CN112319684A - 一种三轮车后轮折叠装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种三轮车后轮折叠装置，旨在提供一种可折叠的三轮车折叠装置，其技术方案要点是，包括支撑板，所述支撑板两侧设有折叠装置，所述折叠装置包括位于支撑板一侧设有的折叠板、位于折叠板上设有的弧形槽、位于折叠板一侧设有与折叠板铰接的连接杆、位于连接杆底部设有的翻转装置及位于翻转装置上的车轮杆。

Description

一种三轮车后轮折叠装置

技术领域

本发明涉及车辆设备领域，具体涉及一种三轮车后轮折叠装置。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动，三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人，车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子，座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等，座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板，车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。

目前，公开号为CN209521811U的中国专利公开了一种可折叠三轮车，它包含前轮、车头、连接杆，斜杆，脚踏底板，连接轴，座位，旋转座，固定T型板，后车架结构体。

这种可折叠三轮车虽然可以拆卸折叠状态，这样在运输时，可以节省占用空间，降低运输成本，但是折叠不够紧凑后轮无法进行折叠。

发明内容

本发明的目的是提供一种三轮车后轮折叠装置，其具有尽可能的缩小占用的空间面积，对现有电动三轮自行车做出新的结构设计的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种三轮车后轮折叠装置，包括支撑板，所述支撑板两侧设有折叠装置，所述折叠装置包括位于支撑板一侧设有的折叠板、位于折叠板上设有的弧形槽、位于折叠板一侧设有与折叠板铰接的连接杆、位于连接杆底部设有的翻转装置及位于翻转装置上的车轮杆。

通过采用上述技术方案，支撑板两侧的折叠装置可以有效的带动三轮车两侧的车轮往内部收缩，在折叠板上的连接杆的转动，可以有效的车轮收缩至内部，而翻转装置的再次翻转可以有效的增加收缩的效率，提高空间利用率。

进一步设置：所述翻转装置包括位于连接杆底部铰接的直角杆，所述车轮杆与直角杆顶端转动连接。

通过采用上述技术方案，设有的直角杆可以有效的帮助整个车轮进行折叠，从而有效的减少空间的占用。

进一步设置：所述支撑板两侧还设有辅助装置，所述辅助装置包括与支撑板底部铰接的辅助杆，所述辅助杆与直角杆铰接。

通过采用上述技术方案，设有的辅助装置可以有效的控制整个折叠装置的转动，从而保证整个位置不会过于偏转，有效的对其控制。

进一步设置：所述连接杆上还设有插入至弧形槽内的导杆。

通过采用上述技术方案，设有的导杆可以有效的减少出现便宜的情况。

进一步设置：所述支撑板表面还设有若干通孔。

通过采用上述技术方案，设有的通孔可以有效的与其他装置进行安装。

综上所述，本发明具有以下有益效果：为使占用空间极大的电动三轮自行车尽可能的缩小占用的空间面积，对现有电动三轮自行车做出新的结构设计，参照折叠自行车前后折叠的基础上，再通过新的结构设计，再次将后轮向内收折，并通过相关的结构设计做到自锁，以便轻松折叠，提高折叠效率。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是三轮车后轮折叠装置展开整体结构示意图；

图2是三轮车后轮折叠装置折叠后结构示意图。

图中，1、支撑板；2、折叠装置；21、折叠板；22、弧形槽；23、连接杆；24、翻转装置；；241、直角杆；25、车轮杆；3、辅助装置；31、辅助杆；4、导杆；5、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。

本发明所采用的技术方案是：

一种三轮车后轮折叠装置，如图1及图2所示，包括支撑板1，支撑板1表面还设有若干通孔5，支撑板1两侧设有折叠装置2，折叠装置2包括位于支撑板1一侧设有的折叠板21，在折叠板21上设有弧形槽22，而折叠板21一侧设有与折叠板21铰接的连接杆23，在连接杆23底部设有翻转装置24，同时翻转装置24上还设有与三轮车后侧车轮连接的的车轮杆25，而翻转装置24包括与连接杆23底部铰接的直角杆241，车轮杆25与直角杆241顶端转动连接，支撑板1两侧还设有辅助装置3，辅助装置3包括与支撑板1底部铰接的辅助杆31，而辅助杆31与直角杆241铰接，连接杆23上还设有插入至弧形槽22内的导杆4。

其主要工作原理如下：支撑板1为固定在车架主体上的结构，两侧设有相互对称的折叠装置2，当折叠后，导杆4与折叠板21上的弧形槽22结构锁死，并通过连接杆23、直角杆241以及辅助杆31构成铰链四杆机构，并且连接杆23以及直角杆241无法超过越过辅助杆31达到控制折叠行程的作用。

展开过程中，连接杆23和辅助杆31分别绕铰接处旋转涌动，同时导杆4在弧形槽22内移动，旋转过程中，连接杆23和直角杆241绕着铰接处旋转，辅助杆31和直角杆241绕着铰接处做出对应的旋转，当整体运动到完全展开后，连接杆23转动到折叠板21的延伸处，因为折叠板21固定在支撑板1上，可以使得连接杆23旋转行程得到限制。

以上是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种三轮车后轮折叠装置，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）两侧设有折叠装置（2），所述折叠装置（2）包括位于支撑板（1）一侧设有的折叠板（21）、位于折叠板（21）上设有的弧形槽（22）、位于折叠板（21）一侧设有与折叠板（21）铰接的连接杆（23）、位于连接杆（23）底部设有的翻转装置（24）及位于翻转装置（24）上的车轮杆（25）。

2.根据权利要求1所述的一种三轮车后轮折叠装置，其特征在于：所述翻转装置（24）包括与连接杆（23）底部铰接的直角杆（241），所述车轮杆（25）于直角杆（241）顶端转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种三轮车后轮折叠装置，其特征在于：所述支撑板（1）两侧还设有辅助装置（3），所述辅助装置（3）包括于支撑板（1）底部铰接的辅助杆（31），所述辅助杆（31）与直角杆（241）铰接。

4.根据权利要求3所述的一种三轮车后轮折叠装置，其特征在于：所述连接杆（23）上还设有插入至弧形槽（22）内的导杆（4）。

5.根据权利要求4所述的一种三轮车后轮折叠装置，其特征在于：所述支撑板（1）表面还设有若干通孔（5）。

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