CN2934035Y - 前驱动三轮车的折叠后车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于三轮车结构，特别是涉及一种前驱动三轮车的折叠后车架。由单主梁和两侧架组成的后车架，其单主梁两侧对称设有轴支撑的、平行的摆杆，同侧平行的摆杆的端部与所对应的侧架轴连接，两侧架下部的一横撑固定有安装车轮的轮轴，两侧架上部的一横撑的两端部分别套装有筒套，各上折叠支撑杆两端与对应的筒套相固定，座板安装于上折叠支撑杆上表面。本折叠后车架的主梁两侧由主梁、侧架及其前后平行摆杆构成四连杆折叠机构，并通过操作座板由其上折叠支撑杆完成四连杆折叠机构的展开或折叠，同时在展开位置时予以锁定。其折叠机构较简单、操作方便省力、尤其可用于乘坐的前驱动三轮车应用。
Description
技术领域
本实用新型属于三轮车结构，特别是涉及一种前驱动三轮车的折叠后车架。
背景技术
公告号CN87211756的实用新型“折叠三轮车”，有车轮、车架、传动机构，其特征在于：a，有一个可使两个在同一轴线的车轮向中间靠拢的折叠车架……。所说的折叠车架是由侧立杆、中立杆、下连杆、主梁(上拉杆)组成的四连杆折叠机构。其说明书对上述四连杆折叠机构有如下描述：在主梁上铰接有四个下连杆，下连杆另一端与侧立杆铰接，在主梁上焊有中立杆(两个)，中立杆与四个上拉杆铰接，另一端与侧立杆铰接。前后两个侧立杆与侧板连成一体，前后两个下连杆与两半对折的货板连成一体……。
所述四连杆折叠机构由主梁两侧前后四个四连杆机构组成，其中立杆必须设置使之连接而同步动作的连杆，其折叠状态的形成是上提两中立杆而拉动主梁上移，与此同时分别铰接于侧立杆两端的上拉杆和下连杆向下摆动并靠而使两车轮靠拢。
上述折叠三轮车在以下技术问题：主梁上焊有上端设置连杆的两个中立杆，因此使得该折叠车架只能应用于平板货三轮车、或附加其它装置构成的斗式货三轮车；通过上提中立杆而拉动主梁上移的车架折叠机构较复杂、操作不方便且费力。
发明内容
本实用新型是为了解决上述折叠三轮车存在的折叠车架只能应用于平板货三轮车和折叠操作较不方便且费力的技术问题，而提出一种折叠机构较简单、操作方便省力、可用于乘坐的前驱动三轮车的折叠后车架。
本实用新型为解决上述折叠三轮车存在的技术问题采取以下技术方案：由单主梁和两侧架组成的后车架，其单主梁两侧前后对称设有轴支撑的、平行的摆杆，同侧平行的摆杆其端部与所对应的侧架轴连接，两侧架下部的一横撑对称固定有安装车轮的轮轴，两侧架上部的一横撑的两端部分别套装有筒套，各上折叠支撑杆两端与对应的筒套相固定，座板安装于上折叠支撑杆上表面。
本实用新型还可以采取以下技术措施：
所述的摆杆由上、下摆杆构成，上、下摆杆的两端分别与竖向撑杆两端轴连接，其中一竖向撑杆固定于单主梁，另一竖向撑杆的两端与所对应的侧架轴连接。
所述的单主梁其后端设有与单主梁后部的摆杆相接合的、并使之向前倾斜与单主梁呈80-85°夹角的摆杆限位板。
所述的座板由拼接的两部分构成，每部分分别与上折叠支撑杆相应的内外撑杆两组成相固定。
本实用新型的有益效果和优点在于：本折叠后车架的主梁两侧由主梁、侧架及其前后平行摆杆构成四连杆折叠机构，并通过操作座板由其上折叠支撑杆完成四连杆折叠机构的展开或折叠，同时在展开位置时予以锁定。其折叠机构较简单、操作方便省力、尤其可用于乘坐的前驱动三轮车应用。
附图说明
附图1实施例的四连杆折叠机构展开状态结构示意图。
附图2实施例展开状态结构示意图。
附图3实施例的四连杆折叠机构折叠状态结构示意图。
附图4实施例的折叠状态结构示意图。
图中标号：1单主梁，2侧架，2-1前立杆，2-2后立杆，3外竖向撑杆，4摆杆，5内竖向撑杆，6轮轴，7摆杆限位板，8筒套，9上折叠支撑杆，10座板。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图进一步说明本实用新型。
如图1、2所示实施例，由单主梁1和两侧架2组成的后车架，其单主梁1两侧对称固定有四个内竖向撑杆5，各内竖向撑杆5的两端轴支撑有上下摆杆4，每个内竖向撑杆两端的上下摆杆4其外端固定有外竖向撑杆3，单主梁同侧一外竖向撑杆3两端与所对应侧架2的立杆2-1轴连接，另一外竖向撑杆3两端与所对应侧架2的立杆2-2轴连接，并使单主梁同侧前后各外竖向撑杆轴支撑的上下摆杆4为平行状态。
