却装置,其特征在于,所述通风道的内部设置半导体制冷片。
8.如权利要求7所述的一种电池冷却装置,其特征在于,所述通风道的出风口处与底座上凹槽底部的通气孔相对应。
9.如权利要求1所述的一种电池冷却装置,其特征在于,所述的散热扇支架分为多个。
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