两侧架上部的一横撑的两端部分别套装有筒套8，各上折叠支撑杆9两端与对应的筒套8相固定。上折叠支撑杆9由轴接的内外撑杆搭接构成，上折叠时内外撑杆以轴为轴心而折叠，展开时外撑杆的端部止动于内撑杆而成为支撑杆，该支撑杆同时对图1展开的四连杆折叠机构予以锁定。拼接的座板10每部分分别与上折叠支撑杆相应的内外撑杆两组成相固定。两侧架2下部的一横撑对称固定有安装车轮的轮轴6，单主梁1其后端设有与单主梁后部的下平行摆杆4相接合的摆杆限位板7，使之向前倾斜与单主梁呈如图1所示的80-85°夹角α。摆杆限位板7的作用是确保本折叠机构的向前折叠。该限位装置还可由限位板及调整螺栓构成，调整螺栓与下平行摆杆4相接合，以便调整限位板的限位夹角α。
如图3、4所示实施例，通过操作座板10由其上折叠支撑杆9完成图1四连杆折叠机构的折叠，是抬座板10使上折叠支撑杆9倾于折叠，此时两侧架2得到向内的拉力而使各摆杆4以内竖向撑杆5为轴心的向前摆动、两侧架以各外竖向撑杆3为支点向后摆动的同时随各摆杆向前平移，随上折叠支撑杆9的折叠程度变化直至各摆杆4向前摆动至极限，从而实现了分别安装在轮轴6的两后轮的靠拢。
图3、4所示实施例的展开过程与前述过程相反，不再叙述。
以上实施例的侧架可以设置扶手或兼有扶手作用，并还可以安装后轮的挡泥板和插装靠背等。
Claims (4)
1、前驱动三轮车的折叠后车架，由单主梁和两侧架组成所组成，其特征在于：单主梁两侧前后对称设有轴支撑的、平行的摆杆，同侧平行的摆杆其端部与所对应的侧架轴连接，两侧架下部的一横撑对称固定有安装车轮的轮轴，两侧架上部的一横撑的两端部分别套装有筒套，各上折叠支撑杆两端与对应的筒套相固定，座板安装于上折叠支撑杆上表面。
2、根据权利要求1所述的折叠后车架，其特征在于：所述的摆杆由上、下摆杆构成，上、下摆杆的两端分别与竖向撑杆两端轴连接，其中一竖向撑杆固定于单主梁，另一竖向撑杆的两端与所对应的侧架轴连接。
3、根据权利要求1所述的折叠后车架，其特征在于：所述的单主梁其后端设有与单主梁后部的摆杆相接合的、并使之向前倾斜与单主梁呈80-85°夹角的摆杆限位板。
4、根据权利要求1所述的折叠后车架，其特征在于：所述的座板由拼接的两部分构成，每部分分别与上折叠支撑杆相应的内外撑杆两组成相固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620027124 CN2934035Y (zh) | 2006-08-24 | 2006-08-24 | 前驱动三轮车的折叠后车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200620027124 CN2934035Y (zh) | 2006-08-24 | 2006-08-24 | 前驱动三轮车的折叠后车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2934035Y true CN2934035Y (zh) | 2007-08-15 |
Family
ID=38350723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 200620027124 Expired - Fee Related CN2934035Y (zh) | 2006-08-24 | 2006-08-24 | 前驱动三轮车的折叠后车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2934035Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101549724B (zh) * | 2009-05-20 | 2011-07-27 | 韩子超 | 全折叠人力、电动两用三轮车 |
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2006
- 2006-08-24 CN CN 200620027124 patent/CN2934035Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101549724B (zh) * | 2009-05-20 | 2011-07-27 | 韩子超 | 全折叠人力、电动两用三轮车 |
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